Archivos Mensuales: julio 2012

Presentacion sobre gruas telescopicas

Hemos recibido una muy interesante Presentacion sobre gruas telescopicas, realizada por cinco estudiantes de la Facultad de Ingenieria de la Universidad de Buenos Aires, Argentina.

Agradecemos a los autores de la presentacion: Sres. Agnello, Julio; Etienot, Sebastián; Carrica, Gonzalo; Mazzei, Diego y Rodríguez, Fernando.

Algunas diapositivas de la presentacion:

 

 

 

Para ver la presentacion completa haga click en Presentación Grúas Telescópicas.v8.1

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

Recuerde suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

Anuncios

Dormir en una grúa portuaria cuesta casi 600 euros

Hoteles insólitos: dormir en una grúa portuaria cuesta casi 600 euros

La sala de máquinas fue convertida en lujoso dormitorio para dos personas. La habitación se eleva 17 metros sobre el muelle y se mueve 360 grados

Holanda, Hoteles
(Fotos: vuurtoren-harlingen.nl)
Una vieja grúa portuaria construida en 1967 y utilizada para transportar carga de madera hasta el año 2001 alargó su tiempo de vida útil al convertirse en un singular hotel de la localidad de Harlingen, en Holanda.

La sala de máquinas fue remodelada durante dos años y ahora es un lujoso dormitorio para dos personas que se eleva 17 metros sobre el muelle, indica la agencia Europa Press.

Otra particularidad del ya famoso Harlingen Harbour Crane es que los huéspedes pueden ajustar la grúa para moverla hasta 360 grados, lo que les permite tener espectaculares vistas panorámicas de la ciudad y del mar de Wadden.

Los precios para pasar la noche en este hotel van de los 319 hasta los 599 euros en Año Nuevo, aunque esta última opción incluye una botella de champán.

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

Recuerde suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

Interpretar tablas de carga de grua torre

Interpretar tablas de carga de grua torre

He aqui una breve explicación que seguramente servirá de ayuda para interpretar tablas de carga de gruas torre.

Capacidad de carga.
Está definida como la potencia máxima que tiene una grúa para izar una
determinada carga.

Toda maquinaria tiene una capacidad limitada por el fabricante, y que está de acuerdo
al diseño de la grúa, además se debe considerar que mientras más cerca de la punta
de la pluma se encuentre la carga menor será allí la capacidad de carga de la grua y por el contrario mientras más cerca del tronco o torre de la grua este la carga,  mayor será alli la capacidad de carga permitida. Siempre se debe considerar que no se debe sobrepasar la carga máxima con que la grúa fue diseñada para trabajar.

En sintesis la pluma de la grua torre actua como una viga simplemente apoyada y cuando la carga se encuentra mas lejos de la torre o tronco, la pluma de la grua actua como una viga en voladizo.

Fuente: CD Rom Liebherr- Turmdrehkrane.

La capacidad de carga es variable, pues está basada en el equilibrio de la
carga con los contrapesos, siendo la torre el eje de equilibrio. Es así, como al
alejarse la carga del eje de equilibrio, la capacidad de carga disminuye hasta llegar al mínimo en la punta de la pluma, la indicación de las cargas maximas permitidas viene claramente detallada en el manual del fabricante.

En la hoja de datos de una grua torre Liebherr veremos generalmente un grafico como el siguiente donde aparece indicada la maxima carga permitida en funcion de la longitud de la pluma utilizada.

Recordemos que la pluma de la grua torre se puede ensamblar o montar con una mayor o menor cantidad de tramos de pluma segun las necesidades de nuestro proyecto, lo que hará que la pluma sea más larga o más corta y esto por ende afectará la capacidad de carga maxima en el extremo mas alejado de la pluma.

Cuando un mismo equipo es montado con una pluma más corta, es decir que, se le quitan de su configuracion de montaje uno o más tramos de pluma se le debe reducir tambien el valor del contrapeso superior a ser montado.

