Archivo del Autor: gruasytransportes

Una grúa telescópica en la torre Catalinas Norte

Una grúa telescópica en la torre Catalinas Norte

Video: TORRE CATALINAS IZAJE CHILLER 2017 – 169

Publicado por Roman Servicios en youtube el 10 Oct, 2017

< https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=CeBdKNqbHus >

Transcripción del video realizada por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

Techint

Montaje de chiller en Torre Catalinas Norte

Av Leandro N Alem y Carlos M Della Paolera

16 de Setiembre 2017

C.A.B.A.

Grua Liebherr LTM 1400 – 7,1 con Superlift (pluma telescópica arriostrada en “Y” – en inglés, “Y” guyed telescopic boom)

Pluma 50 metros – Plumin basculante 84 metros

Altura de montaje 113 metros

Los bultos ingresan por un hueco de 2 metros x 2 metros

El eslingado se realizó de forma vertical para

facilitar el ingreso por el hueco de 2 metros x 2 metros

Román Servicios

Fuentes:

gruasytransportes

Román Servicios (youtube y Twitter)

 

(*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: TORRE CATALINAS IZAJE CHILLER 2017 – 169 – Roman Servicios (gz11),

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Un transformador sobre ruedas – gruasytransportes – Wheeled transformer

Un transformador sobre ruedas – gruasytransportes – Wheeled transformer

Compilado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

La EPE trasladó a Chabás una estación transformadora móvil

La Empresa Provincial de la Energía (EPE) trasladó desde Gálvez hasta Chabás, la primera estación transformadora móvil de 30 megavatios, que demandó una inversión de 56 millones de pesos.

La Empresa Provincial de la Energía (EPE) trasladó desde Gálvez hasta Chabás, la primera estación transformadora móvil de 30 megavatios, que demandó una inversión de 56 millones de pesos.

Los equipos montados sobre un trailer de más de 11 metros de longitud, con un peso de 66.000 kilos, pueden reemplazar en poco tiempo, una instalación de similares características. La EPE opera 65 estaciones transformadoras en el nivel de 132 kilovatios en la provincia.

La instalación, que por su volumen, será la primera de estas características, tendrá una potencia de 30 megavatios y podrá suministrar electricidad a más de 25 mil usuarios. El moderno equipo fue construido en la provincia, en la ciudad de Gálvez, por la firma Tadeo Czerweny.

La estación es una unidad compacta y autónoma compuesta por un grupo de equipos eléctricos, montado sobre un carretón. Se destaca el uso de tecnología de última generación Gas Insulated Switchgear (GIS), que permite en espacios reducidos montar las instalaciones con niveles de 132 kilovatios.

Con los permisos otorgados por los organismos de vialidad nacional y provincial, el equipo se trasladó en un camión de gran porte por las rutas 10, 33, 34, 80 y 91 a Chabás. El conjunto puede ser arrastrado por un camión por cualquier ruta, pavimentada o no para ser ubicado donde la necesidad requiera.

Ver video:

< https://youtu.be/jSGczObs2M4 >

Nueva Estación Transformadora Móvil

Permite abastecer a 30 mil usuarios en caso de contingencia.

Esta inversión es parte de nuestro Plan Quinquenal.

El Transformador es fabricación de Tadeo Czerweny, en la República Argentina.

El cliente es EPEC.

El Camión -cabeza tractora- es de Transportes Rivas.

Filmado con un dron.

Foto 2 (Crédito: Tadeo Czerweny)

