Fuertes vientos con grúas móviles portuarias

Fuertes vientos con grúas móviles portuarias

Traducido parcialmente y compilado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)

Documento Número QM-PRO-011

Procedimiento para Fuertes Vientos

Este procedimiento describe los distintos pasos que se tomarán para proteger al personal y minimizar el riesgo de daños a la propiedad en caso de fuertes vientos en el puerto.
La velocidad y la dirección del viento son monitoreadas constantemente por Puerto Nelson y se mantiene una guardia de observación meteorológica 24/7.
El personal de la Terminal de Contenedores, el personal marítimo y de Seguridad recibe la información del monitoreo del clima de forma regular incluyendo la notificación de los fenómenos meteorológicos significativos en la región con hasta 24 horas de preaviso.
Además, los fenómenos meteorológicos son discutidos en detalle en las reuniones diarias de operaciones.
2.1 En el caso de un pronóstico de fuertes vientos:
(a) Durante las operaciones diarias normales (de lunes a viernes de 0700 hrs a 1730hrs) el Supervisor de operaciones de la terminal (en inglés TOS), o el Supervisor de Servicios Portuarios o un encargado nominado, se convertirá en el Controlador de Incidente (en inglés IC) y tendrá la responsabilidad de aplicar el procedimiento para fuertes vientos.
(b) Fuera de las operaciones normales, el personal de seguridad que esté de guardia dará la alarma contactando a los miembros apropiados del Equipo de Respuesta a Emergencias (ERT), quienes se harán cargo y asumirán la responsabilidad, inicialmente desde una ubicación remota.
En cualquiera de los casos, los preparativos para los fuertes vientos comenzarán lo antes posible. Esto incluirá el aviso del TOS a su personal operativo para que preparen la terminal de contenedores en consecuencia, en función del pronóstico meteorológico, de las velocidades de viento pronosticadas y de la dirección esperada del viento. Todas las estibas o pilas de contenedores que se consideren vulnerables (es decir, las pilas o estibas individuales que no están estibadas en bloques, los contenedores individuales que estén colocados solos en la parte superior de una estiba de contenedores) serán bajadas con el fin de minimizar el riesgo de daños. Es importante tener en cuenta que la terminal todavía puede operar en ese momento, por lo tanto las estibas de contenedores que se consideren seguras bien pueden cambiar si se revisan una hora más tarde como consecuencia de que los contenedores van y vienen con el transcurso de las operaciones diarias. Los estibadores y demás sectores del departamento de operaciones portuarias estarán comunicados adecuadamente entre sí.
2.2 En el caso de que aumente la velocidad del viento, se aplicarán las siguientes directrices para casos de vientos fuertes :
 Con ráfagas de 40 nudos o 74 kilómetros por hora ( o con ráfagas de 30 nudos o 55 kilómetros por hora, si el viento viene del Este) la terminal de contenedores será cerrada temporalmente y todo el personal será evacuado a un lugar seguro donde después de una evaluación exhaustiva de la situación, recibirán más instrucciones.

Cabe señalar que con vientos de 27 nudos (es decir, unos 14 m/s o 50 km/h) las grúas móviles portuarias Liebherr deben permanecer inmóviles sin que puedan ser trasladadas de un lugar a otro. (Esto debe ser monitoreado por los operadores de cada grúa); y con vientos de 40 nudos (es decir, unos 20 m/s o 72 km/h) las grúas móviles portuarias Liebherr deberán obligatoriamente dejar de operar y permanecer apagadas.


En el caso de que se pronostiquen vientos particularmente fuertes, debe considerarse la posibilidad de bajar las plumas de las grúas al suelo o bajarlas a la mínima altura permitida por el fabricante de la grúa hasta hacer que las plumas descansen sobre estructuras resistentes de apoyo. Esto será realizado después de la charla con el Controlador de Incidentes y en un momento en que se considere seguro hacerlo, después de una evaluación exhaustiva de los riesgos que conlleva la situación. 
El fabricante de la grúa afirma que la pluma de la grúa se debe bajar antes de que el viento alcance una velocidad de 80 nudos (es decir, unos 42 m/s o 148 km/h).

En el caso de un cierre de la Terminal Portuaria debido a los fuertes vientos: –

Independientemente de la dirección del viento todo el personal que trate de entrar en el área de seguridad será retenido en el “gate” (portón principal) donde deberán esperar instrucciones. El acceso podrá ser permitido después que se haya completado una evaluación adecuada del riesgo.
 Toda persona que desee ser evacuada deberá comunicarlo a seguridad dentro de los 5 minutos del cierre de la terminal.

