Archivo de la etiqueta: Manual de Operacion

Remolque hidraulico vuelca en Arabia Saudita

Remolque hidraulico vuelca en Arabia Saudita

 

 

 

Fuente: http://www.heavyliftspecialist.com/hydraulic-trailer-tipped-over-in-saudi-arabia/

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Consejos para el manejo de la transmisión automática de su grua

Consejos para el manejo de la transmisión automática de su grúa

Por Gustavo Zamora (*)

Muchas grúas móviles AT (Todo terreno por su sigla en inglés) y también muchos camiones pesados poseen cajas de cambio (transmisiones) automáticas.

Es común ver en Latinoamérica operadores que no han sido entrenados en el uso correcto de transmisiones automáticas provocando entre otros, daños por sobretemperatura.

Debemos leer en el manual de nuestra grúa para tener claro qué tipo de transmisión automática posee, y las instrucciones sobre la manera para utilizarla en cada caso.

Algunas sugerencias de uso:

- Utilizar siempre que sea posible la transmisión en modo automático y seleccionando D (drive), permitiendo así a la transmisión elegir la marcha más alta adecuada a cada situación. Esto ayudará a consumir menos combustible.

- Evitar, siempre que no sea necesario, la selección por manual de las marchas más bajas así como también evitar el uso de la tecla “tortuga”.

Muchos operadores creen que porque la transmisión tiene una tecla de función “tortuga”, siempre deben arrancar en “tortuga” o también en primera velocidad. Eso es un error, esa función “tortuga” sólo es necesaria para los casos indicados en el manual de instrucciones. Compruebe que sin utilizar esa función ni la primera velocidad, su equipo arrancará correctamente la mayoría de las veces.

- Si usted necesita que su transmisión ejerza un mejor efecto de frenado seleccione por manual una marcha inferior a la que está utilizando hasta llegar a la marcha que le permita lograr el efecto de frenado deseado, verificando al mismo tiempo que no se sobrepasan las rpm máximas del motor. Recuerde más tarde volver a seleccionar D (drive) o la marcha más alta posible en modo automático, cuando ya el efecto de frenado no sea necesario.

- Utilice siempre que haya buena adherencia al piso y su equipo los posea, los frenos auxiliares tales como freno motor, freno eléctrico, y retardador de la transmisión, ello le ayudará a disminuir el desgaste de su freno de servicio (pedal) y además le ayudará a proteger motor y transmisión en descensos pronunciados.

- Al arrancar o comenzar el movimiento trate siempre que pueda de liberar el freno de servicio (pedal de freno) al acelerar el motor para que la transmisión no trabaje contra el freno.

(*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Se graduó como maquinista naval e ingeniero de a bordo de buque. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina).

GEPA

Fuente: Revista Grúas y Elevación Pan-Americana de Julio 2011

http://www.cpampa.com/cpa/

http://d27vj430nutdmd.cloudfront.net/11160/73839/73839.1.pdf

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Videos de gruas moviles y carretones de transporte pesado

Videos de gruas moviles y carretones de transporte pesado

Accidente en el centro de Ponta Grossa PR, Brasil una seccion de torre de molino eólico cae del camion

 

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Grua Telescopica cae en el muelle al ser izada.

 

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Grua de gran tonelaje con dificultades increibles para transitar un camino accidentado

 

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Grua telescopica rompe su pluma durante el izaje

 

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El accidente de la grua Big Blue

 

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Grua movil cae al agua en Argentina izando omnibus sumergido en el rio

 

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Accidentes varios con Gruas Moviles

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Algunas animaciones en 3D de Gruas montando molinos eolicos

¿Cómo se monta un molino de energía eólica?

Por Gustavo Zamora, Buenos Aires (Argentina)

La generación de energía eólica está empezando a ponerse de moda en Sudamérica. Y el montaje de los molinos de viento para crear parques eólicos está impulsando un segmento importante de la industria de fabricantes de equipos de construcción: el de las grúas.