Según TADEO CZERWENY SA. : Las Estaciones Transformadoras Móviles (ETM) como la que origina esta nota, son provistas montadas sobre un módulo de transporte. En tensiones de hasta 138 kV y 20 MVA de Potencia, es posible construirlas sobre módulos de transporte capaces de circular libremente por las rutas nacionales, y con transformadores de tecnología convencional con refrigeración ONAN/ONAF.
Para ETM´s de potencia superior a 20 MVA, la provisión en general sólo es posible sobre módulos de transporte encuadrados en las reglamentaciones sobre vehículos especiales capaces de circular con permisos otorgados por las autoridades correspondientes y contando además con un transformador de potencia con refrigeración ODAF (Aceite forzado/dirigido + Aire forzado) usando intercambiadores de calor. Las limitaciones que encuadran este tipo de ETM, desde el punto de vista del transporte, son en general el peso, el ancho y el largo. Respecto del ancho, siempre es posible el diseño con un ancho máximo de 3.6m, lo que permite la circulación normal (con permiso otorgado por Vialidad Nacional) sin vehículos balizados de apoyo. Las prestaciones fnales de una ETM siempre son un compromiso entre las características físicas (peso y dimensiones) y las prestaciones eléctricas deseadas. A la hora de especifcar una ETM, TADEO CZERWENY SA posee personal capacitado capaz de asesorar convenientemente en la defnición de todos los aspectos necesarios para la correcta elección de los parámetros que la defnen.

Foto 3 (Crédito: Tadeo Czerweny)

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

-Agradecemos a Alfredo Rivas de TRANSPORTES RIVAS & CIA. S. A. por la colaboración para este post.

 

Fuentes:

lacapital.com.ar/la_region/la-epe-traslado-chabas-una-estacion-transformadora-movil-n1472339.html

< https://youtu.be/jSGczObs2M4 >

TADEO CZERWENY SA

Compilación y traducción de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Transporte rivas czerweny (gz11), Transformador movil rivas czerweny (gz11), La EPE trasladó a Chabás una estación transformadora móvil (gz11), Mujer Urbana, Estadio Mario Alberto Kempes, Carlos Paz, transformador de alta tensión montado sobre una chasis con ruedas,

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Heridas por inyección de aceite hidráulico a presión

Heridas por inyección de aceite hidráulico a presión

5 hechos aleccionadores sobre las lesiones por inyeccion de aceite a presion

Escrito por Brendan Casey de hydraulicsupermarket.com

Traducido y compilado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

Foto: Ambulancia (Crédito: northadamsambulance.com )

Hace algún tiempo, la Sociedad Internacional de Energía Hidráulica, realizó un semiinario web -en inglés, webinar- sobre la prevención y el manejo de las lesiones por inyección de fluidos a presión. Allí se citó un estudio de Snarski y Birkhahn, dos médicos del departamento de urgencias del Hospital Metodista de Nueva York, que contenían algunas estadísticas muy aleccionadoras:

– Las lesiones por inyección de fluidos (hidráulicos) son relativamente raras, con alrededor de 600 incidentes por año en Estados Unidos de Norteamérica. Esa es la buena noticia. La mala noticia es que eso significa que su médico promedio de urgencias puede no reconocer la gravedad de la situación cuando esta sucede.


– Las pistolas de engrase a alta presión y los sistemas de engrase a alta presión representan el 57% de las lesiones por inyección de fluídos. La pintura, el aceite hidráulico y los fluídos similares representan el 18%. Y los inyectores de combustible diesel el 14%.

-El porcentaje de incidencia total de la amputación médica resultante de tales lesiones por inyección de fluídos es del 48%. Pero si la presión de inyección es mayor a 482 bares (unas 7000 psi), entonces la tasa de amputación se aproxima al 100%.El tiempo promedio transcurrido entre que se produce la lesión y la búsqueda de atención médica es de 9 horas. Esto es atribuído a la aparente naturaleza benigna de la inyección inicial de fluído, combinado con una falta de conciencia de la gravedad de este tipo de lesiones.

– Es inquietante notar que, cuando transcurren 10 horas o más entre el momento en que se produce la lesión y la intervención médica, la tasa de amputación se aproxima también al 100%.


En pocas palabras: las lesiones por inyección de fluidos hidráulicos son emergencias médicas que típicamente requieren intervención quirúrgica para liberar el líquido inyectado y así limitar el daño que causa a los tejidos. Esto es algo que todos los que trabajamos en o cerca de máquinas hidráulicas necesitamos saber. Así que por favor reenvíen esto a sus colegas.

