Preguntas frecuentes (FAQ’s)

Preguntas frecuentes (FAQ’s)

1-Cuál es el nombre que se le da al seguro que va en el cable de acero en la pluma de la grua?

R: El nombre del seguro que va en el cable de acero en la pluma de la grua es: cuña o bolsillo (wedge socket)

Normalmente se asegura el extremo o “punto muerto” del cable de acero a un terminal de cuña o tipo bolsillo (wedge socket en inglés)

Algunas fotos del terminal de cuña o tipo bolsillo:

Un video en ingles que muestra el armado de esos terminales de cuña o tipo bolsillo:

 

Tags: qué es un socket en una grúa,

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2) Uno de los libros que me vino con mi grúa dice “betriebsanleitung”. Qué significa?

R: “Betriebsanleitung” en alemán significa “Manual de Operación”.

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3) Necesito saber si una grua determinada es capaz de soportar una carga

R:  Le sugiero consultar la Tabla de carga de la grua en cuestion.

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4)  Como puedo operar una grua con carga sobre los neumaticos?

R: Le sugiero consultar la Tabla de carga de la grua en cuestion, en la configuracion “con carga sobre neumaticos”.

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5) Cuanto pesa una grua Liebherr LHM 550 ?

R: Peso total de la grua, version para graneles con pluma de 48 metros, 406 toneladas aproximadamente.

Peso total de la grua, version para contenedores con pluma de 54 metros y extension de la torre de 4,8 metros, 439 toneladas aproximadamente.

Ver folleto de la Liebherr LHM 550 en ingles en pdf liebherr_lhm_550_mobile_harbour_crane_data_sheet_en_9980-0

Fuente:Liebherr_LHM_550_mobile_harbour_crane_data_sheet_EN_9980-0.pdf en www.liebherr.com

5A) Cual es la capacidad de levantamiento de una grua Liebherr LHM 550 ?

R: Ver la capacidad de levantamiento de la grua en los diagramas de carga de la grua Liebherr LHM 550, que aparecen en el folleto que se adjunta en la respuesta anterior numero 5)

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6) Cuanto pesa una grua Liebherr LHM 500 ?

R: Peso total de la grua, 455 toneladas aproximadamente.

Fuente: www.liebherr.com

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7) Que tipo de aceite hidráulico se debe usar en una grúa hidráulica?

R: El tipo de aceite hidráulico y sus especificaciones pueden variar de una grúa hidráulica a la otra. Lo mejor es consultar el manual del fabricante y si no lo tiene, consultar directamente al fabricante de la grúa vía email.

Respetar las especificaciones del aceite hidráulico es especialmente importante ya que por no respetar las especificaciones del aceite hidráulico del fabricante de la grúa hemos visto grúas con severos problemas, a saber:

– En una grúa se destruyeron varias bombas hidráulicas de pistones axiales y el resto de las bombas hidráulicas quedaron en servicio pero con un severo desgaste, debido a que se utilizó un aceite hidráulico con una viscosidad que no era la recomendada por el fabricante de la grúa..

– En otra grúa hidráulica se produjeron fallas hidráulicas importantes tales como trabarse abiertas las válvulas hidráulicas más grandes del circuito debido a un alto nivel de suciedad del aceite hidráulico. Siempre se debe respetar el código de limpieza ISO recomendado por el fabricante del equipo para su aceite hidráulico.

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8) Que tipo de aceite hidráulico usan los módulos Goldhofer?

R: El tipo de aceite hidráulico y sus especificaciones pueden variar de un modelo de módulo Goldhofer al otro. Lo mejor es consultar el manual del fabricante y si no lo tiene, consultar directamente a la fábrica Goldhofer vía email indicando en el mensaje el número de serie y modelo de su módulo Goldhofer.

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9) Cuanto combustible gasta una grua torre?

R: El consumo dependerá de muchos factores, pero como ejemplo podemos decir que si su grua torre tiene un motor diesel de 500 HP de potencia, su consumo rondará entre los 35 y los 50 litros hora de combustible diesel.

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10) Donde está el número de serie de la grúa:

R:  Esto dependerá de la marca y modelo de la grúa. Algunas grúas poseen una chapa/placa de identificación del fabricante montada en el frente exterior de la cabina del operador de la grúa directamente bajo la ventana frontal del operador y dicha placa de identificacion le dirá el nombre del fabricante y el Número de Serie de la unidad. Otras gruas poseen esa misma placa de identificacion en un pasillo interno de la grua a la altura de los ojos de quien camina por el pasillo.

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11) De cuantas toneladas de capacidad de levantamiento es la grua Liebherr LHM 500 ?

R: La grua Liebherr LHM 500 tiene una capacidad maxima de levantamiento de 104 toneladas o de 140 toneladas, segun las version de LHM 500 que se analice y posee una pluma con un alcance o radio maximo de 51 metros.

Folletos asociados para descargar en pdf: LHM_brochure_sp , f_00009696 , lhm500_us

Fuentes: 

http://www.liebherr.com/CMS/downloads/LHM_brochure_sp.pdf

http://www.perevozka.info/files/knowledge/f_00009696.pdf

http://www.passion-liebherr.net/download/pdf/lhm500_us.pdf

www.liebherr.com

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12) Que significan las siglas LTM en el nombre de las grúas Liebherr LTM ?

R: LTM es por Liebherr Teleskop-Mobilkran (LTM) y significa Grúa Móvil Telescópica Liebherr (LTM).

