Chequeo pre operacional de una grua

Chequeo pre operacional de una grúa

Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)

Es muy importante que el operador capacitado realice al inicio de cada turno de trabajo el chequeo pre operacional de la grúa al igual que el piloto de un avión realiza el chequeo pre operacional de su aeronave antes de salir a volar.

Dicho chequeo pre operacional no debe ser realizado de memoria sino con una lista de chequeo confeccionada a tal efecto la cual después de ser completada y firmada por el operador deberá llegar a manos de sus jefes operativos para poder documentar un seguimiento adecuado del rendimiento del hombre y de la máquina en cuestión.

La lista de chequeo pre-operacional o lista de verificación, es una lista de los puntos de la máquina que deben revisarse de forma diaria. Su finalidad es asegurar que la operación del equipo no se verá afectada por una falla que se pueda evitar con una simple inspección. La utilización de esta lista de chequeo pre operacional contribuye a la seguridad operativa, a la capacitación diaria del operador en cuanto a su conocimiento de la maquina que opera y también a evitar la contaminación del medio ambiente.

Como la mayoría de las actividades en el mantenimiento preventivo, la idea es prevenir que las fallas ocurran, mediante la identificación de fallas para corregirlas a tiempo.

Es de suma importancia que el operador sea capacitado para realizar de forma efectiva este chequeo pre operacional ya que es el operador, y no otra persona, quien debe tener la última palabra en cuanto a la seguridad operativa de su máquina y de las condiciones que la rodean.

Enfocado de esta manera, todas las empresas del mundo y todos los sindicatos deberían promover que sus operadores realicen diariamente el chequeo pre operativo de forma organizada y documentada, lo cual conlleva una mejor calidad de vida de quien opera la maquina.

-Bibliografía:

Implementación de un programa de mantenimiento preventivo para la maquinaria pesada de la empresa Inverglobal Inc Ltda., por Jose Daniel Ruiz Pinzon.

Fuente: gruaytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: chequeo preoperacional grua pdf, checklist Pre-Operational crane pdf

 

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Montan una grua E-Crane con gran grua sobre orugas

Montan una grúa E-Crane con gran grúa sobre orugas

Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)

La empresa Roman Servicios ha realizado a fines del 2013 el montaje de una grúa E-Crane en zona portuaria, para la Terminal 6 en Puerto San Martin, en la Provincia de Santa Fe, Argentina.

Por lo que se ve en las impresionantes fotos que ilustran esta nota, ha sido un operativo sumamente interesante en el que se utilizó una grúa de gran envergadura como la grúa sobre orugas Liebherr LR 1600/2 de 600 toneladas de capacidad de izaje, para el montaje de una grúa E-Crane sobre un pequeño muelle ubicado a decenas de metros de la costa lo que convirtió a la grúa sobre orugas mencionada en una de las únicas opciones para poder realizar dicho izaje desde tierra firme.

 

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Foto 5 En esta foto se puede apreciar la plataforma que se construyó para que las orugas de la grúa no transmitan su presión directamente al piso durante el izaje.

 

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Foto 6 La LR 1600/2 con el contrapeso flotante colgando del derrick durante la operacion. Se observa que el contrapeso flotante está separado del piso.

 

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Foto 7 En esta foto se puede ver que la grúa esta operando sin la necesidad de tener colgado del derrick, el contrapeso flotante.

 

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Foto 8: En esta foto se observa claramente que las orugas estan apoyadas sobre placas para reducir la presion de la grua sobre el piso.

 

Durante ese trabajo de montaje, la grúa Liebherr LR 1600/2 de Roman Servicios, se utilizó en su configuración SLDB con una pluma SL de 66 metros de longitud, un Derrick (D) de 36 metros de longitud, 215 toneladas de contrapesos en el cuerpo principal de la grúa y 140 toneladas de contrapesos colgando flotantes (B) del Derrick. Esto hizo que se pudiera operar a un radio máximo de 60 metros.

-Agradecemos la colaboración del Sr. Federico Mirenzi de Roman Servicios S.A. para la realizacion de esta nota.

Fuente: gruaytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

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Liebherr LR 11350 con Pluma P Boom en Argentina

Liebherr LR 11350 con Pluma “P Boom” en Argentina

Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)

La empresa ALE Heavylift ha traído a la Refinería de YPF en La Plata, Buenos Aires, Argentina la grúa Liebherr LR 11350 con la novedosa pluma doble paralela conocida como “P-Boom” o “Power Boom”. Esta grúa es hoy en día una de las más grandes en operación y solo es superada en tamaño por unos pocos modelos similares.

Esta gigantesca grúa ha sido transportada hasta la refinería según nos han informado por la empresa Transportes Rivas y Cía. S.A. y ALE Heavylift en un operativo que involucró una gran cantidad de camiones.

