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Interpretar tablas de carga de grua torre

Interpretar tablas de carga de grua torre

He aqui una breve explicación que seguramente servirá de ayuda para interpretar tablas de carga de gruas torre.

Capacidad de carga.
Está definida como la potencia máxima que tiene una grúa para izar una
determinada carga.

Toda maquinaria tiene una capacidad limitada por el fabricante, y que está de acuerdo
al diseño de la grúa, además se debe considerar que mientras más cerca de la punta
de la pluma se encuentre la carga menor será allí la capacidad de carga de la grua y por el contrario mientras más cerca del tronco o torre de la grua este la carga,  mayor será alli la capacidad de carga permitida. Siempre se debe considerar que no se debe sobrepasar la carga máxima con que la grúa fue diseñada para trabajar.

En sintesis la pluma de la grua torre actua como una viga simplemente apoyada y cuando la carga se encuentra mas lejos de la torre o tronco, la pluma de la grua actua como una viga en voladizo.

Fuente: CD Rom Liebherr- Turmdrehkrane.

La capacidad de carga es variable, pues está basada en el equilibrio de la
carga con los contrapesos, siendo la torre el eje de equilibrio. Es así, como al
alejarse la carga del eje de equilibrio, la capacidad de carga disminuye hasta llegar al mínimo en la punta de la pluma, la indicación de las cargas maximas permitidas viene claramente detallada en el manual del fabricante.

En la hoja de datos de una grua torre Liebherr veremos generalmente un grafico como el siguiente donde aparece indicada la maxima carga permitida en funcion de la longitud de la pluma utilizada.

Recordemos que la pluma de la grua torre se puede ensamblar o montar con una mayor o menor cantidad de tramos de pluma segun las necesidades de nuestro proyecto, lo que hará que la pluma sea más larga o más corta y esto por ende afectará la capacidad de carga maxima en el extremo mas alejado de la pluma.

Cuando un mismo equipo es montado con una pluma más corta, es decir que, se le quitan de su configuracion de montaje uno o más tramos de pluma se le debe reducir tambien el valor del contrapeso superior a ser montado.

Fuente: Hoja de datos de Grua Torre Liebherr 99EC  www.liebherr.com

En el siguiente grafico extraido de la misma hoja de datos veremos la maxima carga permitida en los diferentes puntos o radios de la pluma


Fuente: Hoja de datos de Grua Torre Liebherr 99EC  www.liebherr.com

Al usar el doble ramal,esto es 4 lineas de cable sosteniendo el gancho, baja la capacidad de carga en la punta de la pluma; esto se debe a que hay más peso colgando de la pluma debido a una mayor cantidad de metros de cable de elevación. Los nuevos modelos de
grúas, vienen equipadas con un segundo carro, lo que se debe considerar como
peso propio de la grua. Se debe recordar que al operar con doble ramal aumenta la
capacidad de carga en un porcentaje importante en las proximidades del tronco de la
grua; también hay que recordar que la velocidad de elevacion en doble ramal es un 50% más lenta que la velocidad de elevacion en ramal simple.

La configuracion conocida como “Doble ramal” consiste en un gancho de elevacion de cargas sostenido por 4 lineas del mismo cable de elevacion y la configuracion conocida como “ramal simple” consiste en un gancho sostenido por 2 lineas del mismo cable de elevacion.

En el siguiente grafico extraido de una hoja de datos de otra grua torre Liebherr se puede ver como afecta el uso de ramal simple o ramal doble a la capacidad de carga de una misma grua.

Fuente: Hoja de datos de Grua Torre Liebherr 63LC  – http://www.morrowequipment.com

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Fuente: http://www.radiuscranes.com/images/GWELO_21_LC_750-36_-_Crane_Elevation__Load_Chart_part.jpg

-Descarga este articulo en formato PDF, aqui: Interpretar tablas de carga de grua torre _ Grúas y Transportes

Otras Fuentes:

-“PROPUESTA DE UN MODELO DE APOYO PARA LA SELECCIÓN DE GRÚAS TORRE EN LA CONSTRUCCIÓN HABITACIONAL EN ALTURA. de Felipe Eduardo Muñoz Sanhueza.

- Capitulo 1 del Diseño de una torre grua para la construccion del edificio Portal…

#200

Asunto: como leer la tabla de carga de una grua

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Accidente con una grua portico hidraulica

Accidente con una grua portico hidraulica

Debido a la desalineacion de las eslingas de izaje con la viga superior, el transformador se balanceo por debajo de los puntos de izaje, provocando una fuerza lateral, la cual hizo volcar al portico hidraulico.