Fuente: Hoja de datos de Grua Torre Liebherr 99EC  www.liebherr.com

En el siguiente grafico extraido de la misma hoja de datos veremos la maxima carga permitida en los diferentes puntos o radios de la pluma


Fuente: Hoja de datos de Grua Torre Liebherr 99EC  www.liebherr.com

Al usar el doble ramal,esto es 4 lineas de cable sosteniendo el gancho, baja la capacidad de carga en la punta de la pluma; esto se debe a que hay más peso colgando de la pluma debido a una mayor cantidad de metros de cable de elevación. Los nuevos modelos de
grúas, vienen equipadas con un segundo carro, lo que se debe considerar como
peso propio de la grua. Se debe recordar que al operar con doble ramal aumenta la
capacidad de carga en un porcentaje importante en las proximidades del tronco de la
grua; también hay que recordar que la velocidad de elevacion en doble ramal es un 50% más lenta que la velocidad de elevacion en ramal simple.

La configuracion conocida como “Doble ramal” consiste en un gancho de elevacion de cargas sostenido por 4 lineas del mismo cable de elevacion y la configuracion conocida como “ramal simple” consiste en un gancho sostenido por 2 lineas del mismo cable de elevacion.

En el siguiente grafico extraido de una hoja de datos de otra grua torre Liebherr se puede ver como afecta el uso de ramal simple o ramal doble a la capacidad de carga de una misma grua.

Fuente: Hoja de datos de Grua Torre Liebherr 63LC  – http://www.morrowequipment.com

10_GWELO_21_LC_750-36_-_Crane_Elevation__Load_Chart_part

Fuente: http://www.radiuscranes.com/images/GWELO_21_LC_750-36_-_Crane_Elevation__Load_Chart_part.jpg

Compilado por Gustavo Zamora para gruasytransportes

-Descarga este articulo en formato PDF, aqui: Interpretar tablas de carga de grua torre _ Grúas y Transportes

Otras Fuentes:

-“PROPUESTA DE UN MODELO DE APOYO PARA LA SELECCIÓN DE GRÚAS TORRE EN LA CONSTRUCCIÓN HABITACIONAL EN ALTURA. de Felipe Eduardo Muñoz Sanhueza.

– Capitulo 1 del Diseño de una torre grua para la construccion del edificio Portal…

#200

Asunto: como leer la tabla de carga de una grua

Tags: Interpretar tablas de carga de grua torre | Grúas y Transportes (gz7),

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes,

siempre y cuando no lo modifique y cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

Recuerde suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

 

Liebherr hace base en Buenos Aires para dar soporte a grandes proyectos en todo el país

Liebherr hace base en Buenos Aires para dar soporte a grandes proyectos en todo el país

el 27 marzo, 2012 16:22

Estableció una división de grúas móviles y sobre cadenas

Desde sus nuevas oficinas en el barrio porteño de Puerto Madero el grupo de origen alemán asistirá a los negocios que hoy genera su unidad emplazada en San Juan, principalmente dentro de las industrias minera y energética. Pondrá a disposición del mercado argentino la gama completa de grúas móviles y sobre cadenas que por estos días despliega a escala global, así como todos los servicios asociados a su operación y un adecuado stock de repuestos críticos.

En clara sintonía con la filosofía establecida por sus fundadores de atender en forma directa tanto las ventas como los servicios que desarrolla en todos los mercados donde actúa, los responsables del grupo alemán Liebherr decidieron instalar en la Argentina una división de grúas móviles que brinde soporte a su unidad de negocios emplazada en San Juan, donde desde 2004 asiste las necesidades de grandes proyectos vinculados, principalmente, con las actividades minera y energética. Eso explica la reciente apertura de sus nuevas oficinas en el barrio porteño de Puerto Madero, desde las cuales también atenderá las operaciones en Uruguay a través de un experimentado plantel técnico, un suministro ágil y eficiente de repuestos y una aceitada red de centros de servicios.

