Archivos Mensuales: septiembre 2017

Códigos de falla Cummins ISX QSX – ISX QSX Cummins Fault Codes

Códigos de falla Cummins ISX QSX – ISX QSX Cummins Fault Codes

qsx15_1

Foto: Motor Cummins QSX 15 < Crédito: techcom.com/cutaways/gallery/photos/qsx15_1.jpg >

Lista de Códigos de Falla ISX QSX, Cummins MCE

– ISX Fault Codes List, Cummins ECM.

Códigos de falla Cummins ISX QSX

– Cummins ISX QSX Fault Codes:

Una lista completa de todos los códigos de falla para motores Cummins ISX QSX (anteriores al 2002).

Códigos de diagnóstico de falla para motores Cummins, también aplicables a los motores de los siguientes modelos: QSB T2, QSC T2, QSL T2, QSM11, QSX15, QSK19, QSK23, QST30, QSK45/60/78

A complete list of all fault codes for the Cummins ISX engine.

These diagnostic fault codes for Cummins engines, are also applicable to the following engine models: QSB T2, QSC T2, QSL T2, QSM11, QSX15, QSK19, QSK23, QST30, QSK45/60/78

Aquí están todos los códigos de falla Cummins ISX QSX disponibles para Cummins MCE. La lista original de estos códigos de falla Cummins pertenecen a motores ISX QSX construídos SIN el sistema EGR (antes de 2002)

– Here are all the Cummins ISX fault codes available for the Cummins ECM. The original list of these Cummins trouble codes was applicable to ISX engines built WITHOUT the EGR system (before 2002).

Lista de códigos de falla Cummins ISX QSX

– ISX QSX Cummins Fault Code List.

111 Electronic Control Module (ECM Microprocessor)

115 Camshaft Engine Position Sensor Circuit.

115 Circuito sensor de posición del motor, del árbol de levas.

121 Crankshaft Engine Position Sensor Circuit.

121 Circuito sensor de posición del motor, del cigüeñal.

122 Intake Manifold Pressure Sensor Circuit

123 Intake Manifold Pressure Sensor Circuit

131 Accelerator Position Sensor Circuit

131 Circuito del Sensor de Posición del Acelerador.

Alto voltaje detectado en el sensor de posición del acelerador.

132 Accelerator Position Sensor Circuit

132 Circuito del Sensor de Posición del Acelerador.

Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de posición del acelerador.

 

133 Remote Throttle Position Sensor Circuit

134 Remote Throttle Position Sensor Circuit

135 Engine Oil Pressure Sensor Circuit shorted high

135 Circuito sensor presión de aceite motor, cortocircuitado a positivo.

141 Oil Pressure Sensor Circuit

141 Circuito sensor presión de aceite

143 Oil Pressure Sensor Circuit

144 Coolant Temperature Sensor Circuit

145 Coolant Temperature Sensor Circuit.

145 Circuito Sensor Temperatura Refrigerante.

147 Frequency Throttle Circuit

147 Frecuencia ,circuito del acelerador.

148 Frequency Throttle Circuit

148 Frecuencia ,circuito del acelerador.

153 Intake Manifold Temperature Sensor Circuit

154 Intake Manifold Temperature Sensor Circuit

179 There is no fault code with this number in isx engine.

179 No hay una falla con este número en el motor Cummins ISX.

187 Sensor Voltage Supply

196 Coolant Level Sensor 1 Circuit -Choice.

196 Sensor 1 Nivel de Refrigerante, Circuito- Elección.

196-2wire sensor. Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source.

196-sensor de 2 cables. Sensor 1 Nivel de Refrigerante, Circuito- Tensión por debajo de la normal, o cortocircuitada a negativo.

196-3wire sensor. Coolant Level Sensor 1 Circuit – Voltage Below Normal, or Shorted to Low Source.

196 -sensor de 3 cables. Sensor 1 Nivel de Refrigerante, Circuito- Tensión por debajo de la normal, o cortocircuitada a negativo.