Colapso de un portico hidraulico

Al utilizar sistemas de porticos hidraulicos, asegurese de que las lingas queden en una vertical perfecta sobre los puntos de izaje y de que la carga no se balanceara despues de ser levantada.

Fuente: http://www.heavyliftspecialist.com

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Murieron mientras realizaban los saltos de bungee jumping desde una grúa

Murieron mientras realizaban los saltos de bungee jumping desde una grúa

Los manuales de gruas aclaran especificamente que esta prohibido realizar bungee jumping desde gruas

He aqui dos articulos aparecidos sobre el tema y algunas fotos.

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En una quinta en Moreno

Dos jóvenes murieron al practicar bungee jumping desde una grúa

Foto de http://www.infobae.com

Dos jóvenes murieron el sábado al golpear sus cabezas entre sí durante un salto compartido de bungee jumping o goming, en el partido bonaerense de Moreno, según informaron este domingo fuentes policiales.

Según presumen los investigadores, ambos se arrojaron simultáneamente desde una grúa, atados por la misma cuerda elástica. El latigazo del momento en que la soga quedó extendida, hizo que las cabezas chocaran violentamente entre sí en el aire.

El goming es un deporte extremo que consiste en saltar desde gran altura, generalmente desde puentes, atado por los tobillos por una soga elástica, para experimentar la sensación de una caída libre de cabeza, con la elasticidad de la cuerda calculada para acercarse a la superficie sin impactar en ella.

Las víctimas son Marcelo Martínez, de 25 años, y Alexis Sebastián Papayani, de 27, integrantes de un grupo de amigos que instaló la grúa en la localidad de La Reja, en ese distrito del oeste del conurbano bonaerense.

Una de las víctimas murió en el lugar y la otra fue trasladada por personas que estaban allí al hospital local, donde murió poco después.

El jefe de prensa del Partido de Moreno, Juan José Blinoff, aseguró a Télam que la grúa utilizada es de las que se usan en la construcción de edificios, y “por su altura, deberían haberle pedido permiso al Municipio para instalarla”.

“Creemos que los vecinos no denunciaron la colocación de la grúa porque habrán supuesto que se trataba de una construcción en lugar de la práctica de estas actividades. Aún así la zonificación de ese barrio sólo permite casas bajas por lo que la grúa no tiene nada que hacer ahí”, agregó el funcionario.

La grúa, de más de veinte metros de altura, se ve desde varias cuadras, porque el barrio se caracteriza precisamente por la baja altura de las construcciones, en general casas de fin de semana.

El brazo de la máquina, que hizo de plataforma para la mortal experiencia, sobresale por encima de los árboles de la propiedad de la calle Álvarez Thomas 3171, esquina Rubén Darío.

La causa está a cargo del fiscal de Moreno Mariano Navarro, quien aguarda los resultados de las autopsias para constatar la mecánica de la muerte.

Fuentes policiales informaron a Télam que este grupo no tenía habilitación alguna para esta actividad, que de todos modos realizaba en privado. Se investiga si tenían el propósito de algún tipo de explotación comercial en el futuro.

El bungee jumping es un deporte extremo y conlleva varios riesgos mortales, relacionados con los elementos utilizados o con la forma de lanzarse.

Tirarse de pie en lugar de cabeza, por ejemplo, provoca una muy brusca sacudida de inversión del cuerpo cuando la cuerda alcanza toda su extensión. Además existe el riesgo de enredarse con la cuerda durante la caída y provocar un ahorcamiento accidental o una severa lesión cervical.

El estado de la cuerda, los arneses y la atadura a los tobillos; la calidad de la cuerda de goma, que puede estirarse demasiado o muy poco, o un mal cálculo de altura del operador de la grúa pueden también provocar trágicas consecuencias.

Otros factores de peligro son la posibilidad de una ráfaga de viento que modifique los parámetros de la caída, la presencia de aves o bandadas en la zona o elementos sueltos en los bolsillos que puedan lastimar al deportista al caer.

El bungee jumping nació el 1 de abril de 1979 en la ciudad inglesa de Bristol, cuando David Kirke y otros tres saltadores se lanzaron desde el puente Clifton Suspention, sobre el río Avon.

La idea había sido de Chris Baker, que a su vez la tomó de un ritual de iniciación masculino de una tribu de la aldea Bunlap, en la isla de Pentecostés, donde los indígenas usan lianas atadas a sus pies para lanzarse desde altas plataformas de madera y demostrar su coraje.