Fuente:

hydraulicsupermarket.com/blog/all/5-sobering-facts-about-hydraulic-oil-injection-injuries/

===============

Agregamos un valioso artículo publicado en la Red Proteger sobre los accidentes y lesiones por inyección de fluído hidráulico:

Accidente Aceite Hidráulico – Red Proteger

Incidente de Inyección Hidráulica
El texto original fue adaptado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

¡Una advertencia para todos!

Aberdeen – Shell

Lesión en mano por intrusión causado
por inyección hidráulica a alta presión

 

Antecedentes

‘ El fluido usado fué un aceite mineral
desconocido hoy en día

º La presión ejercida por el fluido fué
aproximadamente de 630 bares ( unas 9150 libras)

‘ El equipo que se estaba usando era
una tijera para corte de metal utilizada
en accidentes de tránsito para
liberar a los ocupantes del vehículo accidentado.

‘ El lugar del accidente fue un campo
de entrenamiento para bomberos

‘ El análisis de riesgo fué hecho en el
lugar del accidente y el EPP
seleccionado era insuficiente

Eventos

La sesión de entrenamiento se realizaba
bajo condiciones controladas dentro de los
permisos de la brigada de entrenamiento.

El lesionado ayudaba en la práctica para
cortar un vehiculo usando tijeras operadas
a alta presión.

La práctica normalmente contemplaba que
las mangueras del equipo de corte fueran
cargadas por los instructores.

La manguera cedió a la presión ejercida
rompiéndose en una conexión y golpeando
la presión del fluído en el EPP (guantes
de cuero) del instructor

¿Que paso después?

El instructor fué llevado a emergencias y el
diagnostico inicial fué “cuidar la limpieza de
las heridas y salvar los restos
desprendidos”

Por suerte un especialista médico
observaba las prácticas médicas e intervino en forma
oportuna al lesionado.

El aceite mineral había comenzado a dañar
poco a poco los tejidos grasos blandos y
empezó a contaminar el brazo.

Fué necesario realizarle 5 (cinco) operaciones para
eliminar la contaminación de aceite y para evitar
perder el brazo.

La herida no podía ser cerrada debido al
daño del tejido fino ocasionada por el aceite
hasta semanas después del accidente.

Resultados

‘ El instructor quedó disminuído en su
brazo para poder realizar grandes
esfuerzos y quedó con una severa discapacidad de
su mano.

º El fluido hidraulico usado fué cambiado
a “Aero Shell Fluid 4”.

º La brigada contraincendio ha
compartido su experiencia con otras
brigadas asociadas.

‘ El instructor tiene una demanda contra la
brigada de entrenamiento y contra el
fabricante del equipo desde hace dos
años.

‘ Aún no se tienen los resultados finales
del litigio.

Lecciones aprendidas para el CPGC

Se deberán de revisar y/o asegurar las condiciones actuales de los
conectores y mangueras de los equipos similares existentes (Compresores de alta presión, equipos Hy Tork, Sistemas hidráulicos de grúas fijas y grúas móviles, Prensas Hidráulicas, etc.)

Se deberán de revisar los requisitos de seguridad que
contemplan los procedimientos que involucran a estos equipos
sin dejar de lado su desarrollo paso a paso.

Se deberá de tener especial cuidado en no cambiar los
componentes y fluidos garantizados por cada fabricante para
garantizar la integridad de los equipos y reducir la posibilidad
de fallas similares al incidentes mostrado.

Se debera de difundir este incidente a toda la linea de mando

de cada unidad de negocio y talleres.

Descargar este artículo de gruasytransportes en pdf: Heridas por inyección de aceite hidráulico a presión _ Grúas y Transportes
Descargue el pdf original mencionado en: Accidente Hidraulico Red Proteger en pdf

Fuente del pdf: http://www.redproteger.com.ar/biblioteca/accidente/07.pdf

===============

Comentario de gruasytransportes:

Ante cualquier accidente de este tipo en Ciudad de Buenos Aires acuda al Hospital Fernandez.