198 ICON™ Lamp Circuit

199 ICON™ Lamp Circuit

212 Oil Temperature Sensor Circuit

213 Oil Temperature Sensor Circuit

216 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

217 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

218 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

221 Ambient Air Pressure Sensor Circuit

222 Ambient Air Pressure Sensor Circuit

223 Burn Valve Solenoid

227 Sensor Voltage Supply

234 Engine Overspeed

235 Engine Coolant Level – Engine Protection

235 Nivel de refrigerante del motor- Protección del motor

241 Vehicle Speed Sensor Circuit

242 Vehicle Speed Sensor Circuit

245 Engine Fan Clutch Supply Circuit

249 Ambient Air Temperature Sensor Circuit

249 Circuito sensor temperatura aire ambiente

254 Fuel Shutoff Valve Solenoid Supply Circuit

255 Fuel Shutoff Valve Solenoid Supply Circuit

256 Ambient Air Temperature Sensor Circuit

259 Fuel Shutoff Valve. Circuit stuck open.

259 Válvula de corte de combustible (válvula de pare). Circuito trabado abierto. ( Ver más información de esta falla al final del listado)

284 Sensor Supply Voltage

285 J1939 Datalink Multiplexing (SAE J1939 Multiplexing PGN Timeout Error – Abnormal update rate)

285 Link de datos multiplexados J1939 ( Error de tiempo de espera de comunicación PGN Multiplexado SAE J1939 – Velocidad de actualización anormal)

286 J1939 Datalink Multiplexing ( SAE J1939 Multiplexing Configuration Error – Out of Calibration).

286 Link de datos multiplexados J1939 (Error de configuración, Multiplexado SAE J1939 – Fuera de Calibración)

293 OEM Temperature Sensor Circuit

294 OEM Temperature Sensor Circuit

295 Ambient Air Pressure Sensor

297 OEM Pressure Sensor Circuit

298 OEM Pressure Sensor Circuit

319 Real-Time Clock Power Circuit ( Real Time Clock Power Interrupt – Data Erratic, Intermittent, or Incorrect )

319 Circuito alimentación/ potencia, reloj tiempo real (Interrupción de alimentación, reloj tiempo real – Datos erráticos, intermitentes o incorrectos)