 

 

montaje de LR

Foto 1: En esta foto podemos ver el proceso final de erección de la Liebherr LR 11350 con pluma “P Boom”. En la imagen se ven claramente las placas distribuidoras de la carga de apoyo en color rojo donde se asienta la grúa. Dichas placas fueron diseñadas por ALE Heavylift para algunas de sus grúas de mayor tamaño.

 

 

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Foto 2: En la foto se puede ver un montaje realizado con 7 balancines o separadores (spreader bars), en la imagen la grúa está levantando un peso aproximado de 360 toneladas en estructura más herramientas de lingado (rigging).

Por lo visto en las fotos la Liebherr LR 11350 fue utilizada por la empresa ALE Heavylift en la refinería de La Plata, con una configuración PDW/B o similar.

A continuación, algunas fotos con más detalle de la una grúa similar Liebherr LR 11350 con pluma “P Boom” tomadas por Carsten Thevessen en la fábrica Liebherr de Ehingen, Alemania y publicadas en el sitio www.equipmenthandbooks.com .

 

 

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Foto A

 

 

2 Liebherr-LR11350-9723

Foto B

3 Liebherr-LR11350-9722

Foto C

 

4 Liebherr-LR11350-9646

Foto D

 

5 Liebherr-LR11350-9721

Foto E

 

6 Liebherr-LR13000-9762

Foto F

 

La hoja de datos de la grua utilizada LR 11350 con pluma “P Boom” se puede descargar en formato pdf, en el siguiente enlace: windenergy-crawler-cranes-download-lr-11350

Fuente: gruaytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

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Transporte de una planta trituradora en Olavarria

Transporte de una planta trituradora en Olavarria

El video muestra como en el mes de Febrero del año 2014, en la localidad de Olavarría- provincia de Buenos Aires- Argentina, la empresa Roman Servicios llevó a cabo con éxito el traslado de una planta de trituración completa marca ThyssenKrupp propiedad de la empresa Cementos Avellaneda, con un peso neto de 350 toneladas siendo sus dimensiones 30 metros de longitud, 12 metros de ancho y 14 metros de altura. Totalizando entre Tara mass carga unas 450 o 460 toneladas.

El trabajo consistió en cargar la planta en el lugar de su posición original, y trasladarla desde una cantera a otra circulando por caminos de tierra sinuosos, con curvas cerradas y con pendientes del 6 al 9 por ciento. Durante el transporte también debieron pasar por debajo de cables de alta tensión.

Para el operativo se utilizaron 2 tractores de tiro MACK de 500 HP cada uno mas dos palas mecánicas cargadoras Caterpillar de 700 HP cada una y 2 módulos hidráulicos Goldhofer THP-SL de 16 líneas ubicados a ambos costados de la trituradora a transportar.

Los que luego durante el transporte, fueron separados quedando en 4 filas de 16 líneas cada una, totalizando unas 256 ruedas.

Ver video aquí:

 

A continuación se pueden ver algunas fotos interesantes del video:

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“Estiramiento del cable”: explicación del descarrilamiento de la aerosilla Militares

Incidente del 6 de Julio en la Aerosilla Militares de Bariloche

Nos ocupamos de reproducir esta noticia en gruasytransportes pues las aerosillas son un medio de transporte íntimamente ligado al mundo de las grúas, entre otras cosas por sus limitaciones para operar con viento excesivo, los factores de seguridad contemplados en su diseño, los cables de acero utilizados en su construcción, etc.

Los pasajeros de aerosillas deberían, estar mejor informados sobre los riesgos de subirse a una aerosilla, saber que no deben entrar en pánico cuando la aerosilla se detiene, saber que pueden quedar varados a mitad de camino y “colgando” durante varias horas ante una falla de la aerosilla, saber que deben llevar abrigo, comida y bebida adicional para hacer frente a estas posibles eventualidades.

Fuente: gruasytransportes.

 

“Estiramiento del cable”: explicación del descarrilamiento de la aerosilla Militares

 

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El EAMCEC determinó que, de los primeros análisis y evaluaciones “preliminares” realizados en torno al incidente ocurrido el pasado 6 de julio en la Telesilla Militares del cerro Catedral, el factor principal del descarrilamiento fue “un estiramiento del cable tractor, nuevo y de reciente instalación”. Ese cable se colocó en reemplazo de uno que “fuera rechazado en el correspondiente ensayo magnetográfico, de acuerdo al plan de inspecciones de cables”.
Dicho estiramiento originó el “desplazamiento del cable de su canal mecánico”. El medio también fue objeto, en este año en curso, de una inspección, “tal cual se estipula en los protocolos correspondientes”, se indicó desde el EAMCEC.
A la fecha del incidente, “el medio de elevación se encontraba certificado y habilitado técnicamente para su operación con público por parte del Representante Técnico de Catedral Alta Patagonia (CAPSA), con la ‘no objeción’ otorgada por parte del EAMCEC. Esto implica que en el plano formal, el medio cumplía con todas las revisiones, inspecciones, y tareas de mantenimiento que establece la normativa aplicable de carácter técnico”, detalló el organismo regulador.
Desde el área técnica del Ente, se aclaró que “el deslizamiento del cable es un extremo posible pero altamente improbable, que se da por cuestiones extraordinarias tales como viento excesivo, falla mecánica, error de operación, o la concurrencia de varios factores”.
Aún cuando el incidente no arrojó víctimas, el EAMCEC dispuso la apertura del correspondiente sumario administrativo en orden a investigar las causas o factores que contribuyeron a la ocurrencia del hecho, finalizado el cual se emitirán los dictámenes pertinentes, tanto por el área técnica, como así también por la asesoría letrada del organismo, con la finalidad de dejar en claro la responsabilidad de la empresa sobre el hecho. (ANB)