“Sin dudas esta nueva base contribuirá a mejorar la penetración de nuestros productos y servicios en ambos mercados”, se ilusiona Enrique Garnero, representante de Ventas de Grúas Móviles y sobre Cadenas de Liebherr Argentina.

Por más

La nueva base de Liebherr en Buenos Aires, que ya reporta en forma directa a la casa matriz del grupo emplazada en Ehingen, a orillas del Danubio y 67 kilómetros al sureste de Stuttgart, alberga a dos divisiones que en principio complementarán la actividad de la compañía en San Juan para, en una segunda etapa, expandir su alcance a cualquier punto del país donde le confíen la ejecución de proyectos. Una de ellas estará abocada a atender el negocio de grúas portuarias y la otra el de unidades móviles y sobre cadenas. Eso le permitirá no sólo seguir prestando servicios a algunas mineras con actividad en la zona, como en el caso de Barrick, a la que asiste desde su arribo a la Argentina, sino también cubrir los requerimientos de otras operadoras, como Xstrata Copper (para su proyecto Bajo de la Alumbrera), y ganar la confianza de aquellas contratistas que hoy brindan soporte a los principales jugadores de la industria tanto en San Juan como en La Rioja, Chubut y Neuquén. “Estimamos, como mínimo, duplicar o triplicar nuestro volumen de ventas en el país”, precisa Daniel Haag, gerente general de Liebherr Argentina, quien desde su despacho en San Juan conduce las operaciones de la firma en el país y gestiona los recursos humanos, las finanzas, el departamento de Compras y el taller de reparaciones de componentes, que en sus más de 4.000 m² de superficie (2.000 m² cubiertos) dispone de varios puentes grúa para movilizar las unidades que repara dentro de las especificaciones del rubro.

“Seguramente a partir de la conformación de la OFEMI surgirán nuevos proyectos a los cuales podremos asistir no sólo en San Juan sino también en otras provincias. Creemos que se trata de un paso importante que demuestra que la Argentina tiene intenciones de convertirse en un país minero”, completa el ejecutivo.

En todos los frentes

Abocados de lleno a desarrollar los mercados minero y energético desde que llegaron al país en 2004, los responsables de Liebherr Argentina cifran grandes expectativas de crecimiento a partir de la normalización de las importaciones tanto de equipos como de repuestos, que hoy perjudican sobremanera a la mayoría de los jugadores del sector. Lo cierto es que por su tamaño y sus recursos la Argentina representa un mercado muy importante para el grupo, al punto que desde la casa matriz se han comprometido a brindar un apoyo incondicional con vistas a desarrollar la operación local.

“Pondremos a disposición del mercado argentino toda nuestra gama de grúas, desde las más pequeñas, de 30 toneladas (Tn), hasta las más grandes, de 1.250 Tn”, confirman los directivos.

A su entender, uno de los principales diferenciales de Liebherr con respecto a sus competidores radica en el hecho de que las grúas que comercializa en todo el mundo son fabricadas en un solo lugar, lo cual garantiza un criterio único de fabricación y una trazabilidad permanente a partir de la concentración de la ingeniería aplicada, el plantel de especialistas, la logística y el área de ventas del grupo a escala global. “En lo que hace a nuestro servicio en la Argentina podría decirse que ninguna otra empresa del rubro posee un nivel tan personalizado y con tanto fundamento y conocimiento del producto”, precisan.

En efecto, para reforzar el desempeño de su plantel técnico a escala local la alta gerencia del grupo dispuso trasladar momentáneamente a la Argentina a Michael Bucher, un especialista radicado en España que forma parte de Liebherr Ibérica y por estos días se encuentra capacitando al equipo liderado por el ingeniero de servicio Felipe Vélez.