338 Idle Shutdown Vehicle Accessory/Ignition Bus Relay Circuit

339 Idle Shutdown Vehicle Accessory/Ignition Bus Relay Circuit

341 Unswitched Battery Supply Circuit

343 Electronic Control Module (ECM

349 Auxiliary Speed Governor

352 Sensor Voltage Supply

359 ICON™ Idle Control System

378 Actuator Circuit

379 Actuator Circuit

386 Sensor Voltage Supply

387 Throttle Voltage Supply

388 Engine Brake Supply Circuit

392 Engine Brake Supply Circuit

393 Engine Brake Supply Circuit

394 Actuator Circuit

395 Actuator Circuit

396 Actuator Circuit

397 Actuator Circuit

398 Actuator Circuit

399 Actuator Circuit

415 Actuator Circuit

419 Intake Manifold Pressure Sensor

422 Coolant Level Sensor Circuit

423  There is no fault code with this number in isx engine.

423 No hay una falla con este número en el motor Cummins ISX.

426 J1939 Datalink Communication

428 Water-In-Fuel (WIF Sensor Circuit

428 Alto voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible (WIF).

429 Water-In-Fuel (WIF Sensor Circuit

429 Bajo voltaje detectado en el circuito del sensor de agua en el combustible (WIF).

431 Idle Validation Switch Choice

431iss Idle Validation Switch Circuit

431niss Idle Validation Switch Circuit

431sss Idle Validation Switch Circuit

432 Accelerator Pedal Circuit

433 Intake Manifold Pressure Circuit

434 Unswitched Battery Supply Circuit

434 Circuito de alimentación de batería sin interruptor  (conectado directo al borne positivo de la batería)

435 Oil Pressure Sensor

441 Unswitched Battery Supply Circuit

442 Unswitched Battery Supply Circuit

443 Throttle Voltage Supply

449 High Fuel Pressure

449 Presión de combustible, Alta

451 Front Rail Pressure Sensor Circuit

452 Front Rail Pressure Sensor Circuit

465 Wastegate Actuator Number 1 Circuit

466 Wastegate Actuator Number 1 Circuit

469 ICON™ Cab Thermostat Circuit

472 Crankcase Oil Level Sensor Circuit

474 Starter Solenoid Lockout Relay Driver Circuit

475 Electronic Air Compressor Governor Circuit

476 Electronic Air Compressor Governor Circuit

482 Low Fuel Pressure

482 Presión de combustible, Baja

483 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

484 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

485 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

486 Fuel System Underfueling

489 Auxiliary Speed Input Error

491 Wastegate Actuator Number 2 Circuit

492 Wastegate Actuator Number 2 Circuit

496 Sensor Supply Voltage

527 Switched Output A Error

528 Switched Output B Error

529 Switched Output B Error

536 Autoshift Low Gear Actuator (Lockout Solenoid Circuit

537 Autoshift High Gear Actuator (Shift Solenoid Circuit

538 Autoshift Neutral Actuator

541 ICON™ Starter Relay/Interlock Circuit

544 Top 2 Transmission Circuit – Mechanical System Failure

546 Fuel Pressure Sensor Circuit

547 Fuel Pressure Sensor Circuit

551 Idle Validation Switch Choice

551iss Idle Validation Switch Circuit

551ivs Idle Validation Switch Circuit

551sss Idle Validation Switch Circuit

553 Fuel System Overfueling

559 Fuel System Underfueling

581 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

582 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

583 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

588 Engine Start Alarm Circuit

589 Engine Start Alarm Circuit

595 Turbocharger Speed High (Calculated

596 Voltage Monitor – High Voltage

597 Voltage Monitor – Low Voltage

598 Voltage Monitor – Very Low Voltage

731 Engine Speed Sensor and Camshaft Position Sensor – Mechanical Misalignment Between Camshaft and Crankshaft Sensors (engine speed / position #2).

731 Sensor de velocidad del motor y sensor de posición del árbol de levas- Fue detectada una Desalineación mecánica entre el sensor del árbol de levas y el sensor del cigüeñal (velocidad del motor/ posición #2).

753 Engine Speed Sensor Circuit

755 Fuel Injector

758 Fuel Injector

778  Engine speed / Position Sensor #1- Data erratic intermittent or incorrect

778 Velocidad del motor/ Sensor de posición #1- Datos erráticos intermitentes o incorrectos

784 Adaptive Cruise Control Circuit

784 Circuito control crucero adaptativo

951 Cylinder Power Imbalance

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Ampliación sobre algunas de las fallas del listado:

– 259 Válvula de corte de combustible (válvula de pare). Circuito trabado abierto.

Válvula de Cierre de Combustible


RAZÓN: El ECM detectó que la válvula de cierre de combustible está mecánicamente pegada abierta o fugando.
EFECTO: El motor funcionará con disminución de potencia.


Descripcion del circuito:
El voltaje es suministrado a la válvula de cierre de combustible por el ECM mientras el interruptor de llave del motor está conectado. Cuando el interruptor de llave está desconectado, el voltaje a la válvula de cierre de combustible es interrumpido por el ECM. La válvula de cierre de combustible cierra e impide que el combustible fluya a los actuadores de dosificación de combustible y de sincronización.
Ubicacion del componente:
La válvula de cierre de combustible está colocada en la carcasa de suministro de combustible, debajo del tubo de entrada del aire.
Verificaciones en el taller:
Al desconectar el interruptor de llave, el ECM corta el voltaje suministrado para mantener abierto el cierre de combustible. El ECM continúa activando los actuadores de dosificación de combustible y de sincronización a medida que el motor desacelera. El ECM monitorea presión de combustible usando el sensor de presión de combustible durante este tiempo. Si la presión del combustible no cae después de que la válvula de cierre de combustible es desactivada, el ECM activa esta falla.

Si usted alguna vez usted usó arranca motores en aerosol y acepta correr el riesgo de hacerlo, el motor suele arrancar con esta falla. No aceptamos responsabilidad alguna por accidentes que el uso de aerosol arranca motores pudiera causarle al personal o al motor diesel.

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Información adicional de los códigos de falla mostrados en esta tabla:

Esta tabla muestra el Código de Falla Cummins, en inglés Cummins Fault Code.

Esta tabla muestra la descripción del código de falla Cummins, en inglés Cummins Description.

Esta tabla no muestra la descripción del código J1939 SPN/FMI .

Esta tabla no muestra el código SPN.

Esta tabla no muestra el código FMI.

Esta tabla no muestra el código TEMSA DTC.

Bibliografía- Bibliography:

diesel-service-parts.com/isx-fault-codes.html

diesel-service-parts.com/cummins-isx-codes.html

diesel-service-parts.com/isc-codes.html

mobiledieseltruckrepairs.com/cummins-fault-codes.html

alliedsystems.com/pdf/wagner/forms/80/80-1044.pdf

newyorkbussales.com/wp-content/uploads/2015/08/CUMMINS-CODE-UPDATED.pdf

discoveryowners.com/CumminsFaultCodes.pdf

justanswer.com/medium-and-heavy-truck/8s7be-cummins-isx-when-loaded-pulling.html

tulatruck.ru/_ld/2/279_IconSS2.pdf

justanswer.com/heavy-equipment/3vx3j-05-int-9400-eagle-cummins-icon-dosent-work.html

codigosdefalla.blogspot.com.ar/p/codigos-signature-isx.html

alpinecoachassociation.com/chassis/Cummins%20Diagnostic%20Fault%20Codes.pdf

stephensonequipment.com/wp-content/uploads/2015/02/Cedarapids-Cummins-Engine-Fault-Codes.pdf

chbussales.com/wp-content/uploads/2014/05/TS-45-FAULT-CODES-BOOKLET.pdf

manuals.deere.com/omview/OMZ93594_19/OUZXMAY_00005FE_19_01NOV03_1.htm

scribd.com/document/355476152/Valvula-Shut-Off-259

manualesdemecanica.com/images/files/discussion/174/4affa2657de25b85828c42e3da19b6fc.pdf