28.7.2014

Fuente:

www.barilochense.com/notas/estiramiento-del-cable-explicacion-del-descarrilamiento-de-la-aerosilla-militares

tag: aerosilla cerro catedral viento excesivo

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Pasos para reducir las posibilidades de incendio en la maquinaria pesada

Pasos para reducir las posibilidades de incendio en la maquinaria pesada

Por Gustavo Zamora (*)

Los incendios de maquinaria pesada ocurren muchas veces.

Para reducir las posibilidades de que un incendio destruya la maquinaria pesada o que impida seguir operando este equipo durante varias semanas, se pueden seguir estos pasos.

 

1- El equipo en cuestión debe poseer un sistema de extinción de incendios que se dispare en forma automática, es decir sin intervención humana, y que también pueda ser disparado en forma manual.

2-El agente extintor utilizado en ese sistema de extinción de incendios NO DEBE dejar residuos, lo cual es MUY IMPORTANTE para reducir al mínimo el tiempo de máquina parada post incendio. Algunos agentes extintores limpios son por ejemplo, Haloclean, FM 200, CO2, Hi-Fog (niebla de agua a alta presión), etc.

3-El sistema de extinción de incendios debe revisar mediante sensores electrónicos que las diferentes puertas de acceso del equipo a proteger estén cerradas durante la operación de la maquinaria dando alarma en caso de que queden abiertas demasiado tiempo. Esto debe estar complementado con un sistema interno de vigilancia por CCTV Circuito Cerrado de Televisión que le permita al operador del equipo ver los diferentes compartimientos de la maquinaria en tiempo real.

3-Revisar el funcionamiento del sistema de extinción en forma periódica y documentada.

4-La maquinaria debe tener un procedimiento de emergencia para ponerla fuera de servicio con seguridad, incluso utilizando la ayuda de dispositivos externos tales como power packs (plantas de poder) externos.

5-Al dispararse el sistema de extinción también, de forma automática, se deben cerrar las compuertas de entrada y salida de aire exterior, las válvulas de entrada de combustible y las válvulas de entrada de aceite hidráulico al sistema hidráulico.

 

De cumplirse todos esos puntos cualquier foco ígneo podría ser sofocado rápidamente y las perdidas serian reducidas a un mínimo.

 

 

​Otros puntos a tener en cuenta:

 

- Realizar un mantenimiento adecuado de las mangueras hidráulicas

- Realizar un mantenimiento adecuado de los cables eléctricos

- Utilizar mangueras hidráulicas y repuestos originales siempre que sea posible.

- Mantener limpia toda la maquina y no permitir acumulación de materiales inflamables en la misma

-Revestir las tuberías de combustible con cinta Spray Stop que también ayuda a evitar incendios.

- Instalar mantas ignifugas que recubran los turbocompresores y los múltiples de escape.

- Proteger con fajas de goma las mangueras hidráulicas y de combustible que puedan estar sujetas a desgaste por rozamiento.

-Visitar la maquina periódicamente para inspección

- Entrenar a los operadores en las buenas prácticas de operación de forma continua

- Entrenar a los técnicos en las buenas prácticas de manutención de forma continua

Fuente: gruasytransportes.

 (*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

 

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Fotos de cabina de Gruas Moviles de Puerto Liebherr

Algunas fotos de cabina de Gruas Moviles Portuarias Liebherr y de los simuladores de dichas cabinas

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Fuentes:

http://www.portstrategy.com/__data/assets/image/0011/819029/Liebherr-Siumulator-Cab-enclosed-solution.jpg

worldmaritimenews.com/wp-content/uploads/2013/04/Liebherr-Launches-Its-Maritime-Crane-Simulators.jpg

http://www.smelte.lt/uploads/img/gallery/78_foto249688104.jpg

http://www.antycipsimulation.com/files/uploads/DSC02372s.jpg

http://www.vertikal.net/typo3temp/pics/L_e14085b880.jpg

worldmaritimenews.com/wp-content/uploads/2013/07/Liebherr-Presents-Its-Offshore-Crane-Simulator-at-Offshore-Europe-2013.jpg

http://www.liebherr.com/CMS/images/Liebherr_simulations_cover.jpg

i1.ytimg.com/vi/k2oPB_pFLT8/maxresdefault.jpg

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