Fuente:http://www.liebherr.com/de/

Tags: significado de ltm en liebherr

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13) Que significan las siglas LHM en el nombre de las grúas Liebherr LHM ?

R: LHM es por Liebherr Hafenmobilkran (LHM) y significa Grúa Móvil Portuaria Liebherr (LHM) .

14) Qué significa VG?

R: VG es por “4-Seil-Greifer-Betrieb” o por “VierseilgreiferSteuerung” y que en alemán significa, Operación con grampa de 4 cables (de acero).

Folletos asociados para descargar en pdf: Liebherr_LHM_280_Datenblatt_Hafenmobilkran_de_8007-0

Fuente:https://www.liebherr.com/de-DE/

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15) Que significan las siglas HMK en el nombre de las grúas Gottwald HMK ?

R: HMK es por Hafenmobilkran y significa Grúa Móvil Portuaria (HMK) .

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16) En una prueba de rigger, nos preguntaron. Qué es el izaje en tandem ?

R: Izaje en Tandem, viene de “tandem lift” en inglés y es el acto de levantar una carga con dos grúas a la vez, o como le dicen en algunos paises hispanoparlantes “levantar la carga punta y punta”. Pues una grúa levanta la carga izándola de un extremo y la otra grúa hace lo propio desde el otro extremo de la carga.

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Foto de izaje en tándem. (www.sarens.com)

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Dos grúas Liebherr LHM 600 realizando un izaje en tandem (www.liebherr.com)

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17) Cuál es la forma correcta de colocar un prensacables ?

R:Formas correctas de colocar un prensacables.

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Prensacables o prensacabos

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Imagen-001

Fuente:

http://www.siafa.com.ar/notas/nota115/n155_07.jpg

http://www.gruasarlin.com/wp-content/uploads/2013/03/Imagen-001.jpg

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18) Cuál es la tabla de carga de una grúa Liebherr LHM 420 ?

R: La versión comercial de la tabla de carga de una grúa Liebherr LHM 420 se puede ver en el siguiente enlace.

Liebherr_LHM_420_grúas_móviles_portuarias_hoja_técnica_10492-0

Fuente: www.liebherr.com

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19) Cuál es el significado de las siguientes palabras en inglés “Slewing gear”, “Hoisting gear”, “Luffing gear”  aplicadas a una grúa ?

Respuesta:

“Slewing gear” en una grúa significa “mecanismo de giro”.

“Hoisting gear” en una grúa significa “mecanismo de izaje” o “mecanismo de levantamiento” o “mecanismo de tambor de cable de acero del gancho”.

“Luffing gear” en una grúa significa “mecanismo de pluma”

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20) Qué es el colectivo de cargas de una grúa?

Respuesta:

La clasificación de la grúa según el colectivo de cargas es en realidad una traducción errónea del ingles, LOAD COLLECTIVE CLASSIFICATION que en realidad significa CLASIFICACION POR CONDICIONES DE CARGA

Fuentes:  

http://www.wingfatcranes.com/Documents/ltm1350.pdf

http://www.uhu.es/javier.pajon/apuntes/puentes.pdf

Tags: grúa + colectivo de carga (gz5)

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21) Qué es una grúa Liebherr LPS 600?

Respuesta:

La grua Liebherr Portal Crane LPS (Grua Liebherr giratoria montada sobre pórtico) es una combinacion de la flexible plataforma giratoria completa de una grúa móvil portuaria Liebherr LHM montada sobre un pórtico que corre sobre rieles para ahorrar espacio en el muelle.

Entonces una grúa LPS 600 está formada por la plataforma giratoria de una LHM 600 montada sobre un pórtico que corre sobre rieles en el muelle.

Liebherr_LPS_Portal_Harbour_Port_Crane_Hafenkran_ rail_mounted_gantry_schienengebunden_A_Yushny_Ukraine_10368-0_W300

Foto: Grúa Liebherr LPS

Fuente:

liebherr.com  

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22) Qué es una grúa Liebherr TCC?

Respuesta:

TCC significa en este caso Travelling Cargo Crane, grúas de carga viajeras, esto es grúas de carga que se trasladan sobre rieles.

Las grúas de carga viajeras, en inglés Travelling Cargo Cranes (TCC), son una combinación de grúa giratoria y pórtico montado sobre rieles adecuada para cargar y descargar barcos de todos los tamaños hasta Panamax.

La excepción de esta respuesta es la grúa Liebherr TCC 14000-400 D Litronic la cual hasta el 2015 no ha sido montada sobre pórtico ni sobre rieles.

Liebherr_TCC_280R_Travelling_Cargo_slewing_Crane_WIRE_luffing_crane_rail_mounted_gantry_harbour_Port_quaysides_jetties_Hafenkran_A_12888-0_W300

Liebherr TCC 280 R

Liebherr_TCC_230R_Travelling_Cargo_slewing_Crane_WIRE_luffing_crane_rail_mounted_gantry_harbour_Port_quaysides_jetties_Hafenkran_A_8628-0_W300

Liebherr TCC 230R

Fuente:

liebherr.com  

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23) Con respecto a bajar la pluma al piso. ¿ Debemos bajar la pluma de nuestras grúas móviles

portuarias Gottwald, cuando tenemos un pronóstico de tormenta?

Respuesta:

En el Manual de Operación de las grúas móviles portuarias Gottwald DEBEN estar especificadas

las velocidades máximas de viento (permitidas).