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Compilación y traducción de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

Compilado, adaptado y traducido parcialmente por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

 

Actualizado el 15/06/2018

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: QSX 15 CUMMINS MANUAL DE FALLAS (gz22)(gz11), Fallas Cummins, Cummins Fault Code, Código falla Cummins, QSX 15, ISX, RTG, troubleshooting, formato txt, txt format, afecta al motor isx el codigo 135, Falla Cummins 135, codigo 319 cummins ism, codigos isx 450, codigo 235 cummins, codigo de falla 249 isx, codigos de falla motor cummins isx, lista de codigos de falla cummins cpl 8520,. Cummins ISX-400ST CPL 8520 EGR Modelo ECM,. codigo de falla isx, codigos de falla cummins, codigo isx 784, alerta 141 motor isx, codigo 235 cummins, codigo de falla cummins isx, tabla de codigos de fallas motor isx, codigos de falla cummins ism, codigos de falla cummins 331, isx; qsx, codigos de fallas motor cummins isx 450, isx cummins el significado de los codigos, codigo de falla 195 isx 15, español 147 isx cummins, codigos de falla motor cummins ism, cummins 434 fault code isx, cummins fault code 449, codigos cumins isx 2010, isx cummins español, qsx15 codigos de fallas, codigos de fallas cummins isx, signature isx, que significa el codigo 189 en cummins isx, codigo 731 en motor isx, manual de falla cummin isx, codigo isx 259, codigos de falla motor cummins ism, tabla de codigos de falla cummins isx, codigo 196 motor isx 475, codigo 145 motor isx 450 normal, como leer tabla del diagnostico de fallas isx cunminis pdf, codigo 286 kenworth, falla 434, truck codigo j1939, code error cuminss isx,

Pronto agregaremos:

Falla Cummins 4282,

codigo 166 isx

codigo 322 isx

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2 pensamientos en “Códigos de falla Cummins ISX QSX – ISX QSX Cummins Fault Codes”

  1. JOSE MARTIN SILVA ANGULO 01/10/2017 en 12:54 pm

    Hola estimado, muy buenos días.

    Aprovechando esta publicación y muy buena por su aporte , para esta área .

    Quería solicitarle si tuvieran los códigos para el QSB DE 6.7 L de Cummins , montados en grúas RT , agradezco de antemano y nuevamente gracias por su aporte .Muy bueno.

    Sigan adelante !!

    JOSE SILVA

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Terminal Zárate apuesta con infraestructura y tecnología- by Globalports

Terminal Zárate apuesta con infraestructura y tecnología- by Globalports

Publicado en globalports.com.ar el 20/09/2017

 

Foto 1 (Crédito : globalports.com.ar)

 

La empresa de Grupo Murchison invertirá u$s 30 millones. El anuncio se hizo durante la recorrida que realizó el ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich.

Terminal Zárate (TZ), empresa perteneciente al Grupo Murchison, anunció un ambicioso plan de inversiones. El mismo se está llevando a cabo en distintas etapas de ejecución por u$s 30 millones a través de créditos que se gestionan ante la Corporación Interamericana de Inversiones (CII).

El crédito forma parte del programa de inversiones por u$s 60 millones que inició TZ en 2016 y concluirá a fines de 2018.

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Foto 2 (Crédito: tz.com.ar/images/novedad–TZ0.jpg)

Los detalles del mismo, fueron expuestos por el presidente del Grupo, Roberto Murchison, al ministro de Transporte Guillermo Dietrich durante una visita que realizó a las instalaciones de la localidad de Zárate.