El montaje de los molinos requiere de grúas muy sofisticadas. Llevar la grúa e instalarla es un proceso tan complejo como la instalación misma del molino tal como se puede ver en los videos que incluimos en este artículo de la empresa Coamtra SA, una firma de renta de grúas con sede en Argentina.

En estas animaciones 3D se muestra el proceso de armado de un parque de molinos eólicos utilizando una grúa sobre orugas.

Primero se muestra la llegada de los camiones con todos los componentes del molino, la góndola con su plataforma de transporte autoelevable, las aspas y tramos de columna que son descargados por las grúas telescópicas auxiliares y luego el montaje del rotor en la góndola en el piso, utilizando dos grúas en forma simultánea.

Luego se ve llegar en orden los camiones con las partes de la grúa Liebherr LR 1600/2 y su montaje que en algunas etapas fue realizado sin la ayuda de grúas auxiliares.

Y por último se ve la colocación de los tramos de la columna del molino eólico utilizando dos grúas para colocar las columnas en posición vertical. Luego montan la góndola y después colocan las palas una por una en el rotor.

Datos de interés

En Sudamérica se han instalado entre otros, molinos de 2 Megavatios (MW) de potencia.

Para tener una idea a modo de ejemplo, las dimensiones de un molino marca Vestas de 1,8 MW /2 MW son las siguientes:

Peso de la góndola completa armada con el rotor es de 91 toneladas y dependiendo de la columna que se utilice, la góndola que contiene la sala de máquinas irá montada aproximadamente a 80, 95 o 105 metros de altura sobre el piso.                             CPA

Los videos

Grúa Liebherr 1600 escena 1 – Armado de Turbina para Izar

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Grúa Liebherr 1600 escena 2 – 3 – 4 – Armado de Cuerpo de Grúa

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Grúa Liebherr 1600 escena 5 – Maniobras de Montaje de Turbina

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Fuente de los videos: http://www.youtube.com/user/tubecoamtra

Fuente del artículo en castellano: Construccion Pan-Americana

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Artículo traducido al portugués:

Como se monta um moinho de energia eólica?


A geração de energia eólica está começando a entrar na moda na América do Sul. E a montagem de moinhos de vento para criar parques eólicos está impulsionando um segmento importante da indústria de fabricantes de equipamentos de construção: o das gruas

A montagem dos moinhos requer gruas muito sofisticadas. Levar a grua e instalar-la é um processo tão complexo como a instalação do moinho tal como se pode ver nos vídeos da empresa Coamtra SA, uma empresa de aluguel de gruas com sede na Argentina, que incluímos nesse artigo.

Nessas animações 3D é mostrado o processo armado de um parque de moinhos eólicos utilizando gruas sobre lagartas.

Primeiro mostra-se a chegada dos caminhões como todos os componentes do moinho, a gôndola com sua plataforma de transporte que auto eleva, as lâminas e seções de coluna que são descarregados pelas gruas telescópicas auxiliares e depois da montagem do rotor na gôndola no piso, utilizando duas gruas em forma simultânea.

Depois se vê chegar em ordem os caminhões com as partes da grua Liebherr LR 1600/2 e sua montagem que em algumas etapas foi realizado sem a ajuda de gruas auxiliares.

E por último, vê-se a colocação de seções da coluna do moinho eólico utilizando duas gruas para colocar as colunas em posição vertical. Depois montam a gôndola e colocam as pás uma por uma sobre o rotor.

CPA

Fuente:

 

 

 

 

http://www.cpampa.com/web/cpa/2011/08/como-se-monta-um-moinho-de-energia-eolica/

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Presentarán el proyecto de gruas torre

Concejo Deliberante/ Presentarán el proyecto de torres grúas

en la sesión del jueves

16.03.2011

El proyecto que establece el control de las torres grúas en construcciones de edificios se presentará este jueves en la sesión del Concejo Deliberante de Paraná, informó a AIM el edil y autor de la propuesta, Horacio Piceda, quien añadió que también se entregará una propuesta para adherir a la ley de microfilmación de los archivos municipales para facilitar el acceso.

En diálogo con esta Agencia, el concejal expresó que en la sesión de este jueves en el Concejo, se presentará el proyecto que prevé la regulación de las torres grúas en construcciones edilicias.