Para el caso de una grúa Gottwald G HMK 6407, el fabricante dice:

….Velocidades de viento permitidas:

Grúa en operación                                       hasta 24 m/s

Grúa en operación de traslado                      hasta 24 m/s

Grúa fuera de servicio                                  hasta 46 m/s

Con velocidades de viento de más de 46 m/s, la pluma debe ser bajada (al piso o a la posición más baja posible) y asegurada a un punto fijo.  ……

Por favor, tenga en mente que. esta respuesta es sólo un ejemplo a modo orientativo y que Usted debe hacer lo que está indicado en el Manual de Instrucciones de su grúa.

Fuentes: 

offshorecrane.com

Tags: Crane Crash in Makkah + Mecca + Linkedin (gz5)

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24) Qué es en inglés el “Fulcrum point” o el “Tipping Fulcrum point” de una grúa móvil sobre ruedas?

Respuesta:

Imaginemos a una grúa como una palanca de primer grado, como la que se ve en la figura de abajo.

ope_palanca08Dibujo 24a.

En esa palanca de arriba:

P es el peso de la grúa (“Effort” en la figura de abajo).

F es el “fulcrum point”, que en español es el Fulcro o punto de apoyo de la palanca. Y en la grúa también puede ser llamado eje de vuelco o en inglés “Tipping axis”, ver Dibujo 24c.

R es el peso de la carga a ser levantada por la grúa (“Load” en la figura de abajo).

Lev1

Dibujo 24b

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Dibujo 24c

En el Dibujo 24c, el eje de vuelco o en inglés “Tipping axis” o “Tipping Fulcrum” de la grúa es el larguero horizontal de las patas de apoyo (outrigger en inglés) del lado que está colgando la carga que ha levantado la grúa.

Fuentes del item:

concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/imagenes/ope_palanca08.gif

barrygray.pwp.blueyonder.co.uk/Tutoring/Levers.html

slideshare.net/bmounirou/crane-safety-andawarenesspresentationttp

Tags: punto de apoyo (de palanca) fulcrum point pdf + grua (gz6)

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25) Cuantos grados gira la grúa Liebherr LHM 800 ?

R: La grúa Liebherr LHM 800 y todas las grúas móviles portuarias Liebherr LHM y Gottwald HMK giran los 360 grados y sin límite de vueltas, ya que poseen anillos rozantes (slip rings) eléctricos e hidráulicos.

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26) Cuales son las tensiones normales aproximadas en un BUS CAN ?

Respuesta 26 a):

slide_12Dibujo de Schneider ( http://images.slideplayer.es/13/3976711/slides/slide_12.jpg )

220px-Canbus_levels.svgDibujo de  (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Canbus_levels.svg/220px-Canbus_levels.svg.png)

En una Red Bus CAN de Alta Velocidad.

Los nodos conectados en este bus interpretan los siguientes niveles lógicos:

Dominante “0” : la tensión diferencial (CAN_H – CAN_L) es del orden de 2.0 V con CAN_H = 3.5V y CAN_L = 1.5V (nominales).

Recesivo “1” : la tensión diferencial (CAN_H – CAN_L) es del orden de 0V con CAN_H = CAN_L = 2.5V (nominales).

El par de cables trenzados (CAN_H y CAN_L) constituyen una transmisión de línea. Si dicha transmisión de línea no está configurada con los valores correctos, cada trama transferida causa una reflexión que puede originar fallos de comunicación. Como la comunicación en el bus CAN fluye en ambos sentidos, ambos extremos de red deben de estar cerrados mediante una resistencia de 120 ohms. Ambas resistencias deberían poder disipar 0.25 w. de potencia.

Respuesta 26 b):

‐El nodo detecta una condición recesiva del bus cuando el voltaje de CAN_H no es más alto que el voltaje de CAN_L mas 0.5 V
‐ Si el voltaje de CAN_H es al menos 0.9 V mas alto que CAN_L, se detectará una condición dominante
‐El voltaje nominal en el estado dominante es CAN_H=3.5V y CAN_L=1.5V

Debido a la naturaleza diferencial de la transmisión, la señal CAN es poco sensible a las interferencias electromagnéticas, debido a que ambas líneas son afectadas por igual, y el amplificador diferencial del receptor las cancela (Rechazo en modo común)

Respuesta 26 c):

Vea también en Descargas página 2, el ítem 76- Hoja de Búsqueda y Solución de fallas en CAN bus – Referencia rápida (en inglés). Escrito por canbusacademy.com

Fuentes del item:

a) Qué es CAN y cómo funciona el
módulo del microcontrolador
dsPIC30F4013

server-die.alc.upv.es/asignaturas/PAEEES/2005-06/A03-A04%20-%20Bus%20CAN.pdf

A03-A04 – Bus CAN.pdf

b) Introducción al bus CAN

http://ocw.um.es/ingenierias/sistemas-embebidos/material-de-clase-1/ssee-da-t03-02.pdf

ssee-da-t03-02.pdf
Tags: Master 4 – Componentes de la CPU (gz6)(gz7), CAN BUS troubleshooting,

c)  Hoja de Búsqueda y Solución de fallas en CAN bus

canbusacademy.com

Tags del item: Master 4 – Componentes de la CPU (gz7), La línea de datos CAN BUS está en buen estado cuando midiendo en el extremo más lejano de la computadora central nos da las siguientes mediciones: CAN High= 3,9 Volts contra tierra y CAN Low=2,5 Volts contra tierra (BBQ),

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27) Qué es en inglés la “supporting base” de una grúa móvil sobre ruedas?

Respuesta:

La “Supporting base” o “base de apoyo” es la superficie delimitada por los cilindros de las patas de apoyo de la grúa, cuando los largueros horizontales (outriggers en inglés) estan extendidos en su posición de operación.