Entre las inversiones que comprende este programa se destaca la ampliación del muelle en 94 metros, totalizando una extensión de 480 metros y u$s 10 millones de inversión. Compra de 6 grúas RTG de última generación, lo que permitirá una más eficiente operación de contenedores en las playas de almacenaje con un desembolso de u$s 10 millones. Adquisición de una grúa pórtico Post-Panamax, que incrementará y hará más eficientes las operaciones en muelle de buques de mayor tamaño con una inversión de u$s 12 millones, y la realización de varias obras de infraestructura y tecnologías complementarias para mejorar los servicios con un valor de u$s 11 millones.

ubicacion_01

Foto 3 (Crédito: tz.com.ar/images/ubicacion_01.jpg)

“Estas inversiones posibilitarán aumentar cargas proyecto y cargas generales, además de incrementar 40% la capacidad operativa de contenedores. De esta manera, también se acompaña con nuevas tecnologías el crecimiento del comercio exterior de nuestro país y se consolida la posición referencial de Terminal Zárate en el mercado y, a la vez, sigue adecuándose a las exigencias de calidad en servicios logísticos que tienen los clientes, sean líneas marítimas como importadores y exportadores”, señalaron desde TZ en un comunicado.

muelle6

Foto 4 (Crédito: terminalzarate.com.ar/images/cabeceras/muelle6.jpg)

Fuentes:

globalports.com.ar

gruasytransportes

Tags: Boletin Globalports Nro 582 (gz11), Grúas pórtico de muelle STS, Gúas pórtico sobre neumáticos RTG,

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Murió un hombre atrapado en una grúa en la Terminal PSA Keppel – Man died at PSA Keppel terminal

Murió un hombre atrapado en una grúa en la Terminal PSA Keppel – Man died at PSA Keppel terminal

Traducido y compilado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

 

Estimado Editor de A.S.S.

Ocurrió una tragedia en la Terminal portuaria PSA Keppel el miércoles por la mañana cuando un hombre de 33 años murió atrapado en un tambor o enrollador de cable en la parte superior de una grúa.

Los bomberos del SCDF fueron alertados del incidente para su rescate a las 10:20 am, y encontraron al hombre atrapado allí.

Un tambor o enrollador de cable, en inglés cable drum o cable reel, es un objeto cilíndrico redondo utilizado para acarrear cables enrollados sobre el mismo, como si fuera el tambor de un malacate para enrollar cable eléctrico.

-NdeT: La alimentación eléctrica suele realizarse en algunas grúas mediante un tambor o enrollador de cable que posee un accionamiento mecánico o eléctrico, dependiendo entre otras cosas, de la longitud del cable a ser enrollado -.

Entendemos que el hombre fallecido era un trabajador oriundo de Singapur que trabajaba en la terminal portuaria. Las investigaciones policiales estan en curso.

-NdeT: PSA Singapur opera un total de 60 muelles de atraque en sus terminales de contenedores en Tanjong Pagar, Keppel, Brani y Pasir Panjang -.

Peter Tee

Colaborador de A.S.S.

Fuentes:

Felixstowe Dockers

allsingaporestuff.com/article/man-trapped-cable-drum-atop-crane-psa-terminal-died

singaporepsa.com/our-business/terminals

Traduccion de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Felixstowe Dockers. Man dies after getting trapped in cable drum atop a crane at PSA’s Keppel terminal (gz11), enrollador de cable= cable reel= cable drum,

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Una grúa levantando gente en Buenos Aires – Crane is lifting people in Buenos Aires

Una grúa levantando gente en Buenos Aires – Crane is lifting people in Buenos Aires

La Boca, de fiesta: música, arte y una grúa para ver el sur porteño desde el cielo

La movida celebra 10 años con la instalación de esa plataforma a 25 metros. Permite ver postales distintas de la Bombonera a Puerto Madero, gratis.

 

 

Vista. Desde la grúa-mirador, la calle Benito Pérez Galdós y, a lo lejos, la Bombonera./ Lucía Merle

Por Verónica Frittaoni publicado en Clarín

Muchas veces, para entender la dimensión de las cosas hay que tomar cierta distancia, observar desde otro lugar. Así, retratando la escena desde un ángulo distinto, puede que lo cotidiano nos parezca nuevo y que una imagen

habitual nos sorprenda. Algo de esto impulsa la propuesta que el Festival Ciudad Emergentetrae como novedad en esta edición aniversario, la décima: una grúa a 25 metros de altura para ver el sur de la Ciudad y llevarse una postal de La Boca distinta.

“Tenemos las oficinas en el lugar y vemos esas imágenes todos los días. Entonces, la idea vino un poco por ahí, de querer que la gente descubra lo que vemos a diario y es muy distinto a la foto habitual”, cuenta Viviana Cantoni, subsecretaria de Gestión Cultural porteña. La plataforma circular está sobre Benito Pérez Galdós, en un costado de la Usina del Arte (Caffarena 1), sede del festival.

