Archivo de la etiqueta: ALE – Worldwide Heavy Transportation and Lifting

Armado de grúa pórtico portuaria STS Liebherr con grúas LR 1600 y LTM 1500- Assembling STS crane with LR 1600 and LTM 1500

Armado de grúa pórtico portuaria STS Liebherr con grúas LR 1600 y LTM 1500- Assembling STS crane with LR 1600 and LTM 1500

 

 

< https://www.youtube.com/watch?v=RNxNewwtdW0  >

 

Transcripto y compilado por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Transcripción del video:

Título del video original: Maniobra con Grua Lr1600 y Ltm1500

Publicado por DPH Grupo el 5 de Septiembre de 2016

Maniobra de montaje de grúa pórtico STS Liebherr New Panamax con Grua LR 1600 y LTM 1500 8.1

Montaje de una grúa pórtico STS marca Liebherr Clase New Panamax , con una capacidad bajo el spreader de 65 toneladas para la carga y descarga de contenedores a buques, con un alcance de 21 filas de contenedores.

ALE Heavylift.

Tandem lift, izaje punta y punta.

Gruas Especiales para Maniobras de Montajes en Parques Eólicos.

En el montaje también participa una grúa móvil portuaria Liebherr LHM 500.

Grupo DPH Generador de desarrollo.

DPH Constructora, Tampico, México.

Grúa Liebherr sobre orugas de vía estrecha con pluma reticulada (o pluma en celosía)

LR 1600 – 2W.

Esta grúa es ideal para el montaje de aerogeneradores en parques eólicos y tiene una capacidad máxima de levantamiento de 600 toneladas.

Equipada con los siguientes sistemas de pluma,

S: Pluma principal pesada.

SL: Pluma principal, Pesada / Ligera.

D: Pluma Derrick.

F : plumin fijo.

B: Contrapeso flotante.

Altura máxima 166 metros.

Operación de traslado mediante control remoto Bluetooth.

Corona de giro con sistema Quick Connection.

Estabilizadores / Outriggers con nivelación automática.

Pasarelas con escaleras accionadas eléctricamente.

Supervisión por cámara mediante 2 monitores color en la cabina del operador.

Grúa Telescópica LTM 1500-8.1 montada sobre un chasis de 8 ejes.

Capacidad máxima de 500 toneladas equipada con Superlift, Plumín fijo y plumín abatible.

Altura máxima 84 metros.

Sistemas de plumas para lograr diferentes alturas:

T, pluma telescópica, para lograr 50 metros.

F, plumin fijo, para lograr 63 metros.

N, plumin abatible, para lograr 84 metros.

Filmado con drones.

Grupo DPH.

El montaje fue realizado en la Terminal Portuaria I.P.M. Terminal de Infraestructura Portuaria Mexicana, Puerto de Altamira. Terminal de Usos Múltiples.

Grúa STS Clase New Panamax marca Liebherr, con una capacidad bajo el spreader de 65 toneladas para la carga y descarga de contenedores a buques, con alcance para manejar 21 filas de contenedores.

Foto Grúa STS Liebherr (Crédito puertoaltamira.com.mx )

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

Descargar este artículo en pdf: Armado de grúa pórtico portuaria STS Liebherr con grúas LR 1600 y LTM 1500- Assembling STS crane with LR 1600 and LTM 1500 _ Grúas y Transportes

Fuentes:

gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com>

youtube

puertoaltamira.com.mx

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Armado de grúa pórtico portuaria STS con Grúa LR 1600 y LTM 1500(gz11), pasamontañas de verano para el sol,

v. 4,940

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Colocan puentes preconstruídos para el ferrocarril

Colocan puentes preconstruídos para el ferrocarril

Nombre original del video: Transportes Rivas junto a Gruas Daniele brindando servicio para H5 – Rovella Carranza

< https://www.youtube.com/watch?v=7bC5V_2rXaA >

Publicado por Jonathan Rivas en youtube el 15 Diciembre, 2017

Obra de la autovía nacional 5 entre Lujan y Carlos Casares

La colocación del nuevo puente forma parte de la obra de construcción de autopista Luján-Bragado.

El bypass Luján, de 8 kilómetros en total, bordea el casco urbano para enlazar directamente con el Acceso Oeste.

La estructura, que fue levantada sobre las vías del ferrocarril Sarmiento, fue construida en el Astillero Storni, en la ciudad de Buenos Aires.

