Grove GMK5250L con embrague VIAB Turbo retarder- Video

Grove GMK5250L con embrague VIAB Turbo retarder- Video

El video original Grove GMK5250L – Turbo retarder clutch VIAB

de Manitowoc Cranes fue publicado en youtube el 7 Abril, 2015

Duracion 4:01

TRANSCRIPCION Y TRADUCCION DEL VIDEO:

Video de Manitowoc Cranes, Grove GMK5250L con embrague VIAB Turbo retarder

Transcripción y traducción parcial del video realizada y compaginada por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

Manitowoc está creando nuevos estándares en el manejo de grúas móviles con la introducción del nuevo embrague VIAB Turbo retarder. El primer modelo con este nuevo embrague es la grúa GMK5250L. VIAB es un acoplamiento mediante turbina con un retardador integrado, todo en una sola carcasa, lo cual combina un arranque sin desgaste de piezas y una maniobrabilidad excepcional, un manejo eficiente con una transmisión manual automatizada y un frenado sin desgaste de piezas.

La nueva Grove GMK 5250L equipa el embrague Viab Turbo retarder, que provee un excelente arranque y frenado sin desgaste de piezas

El arranque sin desgaste de piezas es provisto por el acople tipo turbo que es un convertidor de par.

El arranque con el embrague VIAB Turbo retarder requiere una velocidad del motor de sólo 1100 a 1300 rpm que es la zona de revoluciones donde el motor provee su máximo torque

Durante el arranque el embrague de fricción se encuentra abierto. El impulsor del convertidor esta acoplado al motor y la rueda de la turbina del convertidor esta unida al eje de entrada de la transmisión

Una bomba impulsa aceite para que fluya entre las dos ruedas de alabes del convertidor y de esa forma el torque se transmite desde el impulsor a la rueda de la turbina a través del aceite. La rueda de la turbina se pone así, en movimiento y con ella el vehículo.

El caudal de aceite se puede controlar fácilmente y ello determina el torque.

El embrague VIAB Turbo retarder es capaz de proveer el máximo torque de arranque hasta el límite de tracción.

El VIAB Turbo retarder es estable térmicamente y protege la línea de transmisión de fuerza

Después del procedimiento de arranque, se cierra el embrague de fricción convencional para transmitir el torque a través del mismo, y el convertidor llamado turbo retarder clutch es vaciado del aceite de su interior. Esto convierte en ese momento al embrague VIAB Turbo retarder en una línea de transmisión de potencia puramente mecánica con alta eficiencia y un bajo consumo de combustible.

Siendo en principio un retardador el Viab utiliza las relaciones de transmisión y como resultado tenemos un alto torque de frenado incluso a bajas velocidades de circulación.

El operador activa el retardador integrado ya sea con el pedal de freno o con la palanca multifunción de 5 posiciones. Cuando el retardador (retarder) es activado, la rueda de la turbina del convertidor es bloqueada a la estructura mediante el freno multiplacas de la turbina, entonces el aceite fluye entre las dos ruedas con alabes del convertidor creando torque frenante en el impulsor. Este torque frenante actúa sobre el vehículo a través del embrague de fricción que se encuentra cerrado y de ahí va hacia toda la transmisión. El caudal de aceite del retardador (retarder) puede ser también controlado en forma proporcional para determinar de esa forma el torque frenante.

De esta forma el embrague VIAB Turbo retarder ofrece bajo consumo de combustible y bajos costos de operación y se combina de manera ideal con la suspensión MEGATRAK

Los beneficios del embrague VIAB Turbo retarder son:

-Arranque y frenado sin desgaste

– Una utilización completa de la totalidad del torque del motor en cualquier punto de la operación

– Un poderoso retardador integrado

– Un consumo de combustible optimizado

– Resistente a sobrecargas con alta estabilidad térmica

– Menor peso y menor volumen

Fuente de la transcripción y traducción: gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Grove GMK5250L – Turbo retarder clutch VIAB (gz5)

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