 

Bienvenidos. La entrada a la fiesta de la música y todas las artes./ Lucía Merle

Aseguradas con arneses, de a 25 personas por turno, las que se animen tendrán acceso a una vista recortada de la Bombonera, el puente Transbordador Nicolás Avellaneda, los edificios de Puerto Madero y, un poco más allá, parte de la forestación de la Reserva Ecológica. Cuando cae la tarde y las luces empiezan a encender las calles, la imagen es todavía más fotográfica.

La actividad arrancó ayer en el primer día del evento, con un show a cargo del grupo Prix D´ami, otros artistas y vecinos de La Boca. Para celebrar la década del Emergente, 15 acróbatas danzaron dentro de una piñata gigante multicolor, que se fue rompiendo durante la presentación y dejó caer obsequios entre el público.

En el resto de las fechas -la movida se extiende hasta el domingo-, la grúa oficiará de “selfie point”, en una actividad que no excede los cinco minutos y que está disponible para mayores de diez años. Otra restricción, por supuesto, es temerle a las alturas. Por lo demás, unas seis mil personas podrán acceder a la experiencia.

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Comentario de gruasytransportes:
Seguimos permitiendo en Buenos Aires que las grúas suban gente con el gancho, en y durante los  espectáculos.
¿Esas grúas utilizadas tienen algún dispositivo de emergencia para poder bajar a la gente en caso de un desperfecto mecánico?
¿Qué pasa si cuando la gente está a 20 metros del piso se rompe el motor diesel de la grúa?
¿Quién la va a bajar a la gente en ese caso?
Si la grúa tuviera dispositivo alguno para descender a la gente en caso de emergencia. ¿Se le informa eso a la gente por escrito antes de subirla?
¿Sabe la gente que va a subir, que en caso de viento aumenta el peligro de ser subido colgando del gancho de una grúa?
Si ocurriese un accidente. ¿Hay algún seguro que cubra al accidentado que decidió ser izado por la grúa como si fuera un miembro volador de “Fuerza Bruta” ?
¿Le avisaron a los Bomberos de La Boca para que estén atentos para un posible rescate en altura ?
Es nuestro deseo que no haya accidentes de gente inocente que luego debamos lamentar.
Se agradecen los comentarios al respecto. 
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Arte callejero en La Boca: tras los hitos de largo un sueño

Durante sus ediciones anteriores, Ciudad Emergente fue creciendo, paralelamente, en agenda, público y metros cuadrados. Actualmente, además de la Usina que oficia de faro, las instalaciones ocupan unas diez cuadras a la redonda e incluso llegaron hasta un espacio ganado al río, en el tramo de Pedro de Mendoza entre Blanes y 20 de Septiembre.

GPS La Boca: otros caminitos, más allá de Quinquela

Los recitales, uno de los mayores convocantes de la fiesta que en 2016 atrajo a 400 mil personas hasta el sur porteño, este año se suben a un nuevo escenario. Está montado sobre la flamante Plaza de la Usina, un espacio verde de estreno que antes ocupaba el obrador del edificio.

Quiénes están detrás de los graffitis porteños

Como todo el resto de las actividades, este tour en lo alto es gratuito y se desarrolla de a turnos, por orden de llegada. De la misma forma se articula el acceso a todo el resto de los shows, muestras y espacios del festival que pasó de ser la cuna de las bandas de rock alternativas a plataforma multicultural, donde todas las expresiones tienen lugar.

GPS La Boca: la obra eterna de Quinquela

“Originalmente se pensó como un espacio para los jóvenes, donde mandaba el rock. Pero lo cierto es que actualmente ese público es consumidor de muchas culturas distintas. El chico que toca en una banda está de novio con una chica que es muralista, y a la vez tienen un amigo que es fanático de la tecnología. Entonces, no podemos dejar ninguna disciplina afuera”, argumenta Cantoni.

Por eso, la gastronomía también es parte de esta ecléctica confluencia, con un rincón de sabores donde mandan las nuevas estrellas de la comida al paso: los foodtrucks.