Todo el personal presente en el lado sur de la entrada principal será evacuados a la puerta de entrada a la primera oportunidad que aparezca

Toda persona que se haya retirado al edificio de comodidades DEBERA permanecer allí hasta que se vuelve a abrir la terminal portuaria. (En el caso de que una necesidad familiar o en caso de emergencia, la seguridad asistirá a la persona a que se retire)

En caso de vientos fuertes provenientes del Este todo el personal tendrá prohibida la entrada. Y se llevará a cabo una evaluación de riesgos previa al acceso a cualquier barco.

En una situación de emergencia, si la terminal es azotada por fuertes vientos sin aviso previo y la velocidad del viento supera los límites seguros de operación dados anteriormente, la terminal será cerrada de inmediato y todo el personal será evacuado. El Controlador de Incidentes será responsable de determinar cuando será seguro para el personal volver a ingresar al área operativa, y lo comunicará cuando así sea.

Nota de gruasytransportes:

La alarma de viento excesivo de una grúa pórtico de muelle para contenedores en muchos casos detiene los movimientos de la grúa, y sólo permite mover la grúa accionando un botón de bypass que anula la alarma mencionada.

En la grúa móvil portuaria es el operador de la grúa quien debe decidir detener el movimiento de la grúa en caso de velocidad de viento excesiva, en este tipo de grúas, la alarma de viento excesivo suena pero no detiene el movimiento de la grúa.

– Condiciones medioambientales de una grùa móvil portuaria Liebherr según el fabricante:

Velocidad máxima del viento durante la operación de la grúa: 20 m/s o 72 km/h.

Velocidad máxima del viento para la condición de fuera de operación: 42 m/s o 148 km/h.

Velocidad máxima del viento durante el traslado de la grúa: 14 m/s o 50 km/h.

 

Archivo pdf original, en inglés: Excerpt-from-PNL-High-wind-procedure

Descargue este archivo traducido en Español: Fuertes vientos con grúas móviles portuarias _ Grúas y Transportes

Fuente:

portnelson.co.nz/assets/docs/Excerpt-from-PNL-High-wind-procedure.pdf

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(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: port terminal operation maximum wind speed (gz5), tormentas y gruas moviles, procedimiento para cancelar izaje por brisa

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El Club de Miembros de Mega buques portacontenedores-Infografia

El Club de Miembros de Mega buques portacontenedores – Infografia

Publicado el 05 Mayo 2015

Traducido y compilado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)

Una infografía publicada por Drewry Shipping Consultants, firma pronosticadora del mercado mundial de contenedores, muestra la cantidad actual de los buques más grandes del mundo existente en el portafolio de todas las navieras, así como que naviera tiene las órdenes de compra para los mayores buques del mercado.

La línea naviera de portacontenedores OOCL rompió recientemente el record del buque portacontenedores más grande del mundo después de ordenar la compra y construcción de seis barcos de 21.150 TEUs cada uno.

La infografía muestra que, a pesar de que OOCL posee la orden de compra por los barcos más grandes del mundo, su flota actual es mucho mas pequeña que la de la Maersk Line, cuya flota actual posee cerca de veinte buques de 20.000 TEUs cada uno.

La compañía Hapag-Lloyd ha ordenado la compra de cinco buques de 10.500 TEUs cada uno, en una jugada que fue hecha para coincidir con la expansión en marcha del Canal de Panamá.

Vea la infografía aquí debajo:

El club de miembros de los barcos de más de 18.000 TEUs 

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1- Infografia de Drewry. El eje de la derecha muestra la cantidad de buques
===
Reconocería usted un mega barco portacontenedores si viera uno?
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2

Fuentes:

1- Drewry

2- @o_merk en twitter

porttechnology.org/news/infographic_mega_ship_members_club

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(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Would you recognise a mega-ship if you see one?(gz5)

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Dias del Cliente en Liebherr Ehingen 2015 – Video

Dias del Cliente en Liebherr Ehingen 2015 – Video

Traducido y compilado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes

Estreno mundial en los días del cliente de Liebherr en Ehingen: La grúa sobre orugas LR 1500.

Allí se develó la nueva grúa sobre orugas, Liebherr LR 1500, con una capacidad máxima de carga de 500 toneladas. Los items más importantes de esta grúa completamente nueva, son:

La capacidad de carga de un modelo de 500 toneladas con las dimensiones de una grúa de 400 toneladas de capacidad.

Las dimensiones y pesos de los componentes fueron optimizados para un transporte económico por todo el mundo.

Concepto global simple y de gran economía.

 

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Nombre original del video: Liebherr – Cranes in Balance – Customer Days Ehingen 2015

Publicado en youtube por Liebherr el 17/06/2015.

Duración 2:26.