===============

Fuentes:

hydraulicsupermarket.com/blog/all/5-sobering-facts-about-hydraulic-oil-injection-injuries/

redproteger.com.ar/biblioteca/accidente/07.pdf

Compilación y traducción de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: 5 sobering facts about oil injection injuries (gz11), ante cualquier accidente de este tipo en Ciudad de Buenos Aires acuda al Hospital Fernandez,

Otros posts relacionados:

https://gruasytransportes.wordpress.com/2017/05/28/guia-para-mangueras-hidraulicas-en-gruas-moviles-fem/

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Incendios de Straddle Carriers – Videos – Fires on Straddle Carriers

Incendios de Straddle Carriers – Videos – Fires on Straddle Carriers

-Incendio de una Straddle Carrier – By Container World.

Nombre original del video: Straddle Carrier caught Fire at fuel pump (Una straddle carrier se incendia en la zona de la bomba de combustible.)

Publicado en youtube el 10 de Sep del 2017. por Container World.

Video < https://www.youtube.com/watch?v=Y7f57VemTRw >

==================

-Incendio de una Straddle Carrier – By kiwisaunaboy.

Nombre original del video: Straddle carrier fire (Incendio en una straddle carrier.)

Publicado en youtube el 05 Mayo 2008 por kiwisaunaboy.
Fuego en Bledisloe wharf, Auckland Nueva Zelanda.

Video < https://www.youtube.com/watch?v=Ab1VUQgOpBQ >

==================

-Incendio en una Straddle Carrier – By Dimitris B.

Nombre original del video: fire in straddle carrier (Incendio en una straddle carrier.)

Publicado en youtube el 18 Julio 2007 por Dimitris B.

Video < https://www.youtube.com/watch?v=JGC4innifAI >

==================

Fuentes:

youtube

Container world

kiwisaunaboy

Dimitris B.

Compilación de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Container World: “Straddler Carrier Caught FIRE at Fuel Pump”(gz11),

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Grúa Liebherr LR cae del camión – gruasytransportes- Liebherr LR crane falls from the trailer

Grúa Liebherr LR cae del camión – gruasytransportes- Liebherr LR crane falls from the trailer

Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

 

1 – Grúa Liebherr LR caída sobre la ruta. (Crédito: gruasytransportes.wordpress.com)

 

2 – Grúa Liebherr LR caída sobre la ruta. (Crédito: gruasytransportes.wordpress.com)

Recibimos estas fotos de uno de nuestros lectores.

En las mismas puede verse el “Car Body” o parte central del chasis de una grúa sobre orugas.

Creemos que es una grúa Liebherr sobre orugas modelo LR.

El “Car Body” está volcado sobre la ruta después de caer del camión que lo transportaba.

Esperamos que nadie haya resultado herido.

Cualquier comentario al respecto será agradecido.

Fuentes:

gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: grua cae en la ruta (gz11),

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ENGLISH VERSION:

Liebherr LR crane falls from the trailer – gruasytransportes

Written by Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina).

Published by gruasytransportes.wordpress.com

1 – Liebherr LR crane that fell on the side of the highway. (Credit: gruasytransportes.wordpress.com)

 

2 – Liebherr LR crane fallen on the side of the highway. (Credit: gruasytransportes.wordpress.com)

We received those photos from one of our readers.

On those pictures you can see the “Car Body” or central part of the chassis of a crawler crane.

We think that it is a Liebherr LR crawler crane.

The Car Body is overturned on the route after falling from the truck that was transporting it.

We hope no one has been injured.

Any comment on this subject will be highly appreciated.

Source:
gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora is a cranes expert. He lives and works at Buenos Aires (Argentina).

Tags: grua cae en la ruta (gz11),


You can reproduce previously published material as a quotation, and the source of the quotation
must be cited as https://gruasytransportes.wordpress.com

Códigos de falla Cummins ISX QSX – ISX QSX Cummins Fault Codes

Códigos de falla Cummins ISX QSX – ISX QSX Cummins Fault Codes

qsx15_1

Foto: Motor Cummins QSX 15 < Crédito: techcom.com/cutaways/gallery/photos/qsx15_1.jpg >

Lista de Códigos de Falla ISX QSX, Cummins MCE

– ISX Fault Codes List, Cummins ECM.