Fuentes:

clarin.com/ciudades/boca-fiesta-musica-arte-grua-ver-sur-porteno-cielo_0_B1A10dxo-.html

gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

vci

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: La Boca, de fiesta: música, arte y una grúa para ver el sur porteño desde el cielo (gz11), Ciudad de Buenos Aires, Usina del Arte, La Boca, festival, vci,
Otros posts relacionados:

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Una gran terminal de contenedores de Brasil es adquirida por China Merchants Port

Una gran terminal de contenedores de Brasil es adquirida por China Merchants Port

Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

Publicado el 6 de septiembre de 2017.Por Julia Louppova

Foto: China Merchants Port TCP

El 4 de septiembre, durante la cumbre del BRICS celebrada en 2017 en Xiamen, China Merchants Port Holdings (CMPort) firmó el acuerdo de compra de acciones con TCP Participações SA (TCP) para adquirir una participación del 90% en TCP, el joint venture que opera el puerto de Paranaguá, Brasil, informa el Grupo. El precio de compra revelado es de 2,89 mil millones de reales brasileños (925 millones de dólares norteamericanos).

El Puerto de Paranaguá se encuentra ubicado a unos 300 km al sur de Sao Paulo y alberga la segunda terminal de contenedores más grande de Brasil, la Terminal de Contenedores de Paranaguá. Se prevé que su capacidad de diseño de 1,5 millones de TEU por año sea incrementada hasta 2,4 millones de TEU, con la expansión que comenzará a finales de este año y que se espera que concluya en el segundo semestre del 2019. Sin embargo, las capacidades actuales parecen estar infrautilizadas, ya que la terminal dice que ha manejado en el 2016 alrededor de 740.000 TEU.

Según expertos del mercado, TCP es un activo muy atractivo para CMPort, convirtiéndolo en su primera inversión en Latinoamérica. “Es muy rentable, con un margen de EBITDA superior al 60%, y tiene un mercado fuerte en el tráfico como puerta de entrada, incluyendo el tráfico especializado de contenedores refrigerados -reefers- “, comenta Neil Davidson, Analista Senior del sector de Puertos y Terminales de Drewry.

El nuevo acuerdo podría convertirse en parte de la expansión de CMPort en la región. El Dr. Bai Jingtao, Director Gerente de CMPort, dijo: “TCP no es sólo la piedra angular de CMPort para entrar en Brasil, sino también la futura puerta central del creciente flujo de mercancías y bienes entre Brasil y China. CMPort también aprovechará su experiencia en operación portuaria internacional y su conectividad local para ayudar a TCP a continuar su historia de éxitos como uno de los puertos líderes en Brasil y en América Latina “.

TCP es propiedad en un 50% de Advent International y en un 50% de un consorcio formado por Galigrain, Grup Maritim TCB (que ahora es propiedad de APM Terminals), Pattac, Soifer y TUC Participações Portuárias. Bajo los términos del acuerdo, Advent, Galigrain y TCB venderán sus acciones en TCP, mientras que Pattac, Soifer y TUC mantendrán en conjunto un 10% de participación en las acciones de la compañía. Esto significa que APM Terminals tiene que vender su participación del 5% en TCP, la cual fue adquirida en marzo de 2016 como parte de su adquisición del Grup Maritim TCB. Confirmando la venta, APM Terminals comenta que a pesar de desprenderse de esta pequeña participación societaria, el operador de terminales continúa siendo fuerte en Brasil, ofreciendo sus servicios en los puertos de Itajai, Pecém y Santos.

El acuerdo de adquisición por parte de CMPort está sujeto a la aprobación regulatoria, pero se espera que esté aprobado y finalizado para fines del 2017.

Fuentes:

port.today/china-merchants-port-buys-tcp/

Traduccion de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Brazil’s large container terminal is acquired by China Merchants Port (gz11), Noticias, China, América Latina, M & A, puerto, APM Terminals,

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COSCO toma la propiedad total de APMT Zeebrugge

COSCO toma la propiedad total de APMT Zeebrugge

Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

Foto: El CSCL Globe en APMT Zeebrugge

 

COSCO Shipping Ports ha adquirido la participación mayoritaria de APM Terminals (APMT) en la terminal de contenedores de APMT Zeebrugge por un valor de 35 millones de Euros (41 millones de dólares norteamericanos), lo que le da el total de la propiedad.

La compra es una más de múltiples inversiones clave hechas por el operador de terminales portuarias estatal chino en Europa durante los últimos años, incluyendo el puerto del Pireo, Vado y la Terminal Euromax en Rotterdam.

Como parte de la transacción, APMT ha propuesto recomprar el 25% de las acciones del Grupo Internacional Portuario de Shanghai (SIPG) y luego venderselas a COSCO junto con su propia participación del 51% en Zeebrugge.

La terminal tiene una capacidad anual de 1 millon de TEUs y es el segundo puerto de contenedores con mayor volumen de contenedores de Bélgica.

