Archivos Mensuales: agosto 2012

Código de buenas prácticas de uso de plataformas elevadoras PEMPs

Código de buenas prácticas de uso de plataformas elevadoras PEMPs

 

El uso de plataformas elevadoras móviles de personal (PEMPs) es cada vez más generalizado a medida que se reconoce su productividad y seguridad. Para muchos constituye el medio más seguro y eficaz de acceder temporalmente a puntos de trabajo en altura para diversas actividades.
El uso creciente de las PEMPs para construcción, mantenimiento y otros fines en lugares con peligro de aplastamiento ha originado accidentes con personas atrapadas entre la plataforma (llamada también barquilla o cesta) y obstáculos del área de trabajo.
En algunos casos estos accidentes han tenido consecuencias fatales. Los directivos y los jefes de obra deben ser los primeros en identificar los puntos con peligro de aplastamiento en los trabajos que dirigen. En los puntos con peligro de aplastamiento habrá que extremar las precauciones y todos deberán saber qué tienen que hacer para reducir los riesgos existentes.
Un modo de evitar accidentes es fomentar e implementar buenas prácticas. La base de la prevención de accidentes por aplastamiento debe ser la evaluación de riesgos específica para cada tarea, obra y maquinaria. Toda persona implicada en la gestión y el uso de PEMPs deberá entender cómo minimizar el riesgo de ser atrapado por la barquilla y la importancia de tener eficaces procedimientos de rescate para cuando se produzcan tales accidentes. ….

10 formas de reducir el riesgo
Trabajar con una PEMP cerca de estructuras por encima de la cabeza debería calificarse como una operación de “alto riesgo”. Si prevé Usted realizar tal tipo de trabajo, debería asegurarse de que se hayan atendido convenientemente los siguientes aspectos y de que la dirección de la obra haya explicado las medidas tomadas para minimizar el riesgo de choque/aplastamiento en una presentación previa a la ejecución del trabajo.
¡En caso de duda, pregunte!
 Planificación concienzuda del recorrido de la PEMP
a) Guardar una distancia prudente a los obstáculos
El recorrido de la PEMP debería planificarse idealmente con una
distancia prudente entre la PEMP y cualquier obstáculo vertical.
Esta distancia deberá ser mayor cuando se conduzca una PEMP de
brazo aéreo a altura, para evitar posibles “rebotes” y “cabeceos”.
b) Evitar los mandos de traslación/elevación/giro cerca de obstáculos
Si le es inevitable trabajar cerca de un obstáculo por encima suyo, le recomendamos
encarecidamente que, de ser posible, use sólo los mandos de posicionamiento fino en caso de tratarse de una PEMP de brazo aéreo. Una vez la PEMP esté cerca del obstáculo, evite los mandos generales (no de ajuste fino) de traslación, elevación y giro.

Los movimientos deberían ser siempre lentos, deliberados y planificados.
Ello se logra utilizando con cuidado los mandos proporcionales de la PEMP.

…..

c) La traslación a altura debería ser la última opción
Conducir una PEMP de brazo extendida en altura para trasladarse debería ser la última
maniobra a considerar para posicionar la plataforma cerca de un obstáculo por encima
de la cabeza, toda vez que ello puede dar lugar a movimientos inesperados que dificulten el posicionamiento fino de la plataforma.
Si la traslación con el brazo extendido en altura se revela como la opción menos peligrosa, las plataformas de brazo deberían conducirse a sus velocidades más lentas (esto es especialmente importante a bajas alturas, donde las velocidades de traslación son mayores).