Códigos de falla Cummins ISX QSX

– Cummins ISX QSX Fault Codes:

Una lista completa de todos los códigos de falla para motores Cummins ISX QSX (anteriores al 2002)

A complete list of all fault codes for the Cummins ISX engine (before 2002).

Aquí están todos los códigos de falla Cummins ISX QSX disponibles para Cummins MCE. Estos códigos de falla Cummins pertenecen a motores ISX QSX construídos SIN el sistema EGR (antes de 2002)

– Here are all the Cummins ISX fault codes available for the Cummins ECM. These Cummins trouble codes pertain to ISX engines built WITHOUT the EGR system (before 2002).

Lista de códigos de falla ISX QSX

– ISX QSX Fault Code List.

111 Electronic Control Module (ECM Microprocessor)

115 Camshaft Engine Position Sensor Circuit

121 Crankshaft Engine Position Sensor Circuit

122 Intake Manifold Pressure Sensor Circuit

123 Intake Manifold Pressure Sensor Circuit

131 Accelerator Position Sensor Circuit

132 Accelerator Position Sensor Circuit

133 Remote Throttle Position Sensor Circuit

134 Remote Throttle Position Sensor Circuit

135 Oil Pressure Sensor Circuit

141 Oil Pressure Sensor Circuit

143 Oil Pressure Sensor Circuit

144 Coolant Temperature Sensor Circuit

145 Coolant Temperature Sensor Circuit

147 Frequency Throttle Circuit

148 Frequency Throttle Circuit

153 Intake Manifold Temperature Sensor Circuit

154 Intake Manifold Temperature Sensor Circuit

187 Sensor Voltage Supply

198 ICON™ Lamp Circuit

199 ICON™ Lamp Circuit

212 Oil Temperature Sensor Circuit

213 Oil Temperature Sensor Circuit

216 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

217 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

218 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

221 Ambient Air Pressure Sensor Circuit

222 Ambient Air Pressure Sensor Circuit

223 Burn Valve Solenoid

227 Sensor Voltage Supply

234 Engine Overspeed

235 Engine Coolant Level – Engine Protection

241 Vehicle Speed Sensor Circuit

242 Vehicle Speed Sensor Circuit

245 Engine Fan Clutch Supply Circuit

249 Ambient Air Temperature Sensor Circuit

254 Fuel Shutoff Valve Solenoid Supply Circuit

255 Fuel Shutoff Valve Solenoid Supply Circuit

256 Ambient Air Temperature Sensor Circuit

259 Fuel Shutoff Valve

284 Sensor Supply Voltage

285 J1939 Datalink Multiplexing

286 J1939 Datalink Multiplexing

293 OEM Temperature Sensor Circuit

294 OEM Temperature Sensor Circuit

295 Ambient Air Pressure Sensor

297 OEM Pressure Sensor Circuit

298 OEM Pressure Sensor Circuit

319 Real-Time Clock Power Circuit

338 Idle Shutdown Vehicle Accessory/Ignition Bus Relay Circuit

339 Idle Shutdown Vehicle Accessory/Ignition Bus Relay Circuit

341 Unswitched Battery Supply Circuit

343 Electronic Control Module (ECM

349 Auxiliary Speed Governor

352 Sensor Voltage Supply

359 ICON™ Idle Control System

378 Actuator Circuit

379 Actuator Circuit

386 Sensor Voltage Supply

387 Throttle Voltage Supply

388 Engine Brake Supply Circuit

392 Engine Brake Supply Circuit

393 Engine Brake Supply Circuit

394 Actuator Circuit

395 Actuator Circuit

396 Actuator Circuit

397 Actuator Circuit

398 Actuator Circuit

399 Actuator Circuit

415 Actuator Circuit