“Mover cosas grandes juntos”, en inglés “Moving Big Things Together”, es el lema de los Días del Cliente 2015 en la fábrica Liebherr de Ehingen, Alemania los días 17 y 18 de Junio del 2015.

Un punto destacado del programa fue esta presentación espectacular de grúas sobre orugas mostrando 7 grúas sobre orugas Liebherr: Una LR 11350, una LTR 1060, dos LR 1600/2 y dos LTR 1220.

La grúa Liebherr LR 1500 con un peso de transporte de sólo 45 toneladas, puede ser transportada alrededor del mundo sin restricciones.

Los accionamientos de traslación de la nueva LR 1500 tienen mucha potencia. Estos motores de traslación han sido tomados de la grúa LR 1600/2. El motor diesel eroga 350 kW, lo cual lo pone casi al mismo nivel de los motores diesel de las grúas de la clase de 600 toneladas. El motor diesel de 6 cilindros en linea usado en la LR 1500 cumple con las normas de emisiones Stage IV / Tier 4f.

La nueva grúa sobre orugas Liebherr de 500 toneladas de capacidad es capaz de proveer enormes alturas de izaje dado que se le puede montar una pluma abatible de 84 metros sobre una pluma principal de hasta 84 metros de longitud. El cabezal de pluma para 250 toneladas montado en la pluma abatible es también usado para la operación de la grúa con la pluma principal tipo SL. Un cabezal de pluma para 400 toneladas está disponible como equipo estándar para la pluma principal tipo S que es utilizada para los izajes de cargas pesadas. Este cabezal de pluma posee la ventaja de ser más liviano que el cabezal de pluma opcional para 500 toneladas.

Fuentes:

gruasytransportes

youtube

Liebherr Group en Linkedin

lh3.googleusercontent.com

image-store.slidesharecdn.com

pbs.twimg.com

liebherr.com/en/deu/latest-news/news-press-releases/detail/liebherr-unveils-new-500-tonne-lr-1500-crawler-crane-at-customer-days-news.html

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Dias del Cliente en Liebherr Ehingen 2015 – Video (gz5)

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Busquedas laborales-GT- Crane Maintenance Supervisor – Job Offer

Busquedas laborales-GT- Crane Maintenance Supervisor – Job Offer

Oferta de Trabajo – Supervisor de Mantenimiento de Grúas con dominio de idioma inglés en Panamá 

We are urgently searching for a hands-on Crane Maintenance Supervisor. We are also searching for 2 Lead Crane Mechanics with similar skills possibly less experience.

Crane Maintenance Supervisor requires;
* At least 5 Years’ experience in the crane maintenance field of expertise.
* Expat experience will be highly beneficial.
* Certified in troubleshooting, maintenance, Repair, of Manitowoc, Grove, Link-belt, Mantis, Kobelco & Kone cranes.
* Trained & Certified in electrical systems trouble shooting, calibration & operation parameter setting.
* Trained/experienced in the management and familiarity of Preventive maintenance requirements for the crane fleet & in the maintenance troubleshooting & rectification of mechanical systems on crane fleet.
* Trained/experienced in the Hydraulic troubleshooting & rectification of hydraulic systems on crane fleet & in the troubleshooting of Engine, compressor, drive systems of the crane fleet.
* Skilled in the assessment, trouble shooting, repair parts recommendations, management of mechanics, preventive maintenance & operations of crane fleet.
* Competent in the communication to management with regard to estimates for repair time, & manage the maintenance team for results to maintain equipment readiness & operability.

Location of the job – Panama
Project phase so this position is a rotation position (8 weeks on site and two weeks off)
Spanish & English language skills are beneficial.
Accommodation, travel and food is included.
Competitive salary is offered.

Additional information about the Company:
First Quantum is a well established, fast-growing mining business with operations in Zambia, Australia, Mauritania, Finland, Turkey, Spain, Panama & Peru. In Panama, we are building an open pit mine, with a port, power plant & processing facilities which is a 6Bn USD project and the first of its kind.

If you are interested in this job position, please send an email message to: 
Linda Crews
Linda.Crews@fqml.com
First Quantum Minerals Ltd

 

 

 

Favor mencione este portal “Busquedas laborales-GT- Gruas y Transportes” al postularse a esta oferta.

IMPORTANTE: Este es un servicio SIN CARGO para la empresa y para el postulante.

Busquedas laborales-GT solo hace de nexo entre la empresa y el candidato en forma GRATUITA y sin dar garantias ni avales de ningun tipo.

Fuente: https://gruasytransportes.wordpress.com

Grúa Pórtico Cayendo debido a Atascamiento de Carga -Antiguo Video-

Grúa Pórtico Cayendo debido a Atascamiento de Carga -Antiguo Video-

Publicado en youtube el 25 Junio, 2010 por JUAN PABLO HERNANDEZ FLORES, OSHA Outreach Trainer, Honduras, América Central. www.juanpablohernandezflores.blogspot.com

Video del accidente de Grúa Pórtico sobre Barco Maipo en Abril 2010.