Ejemplos del tamaño de la “base de apoyo” de diferentes grúas móviles portuarias Liebherr:

LHM 120 Standard supporting base. 9 m x 9 m

LHM 180 Standard supporting base. 10 m x 10 m

LHM 320 Support base 13.6 m x 12.2 m.

LHM 280 Standard supporting base. 11 m x 11 m.

LHM 400 Standard supporting base 12 m x 12 m

LHM 500 Standard supporting base 12 m x 12 m

LHM 600 Standard supporting base 14 m x 14 m

LHM 600 versión High rise version Standard supporting base. 14 m x 14 m.

LHM 800 Standard supporting base. 15 m x 15 m.

Fuentes del item:

Liebherr

gruasytransportes

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28) En una grua telescopica. Cuál es la superestructura?

Respuesta:

Como se puede ver en la diapositiva Nro 3 de 66 de la presentación “Mobile crane” de ANA RODRIGUEZ  que aparece aquí debajo.

La superestructura,en inglés “superstructure” o “upper-works” o “slewing platform”, es la plataforma giratoria que está montada arriba del chasis de la grúa.

Mobile crane from ANA RODRIGUEZ

Fuentes del item:

liftingoeregulations.blogspot.com/2013/07/mobile-crane.html

slideshare.net/regulationarrute/mobile-crane-23803808

gruasytransportes

Tags: En una grua telescopica. Cuál es la superestructura? (gz6)

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29) Qué significa LML en una grúa Liebherr?

Respuesta:

La grúas tienen un Limitador de Momento de Carga (LMC), llamado en ingles Load Moment Limitation (LML)  y denominado Lastmomentbegrenzung (LMB) en alemán.

Generalmente el LMC indica al operador de la grúa el momento de carga actual mediante una aguja indicadora o una barra indicadora de LEDs ubicada frente al ángulo visual del operador, que le van mostrando los valores del 0 al 100 %  del momento de carga.

Fuentes del item:

gruasytransportes

Tags: Qué significa LML en una grúa Liebherr (gz6)

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30) ¿Puede una grua móvil realizar trabajos de izaje sin su sistema LMI operativo?

Respuesta:

Si la grúa móvil no tiene operativo su sistema LMI (en inglés,load moment indicator o indicador del momento de carga), dicha grúa móvil debe quedar fuera de servicio hasta que su sistema LMI esté funcionando correctamente.

Fuentes del item:

gruasytransportes

Tags: LMI y lineas de alta tension (gz6), LMI y lineas de alta tension (g.z1)

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31) A cuántos grados se recomienda sacar pluma en una grúa telescópica?

Respuesta:

Lo mejor es extender y retraer la pluma telecópica de la grúa, con un ángulo de pluma de aproximadamente 70 grados respecto de la horizontal. Es decir considerando que los cero grados de la pluma estan en la posicion donde la pluma queda paralela al piso.

Fuentes del item:

gruasytransportes

Tags: A cuántos grados se recomienda sacar pluma en una grúa telescópica (gz6)

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32) A partir de cuántas toneladas se considera que un izaje es un izaje pesado o que una carga es una carga pesada para ser levantada o que se está ante un “heavy lift” en inglés?

Respuesta:

No existe una definición estándar de lo que es una carga pesada o un izaje pesado en términos de peso, aunque la política de las empresas aseguradoras de la carga pueden establecer un peso determinado como parte del criterio para considerar crítica a una carga (ese valor es típicamente de 50 toneladas, pero esto puede variar).

Un levantamiento de 500 toneladas en un barco especializado, que es cargado/ descargado
en muelles seguros puede presentar un riesgo menor que un levantamiento de 50 toneladas en los límites de la capacidad de trabajo seguro de un buque
o que el buque sea cargado/ descargado en muelles no adecuados para manejar este tipo de cargas.

Fuentes del item:
-“How to safely load stow, secure and discharge heavy & project cargo” por Allianz Global Corporate & Specialty y UK P&I CLUB – Load-stow-secure-and-discharge-heavy-lifts-and-project-cargo.pdf en agcs.allianz.com
-gruasytransportes

Tags: heavylift lifting definition is over 50 tons (gz6)

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33) Cómo calcular la tensión y los ángulos de las eslingas de acuerdo a las geometrías de las cargas?

Respuesta:

Le sugerimos leer el siguiente archivo MANEJO_DE_CARGAS_-CON_CABLES_DE_ACERO_ESLINGAS_ESTROBOS

Fuentes del item:

academia.edu/9572291/MANEJO_DE_CARGAS_-CON_CABLES_DE_ACERO_ESLINGAS_ESTROBOS

Tags del item: COMO CALCULAR TENSION Y ANGULOS DE LAS ESLINGAS DE ACUERDO A GEOMETRIAS DE LAS CARGAS (gz6)

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34) Sabe usted a qué distancia del pico de mano se deben colocar las válvulas arrestallamas en las mangueras del equipo de soldadura oxiacetilénica?

Respuesta:

No hemos encontrado ninguna norma que especifique la cantidad de metros a la que se deben colocar las válvulas arrestallamas para mangueras que Usted menciona.

Esas válvulas arrestallamas para mangueras vienen de dos tipos, unas para colocar en la manguera de acetileno y las otras para colocar en la manguera de oxígeno. Son válvulas que poseen un sólo sentido de circulación del gas por lo tanto se debe prestar especial atención a la flecha que tienen dibujada en el exterior de la válvula indicando el sentido de circulación del gas.