Patrón del mercado 

A decir de Garnero, debido a que la marca Liebherr está muy homologada y probada en todo el mundo, resulta un placer vender sus equipos, que hoy constituyen el patrón del mercado, sobre todo en la Argentina. “Eso nos ayuda mucho y representa una gran plataforma sobre la cual trabajar. En ese sentido, la homologación que tiene Liebherr a escala global resulta una fuerte motivación para que los clientes nos sigan eligiendo”, admite. Y adelanta que sus próximos pasos serán seguir viajando por el interior del país para conocer a los clientes personalmente e invitarlos a visitar las nuevas oficinas en Buenos Aires a fin de que conozcan al resto del personal. “La idea es tomar contacto directo con ellos a fin de saber cuáles son sus necesidades y requerimientos”, recalca.

En la misma dirección se expresa Stephan Höchstädter, gerente regional de Ventas de Grúas Móviles & Grúas sobre Orugas de la compañía, quien revela que decidieron abrir la nueva división de servicios porque están convencidos de que pueden crecer junto con sus clientes.

“Nuestros competidores no tienen una sucursal ni personal propio en el país, lo cual les resta la posibilidad de brindar un servicio de alta gama y de estar cerca del cliente. Y eso, en materia de grúas móviles, representa un valor agregado vital, ya que la grúa más cara es aquélla que está parada”, asegura. Y adelanta que los nuevos desarrollos dentro de la especialidad que abordan se orientan fundamentalmente hacia una mayor seguridad, capacidad y cuidado ambiental, en línea con lo dispuesto por las normas Tier 4 o Euro 3. “De ahí que ya estamos concientizando a nuestros clientes en el país y a la vez capacitando a sus planteles técnicos, tanto de ingenieros como de operarios”, señala.

A la hora de definir las principales fortalezas del grupo que representa, el ejecutivo no duda en afirmar que una de las principales radica en el hecho de ser una empresa familiar, ya que eso le permite invertir en el servicio, “algo que termina marcando diferencias dentro de cualquier mercado”, según sus propias palabras. ℗

Fuente: http://revistapetroquimica.com/

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

Recuerde suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

La nueva grúa Liebherr ya funciona en la Terminal Zárate S.A.

La nueva grúa Liebherr ya funciona en la Terminal Zárate S.A.

Por Redacción | 12.06.2012 18:03

La Terminal Zárate S.A. ha puesto en servicio una nueva grúa Liebherr LHM 550L. Este equipo de última generación tiene una capacidad de izaje de 104 toneladas y puede operar buques portacontenedores post-panamax.

Fuente: http://www.notitrans.com/

Grúa repuesta

En actividad: luego de que el violento temporal de fines de 2011 destrozó una de sus grúas, Terminal Zárate repuso la semana última el equipo, al poner en servicio la nueva Liebherr LHM 550L la semana última. La grúa tiene una capacidad de izaje de 104 toneladas y puede operar buques portacontenedores postpanamax. Este nuevo equipo, junto a las inversiones terminadas a principios de este año como la ampliación de áreas y la extensión del muelle, le permitirá al puerto mejorar la productividad en el manejo de contenedores y ampliar los servicios para las cargas generales y de proyecto.

Durante la tormenta, una de las dos grúas se desplazó 150 metros por el muelle, empujada por el viento, y luego cayó al río.

Fuente: http://www.nuestromar.org

Ver: La Hoja de datos Liebherr LHM 550 www.liebherr.com en formato pdf.

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

Recuerde suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

La suspension hidroneumatica de una grua todo terreno AT

Aqui podemos ver un muy buen video en ingles sobre la operacion de la suspension hidroneumatica de una grua todo terreno AT

Operacion de la suspension de una grua Demag AC1300

Fuente: cranetools

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

Recuerde suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

La pluma telescopica Telematik de Liebherr

He aqui un muy buen video, en ingles, que muestra y explica el funcionamiento de la pluma telescopica Telematik de Liebherr

Pluma Telematik de Liebherr

=============================

Prueba de funcionamiento de la pluma de una grua movil . Grua Liebherr LTM 1160.

Tags: La pluma telescopica Telematik de Liebherr (gz6)(gz7), Alatas,

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes,

siempre y cuando no lo modifique y cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

Recuerde suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.