Incluye entre otros los siguientes Tips de seguridad.

Las personas jamás deben estar debajo de una carga suspendida.

El área a nivel de piso debe tener acceso restringido, sólo debe estar allí el personal autorizado.

Estar en contacto por radio con el operador de grúa en todo momento.

Nunca permitir que la grúa tironee de la carga en el piso, ya sea porque la carga se atascó, o no está libre de obstáculos.

Fuentes:

youtube
Tags: Grua Pórtico Cayendo debido a Atascamiento de Carga.wmv (gz5)

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Elevando un parque eólico en Baviera

Elevando un parque eólico en Baviera

Publicado el 16.06.15

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Una grúa torre Liebherr hace posible el montaje del primer rotor completo de un aerogenerador

Estreno mundial con la participación de la grúa 1000 EC-B 125 Litronic de Liebherr: la mayor grúa torre de Liebherr participa en el montaje del primer rotor completo de 113 m de diámetro en un nuevo aerogenerador en el municipio bávaro de Deining. A una altura bajo gancho de 155,5 m, la grúa Flat-Top se encargará de elevar la pesada construcción de casi 70 t hasta 142,5 m de altura.

El parque eólico de Deining, situado en el distrito de Neumarkt (región de Oberpfalz), es una de las instalaciones eólicas más eficiente de Baviera. En marzo de 2015, la torre híbrida de la instalación eólica Deining 4 fue equipada con un aerogenerador. Al respecto destacamos lo siguiente: por primera vez, una grúa torre procedería al montaje de un rotor completo de 70 t de peso y 113 m de diámetro. Se utilizó la grúa 1000 EC-B 125 Litronic de Liebherr, la grúa torre más grande y más potente, con una capacidad de carga de hasta 125 t, que Liebherr reserva especialmente para la construcción de aerogeneradores. En este proyecto, único hasta ahora, había que prestar especial atención a la seguridad y rapidez de la elevación, así como a la’ precisión de la fijación del rotor en el cabezal en condiciones de viento desfavorables.

De esto se encargaba la tracción de grúa continua de la 1000 EC-B 125 Litronic de Liebherr gracias a la función MICROMOVE, que permite un posicionamiento y una colocación de exactitud milimétrica, incluso con cargas muy pesadas. Con el fin de reducir el área de montaje, la grúa Flat-Top se instaló en la base de apoyo del aerogenerador. Esto contribuyó a reducir la deforestación. Un solo arriostramiento en la torre del aerogenerador a una altura de 77,7 mm fue suficiente para alcanzar la altura de gancho final necesaria de 155,5 m. La base de apoyo puede ser utilizada sin problemas por otras grúas más pequeñas para las posteriores tareas de servicio o mantenimiento. Otra ventaja de esta enorme grúa es la relativa facilidad de transporte, que no requiere vehículos pesados, lo que ha resultado de gran importancia en este proyecto: el parque eólico de Deining se encuentra en una zona del bosque de difícil acceso.

La superficie requerida para el montaje de la 1000 EC-B 125 Litronic de Liebherr es aproximadamente la mitad de la superficie que ocupan los sistemas de grúa convencionales. “En este proyecto han colaborado estrechamente los expertos en energía eólica de la empresa Max Bögl Wind AG junto con nuestro equipo de especialistas “Tower Crane Solutions”, declara Thorsten Hesselbein, director de Tower enfrentarse a nuevos retos, como es el caso de este montaje, que es único en todo el mundo, resulta fundamental tener acceso a todos los conocimientos del sector en interés de nuestros clientes”.

CPA

Fuente: cpampa.com/web/cpa/2015/06/elevando-un-parque-eolico-en-baviera

Folleto Grúas torre Liebherr para el montaje de aerogeneradores en pdf:  CC_Brochure_Windkraft_1000ECB_ES_13696-0

Tags: Elevando un parque eólico en Baviera (gz5)

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Video que muestra el sistema AEBS de DAF

Video que muestra el sistema AEBS de DAF

Vea el video de promocion que muestra como funciona el sistema avanzado de frenado de emergencia para camiones de DAF

Nombre original del video DAF AEBS Promotion

Publicado en youtube el 29 Abr 2015 por DAFTrucksNV

DAF AEBS Promotion – sistema avanzado de frenado de emergencia de DAF

 

Fotos del video:

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Compilado por Gustavo Zamora* para gruasytransportes.

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Video que muestra el sistema AEBS de DAF (gz5)

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