Todo esto que usted consulta, es un tema delicado que puede causar la muerte de una persona o serias heridas, por ende nuestro comentario de abajo no puede y NO DEBE tomarse como una regla que se deba cumplir,sino simplemente como lo que hemos visto hacer a ciertos soldadores calificados en alguna planta en la que hemos trabajado en el pasado.

Siempre, en estos casos, usted debe consultar con los especialistas en Seguridad e Higiene Laboral de su planta.

Después de consultar a un soldador calificado con quien hemos trabajado muchos años en los Astilleros Navales, él nos explicó lo siguiente:

“En base a mi experiencia, le puedo decir. Algunos especialistas intentaron que yo coloque las válvulas arrestallamas en las mangueras demasiado cerca del pico que uso para soldar, pero yo no acepto hacer eso pues he visto a un colega soldador quemarse las manos ante un retroceso de llama debido a que las válvulas arrestallamas estaban demasiado cerca de sus manos al soldar. Y me impresionó mucho ver, aquella vez, sus manos quemadas dentro de los guantes de cuero.

Es por eso que le contaré como preparo mi equipo de oxicorte cuando yo trabajo,

La válvula arrestallamas NO va colocada muy cerca del tubo de gas para que la llama no llegue cerca del tubo.

Si el tubo esta lleno no es tan grave pero si el tubo de acetileno (el de color negro en Argentina) está medio vacío, cuando la llama llega adentro del tubo este se pone morado y luego de un rato viene la explosión del tubo. Si el tubo se ponía morado, antiguamente en el astillero, cortaban las mangueras y tiraban el tubo al rio o a una pileta de agua antes de que este explote.

La válvula arrestallamas no va colocada muy cerca de la empuñadura del pico del soldador para que cuando la manguera reviente debido a un retroceso de llama, la llamarada no queme la mano del soldador ni su cuerpo como ya ha sucedido.

Las válvulas arrestallamas se colocan a 3/4 del largo total de la manguera, dos válvulas (acetileno y oxígeno) para el pico del soldador y dos válvulas (acetileno y oxígeno) para los tubos de gas.

Contando desde el pico, las válvulas arrestallamas las colocamos a unos treinta metros del pico del soldador para, en caso de explosión, no dañar al soldador.

Contando desde los tubos de gas, las válvulas arrestallamas las colocamos a no menos de dos metros de distancia de dichos tubos para que la explosión ante un retroceso de llama, no tenga lugar demasiado cerca de los tubos.

La válvula arrestallamas de acetileno nunca va colocada a menos de un metro y medio de distancia de la válvula arrestallamas de oxigeno para que la explosión de una de estas válvulas no afecte a la otra válvula.

Cuando hay un retroceso de llama, siempre esta llama es detenida por la primer válvula de seguridad y la otra válvula de seguridad funciona como respaldo de la primer válvula en la misma manguera.

Nunca se debe dejar el equipo de oxicorte debajo de la posición donde se esta soldando pues una llama o escoria puede causar un incendio o explosión

Cómo Probar el equipo y las válvulas arrestallamas:

Antes de utilizar el equipo de soldadura autógena abra el paso de oxigeno en el tanque para que este salga libremente y luego haga lo mismo con el acetileno. Debe poder escuchar cómo sale el gas por la manguera

Si no se purga bien la manguera antes de usar el quipo, no sale al exterior el hollín que pudo quedar dentro debido al trabajo anterior y al encender el acetileno la manguera explota con serio peligro de quemaduras para el ser humano.

En caso de accidente:

Si el tubo de acetileno (el de color negro en Argentina) arroja llama abierta hacia afuera del tubo, no hay tanto peligro de explosión, solo hay que acercarse al tubo y cerrar la válvula a mano.

El tubo de oxigeno siempre explota para arriba, por ello su explosión no genera tanto peligro como el tubo de acetileno al explotar.

El tubo de acetileno explota hacia el costado, y por eso es mas peligrosa su explosión que la del tubo de oxigeno.

Mantenga siempre libres de grasa los tubos de oxigeno y acetileno, en especial las válvulas. Y todo lo que use para soldar con oxiacetileno.

Si al llegar usted al equipo de oxiacetileno, las válvulas del equipo se observan con grasa, usted debe limpiarlas con agua y detergente y secarlas bien con trapo seco y limpio y luego secarlas aún mas con aire comprimido, antes de usar el equipo.”

Agradecemos al soldador amigo por haber respondido nuestra consulta y habernos transmitido su valiosa experiencia.

Al lector le solicitamos que, evite tomar esta respuesta como una guia de lo que hay que hacer, ante la duda consulte a un especialista en Seguridad e Higiene.

Fuentes del item: gruasytransportes, AA, Astillero Ministro Manuel Domecq García

Tags del item: valvula arrestallama distancia manguera (gz7)

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35) ¿Cuál es la distancia ideal de demarcación de una maniobra de Izaje?

Respuesta:

No hay nada estipulado según creemos.
La PRIMER ÁREA de demarcación debe incluír la zona que sobrevolará la carga y la zona que sobrevolará el contrapeso trasero de la grúa al girar.
La primer área de demarcación también debe incluir a todas las patas de la grua y/ o sus ruedas u orugas.
Una segunda zona de demarcación más amplia debería contemplar el vuelco de la grúa en un posible accidente.

Nota: Ante cualquier duda consulte el manual de su grúa y/o a un especialista en Seguridad en el Trabajo.