Cabe recordar que en una nota a AIM, Piceda adelantó que a partir del accidente en Buenos Aires, cuando la parte superior de una grúa gigante impactó sobre un edificio en el barrio porteño de Palermo, se decidió avanzar en la elaboración de un proyecto para regular el tema.

En ese sentido, especificó que “en Paraná, se operan grúas y hay inquietudes de los vecinos, ya que no hay mucha legislación municipal en Argentina”.
Más información: http://www.aimdigital.com.ar/aim/2011/02/16/solicitaran-regulacion-de-gruas-en-construcciones/

Por otra parte, también se presentará el proyecto para adherir a ley de microfilmación de los archivos municipales a los fines de facilitar el acceso.

En tanto, también se propondrá a través de la ley de educación del municipio local “brindar apoyo a los estudiantes para que tengan una orientación a la hora de tomar decisiones y elegir carreras”.
Por Evelyn Sigot Pavón de Redacción AIM.

 

Fuente: http://www.aimdigital.com.ar/aim/2011/03/16/concejo-deliberantepresentaran-el-proyecto-de-torres-gruas-en-la-sesion-del-jueves/

 

 

http://www.horaciopiceda.com.ar/818/

 

 

Solicitarán regulación de grúas en construcciones

16.02.2011

A partir del accidente que sucedió días atrás en Buenos Aires, un proyecto de ordenanza del Concejo Deliberante local solicitará la regulación de grúas en la construcción de edificios, adelantó a AIM el edil y autor de la propuesta, Horacio Piceda (UCR), quien añadió que “el municipio deberá tomar cartas en el asunto y exigir  medidas precautorias”



En diálogo con esta Agencia, Piceda indicó que a partir del accidente en Buenos Aires días atrás, cuando la parte superior de una grúa gigante impactó sobre un edificio en el barrio porteño de Palermo, se decidió avanzar en la elaboración de un proyecto para regular el tema.

En ese sentido, especificó que “en Paraná, se operan grúas y hay inquietudes de los vecinos, ya que no hay mucha legislación municipal en Argentina”. No obstante, “en España existe una larga tradición sobre estas maquinarias para hacer edificios en alturas”.

Por eso, “estuvimos averiguando de ayuntamientos donde tengan normas al respecto y, después, elaboramos una adaptación para que las empresas locales cumplan con los requisitos y, por su parte, el municipio exija”.

“Hablé con empresarios y dicen que cumplimentan los requisitos y las credenciales de los operarios”. Sin embargo, “la municipalidad también deberá tomar cartas en el asunto y exigir medidas precautorias”, sostuvo a AIM.

El concejal detalló que se encuentra trabajando en el tema y tienen la redacción “bastante” avanzada. De todos modos, hasta mediados de marzo, cuando se reinicie la actividad del cuerpo, no se presentará el proyecto. Cabe recordar que la sesión preparatoria está prevista para el 1 de marzo.

Dato
El primer artículo del texto establece la aprobación de los requisitos para la instalación y puesta en servicio de los aparatos de elevación denominados “grúas en torre”, para obras u otras aplicaciones, conforme a la reglamentación.

Los usuarios de las grúas deberán acreditar el manual del fabricante, las instrucciones del usuario, la certificación de control y de empresas.
Por Evelyn Sigot Pavón de Redacción AIM.

Fuente: http://www.aimdigital.com.ar/aim/2011/02/16/solicitaran-regulacion-de-gruas-en-construcciones/

 

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Otra pluma reticulada que vuelca hacia atras

Otra pluma reticulada que vuelca hacia atras

21 de Setiembre, 2010

La pluma reticulada de una grúa para cimientos cayó hacia atrás en un accidente en el dia de hoy en Singapur.

Afortunadamente nadie fue herido en el incidente el cual ocurrió en una obra cerca de la estación Ten Mile Junction en Bukit Panjang, en el Norte centro de Singapur.