 Elección concienzuda de la PEMP
Es importante cerciorarse de que la PEMP seleccionada sea apta para la maniobra
específica a realizar al trabajar cerca de un obstáculo por encima suyo.
 Verificación de la familiarización específica
Es esencial que los operadores formados sigan un programa de familiarización específica
con la PEMP que vayan a usar, realizando las correspondientes pruebas en una zona sin
peligro y lejos de estructuras por encima suyo.
Además de familiarizarse con los mandos de funcionamiento normal de la PEMP, el mínimo requerido a todo operador es la plena comprensión de:
 Mandos de descenso de emergencia: cómo se usan los mandos de descenso de
emergencia, tanto en el modo motorizado como en el modo auxiliar, incluyendo el modo
en que funcionan los mandos una vez activada la célula de carga
 Mandos de “hombre muerto” (p.ej. pedales): ¿qué sucede si se quita el pie del pedal
y se entra en una situación simulada de “desplome sobre el panel de mando”?
 Trabajar en posición de más de 90°: ¿cómo responden los mandos cuando una PEMP
de brazo aéreo se gira más allá de la posición de 90?
Debe prestarse especial atención a la elección de:
 Alcance de la máquina: lo ideal es no trabajar cerca del alcance máximo de la máquina
 Separación verifique que la PEMP y la plataforma no sean demasiado grandes para los espacios en que se vaya a usar la máquina
El personal a nivel de suelo capaz de hacer descender la PEMP en caso de emergencia
debería seguir un programa de familiarización con los mandos de emergencia y el panel de mando a altura del suelo y practicar los procedimientos de descenso de emergencia a
intervalos regulares según se establezca en el plan de rescate y de emergencias.
 Verificación del buen estado del suelo
El estado del suelo debería ser tal que permita un uso seguro de la máquina. En la medida de lo posible, el suelo debería ser plano y compacto y sin obstáculos en la zona
de trabajo.
Deberían identificarse todos los fosos, las bases de las columnas
y las zanjas y protegerse.
En caso de mal estado del suelo, no use la PEMP.

 Verificación de buena visibilidad en altura
Al trabajar en el interior de edificios y en horas de poca luz (p.ej. invierno o días de mal tiempo), debería procurarse un alumbrado adecuado o interrumpirse el trabajo en curso.
 Minimizar distracciones
Se desaconsejan las fuentes de distracción en la plataforma/ barquilla, tales como teléfonos móviles y cables de arrastre.
Debería prohibirse la presencia de materiales sueltos en las barandillas y en la barquilla de la PEMP, teniéndose los mismos en compartimentos homologados y/o fijados en soportes accesorios para materiales.
Deberían suprimirse las fuentes de distracción al nivel del suelo (presencia de gente u objetos cerca de la base de la PEMP) antes de usar la máquina y respetarse las zonas de
exclusión.
 No obstruir los mandos de la PEMP
Mandos de la barquilla: el acceso a los mandos de mano y de pedal de la barquilla/plataforma
no debería estar obstaculizado. Las herramientas y los materiales que pudieran obstruir el acceso a los mandos no deberán colocarse en el panel de mando de la PEMP, sino guardarse en compartimentos homologados y/o fijarse a soportes accesorios para materiales.
Para reducir el riesgo de movimientos accidentales, considere implementar una función de corte de la alimentación de la máquina una vez alcanzada la posición de trabajo y hasta que se necesite cambiar de posición.
Mandos de descenso de emergencia: para llevar a cabo un rescate de emergencia podrían necesitarse estos mandos y el acceso a los mismos nunca debería estar obstruido (p.ej. por usar la PEMP muy cerca de una pared que impida acceder al cuadro de mando de emergencia).
 ¡Decelerar, no apoyarse sobre los mandos
y mirar!
 Aminore la velocidad de traslación, sobre todo al moverse marcha atrás.
 Apoyarse sobre los mandos reduce notablemente el grado de seguridad del operador.
 Examine si hay obstáculos en el lugar antes y durante el uso de la PEMP.
 No se incline sobre las barandillas mientras opere la PEMP.

 No puentear los mandos de la PEMP ni usar
PEMPs defectuosas
 Compruebe que la PEMP tenga un certificado válido de examen exhaustivo.
 Nunca olvide realizar las comprobaciones diarias.
 Informe sobre todos los fallos detectados.
 Antes de usar la PEMP deberán subsanarse todos los fallos.
 No puente los mandos.