419 Intake Manifold Pressure Sensor

422 Coolant Level Sensor Circuit

426 J1939 Datalink Communication

428 Water-In-Fuel (WIF Sensor Circuit

429 Water-In-Fuel (WIF Sensor Circuit

431 Idle Validation Switch Choice

431iss Idle Validation Switch Circuit

431niss Idle Validation Switch Circuit

431sss Idle Validation Switch Circuit

432 Accelerator Pedal Circuit

433 Intake Manifold Pressure Circuit

434 Unswitched Battery Supply Circuit

435 Oil Pressure Sensor

441 Unswitched Battery Supply Circuit

442 Unswitched Battery Supply Circuit

443 Throttle Voltage Supply

449 High Fuel Pressure

451 Front Rail Pressure Sensor Circuit

452 Front Rail Pressure Sensor Circuit

465 Wastegate Actuator Number 1 Circuit

466 Wastegate Actuator Number 1 Circuit

469 ICON™ Cab Thermostat Circuit

472 Crankcase Oil Level Sensor Circuit

474 Starter Solenoid Lockout Relay Driver Circuit

475 Electronic Air Compressor Governor Circuit

476 Electronic Air Compressor Governor Circuit

482 Low Fuel Pressure

483 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

484 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

485 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

486 Fuel System Underfueling

489 Auxiliary Speed Input Error

491 Wastegate Actuator Number 2 Circuit

492 Wastegate Actuator Number 2 Circuit

496 Sensor Supply Voltage

527 Switched Output A Error

528 Switched Output B Error

529 Switched Output B Error

536 Autoshift Low Gear Actuator (Lockout Solenoid Circuit

537 Autoshift High Gear Actuator (Shift Solenoid Circuit

538 Autoshift Neutral Actuator

541 ICON™ Starter Relay/Interlock Circuit

544 Top 2 Transmission Circuit – Mechanical System Failure

546 Fuel Pressure Sensor Circuit

547 Fuel Pressure Sensor Circuit

551 Idle Validation Switch Choice

551iss Idle Validation Switch Circuit

551ivs Idle Validation Switch Circuit

551sss Idle Validation Switch Circuit

553 Fuel System Overfueling

559 Fuel System Underfueling

581 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

582 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

583 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

588 Engine Start Alarm Circuit

589 Engine Start Alarm Circuit

595 Turbocharger Speed High (Calculated

596 Voltage Monitor – High Voltage

597 Voltage Monitor – Low Voltage

598 Voltage Monitor – Very Low Voltage

731 Engine Speed Sensor and Camshaft Position Sensor – Mechanical Misalignment Between Camshaft and Crankshaft Sensors

753 Engine Speed Sensor Circuit

755 Fuel Injector

758 Fuel Injector

784 Adaptive Cruise Control Circuit

951 Cylinder Power Imbalance

 

Para los códigos de falla Cummins ISX QSX en modelos posteriores (2003 y posteriores), utilice los códigos de falla ISX (2003 y posteriores)

– For Cummins ISX fault codes on later models (2003 & up), use ISX Fault Codes (2003 & Later)

Fuente- Source: diesel-service-parts.com/isx-fault-codes.html

=====================

Códigos de Falla Cummins – Cummins Fault Codes – RoadShield

Códigos de Falla Cummins- Cummins Fault Codes.

Códigos de falla Cummins (con EGR) Listado de códigos de falla ISX QSX

– CUMMINS FAULT CODES (WITH EGR) ISX Fault Code List.

 