Afectuosos saludos
gruasytransportes.wordpress.com

Fuentes del item: gruasytransportes,

Tags del item: demarcación de una maniobra de Izaje (gz7)

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36) Qué significa RTG ?

Respuesta:

Una RTG es la abreviatura de “rubber tyred gantry crane” que en inglés significa, Grúa pórtico sobre (ruedas con) neumáticos.

Fuentes del item:

gruasytransportes

https://gruasytransportes.wordpress.com/2015/07/06/operativa-portuaria-con-gruas-rtg/

Tags del item: Qué significa RTG ? (gz7)

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37) Cuanto pesa la grúa Gottwald HMK 6407 ?

Respuesta:

La grúa Gottwald HMK 6407 pesa 423,7 toneladas

Fuentes del item:

gruasytransportes

http://www.offshore-crane.com/

Tags del item: peso Gottwald 6407 (gz7)

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38)  El indicador de velocidad de viento de mi grúa está en metros por segundo (m/s).

Quisiera obtener una tabla de conversión a kilómetros por hora y que esté en idioma español.

Respuesta:

beaufort

Esta es , según nuestra opinión, una de las mejores tablas de conversión de unidades de velocidad de viento en idioma español. La pueden encontrar en el blog cuya dirección URL está aquí debajo.

Para los ascensores de grúa pórtico que son elevados por medio de cables de acero se recomienda generalmente evitar su uso con vientos de fuerza Beaufort 8 o mayores.

Fuentes del item:

fxylaproteccionsolar.blogspot.com/2013/06/clasificacion-al-viento_10.html

4.bp.blogspot.com/-FaVOJxCZgFo/UbYP2EDVlxI/AAAAAAAABSM/qdlzCrioLdE/s1600/beaufort.jpg

Tags del item: wind m/s km/h crane (gz7), Viento, Tormenta.

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39) Qué pasa si aumento o disminuyo el caudal que pasa por un motor hidráulico ?

Respuesta:

Hace poco tiempo hemos traducido el texto de abajo de un especialista en hidráulica.

Según Brendan Casey, si aumentamos el caudal aumentaremos la velocidad del motor hidraulico.

“Conozca las leyes físicas de la hidráulica:

Para solucionar problemas en un sistema hidráulico de manera eficaz,
Es útil entender las leyes físicas de la
hidráulica. Para nuestro propósito aquí, estas pueden ser
resumidas como aparecen a continuación:

1. Las bombas hidráulicas crean caudal – no crean
presión.

2. La resistencia al flujo del líquido crea la presión.

3. La presión determina la fuerza del cilindro y también determina el
par o el torque del motor hidráulico.

4. El caudal determina la velocidad del cilindro o la velocidad del motor hidráulico.

5. El fluido bajo presión siempre toma el
camino que menor resistencia le oponga.

6. Cuando el líquido se mueve desde una zona de alta
presión hacia una zona de baja presión
sin realizar trabajo útil, se
genera calor.

7. Los fluidos hidráulicos son compresibles – no
muy compresibles, pero son sin embargo compresibles.”

Fuentes del item:

Texto traducido por Gustavo Zamora para gruasytransportes.

Texto basado en los procedimientos y en las técnicas explicados en el
Manual de Solución de Problemas Hidráulicos, en inglés,
The
Hydraulic Troubleshooting Handbook. Escrito por Brendan Casey.

Tags del item: Procedimiento para la Solución de problemas de hidráulica Brendan Casey (gz7), translated into Spanish – Brendan Casey – Gustavo Zamora (gz7), Brendan Casey,

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40) Qué es o qué hace un variador en una grúa pórtico ?

Respuesta:

Un variador controla, o varía, la velocidad de un motor eléctrico. Se los conoce también como variadores de velocidad. En una grúa pórtico, hay variadores de hoist, de gantry, de trolley, de boom,etc. Puede haber un variador por cada motor eléctrico o un variador por cada movimiento de la grúa pórtico. Un variador moderno suele tener la forma de una caja que está llena de componentes electrónicos de potencia.

Fuentes del item:

gruasytransportes.

Tags del item: que es o que hace un variador en una grúa pórtico (gz7),

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41) Hace falta liberar la presión de nitrógeno de un acumulador hidráulico antes de cambiar el acumulador?

Respuesta:

Montaje y Desmontaje

accumulator_minus_the_bladder

Figura 6


Un acumulador debe sujetarse apropiadamente al dispositivo de sujeción. La figura 6 (accumulator_minus_the_bladder.png) muestra un despiece del acumulador sin incluír la vejiga. Al montar el acumulador después de cambiar la vejiga, el anillo de retención se coloca alrededor del exterior de la válvula de asiento, y ambos van insertados en la carcasa del acumulador. Si la carcasa del acumulador no está fijada correctamente, entonces una falla del anillo de retención puede hacer que la válvula de asiento se desprenda del acumulador. Esto puede dar como resultado que la carcasa del acumulador salga disparada como un proyectil.

properly_clamped_accumulator

Figura 7

La figura 7   (properly_clamped_accumulator.png) muestra un acumulador fijado apropiadamente.

Antes de sacar y de almacenar un acumulador, la presión de nitrógeno debe ser liberada – esto es eliminada- y se debe instalar la tapa protectora sobre la válvula Schrader. Una planta tenía sólo un solo acumulador hidráulico. Cada vez que el acumulador necesitaba pre-carga, este era retirado del circuito hidráulico, colocado en una camioneta y conducido al taller de hidráulica más cercano. Si la válvula Schrader se hubiera roto o el anillo de retención hubiera fallado durante el transporte, el acumulador podría haber actuado como un misil no guiado.