La escena en Singapur hoy

La pluma de la grúa Weserhütte parece haber volcado hacia atrás luego de romperse el equipo que estaba utilizado, causando la descarga repentina de la pluma.

Fuente: http://www.vertikal.net/en/news/story/10817/

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¿Ha revisado el sistema de Hombre muerto de su grúa?

¿Ha revisado el sistema de Hombre muerto de su grúa?

Por Gustavo Zamora (*)

Hace poco ocurrió un accidente de trenes. Aparentemente entre otros factores se habría encontrado que el sistema de hombre muerto (dead man system) de la máquina habría estado anulado o trabado por el operador o por los técnicos de mantenimiento. Este hecho me hizo reflexionar sobre algunas recomendaciones en este tipo de situaciones en equipos como las grúas.

Muchos modelos de grúas poseen “sistemas de hombre muerto”, tales como:

-Un sensor de peso debajo del asiento del conductor, que no permite que los movimientos de la grúa sean operados si el operador no está sentado en su asiento.

-Un botón de hombre muerto en la palanca de mando (joystick). Es un botón tipo gatillo ubicado en el joystick. Al presionar al menos uno de los botones de hombre muerto mientras se mueve uno cualquiera de los joysticks, la grúa realiza el movimiento deseado.

-Una palanca que al accionarla permite o evita el ingreso del operador a la cabina de la grúa, etc.

Pueden aparecer entonces personas inescrupulosas que conozcan una infinidad de formas de anular dichos sistemas de seguridad con el fin de, según ellos, poder operar la grúa con “mayor comodidad”.

Más allá de las regulaciones y leyes locales, todas las empresas deberían desarrollar formas de controlar que tanto en la grúa parada, como en la grúa que se encuentra en operación no existan sistemas de hombre muerto puenteados, o anulados de forma alguna. Ya que esos sistemas de seguridad salvan vidas, y evitan accidentes.

Es recomendable inspeccionar la grúa con una lista de revisión que debería ser firmada por un empleado responsable antes de cada turno, y también realizar visitas sorpresivas a la grúa durante la operación y cuando esto sea posible instalar registradores de datos (dataloggers) que puedan registrar si la grúa tiene anulado el sistema de hombre muerto en algún momento de la operación.

Mantener la grúa exactamente igual a como cuando esta salió de la fábrica unos años antes, manteniendo así un alto valor de reventa de la misma, así como incrementando notablemente su seguridad de operación es también una parte importante de un negocio redituable.

(*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Se graduó como maquinista naval, Ingeniero de a bordo del buque. Ha estado a cargo del mantenimiento de grúas y equipo rodante durante ocho años y ahora trabaja como ejecutivo de ventas y consejero técnico para grúas y carretones hidráulicos para la construcción.

Fuente: Revista Grúas y Elevación Pan-Americana

http://www.virtualonlinepubs.com/publication/?i=65855&utm_source=Constant%2BContact&utm_medium=CPA%2BNewsletter%2B41&utm_campaign=GEPA%2BDigital%2BLink

http://d27vj430nutdmd.cloudfront.net/11160/65855/65855.1.pdf

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La importancia de capacitar a los operadores

La importancia de capacitar a los operadores

Capacitar a los operadores de grúas y demás equipo pesado de manejo de cargas (ejemplo: containeras), logrará lo siguiente:

-aumentará sensiblemente la vida útil de nuestro equipo,

-aumentará la disponibilidad de nuestro equipo,

-reducirá notablemente las posibilidades de accidentes durante la operación del equipo,

- aumentará el valor de reventa de nuestro equipo respecto del valor que hubiera tenido el mismo equipo sin capacitar a nuestros operadores,

- mejorará notoriamente la condición de nuestro equipo pesado,

- mejorará la alerta temprana para el personal de mantenimiento,

- disminuyen las posibilidades de incendio de los equipos tanto sean estos hidráulicos como eléctricos,

- disminuyen las posibilidades de vuelco de las grúas tanto sea durante la operación como durante tormentas.

Es suficiente capacitar a los operadores sólo una vez en la vida o una vez cada varios años?