111 Electronic Control Module (ECM Microprocessor)

115 Camshaft Engine Position Sensor Circuit

121 Crankshaft Engine Position Sensor Circuit

122 Intake Manifold Pressure Sensor Circuit

123 Intake Manifold Pressure Sensor Circuit

131 Accelerator Position Sensor Circuit

132 Accelerator Position Sensor Circuit

133 Remote Throttle Position Sensor Circuit

134 Remote Throttle Position Sensor Circuit

135 Oil Pressure Sensor Circuit

141 Oil Pressure Sensor Circuit

143 Oil Pressure Sensor Circuit

144 Coolant Temperature Sensor Circuit

145 Coolant Temperature Sensor Circuit

147 Frequency Throttle Circuit

148 Frequency Throttle Circuit

153 Intake Manifold Temperature Sensor Circuit

154 Intake Manifold Temperature Sensor Circuit

187 Sensor Voltage Supply

198 ICON™ Lamp Circuit

199 ICON™ Lamp Circuit

212 Oil Temperature Sensor Circuit

213 Oil Temperature Sensor Circuit

216 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

217 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

218 Wet Tank Pressure Sensor Circuit

221 Ambient Air Pressure Sensor Circuit

222 Ambient Air Pressure Sensor Circuit

223 Burn Valve Solenoid

227 Sensor Voltage Supply

234 Engine Overspeed

235 Engine Coolant Level – Engine Protection

241 Vehicle Speed Sensor Circuit

242 Vehicle Speed Sensor Circuit

245 Engine Fan Clutch Supply Circuit

249 Ambient Air Temperature Sensor Circuit

254 Fuel Shutoff Valve Solenoid Supply Circuit

255 Fuel Shutoff Valve Solenoid Supply Circuit

256 Ambient Air Temperature Sensor Circuit

259 Fuel Shutoff Valve

284 Sensor Supply Voltage

285 J1939 Datalink Multiplexing

286 J1939 Datalink Multiplexing

293 OEM Temperature Sensor Circuit

294 OEM Temperature Sensor Circuit

295 Ambient Air Pressure Sensor

297 OEM Pressure Sensor Circuit

298 OEM Pressure Sensor Circuit

319 Real-Time Clock Power Circuit

338 Idle Shutdown Vehicle Accessory/Ignition Bus Relay Circuit

339 Idle Shutdown Vehicle Accessory/Ignition Bus Relay Circuit

341 Unswitched Battery Supply Circuit

343 Electronic Control Module (ECM

349 Auxiliary Speed Governor

352 Sensor Voltage Supply

359 ICON™ Idle Control System

378 Actuator Circuit

379 Actuator Circuit

386 Sensor Voltage Supply

387 Throttle Voltage Supply

388 Engine Brake Supply Circuit

392 Engine Brake Supply Circuit

393 Engine Brake Supply Circuit

394 Actuator Circuit

395 Actuator Circuit

396 Actuator Circuit

397 Actuator Circuit

398 Actuator Circuit

399 Actuator Circuit

415 Actuator Circuit

419 Intake Manifold Pressure Sensor

422 Coolant Level Sensor Circuit

426 J1939 Datalink Communication

428 Water-In-Fuel (WIF Sensor Circuit

429 Water-In-Fuel (WIF Sensor Circuit

431 Idle Validation Switch Choice

431 iss Idle Validation Switch Circuit

431 niss Idle Validation Switch Circuit

431 sss Idle Validation Switch Circuit

432 Accelerator Pedal Circuit

433 Intake Manifold Pressure Circuit

434 Unswitched Battery Supply Circuit

435 Oil Pressure Sensor

441 Unswitched Battery Supply Circuit

442 Unswitched Battery Supply Circuit

443 Throttle Voltage Supply

449 High Fuel Pressure

451 Front Rail Pressure Sensor Circuit

452 Front Rail Pressure Sensor Circuit

465 Wastegate Actuator Number 1 Circuit

466 Wastegate Actuator Number 1 Circuit

469 ICON™ Cab Thermostat Circuit

472 Crankcase Oil Level Sensor Circuit

474 Starter Solenoid Lockout Relay Driver Circuit

475 Electronic Air Compressor Governor Circuit

476 Electronic Air Compressor Governor Circuit

482 Low Fuel Pressure

483 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

484 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

485 Rear Rail Pressure Sensor Circuit

486 Fuel System Underfueling

489 Auxiliary Speed Input Error

491 Wastegate Actuator Number 2 Circuit

492 Wastegate Actuator Number 2 Circuit

496 Sensor Supply Voltage

527 Switched Output A Error

528 Switched Output B Error

529 Switched Output B Error

536 Autoshift Low Gear Actuator (Lockout Solenoid Circuit

537 Autoshift High Gear Actuator (Shift Solenoid Circuit

538 Autoshift Neutral Actuator

541 ICON™ Starter Relay/Interlock Circuit