La mayoría de los trabajadores no son conscientes de los peligros de los acumuladores. No espere a que alguien se lesione o muera en su planta para educar a su personal.

Sobre el Autor
Al Smiley
Al Smiley es el presidente de GPM Hydraulic Consulting Inc., ubicado en Monroe, Georgia. Desde 1994, GPM ha impartido formación hidráulica, consultoría y evaluación de la fiabilidad hidráulica a sus clientes corporativos.

Fuentes del item:


machinerylubrication.com/Read/30331/hydraulicaccumulators-dangers

Traducido por Gustavo Zamora para gruasytransportes.

Tags del item: troubleshhoting hydraulcic accumulator pressure (gz7), Poppet valve= valvula de asiento, valvula Schrader= es un tipo de válvula de aire comprimido utilizada hoy en día en casi todos los neumáticos de los vehículos a motor, troubleshooting hydraulic accumulator pressure,

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42) ¿ Cómo se puede evitar que un buque portacontenedores choque y destruya una grúa pórtico durante el amarre o durante la zarpada del muelle?

Respuesta:

Los operadores de la terminal portuaria también deben considerar la posición del equipo -grúas- de muelle cuando los buques están atracando. Han habido casos en los que los buques que maniobraban junto al muelle han hecho contacto con las grúas del muelle y con otras estructuras. Estos contactos han causado incidentes fatales y han dado como resultado la destrucción de grúas. Puede ser apropiado mover las grúas lejos del área de atraque hasta que el barco se encuentre amarrado al muelle o hasta que se haya ido por completo, o asegurarse de que las grúas se encuentren siempre en el área media de la longitud del buque – es decir en el área donde el casco del buque tiene la forma de prisma rectangular-, durante las maniobras del barco en las cercanías del muelle.

Fuentes del item:

sip005 – guidance on mooring – Port Skills and Safety

www.portskillsandsafety.co.uk/sites/default/files/documents/sip005_-_guidance_on_mooring_operations_-_issue_1.pdf

Traducido y adaptado por Gustavo Zamora para gruasytransportes.

Tags del item: Port terminal Risk berthing mooring ship collides crane pdf (gz7), Cómo se puede evitar que un buque portacontenedores choque y destruya una grúa pórtico durante el amarre o durante la zarpada del muelle?

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43) Qué es el SWL ?

Respuesta:

El SWL es la abreviatura en inglés de Safe Working Load. Que en español significa Carga de trabajo seguro (SWL) y suele medirse en toneladas.

Fuentes del item:

gruasytransportes.

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44) Si tenemos un incendio en una estación de baterias de litio que sirven de almacenamiento de energia de una grúa y estas tienen unos 700 Voltios de Corriente Contínua aproximadamente. Podemos utilizar mangueras de agua de incendio para combatir y apagar ese incendio?

Respuesta:

Usted debería consultar con especialistas en la lucha contra incendios de su departamento de Bomberos más cercano.

Esta respuesta no debe ser tomada como lo que usted debe hacer en un incendio sino como una traducción de un texto informativo escrito en inglés por quienes dicen ser especialistas en incendios.

A continuación usted puede leer la traducción de un texto de UNDERSTANDING ELECTRICITY AND ELECTRICAL DANGERS ( Comprensión de la electricidad y de los peligros eléctricos) de fireengineering.com.

“Los incendios pequeños de Clase C se pueden extinguir de forma segura con extintores de dióxido de carbono (CO2), o de polvo químico seco o de halon [- o sus reemplazos ecológicos-]. El agua en forma de niebla también es segura. El polvo químico seco y el agua, sin embargo, pueden crear un problema de limpieza y de restauración posteriores para algunos tipos de equipos eléctricos, aunque en muchos casos, el incendio ya puede haber causado daños suficientes como para requerirse la reconstrucción del equipo.
En incendios grandes que están más allá de la capacidad de los extintores, se indica utilizar agua en forma de niebla. Este método siempre plantea la cuestión de si el agua conduce la electricidad o no. El agua pura es, por supuesto, un no conductor; en realidad, son los minerales disueltos en el agua los que la convierten en un conductor de la electricidad. Un chorro directo de agua, por lo tanto, puede conducir electricidad, pero no muy bien. No hay ningún caso documentado de un bombero que haya muerto debido a electricidad conducida a través de un chorro de agua, ya sea un chorro sólido de agua o de niebla de agua.
Es posible que una persona que sostiene una lanza difusora reciba una descarga de baja intensidad a través del chorro de agua contínuo o del chorro de agua directo lanzado desde una lanza difusora de niebla, pero el peligro no sería tanto la electrocución como la pérdida de control de la lanza debido a la acción refleja.

Debido a que hay espacios de aire entre las gotas de agua en la niebla de agua, la conductancia eléctrica es limitada; y dicha niebla de agua se considera generalmente como segura para ser utilizada en incendios de equipos energizados, incluso hasta con tensiones bastante altas. Todavía hay, sin embargo, riesgos indirectos que deben ser evitados. Por ejemplo, no es aconsejable acercarse a una fuente de alta tensión a una distancia menor que la longitud (altura) del cuerpo de uno mismo, de modo que una caída hacia adelante no cause un contacto corporal directo. Otra precaución es mantenerse fuera de los charcos de agua; la corriente puede viajar por el cuerpo humano subiendo por una pierna y bajando por la otra pierna en su camino hacia la tierra. No es necesario que el charco de agua esté allí antes de nuestra llegada al lugar. El charco de agua podría formarse a los pies de uno mismo debido al agua utilizada para combatir el fuego.