Nuestra experiencia nos dice que es necesaria una capacitación periódica de los operadores en las buenas prácticas de operacion y uso del equipo junto con una observacion periodica de dichos operadores en operacion para ayudarlos a corregir lo que puede ser corregido periodicamente.

Es importante acompañar la capacitación de los operadores con la capacitación en diferente nivel de sus supervisores operativos, de este modo el trabajo de capacitación rendirá mayores frutos.

Si usted desea capacitar en buenas prácticas a sus operadores de grúas y demás equipo pesado de transporte e izaje, contáctenos por email a  tecdav.la@gmail.com . Adaptamos la capacitación a los equipos disponibles en su planta.

Fuente: Tecdav

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Seguridad en Grúas Torre en Argentina – Accidentes de grúas torre en el mundo

Seguridad en Grúas Torre en Argentina – Accidentes de grúas torre en el mundo


Después de ver el accidente de la grúa torre en el Barrio Las Cañitas, Palermo, en Buenos Aires Argentina en este 2011, no vendría nada mal que todos los responsables de grúas y operadores y técnicos en la industria de la construcción en Argentina y Latinoamérica vieran este archivo del 2009.

FOTO del accidente en Palermo, Buenos Aires 2011, donde vemos la base y fundación de la grúa

El siguiente archivo está en inglés. Debajo verán nuestra traducción al español para que puedan seguirlo mejor.

TRADUCCION con diapositivas:

———————– ———————– Página 1

Algunos accidentes recientes de grúas torre

y las lecciones que se pueden aprender

Tim Watson

consultora Tim Watson Consulting

———————– ———————– Página 2

Listado de Accidentes de Grúas Torre

■ mayo 2000 a julio 2009

■ Al menos 46 incidentes graves

► 8 en el Reino Unido                           ► 1 en Israel

► 6 en China                                           ► 1 en Malasia

► 5 en los EE.UU.                                   ► 1 en Filipinas

► 4 en Rusia                                            ► 1 en Qatar

► 3 en África del Sur                              ► 1 en Arabia Saudita

► 2 en Alemania                                     ► 1 en España

► 2 en Malta                                            ► 1 en Singapur

► 2 en Suiza                                             ► 1 en Corea del Sur

► 1 en Bahrein                                         ► 1 en Taiwán

► 1 en Canadá                                          ► 1 en Tokio

► 1 en la República de Irlanda               ► 1 en Vietnam

———————– ———————– Página 3

Condición de Servicio al momento del accidente

Condición de Servicio                                 Cantidad

En servicio                                                                  20

Durante el autoelevado de la grúa                          7

Durante el Desmontaje                                              6

Fuera de servicio                                                          5

Erección                                                                          4

Desconocido                                                                  3

Durante las pruebas                                                      1

———————– ———————– Página 4

Falla

Zona de la falla                             Cantidad

Fundación / Base                                  9

Pluma                                                      7

Torre / Base                                           4

Sección del Giro                                    4

Torre                                                         4

Parte superior de la Grúa y

armazón autoelevador                        3

Caen secciones de la torre                  2

Pluma y Cables de acero de la pluma  2

Movimiento repentino de la pluma    1

Anclajes de la torre                                1

Desconocida                                            9

———————– ———————– Página 5

Canary Wharf – Mayo de 2000

———————– ———————– Página 6

Canary Wharf

■ La grúa estaba siendo trepada/autoelevada por un equipo de seis

personas

■ El colapso ocurrió mientras se estaba agregando la última sección

de la torre el

Domingo

■ Tres hombres resultaron fatalmente heridos como consecuencia de

la caída de 120 metros

■ Cayeron restos de grúa sobre una amplia área de Canadá

Square

■ Temas:

► Formación- Entrenamiento

► Largas horas de trabajo

► Una planificación inadecuada

► equipos defectuosos

► No se siguieron las instrucciones del fabricante de la grúa

———————– ———————– Página 7

Worthing – Febrero de 2005

■ Dos hombres muertos

■ un herido de gravedad

———————– ———————– Página 8

Worthing – Febrero de 2005

■ Desarme de la torre antes de finalizar el desarme de la pluma

■ Dos montadores fueron fatalmente heridos

mientras trabajaban en la pluma retirando los cables de acero

de elevación y de trolley (carro).

