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El Barco portacontenedores más grande de la historia en el puerto de Montevideo

El Barco portacontenedores más grande de la historia en el puerto de Montevideo

19 Junio 2013

Es el barco carguero chino, denominado OOCL Qingdao, que cubrira un servicio nuevo con el Lejano Oriente.

La empresa Montecon recibió ayer al mayor buque portacontenedores que arribó a Uruguay hasta el momento.

El OOCL Qingdao cuenta con 323 metros de eslora y 43 metros de manga. Tiene una capacidad de carga superior a los 8.000 TEUS.

Las dimensiones del barco se pueden apreciar desde toda la bahía de Montevideo.

Gruas moviles portuarias Liebherr LHM operando en el buque OOCL Qingdao

Montecon recibió al portacontenedores OOCL QINGDAO, el de mayor tamaño que haya operado en los muelles públicos del Puerto de Montevideo.

El siglo XXI presenta cambios vertiginosos en todas las áreas y el comercio exterior no es la excepción. El golpe de la crisis económica mundial sobre la mayor parte del planeta obligó a las empresas a asociarse para mantenerse a flote. Fue así que, para lograr economías de escala, nacieron los grandes buques, cargueros de un tamaño que desafía la imaginación y que recientemente comenzaron a arribar a las áreas públicas del Puerto de Montevideo, donde son recibidos por la empresa Montecon.

El primero de estos barcos, llamado OOCL QINGDAO, con 323 metros de eslora y una capacidad de carga superior a los 8.000 teus, llegó a la terminal capitalina proveniente de China y atracó en uno de los principales muelles de uso público. El arribo de la embarcación, que cubre el nuevo servicio que ofrecen al Lejano Oriente los armadores Evergreen, Cosco y Zim, marca el inicio de un período de grandes oportunidades para el comercio exterior uruguayo.

Montecon se preparó especialmente para comenzar esta nueva etapa. En este sentido, recientemente incorporó una segunda grúa móvil Super Post Panamax con alcance de 58 metros, lo que significa que puede trabajar sobre barcos que portan hasta 19 filas de contenedores y es capaz de cargar 100 toneladas bajo gancho. A fin de año, la empresa incorporará otro equipo similar, la tercera de este tipo de un total de siete.

El año pasado, el movimiento de contenedores significó el 70% del total de tonelaje movido en el Puerto de Montevideo y generó casi el 50% del ingreso total de la Administración Nacional de Puertos (ANP). Por esa razón, el buque OOCL QINGDAO fue recibido con amplia expectativa por parte de las autoridades.

Sin embargo, el arribo del portacontenedores generó la reacción de algunos operadores, quienes expresaron su molestia por los cambios generados en el puerto capitalino. Juan Olascoaga, gerente general de Montecon, admitió que las condiciones de trabajo son “complicadas” y destacó que la razón es que la infraestructura del puerto no acompasó el crecimiento de la actividad.

Por esa razón, si bien elogió las obras en el muelle C, advirtió que su aprovechamiento dependerá de que se hagan mayores inversiones. “El país no puede esperar; los barcos están llegando y Uruguay no puede ni debe permitirse dejar pasar la oportunidad de ingresar al futuro por la puerta grande”, señaló.

Asimismo, Olascoaga reclamó igualdad de condiciones para operar en el puerto. “Los uruguayos no somos afectos a los monopolios privados, sabemos que ellos conducen inexorablemente a aumento de costos y pérdida de competitividad”, indicó. También garantizó la voluntad de Montecon de adquirir las grúas pórtico necesarias para mejorar la operativa de todo el puerto apenas obtenga la autorización requerida por parte de la ANP.

Acerca de Montecon

Montecon es el principal operador de las áreas públicas del Puerto de Montevideo y el único dedicado a la operación con contenedores. Ofrece servicios a la nave, almacenaje de contenedores full, depósito de contenedores vacíos con inspección y reparación, operaciones de proyectos industriales, carga break-bulk, y operaciones complementarias.

La empresa, cuyos accionistas son la empresa uruguaya Schandy y la chilena Ultramar, está certificada bajo las normas de seguridad y salud ocupacional OSHAS 18.001 y medioambiental ISO 14.001.

Desde el comienzo de su operativa en el año 2000, Montecon ha venido creciendo sostenidamente y asegurando la competitividad del Puerto de Montevideo. Al día de hoy ocupa unas 350 personas en forma directa y ha invertido más de US$ 35 millones en los últimos cinco años en equipamiento portuario. Actualmente, la empresa moviliza el 48% de los contenedores que pasan por el Puerto de Montevideo.

Datos del barco OOCL Qingdao

Tipo de barco: Barco portacontenedores
Año de construcción: 2004
Eslora x Manga: 323 m X 43 m
Arqueo Bruto: 89097, Desplazamiento: 99600 t
Velocidad registrada (Máxima / Media): 13 / 9.4 nudos
Bandera: Hongkong [HK] 
Identificativo de llamada: VRZL2
IMO: 9256470, MMSI: 477292000

Sociedad de Clasificacion / Numero: ABS / 04113343
Construido en el: 2004
TEUs                                                                           8063

8 de Abril, 2013

Zim y OOCL se unen a Evergreen y Cosco en el Servicio Asia-ECSA (Costa Este de Sudamerica)

Siguiendo con la mejora planeada del servicio conjunto Asia-ECSA de Evergreen y Cosco, aparece una movida que llevará a mas del doble la capacidad del servicio en esa ruta, pues al parecer mas armadores se sumarán al servicio como proveedores de buques.

A partir de Mayo, OOCL contribuira con dos buques de 8.063 TEUs: el OOCL QINGDAO y el OOCL NINGBO.

Zim contribuira con un barco de 8.208 TEUs, el ZIM NINGBO, que se espera entre a este servicio el 15 de Junio, en Shanghai.

El OOCL Qingdao

Video del OOCL Qingdao en Montevideo

Fuentes: 

http://marcapaisuruguay.gub.uy/el-barco-mas-grande-de-la-historia-en-el-puerto-de-montevideo/

http://www.montevideo.com.uy/ucmovil_203787_1.html

http://www.marinetraffic.com/ais/es/shipdetails.aspx?MMSI=477292000

http://linervision.wordpress.com/tag/oocl/

http://www.oocl.com/eng/ourservices/vessels/sxclass8063/Pages/ooclqingdao.aspx

OOCL Orient Overseas Container Line

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a 

http://gruasytransportes.wordpress.com

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