Archivos Mensuales: abril 2011

Una grua straddle carrier vuelca en Liverpool

Una grua straddle carrier vuelca en Liverpool

Enviado por Ernie Pierini el Jueves, 21 de Abril 2011

 

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Foto: Dos de las straddle carriers de Seaforth

Un operador de grúa debió ser rescatado ayer por los bomberos después de que la grúa straddle carrier que él estaba operando volcara, atrapándolo a él en la cabina, en Seaforth Docks, Liverpool.

El hombre de algo más de 20 años estaba manejando una straddle carrier de 60 toneladas de capacidad que es utilizada para mover contenedores dentro de la Terminal Royal Seaforth Container.

La straddle carrier es una grúa tipo pórtico utilizada para transportar uno o dos contenedores por vez y está montada sobre neumáticos.

Se dijo que el operador sufrió heridas menores en la cabeza y fue llevado en ambulancia al University Hospital Aintree.

Fuente:

craneblogger.com/featured-articles/straddle-carrier-tips-in-liverpool/

vertikal.net/en/news/story/12227/

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Otra pluma reticulada que vuelca hacia atras

Otra pluma reticulada que vuelca hacia atras

21 de Setiembre, 2010

La pluma reticulada de una grúa para cimientos cayó hacia atrás en un accidente en el dia de hoy en Singapur.

Afortunadamente nadie fue herido en el incidente el cual ocurrió en una obra cerca de la estación Ten Mile Junction en Bukit Panjang, en el Norte centro de Singapur.

La escena en Singapur hoy

La pluma de la grúa Weserhütte parece haber volcado hacia atrás luego de romperse el equipo que estaba utilizado, causando la descarga repentina de la pluma.

Fuente: http://www.vertikal.net/en/news/story/10817/

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¿Ha revisado el sistema de Hombre muerto de su grúa?

¿Ha revisado el sistema de Hombre muerto de su grúa?

Por Gustavo Zamora (*)

Hace poco ocurrió un accidente de trenes. Aparentemente entre otros factores se habría encontrado que el sistema de hombre muerto (dead man system) de la máquina habría estado anulado o trabado por el operador o por los técnicos de mantenimiento. Este hecho me hizo reflexionar sobre algunas recomendaciones en este tipo de situaciones en equipos como las grúas.

Muchos modelos de grúas poseen “sistemas de hombre muerto”, tales como:

-Un sensor de peso debajo del asiento del conductor, que no permite que los movimientos de la grúa sean operados si el operador no está sentado en su asiento.

-Un botón de hombre muerto en la palanca de mando (joystick). Es un botón tipo gatillo ubicado en el joystick. Al presionar al menos uno de los botones de hombre muerto mientras se mueve uno cualquiera de los joysticks, la grúa realiza el movimiento deseado.

-Una palanca que al accionarla permite o evita el ingreso del operador a la cabina de la grúa, etc.

Pueden aparecer entonces personas inescrupulosas que conozcan una infinidad de formas de anular dichos sistemas de seguridad con el fin de, según ellos, poder operar la grúa con “mayor comodidad”.

Más allá de las regulaciones y leyes locales, todas las empresas deberían desarrollar formas de controlar que tanto en la grúa parada, como en la grúa que se encuentra en operación no existan sistemas de hombre muerto puenteados, o anulados de forma alguna. Ya que esos sistemas de seguridad salvan vidas, y evitan accidentes.

Es recomendable inspeccionar la grúa con una lista de revisión que debería ser firmada por un empleado responsable antes de cada turno, y también realizar visitas sorpresivas a la grúa durante la operación y cuando esto sea posible instalar registradores de datos (dataloggers) que puedan registrar si la grúa tiene anulado el sistema de hombre muerto en algún momento de la operación.

Mantener la grúa exactamente igual a como cuando esta salió de la fábrica unos años antes, manteniendo así un alto valor de reventa de la misma, así como incrementando notablemente su seguridad de operación es también una parte importante de un negocio redituable.

(*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Se graduó como maquinista naval, Ingeniero de a bordo del buque. Ha estado a cargo del mantenimiento de grúas y equipo rodante durante ocho años y ahora trabaja como ejecutivo de ventas y consejero técnico para grúas y carretones hidráulicos para la construcción.

Fuente: Revista Grúas y Elevación Pan-Americana

http://www.virtualonlinepubs.com/publication/?i=65855&utm_source=Constant%2BContact&utm_medium=CPA%2BNewsletter%2B41&utm_campaign=GEPA%2BDigital%2BLink

http://d27vj430nutdmd.cloudfront.net/11160/65855/65855.1.pdf

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