Fuente: http://www.telam.com.ar/nota/18396/

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DOS JOVENES MURIERON EN MORENO PRACTICANDO BUNGEE JUMPING CON UNA GRUA ALQUILADA

Lunes, 12 de Marzo de 2012 00:21

Dos jóvenes de 25 y 27 años murieron luego de que sus cabezas chocaran en el aire tras haberse lanzado de una grúa con arneses, desde unos 25 metros, cuando practicaban bungee jumping en la localidad bonaerense de La Reja, partido de Moreno, informaron hoy fuentes policiales. Los voceros dijeron que el impacto ocurrió a las 20 de ayer, luego de que las víctimas rebotaran en el vacío amarradas de los tobillos con una soga elástica, como parte de la práctica del deporte extremo.

El hecho ocurrió en una casa quinta de la calle Alvarez Thomas al 3100, esquina Rubén Darío, donde una grúa para la construcción de edificios había sido montada en las primeras horas del sábado, luego de que sus partes permanecieran desarmadas en el lugar desde hacía mucho tiempo.Según trascendió, el hijo del matrimonio dueño de la casa quinta planeaba concretar un emprendimiento relacionado con el bungee jumping e invitó al lugar a unos diez amigos para probar la grúa y los otros elementos previstos para la actividad.Los jóvenes habían tomado algunas medidas de prevención, como la colocación de una estructura inflable al pie de la grúa, debido a que se trata de un deporte de alto riesgo. Una de las víctimas falleció en el acto, mientras que la otra perdió la vida en una ambulancia, donde era trasladada de urgencia al hospital de Moreno.Los fallecidos fueron identificados por las fuentes policiales como Marcelo Martínez, de 25 años; y Alexis Papayani, de 27; ambos con domicilio en Capital Federal.

Un vecino, identificado sólo como Martín, manifestó al canal de cable Todo Noticias (TN) que, en el mediodía del sábado, comenzaron a llegar automóviles a la casa quinta y, durante “toda la tarde, se escucharon gritos”.

“Cuando saltaban, parecía que se divertían pero, después, nos dimos cuenta de que algo pasó por el movimiento de ambulancias y porque llegó la Policía Científica a la casa”, detalló el hombre.

El bungee jumping, también conocido como góming, es un deporte extremo en el que quienes lo practican se arrojan de gran altura, como desde altos puentes, para rebotar en el vacío amarrados con una soga elástica desde los tobillos que permite, primero, caer de manera acelerada y, luego, amortiguar la caída para rebotar en el aire de manera repetida.

Fuente: http://www.informatelerma.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=5545:dos-jovenes-murieron-en-moreno-practicando-bungee-jumping-con-una-grua-alquilada&catid=36:nacionales&Itemid=55

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Videos de Grua portico chocada por buque portacontenedores en Guayaquil

Videos de Grua portico chocada por buque portacontenedores en Guayaquil

Una de las mayores causas de accidente de gruas portico, segun el TTClub, es el choque de la grua con el barco al entrar o salir el barco de puerto.

Accidente en Puerto de Guayaquil

 

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Accidente CCNI Antartico en muelles de Contecon

 

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Grua movil portuaria se incendia en Kolkata

Grua movil portuaria se incendia en Kolkata durante la operacion

 

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Ver video aqui

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El Lloyd’s Register trabaja con la industria naviera para dar un asesoramiento técnico oportuno y ayudar a garantizar el uso seguro de los aparatos de elevación

El Lloyd’s Register trabaja con la industria naviera para dar un asesoramiento técnico oportuno y ayudar a garantizar el uso seguro de los aparatos de elevación

07/11/2011

La nueva guía de bolsillo incluye una guia para la inspección de las grúas de cubierta, plumas y pescantes para botes salvavidas

El Lloyd ‘s Register ha publicado una nueva guía de bolsillo para ayudar a los propietarios y armadores de buques a comprender la importancia del mantenimiento profesional y de la preparacion de inspecciones para los aparatos de elevación marinos.

La nueva guía – Estudio y examinacion de los dispositivos de elevación de los buques  -es la última de la aclamada y popular serie de guías de bolsillo del Lloyd ‘s Register que han sido producidas en conjunto con el P & I Club del Reino Unido y, en este caso, con los fabricantes de grúas, MacGregor y Liebherr.

“Los aparatos de elevación deben ser examinados a fondo y es importante que los operadores entiendan la seriedad y las consecuencias de una falla, así como lo que tienen que hacer para apoyar la politica de seguridad”, dijo Joanna Townsend, Gerente de Servicios de Flota del Lloyd ‘s Register.”La mala preparación antes de las inspecciones es un problema común entre los operadores. Otros problemas incluyen la falta de conocimiento sobre las pruebas con medicion de huelgos de los rodamientos de giro, las dificultades en la obtención de los registros de mantenimiento y los problemas para acceder a las áreas clave que necesitan ser inspeccionadas”.