■ El tercer montador había aflojado los bulones de la torre en uno de los lados del mástil

■ La pluma fue girada

■ Los bulones que fueron aflojados fallaron y la grúa colapsó

■ El propietario de la grúa fue procesado y

multado con 389.000 Libras esterlinas

por no gerenciar en forma eficaz el proceso

de desarme de la grúa

■ Problemas

► Formación, Capacitación

► Planificación

———————– ———————– Página 9

Battersea – Septiembre de 2006

■ Grúa BPR 222

■ La grúa había estado en uso durante una

cantidad de semanas

■ Falló la unión por debajo de la corona de giro

■ La pluma cayó cruzando el sitio de la obra en un

camino adyacente

■ El operador de la grúa y un miembro del

público resultaron muertos

■ Los pernos de la corona de giro habían sido

sustituidos poco después de la erección de la grúa

■ La investigación fue concentrada en

el método utilizado para sustituir los

pernos.

■ Temas: -

► Mantenimiento

► Examen minucioso

► Planificación

———————– Page 10———– ————

Seattle – Noviembre de 2006

———————– Page 11———– ————

Seattle- Noviembre de 2006

■ La investigación oficial

culpó a un inadecuado

diseño de la fundación

■ Falla por Fatiga

■ Falta de mantenimiento

y falta de inspección

■ Temas:

► Planificación

► Diseño de la base

► Mantenimiento

► Examen minucioso

———————– Page 12———– ————

Liverpool – Enero 2007

■ Grúa JASO con pluma abatible

► 3 años de antigüedad

► la grúa poseía la marca CE

► la grúa cumplía con la norma EN 14439

■ La grúa estaba en uso

► Con carga liviana

► Cerca del radio mínimo

► La velocidad del viento era cercana al

límite máximo de grúa en servicio

■ La pluma cayó hacia atrás cruzando

el sitio de la obra durante una operación

de levantamiento

■ Un trabajador de la construcción

resultó muerto

———————– Page 13———– ————

Liverpool – Animación

———————– Page 14———– ————

Liverpool-Hallazgos de la Investigación

■ La pluma estaba formando un ángulo pequeño con la vertical

■ El viento de frente sostuvo la pluma arriba y provocó que

se aflojara el cable de acero que mueve la pluma

■ El cable de acero que mueve la pluma quedó atascado en las poleas

■ El operador tratando de bajar la pluma, arrió el cable de acero del cabrestante que sostiene la pluma, acumulándose dicho cable de acero en un lazo que caía hacia l aparte posterior de la grúa

■ El cable de acero que mueve la pluma se liberó de su atascamiento permitiendo que la pluma cayera hasta que el cable que estaba flojo se tensó y detuvo la caída de la pluma

■ La gran carga dinámica causó la falla y posterior caída de la pluma y con ello

se desprendieron la sección de giro y la contrapluma de la parte superior de la

torre en la corona de giro

■ Uno de los contrapesos cayó sobre un trabajador de la construcción

causándole lesiones mortales

■ Temas:

► Estándar de diseño de la grúa

———————– Page 15———– ————

Croydon- Junio de 2007

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Croydon-junio de 2007

■ El personal que realizó la trepada/ autoelevación de la grúa no había

utilizar ese equipo con anterioridad

y no había tenido ninguna

formación ni entrenamiento específico sobre su uso

■ El dueño de la grúa fue multado con

100.000 Libras Esterlinas más 33.196 Libras Esterlinas de costos

■ Problemas

► Formación y Capacitación

► Planificación

► No seguir las instrucciones

del fabricante

———————– Page 17———– ————

Nueva York- Marzo de 2008

■ Grúa Torre de pluma abatible Favelle Favco

■ 3 muertes

■ La grúa falló mientras estaba trepando o autoelevándose

■ Falló una eslinga de izaje de fibra, causando que caiga una sujeción

■ La parte superior de la grúa cae demoliendo un edificio a dos cuadras de distancia

