Una de las responsabilidades del operador

Una de las responsabilidades del operador

Por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Un lector de gruasytransportes nos envia la siguiente consulta.

Hola, soy motorista de grúas móviles en un puerto de centroamérica.

Hace un tiempo, tuvimos una maniobra con la tapa de bodega de un buque, y esta terminó en un accidente fatal.
Ante esto, diferentes mecanismos se han venido activando con respecto a la seguridad laboral, tanto, a nivel del personal de tierra, como del personal que maneja las grúas.
Actualmente estamos trabajando en un buque, al que le estamos cargando harina en bolsas.
Pude constatar en el manejo de la grúa móvil, que la grúa no responde en uno de sus mecanismos.
Ante ésta condición adversa, decidí no continuar con la operación de la grúa y llamar a los técnicos que reparan las grúas, y como no pudieron reparar la grúa, decidí poner la grúa en posición, y detener la operación de la grúa.
Ante esta decisión, fui llamado por el jefe operativo quien decidió intentar sancionarme por no operar la grúa.
La pregunta es, mi decisión fue tomada puntualmente, debido a que, consideré que tanto el personal de tierra como de bodega, corría riesgo de vida, ante un posible deslizamiento de la carga en el aire,estuve mal en detener la operativa de la grúa que manejaba?
No me gustaria tener un problema de ese tenor, solo por seguir las ordenes de una persona caprichosa.
Gracias por su tiempo y espero su respuesta.
Saluda atentamente
La respuesta de gruasytransportes:

Estimado Lector

Le agradecemos su contacto.
Cada país tiene su legislación y cada lugar tiene su forma de operar.
No podemos darle una opinión sobre la situación que describe.

En el documento en inglés llamado, “Responsabilidades en la operacion de grúas móviles” cuyo link usted podra ver aqui debajo, aparece el siguiente párrafo con el que estamos totalmente de acuerdo y estamos seguros le será de utilidad.

“Operador de la grua:

Muchos de los accidentes que se atribuyen a errores del operador , con frecuencia, no son responsabilidad del operador. Una planificación inadecuada por parte de los supervisores del sitio de trabajo a menudo pone a los operadores de grúas en la posición de tener que juzgar situaciones o tomar decisiones que están más allá de lo que debería esperarse razonablemente de ellos.
Generalmente, el operador es responsable de la seguridad de la operación de la grúa tan pronto como la carga es levantada del suelo. Debido a esta responsabilidad, siempre que haya una causa razonable para creer que el izaje podría ser peligroso o inseguro, el operador debe rehusarse a levantar la carga hasta que, la condicion insegura sea informada al supervisor, los riesgos sean rectificados, y se cumplan las condiciones de seguridad.

El operador es responsable específicamente de …(entre otras muchas responsabilidades)..
…… ejercer el derecho a rehusarse a operar la grúa si hay motivos para sospechar que el izaje podría ser peligroso
.”

Seguimos en contacto, y esperamos que nuestras publicaciones sigan siendo de vuestro interés.
Saludos cordiales
gruasytransportes

 

Fuente:

gruasytransportes

https://www.ihsa.ca/pdfs/research_docs/Mobile_Crane_Responsibilities.pdf

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Consulta sobre manejo… (gz6), Consulta sobre manejo… (g.z1),

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

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