 Ensayo de los procedimientos de rescate
Antes de usar la PEMP deberán considerarse los siguientes aspectos. En casos extremos
o cuando se deba trabajar repetidamente cerca de obstáculos, podría ser conveniente una “pasada de reconocimiento” para detectar posibles peligros de aplastamiento y necesidad de rescate.
 Verificar la disponibilidad de llave a nivel del suelo:
La llave del cuadro de mando del suelo de la PEMP debería dejarse en la base, de ser
posible, o al menos en un lugar rápidamente accesible a nivel de suelo.
 Designar una persona para el rescate a nivel de suelo:
Mientras se esté maniobrando la PEMP deberá haber al menos una persona (o tantas
como sea indicado) designada para el rescate a nivel de suelo, quien conocerá el
procedimiento de rescate y estará familiarizado con la PEMP que se esté utilizando
(incluidos los mandos de rescate de emergencia). Dichas personas deberán estar
preparadas para actuar en caso de emergencia.
 Considerar cómo dar la alarma:
Deberá haber un sistema in situ que detecte si un operador ha resultado atrapado,
especialmente para trabajadores en solitario cercanos a estructuras por encima suyo. Ello deberá estudiarse concienzudamente en los casos en que el operador no sea visible desde el suelo. Deberá advertirse al operador en caso de no tener un sistema tal in situ en lugares con peligro de aplastamiento.
 Decidir quién llevará a efecto el rescate y cómo:
Ello dependerá de la complejidad de la operación y del riesgo consiguiente que representa el rescate desde el suelo para el operador, quien probablemente intentará salvarse él mismo o habrá sido presa del pánico. También dependerá de cómo funcionen los mandos de la PEMP dada en caso de haberse activado la célula de carga.
El orden de prioridades debería ser:
1. Operador: el operador (u otra persona competente en la barquilla) debería intentar
ponerse a salvo él mismo ejecutando los pasos de trabajo previos inversamente.
2. Personal a nivel de suelo: si la visibilidad y la comprensión de la situación desde el
suelo son buenas, el personal a nivel de suelo debería proceder al rescate con el cuado de
mando del suelo en el siguiente orden:
• Accionamiento auxiliar: en un primer estadio a baja velocidad y pleno control de
maniobra del brazo aéreo hasta confirmar que la barquilla queda libre de todo
obstáculo a altura.
• Descenso motorizado: una vez despejados los obstáculos, es recomendable
conmutar al descenso motorizado para realizar el rescate lo más rápido posible.
3. Otra PEMP: en algunas situaciones, la opción más segura para acceder a la plataforma
suele ser usar otra PEMP. Ello sólo será aceptable si tal variante de rescate ha sido
planificada e incluye medios de traslado seguros entre plataformas sin peligro de caída.

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Para leer el codigo completo en pdf haga click aqui: MEWP_BPG_ES

Fuente: http://www.ipaf.org/fileadmin/user_upload/documents/es/MEWP_BPG_ES.pdf

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Grandes esperanzas por la nueva grua del puerto de Thunder Bay

Grandes esperanzas por la nueva grua del puerto de Thunder Bay

Enviado por Ernie Pierini el Jueves, 7 de Agosto 2012
Una grua movil de 60 metros de altura ha cambiado el paisaje del cielo en la costa de Thunder Bay.

La grua de 3 millones de dolares, ubicada en la Terminal Keefer, sera destinada a descargar de los buques la mercaderia con destino al oeste de Canada.

El CEO de la autoridad portuaria de Thunder Bay dijo que espera tener la grua —  que tiene una expectativa de vida util de 20 años — levantando cargas de los barcos para el otoño.

“Esperamos que esta grua atraiga realmente mucha mas carga,” dijo Tim Heney. “Necesitamos que los barcos traigan carga a Thunder Bay. Somos el mayor puerto exportador para las rutas maritimas, pero la carga de importacion es algo que estamos tratando de atraer con esta maquina.”

Foto: En la foto se puede observar la pluma de la grua Liebherr LHM 320, vista desde la cabina alta del operador.

La grua movil tambien puede transferir carga que llegue desde el oeste para los barcos que naveguen hacia el sur a traves de los Grandes Lagos.

Heney dijo que obtener esta grua ha sido su objetivo personal “durante bastante tiempo.”

“Imagino que esta grúa nos llevará a un nuevo nivel en el que podremos mover cargas como tuberias y acero, contenedores, y una amplia variedad de cargamentos,” agregó.

Él destacó que la grua — que tiene una escalera de mas de 100 escalones de acero para llegar a su parte superior — ayudará a Thunder Bay a atraer barcos que no tengan gruas propias a bordo.

Heney dijo que cree que la grua tambien les ayudará a establecer un servicio de linea regular entre Europa y Thunder Bay.

Autor; CBC News

Fuentes:

http://www.cbc.ca/news/canada/thunder-bay/story/2012/08/03/tby-new-port-crane.html

http://www.craneblogger.com/new-cranes/high-hopes-for-new-thunder-bay-port-crane/2012/08/07/

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Fotos de la grua sobre orugas Sany de 3.600 toneladas de capacidad

Fotos de la grua sobre orugas Sany de 3.600 toneladas de capacidad

Fecha: 02-06-2011

 Las fotografias de la grua sobre orugas Sany SCC86000TM de 3.600 toneladas de capacidad.

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