■ Problemas

► Planificación

► Selección del equipo utilizado

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Miami-  Marzo de 2008

■ Grúa Torre Liebherr con pluma abatible

■ Ocurrió durante la operación de escalada (autoelevación)

■ Cayó una sección o tramo de la Torre

■ Hubo 2 muertes

■ Temas: -

► Planificación

► Selección del equipo utilizado

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Miami- Marzo de 2008

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Nueva York- Mayo de 2008

■ Grúa torre Kodiak con pluma abatible

■ La grúa estaba en servicio pero no estaba elevando nada

■ 2 muertes

■ Falló el soporte de la corona de giro

■ Se dijo que la grúa tenía 24 años de antigüedad

■ El propietario era el mismo que en el incidente de  Marzo

■ Temas: -

► Mantenimiento

► Examen minucioso

———————– Page 21———– ————

Liverpool – Julio de 2009

■ Grúa Wolff WK 500B

■ Estaba levantando una carga liviana a

un radio pequeño

■ Los testigos dijeron haber oído

“dos fuertes explosiones”

■ La grúa torre se derrumbó

sobre en un edificio de apartamentos lindero

■ La investigación se continúa llevando a cabo en la actualidad

———————– Page 22———– ————

Problemas y Sugerencias para lidiar con estos  temas

■ Gerenciamiento del proceso de instalación

► Planificación y supervisión – BS 7121-5

► Formación y capacitación del montador – NVQ y programa de formación

► Notas de Información Técnica de CPA

■ Diseño de Fundaciones

► documento sobre Estabilidad de la Grúa de CIRIA

■ Gerenciamiento de la utilización de grúas torre

► Planificación y supervisión – BS 7121-5

► Guía de Mejores Prácticas de CPA – Uso Seguro de Grúas Torre con el giro en la parte superior

► Manual del Operador de Grúa Torre de CPA

► Notas de Información Técnica de CPA

■ Mantenimiento, inspección y examen a fondo

► Guía de Mejores Prácticas Seguridad en el Trabajo de CPA – Mantenimiento, Inspección y

Examen a fondo de las grúas torre

———————– Page 23———– ————

Orientación

———————– Page 24———– ————

Orientación

———————– Page 25———– ————

Orientación

———————– Page 26———– ————

Orientación

———————– Page 27———– ————

Todos los documentos de la Construction Plant-hire Association (CPA)

se pueden descargar

gratis en

http://www.cpa.uk.net/p/Safety-Leaflets

———————– Page 28———– ————

Gracias

———————————- ————

Idea y Traducción de Gustavo Zamora

Interprete Técnico Ingles Español

Especialista en Grúas

http://ar.linkedin.com/in/gustavozamora

Miembro del Staff Técnico- Comercial para Grúas Torre y Grúas Móviles de

Sudamericana de Equipos S.A. http://www.sae-sa.com.ar

Blog de grúas y transportes: http://gruasytransportes.wordpress.com/

===========================================

Para ver el archivo original en inglés pueden ir a:

http://www.khl.com/servlet/file/Tim%20Watson.pdf?ITEM_ENT_ID=46975&ITEM_VERSION=1&COLLSPEC_ENT_ID=38?q=tower-crane-stability

===========================================

Para ver la versión traducida al español en formato HTML ir a

http://gruasytransportes.wordpress.com/2011/02/17/seguridad-en-gruas-torre-en-argentina-accidentes-de-gruas-torre-en-el-mundo

===========================================

Para descargar la versión traducida al español en formato pdf ir a

http://ar.linkedin.com/in/gustavozamora

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Coaching Tecnologico aplicado a gruas y equipo pesado de alta tecnologia

Coaching Tecnológico aplicado a grúas y equipo pesado de alta tecnología

Cuanto le cuesta a nuestra empresa cada parada de equipo por error de operación?

El curso brindado por el personal de la fábrica del equipo pesado es muy importante. Es ese curso suficiente entrenamiento para todo nuestro personal durante toda la vida útil del equipo? No se precisan cursos adicionales para refrescar conocimientos adquiridos o darles los conocimientos al personal nuevo?