“Éstos son puntos claves de seguridad”, dijo Townsend. “Esta guía de bolsillo se ha diseñado de modo que sea muy práctica de usar, barata de producir y será gratuita para la industria. Recomendamos encarecidamente el uso de la misma.”

La prueba con medicion de huelgos del rodamiento de giro es uno de los puntos más críticos a inspeccionar, utilizada para medir el desgaste de los rodamientos de giro y de las estructuras relacionadas. El exceso de desgaste en esa zona combinado con la falla del bulón puede conducir a la caída de una grúa de cubierta.

La guía ofrece las directrices técnicas para la inspección de una variedad de aparatos de elevación, incluyendo grúas de cubierta, plumas, gruas de sala de máquinas y grúas para  provisiones, y los pescantes de botes salvavidas.

Cuando un equipo de elevacion falla, las consecuencias pueden ser graves, incluyendo muerte o lesiones graves y los costos potencialmente significativos que resultan de una interrupción de las operaciones.

“Las lesiones personales a las tripulaciones debidas a roturas de cables o a la falta de mantenimiento en las grúas de provisiones y de carga golpea a los Clubes de  P & I de la forma más dura posible porque las demandas de responsabilidad sobre el personal puede ser muy costosas”, dijo Karl Lumbers, el Gerente de Prevención de Pérdidas del P & I Club del Reino Unido. “La guía es una muy buena manera de ayudar a resolver esto “.

Otros problemas identificados durante la investigación realizada para la guía incluyen una falta de preparación para las inspecciones, la dificultad en la realización de las inspecciones pertinentes y los operadores no tienen una adecuada comprensión de los temas.

Su compilación fue estratégicamente apoyada por miembros prominentes de la industria naviera.

“Liebherr está orgullosa de haber formado parte de la iniciativa del Lloyd ‘s Register para elaborar esta guía de bolsillo, que estamos seguros contribuirá a la operación segura de las grúas que se encuentran certificadas y son inspeccionadas por el LR en todo el mundo”, dijo Tony Copeland, Gerente de Calidad de Liebherr.

“Gunnar Tjärnstrom, Gerente de Aseguramiento de la Calidad para la línea de producto de grúas en MacGregor, dijo: “Como fabricante de grúas y como empresa de servicios,MacGregor estuvo feliz de aceptar la invitación del Lloyd ‘s Register para apoyar la producción de esta guía de bolsillo. Esto ayuda a todas las partes involucradas a entender mejor las demandas de las otras partes y conducirá por lo tanto,  a una operación más segura del equipo. “

Más de 300.000 guías de bolsillo relacionadas con la seguridad marítima han sido producidas y distribuídas por el Lloyd ‘s Register y el P & I Club del Reino Unido en los últimos cinco años.

Fin
Notas a los editores

Los miembros del Grupo Lloyd ‘s Register proporcionan un seguro independiente para las empresas que operan activos de alto riesgo, y de gran capital en los sectores de energía y transporte. Nosotros mejoramos la seguridad de la vida, de la propiedad y del medio ambiente, ayudando a nuestros clientes para asegurar la calidad de la construcción y de la operación de la infraestructura crítica. El Grupo está integrado por las organizaciones benéficas y entidades con fines de lucro, con estas últimas proporcionando el apoyo a la beneficencia como su objetivo principal.

Para contactar al Lloyd’s Register:

www.lr.org

‘Lloyd’s Register’ es el nombre comercial del Grupo de entidades del Lloyd ‘s Register . Los servicios son proporcionados por los miembros del Grupo Lloyd ‘s Register, para más detalles ver www.lr.org/entities.

Fuentes:

http://www.worldcargonews.com

http://www.lr.org/news_and_events/press-releases/229048-lloyds-register-works-with-the-marine-industry-to-produce-timely-technical-advice-and-help-ensure-the-safer-use-of-lifting-appliances.aspx

Descargar el archivo pdf en inglés en: http://www.ukpandi.com/fileadmin/uploads/uk-pi/LP%20Documents/Survey%20and%20Examination%20of%20Ships’%20Lifting%20Appliances.pdf

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Se rompen las eslingas de acero durante el izaje de un remolcador con la grúa de a bordo

Se rompen las eslingas de acero durante el izaje de un remolcador con la grúa de a bordo

Menos mal que, al parecer, no había nadie debajo de la carga ni adentro del remolcador

Vea el video aqui

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Fuente: http://blogdoguindaste.com.br/index.php/2011/12/cabos-de-aco-se-rompem-em-icamento-de-barco-com-guindaste-embarcado/

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