Según un comunicado de APMT, COSCO Shipping y sus socios en la alianza se han convertido en los principales clientes del puerto con un interés en aumentar los volúmenes a largo plazo del puerto.

APMT abrió la terminal de Zeebrugge en octubre del 2006 y más tarde en 2014 vendió el 24% de la misma a COSCO.

Wim Lagaay, director de la cartera de acciones de APMT en Estados Unidos y Europa, dijo: “Nuestra decisión de vender en Zeebrugge refleja la estrategia de nuestra cartera de enfocarnos en activos de largo plazo”.

Se espera que la transacción se cierre a finales de noviembre de 2017, pero todavía está sujeta a las aprobaciones regulatorias de las autoridades, que se espera que tarde de tres a cuatro meses para su finalización.

Fuentes:

container-mag.com/2017/09/12/cosco-takes-full-ownership-apmt-zeebrugge/

Traduccion de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tag: COSCO takes full ownership of APMT Zeebrugge (gz11),

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Cuando la disciplina contribuye a salvar vidas

Cuando la disciplina contribuye a salvar vidas.

Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

Foto: Gruas pórtico en el muelle de una terminal portuaria  (Crédito: konecranes.com)

Después de algunos años de experiencia en accidentes y en los famosos “near-miss” o casi accidentes, en español. Vemos que en muchos casos una disciplina más fuerte le hubiera salvado la vida a alguien que ya la perdió o hubiera hecho que alguien que fue llevado del trabajo al hospital volviera sano a su casa ese día.

Una definición que hemos encontrado de la palabra disciplina es la siguiente: “un conjunto de reglas de comportamiento para mantener el orden y la subordinación entre los miembros de un cuerpo o una colectividad en una profesión o en una determinada colectividad”.

Algunos sólo asocian la disciplina con la formación de los militares o con una escuela exigente.

Pero tanto un buen cirujano como un buen enfermero deben ser disciplinados para ser buenos, lo mismo sucede con un piloto de avión, con un operador de grúas de cualquier tipo, con un electricista que trabaja en media tensión, con un guardavidas en la playa y con tantas otras profesiones donde un error puede causar la muerte del profesional o incluso la de otros.

No todos llegan a ser buenos en su profesión, entre otras condiciones necesarias están, el amor por lo que hacen y la disciplina.

No muchos asocian la disciplina con el progreso, pero los japoneses no podrían haber progresado sin disciplina despues de la Segunda Guerra Mundial y lo mismo vale para los alemanes. Me pregunto incluso si una organización sin disciplina, puede ser considerada una organización.

De algo estoy seguro, la disciplina en un ambiente de trabajo contribuye a salvar vidas, y a ahorrar mucho dinero en pérdidas materiales. ¿Cómo? Muy simple. Evitando accidentes.

Según el programa de gestión de riesgos operacionales de DuPont que se ha actualizado y ampliado continuamente, “los requisitos de gestión de riesgos operacionales se definen mediante una serie de estándares corporativos de seguridad de los procesos. Los principios y características esenciales del programa se pueden describir con 14 elementos agrupados por Tecnología, Personal e Instalaciones.”

Existen para DuPont, “14 elementos de la gestión de riesgos operacionales, como Análisis de riesgos de procesos, Procedimientos operativos y prácticas seguras, y Formación y rendimiento del personal”. El componente de liderazgo y compromiso de la dirección, según DuPont, es necesario para implementar y mantener programas sólidos. La disciplina operativa, conecta todos los elementos de la gestión de riesgos operacionales y convierte los sistemas de gestión necesarios en resultados reales para la prevención de lesiones y accidentes laborales.

DuPont define del siguiente modo la disciplina operativa:

“Lograr la excelencia a través de la disciplina operativa: La disciplina operativa se puede definir como la dedicación y el compromiso profundamente arraigados en cada miembro de una organización para realizar cada tarea de forma adecuada cada ocasión. No importa lo completos que sean y lo bien diseñados que estén los programas de gestión de riesgos operacionales: es responsabilidad de cada uno poner en práctica la disciplina operativa que convierte en realidad el concepto de sistema de seguridad. La disciplina operativa no sólo ayuda a evitar accidentes y lesiones graves, también contribuye a un excelente rendimiento empresarial gracias al aumento de la excelencia operativa, que incluye mayor productividad, mayor calidad y reducción de residuos y costos”.

Su propia disciplina puede salvar su vida y la de sus compañeros de trabajo. Es su responsabilidad.

Fuentes:

gruasytransportes

DuPont

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tag: disciplinado salva vidas pdf (gz11),

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