544 Top 2 Transmission Circuit – Mechanical System Failure

546 Fuel Pressure Sensor Circuit

547 Fuel Pressure Sensor Circuit

551 Idle Validation Switch Choice

551 iss Idle Validation Switch Circuit

551 ivs Idle Validation Switch Circuit

551 sss Idle Validation Switch Circuit

553 Fuel System Overfueling

559 Fuel System Underfueling

581 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

582 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

583 Fuel Inlet Restriction Sensor Circuit

588 Engine Start Alarm Circuit

589 Engine Start Alarm Circuit

595 Turbocharger Speed High (Calculated

596 Voltage Monitor – High Voltage

597 Voltage Monitor – Low Voltage

598 Voltage Monitor – Very Low Voltage

731 Engine Speed Sensor and Camshaft Position Sensor – Mechanical Misalignment Between Camshaft and Crankshaft Sensors

753 Engine Speed Sensor Circuit

755 Fuel Injector

758 Fuel Injector

784 Adaptive Cruise Control Circuit

951 Cylinder Power Imbalance

 

Fuente- Source: mobiledieseltruckrepairs.com/cummins-fault-codes.html

Compilación de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

Compilado y traducido parcialmente por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

 

Actualizado el 01/10/2017

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

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Terminal Zárate apuesta con infraestructura y tecnología- by Globalports

Terminal Zárate apuesta con infraestructura y tecnología- by Globalports

Publicado en globalports.com.ar el 20/09/2017

 

Foto 1 (Crédito : globalports.com.ar)

 

La empresa de Grupo Murchison invertirá u$s 30 millones. El anuncio se hizo durante la recorrida que realizó el ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich.

Terminal Zárate (TZ), empresa perteneciente al Grupo Murchison, anunció un ambicioso plan de inversiones. El mismo se está llevando a cabo en distintas etapas de ejecución por u$s 30 millones a través de créditos que se gestionan ante la Corporación Interamericana de Inversiones (CII).

El crédito forma parte del programa de inversiones por u$s 60 millones que inició TZ en 2016 y concluirá a fines de 2018.

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Foto 2 (Crédito: tz.com.ar/images/novedad–TZ0.jpg)

Los detalles del mismo, fueron expuestos por el presidente del Grupo, Roberto Murchison, al ministro de Transporte Guillermo Dietrich durante una visita que realizó a las instalaciones de la localidad de Zárate.

Entre las inversiones que comprende este programa se destaca la ampliación del muelle en 94 metros, totalizando una extensión de 480 metros y u$s 10 millones de inversión. Compra de 6 grúas RTG de última generación, lo que permitirá una más eficiente operación de contenedores en las playas de almacenaje con un desembolso de u$s 10 millones. Adquisición de una grúa pórtico Post-Panamax, que incrementará y hará más eficientes las operaciones en muelle de buques de mayor tamaño con una inversión de u$s 12 millones, y la realización de varias obras de infraestructura y tecnologías complementarias para mejorar los servicios con un valor de u$s 11 millones.

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Foto 3 (Crédito: tz.com.ar/images/ubicacion_01.jpg)

“Estas inversiones posibilitarán aumentar cargas proyecto y cargas generales, además de incrementar 40% la capacidad operativa de contenedores. De esta manera, también se acompaña con nuevas tecnologías el crecimiento del comercio exterior de nuestro país y se consolida la posición referencial de Terminal Zárate en el mercado y, a la vez, sigue adecuándose a las exigencias de calidad en servicios logísticos que tienen los clientes, sean líneas marítimas como importadores y exportadores”, señalaron desde TZ en un comunicado.

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Foto 4 (Crédito: terminalzarate.com.ar/images/cabeceras/muelle6.jpg)

Fuentes:

globalports.com.ar

gruasytransportes

Tags: Boletin Globalports Nro 582 (gz11), Grúas pórtico de muelle STS, Gúas pórtico sobre neumáticos RTG,

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