Puede haber casos en los que un chorro directo de agua es dirigido accidentalmente sobre un lugar con alta tensión. Por lo tanto sería bueno saber lo que podría esperarse en ese caso. Yo estaba trabajando en un incendio de una maderera cuando una autobomba cercana golpeó un cable aéreo de 11.000 voltios con un chorro de agua proveniente de una lanza de 11,8 pulgadas (unos 30 centímetros). El resultado de esto fue un trueno y un relámpago, es decir un destello (en inglés, flash) blanco brillante acompañado de un gran ruido. Esto sucedió de noche; la luz pudo verse a kilómetros de distancia, y el sonido se escuchó a una distancia considerable. En cuanto a los bomberos que estaban sosteniendo la lanza, todo lo que sufrieron fue una gran sorpresa; no sintieron ninguna corriente eléctrica y continuaron operando sin daños. La distancia desde la lanza hasta el cable era de aproximadamente unos 40 pies (unos 12 metros).

Varias universidades y departamentos de bomberos han llevado a cabo pruebas para descubrir la distancia segura límite para poder utilizar chorros de agua directos sobre equipos eléctricos. Pero, los resultados varían un poco entre sí; y hay diferencias de opinión sobre cuál es la mayor corriente eléctrica en Amperios que puede soportar con seguridad una persona que sostiene una lanza de bomberos….

A partir de los diversos datos disponibles de las pruebas realizadas, parece ser que, con la excepción de una central de generación de energía eléctrica, los incendios en los edificios raramente presentarían tensiones que fueran altamente peligrosas si accidentalmente fueran golpeados  por un chorro de agua directo. Incluso si un chorro de agua externo golpea una línea de transmisión de alta tensión, la distancia desde el cable eléctrico a la lanza suele ser suficiente para evitar un nivel de conductividad peligroso .— William E. Clark, Firefighting Principles and Practices (en español, Principios y prácticas de la lucha contra incendios), Segunda Edición  (1991)”

Fuentes del item:

Texto en inglés de: fireengineering.com/articles/print/volume-149/issue-4/features/understanding-electricity-and-electrical-dangers.html

Texto en español de gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com >

Traducido por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Tags del item: fire fighting water hose voltage distance batteries volts direct current (gz11), fire engine company= engine company= autobomba, incendios Clase C = Incendios alimentados por equipos eléctricos energizados,

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Última actualización: 21/11/2017

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8 pensamientos en “Preguntas frecuentes (FAQ’s)

  1. ROBERTO ALMAGUER ESPINOZA 18/12/2015 en 4:20 pm Reply

    UN GANTRY ES LO MISMO QUE UNA GRUA DE PORTICO HIDRAULICA AUTOPROPULSADA.

    • gruasytransportes 23/12/2015 en 2:19 pm Reply

      UN GANTRY ES LO MISMO QUE UNA GRUA DE PORTICO HIDRAULICA AUTOPROPULSADA.
      Re: Estimado:
      Agradecemos su contacto.
      Un gantry es un pórtico móvil.
      Precisariamos más contexto en el idioma de origen para poder darle una respuesta mejor.
      Saludos
      gruasytransportes.wordpress.com

  2. EDUARDO CASTREJON VENEGAS 18/12/2015 en 4:32 pm Reply

    HOLA BUENAS TARDES ¿CUAL ES EL SIGNIFICADOP DE LAS SIGUIENTES AVEVRIATURAS O SIGLAS DE GRUAS TEREX LP, PL, KS, KB,EDM,NLP,SLC,ABK

    • gruasytransportes 23/12/2015 en 2:16 pm Reply

      HOLA BUENAS TARDES ¿CUAL ES EL SIGNIFICADOP DE LAS SIGUIENTES AVEVRIATURAS O SIGLAS DE GRUAS TEREX LP, PL, KS, KB,EDM,NLP,SLC,ABK
      Re: Estimado:
      Agradecemos su contacto.
      Precisamos más contexto en el idioma de origen para poder darle una respuesta.
      Saludos
      gruasytransportes.wordpress.com

  3. Lucia 17/01/2016 en 8:15 pm Reply

    Cuales son las dimensiones de una TCC, y diferencias con la RMG y RTG

    • gruasytransportes 17/01/2016 en 8:23 pm Reply

      Lucia
      Agradecemos su contacto.
      Las dimensiones de cada TCC dependeran de cada proyecto al igual que con las RMG y las RTG.
      Le sugerimos contactar a Liebherr que es el fabricante de las TCC, ademas de RMG y RTG.
      Cordiales Saludos

  4. Noe Iván 04/10/2017 en 1:13 pm Reply

    Buenos días hay alguna manera de saber los metros de pluma en una grúa telescopica austera. No tiene marcado los tramos de pluma pero existe alguna otra manera de saber cunta pluma estoy utilizando

  5. gruasytransportes 04/10/2017 en 11:24 pm Reply

    Estimado Iván
    Agradecemos su contacto.
    Las plumas telescópicas de las grúas RT y AT suelen tener un cable especial cuyo extremo está unido al extremo superior de la pluma y que a su vez se encuentra parcialmente enrrollado en un tambor de cable ubicado en el tramo inferior de la pluma y cuyo giro es medido por un encoder electronico y así se conoce la longitud de la pluma. Si su grúa no posee ese sistema, usted puede comprarlo y adaptarlo a su grúa.

    Afectuosos Saludos
    gruasytransportes.wordpress.com

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