Es importante hacer certificar a nuestros operadores de grúa. Es esa certificación un indicador de que nuestros operadores de grúa conocen bien el equipo que operan?

Cuántas veces hemos invertido dinero en excelentes cursos de entrenamiento bilingües dados por especialistas de habla inglesa en nuestro país y en el extranjero y conceptos importantes de esos cursos se perdían debido a que tuvimos un traductor que no era técnico ni especialista en el tema ?

Cuántas veces hemos enviado a nuestro personal técnico y operadores a Cursos de Equipo Pesado y por falta de personal capacitado disponible y de tiempo no tenemos quien les dé un “refreshment” de esos cursos?

Cuantas veces se ha parado nuestro equipo pesado en plena producción y cuando el técnico de mantenimiento acudió al lugar nos dijo “no era nada, sólo presionaron el botón incorrecto” ?

Cuántas veces hemos oído decir al Personal técnico de nuestra empresa esa máquina la conoce mucho más mi compañero pues el manual esta “todo en ingles y yo no entiendo” ?

Cuantas visitas del Servicio Técnico externo hubiésemos ahorrado este año si nuestros operadores de equipo pesado y nuestros técnicos recibieran “refreshments” semestrales de sus conocimientos?

Cuanto tiempo nos lleva que un nuevo técnico o un nuevo operador de equipo pesado se forme por completo en nuestra empresa y mientras tanto no se lastime y no rompa ninguna maquina de alta tecnología? Hay algún servicio que me permita acelera ese proceso y que el empleado se adapte mas rápidamente a esa pieza de equipo con alta tecnología?

Están todos los técnicos de mantenimiento de nuestra empresa familiarizados con la alta tecnología con la cual están equipados nuestros equipos pesados, tales como Can Bus, PLC, variadores de frecuencia, etc. ?

Estamos seguros de que todos nuestros operadores leyeron y entienden todo el manual de instrucciones de la grúa o del equipo pesado que operan?

Estamos seguros de que todos nuestros operadores de grúa saben leer e interpretar las tablas de carga de la grúa que operan?

Estamos seguros de que todos nuestros técnicos de mantenimiento saben cómo funcionan las grúas y equipos pesados a los que dan servicio?

Estamos interesados en llevar a nuestro plantel de operadores de equipo pesado y a nuestro plantel de técnicos de mantenimiento a un proceso de mejora continua de su comprensión y de sus habilidades técnicas?

Está necesitando nuestro plantel técnico cursos de inglés técnico aplicado a la alta tecnología de nuestros equipos pesados?

Estamos necesitando traducir o corregir manuales técnicos de equipo pesado del ingles al español?

Debido a que todas las grúas móviles, grúas pórticos,containeras, grúas telescópicas, grúas sobre orugas, camiones modernos, embarcaciones, remolques hidráulicos para transporte pesado y demás equipo pesado de manejo de cargas tanto portuario como de la construcción viene equipado cada vez más, con diferentes elementos electrónicos, tales como sensores, buses de datos, cajas negras, PLC’s, motores diesel de última generación, variadores de velocidad electrónicos, etc. es que hemos creado este servicio de Coaching Tecnológico para ayudar a vuestro personal tanto operadores como técnicos de mantenimiento a poder familiarizarse más rápidamente con el equipo en cuestión, su operación y su reparación con la ayuda en el lugar y a distancia de un Técnico Bilingüe Especializado en Equipo Pesado formado en industrias con altos estándares de seguridad y entrenado en importantes fábricas Europeas.

Ofrecemos también nuestro servicio especializado para traducción consecutiva de cursos técnicos del inglés al español y viceversa.

Cursos de inglés técnico para sus técnicos hispanoparlantes basado en los equipos pesados a los que  ese personal le da servicio, grúas, camiones, motores diesel, turbinas, máquinas hidráulicas, embarcaciones, etc.

Consúltenos indicando los datos de su empresa y las necesidades de su equipo de trabajo a tecdav.la@gmail.com

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a http://gruasytransportes.wordpress.com

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