Está compuesta por 4 tramos de puente de 27 metros de longitud, 4.3 metros de ancho y 47 toneladas.

Gruas Daniele

Transportes Rivas

Camiones Iveco

Cómo colocar puentes preconstruídos para el ferrocarril

Video filmado con drones

Grua Liebherr LTM de 250 toneladas de capacidad con sistema Liccon

Remolques especiales de transporte pesado

Dincoa

www.gruasdaniele.com.ar

www.rivas-sa.com.ar

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

Fuentes:

youtube

gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

Tags: Video de Rivas con Danielle (gz11),

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Descargan más molinos eólicos – Video – Unloading more windmills

Descargan más molinos eólicos – Video – Unloading more windmills

Video: Atencion de buque Parque Garayalde – Puerto Madryn para Kuehne + Nagel junto con Ale Heavylift y Transportes Rivas

Publicado en youtube el 01 Diciembre 2017 por Jonathan Rivas

Atención de buque Parque Garayalde – Puerto Madryn para Kuehne + Nagel junto con Ale Heavylift y Transportes Rivas

< https://www.youtube.com/watch?v=b3ho-t3_6Bs >

Traducción de la transcripción del video:

Traducido por Gustavo Zamora* para gruasytransportes

Buque B/M Janet C

12.914 toneladas de TPM

Grúas del buque:

2 gruas x MacGregor (Estribor) de capacidad de elevación: 80 toneladas cada grúa

Radio / Carga de las grúas:

80 toneladas a 19 metros – 60 toneladas a 25 metros – 40 toneladas a 33 metros

Capacidad de elevación combinada 160 toneladas

 

7 turbinas Vestas V126 / 3,45 MW / 87 Metros de altura al rotor

Ubicación: Puerto Madryn, Argentina

21 Aspas

62 metros cada una

45,5 Metros entre bastidores

 

Izaje en tandem (punta y punta) con las grúas del barco

 

Murchison Argentina – Kuehne + Nagel – Transportes Rivas – Ale Heavylift – Vestas

 

Camiones Iveco y Scania

 

Remolques extensibles especiales Goldhofer

 

Hito:

Transportar las aspas de 62 metros en reversa

a lo largo de 1000 metros desde el muelle en el mar hasta la costa

 

28 secciones de torre

La sección más pesada con un peso de 70 toneladas cada una

 

Drones de Fotoplomer

 

Reachstackers Taylor

Dispositivos especiales

Remolques modulares hidráulicos de transporte con ejes múltiples

Grúa Tadano ATF 160G-5

 

7 Góndolas

70 toneladas cada una

70 componentes fueron descargados y transportados de forma segura

3,5 dias de trabajo sostenido

0 incidentes

 

Kuehne + Nagel

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

Fuentes:

youtube

gruasytransportes

fotoplomer

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Ver “Atencion de buque Parque Garayalde – Puerto Madryn para kuehne Nagel junto con Ale Heavy Lift” en YouTube (gz11), aspa eolica buque transporte, sistema multiples ejes transporte molinos,

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English version:

Video: Atencion de buque Parque Garayalde – Puerto Madryn para kuehne Nagel junto con Ale Heavylift

Unloading the vessel at Puerto Madryn, for Parque Garayalde windmill park, in Argentina for Kuehne Nagel, Transportes Rivas together with Ale Heavylift

Published at youtube on 01 Dec 2017 by Jonathan Rivas

< https://www.youtube.com/watch?v=b3ho-t3_6Bs >

Transcript from the video in English language by Gustavo Zamora* for gruasytransportes.

M/V Janet C

DWAT 12,914 mt

CARGO HANDLING GEAR

2x MacGregor cranes (Stdb) 80 mt lifting capacity each

Outreach / Load stage

80 mt at 19 m – 60 mt at 25 m – 40 mt at 33 m

Combined 160 mt lifting capacity

 

7 x Vestas V126 Turbines / 3,45 MW / 87 M HH Hub heights

Location: Puerto Madryn, Argentina

 

21 x Blades

62 Meters Each

45,5 Meters between Frames

 

Tandem Lift with Ship´s Cranes

 

Murchison Argentina – Kuehne + Nagel – Transportes Rivas – Ale Heavylift – Vestas

 

Iveco and Scania Trucks

Special extendable Goldhofer trailers

 

Milestone:

To transport 62 meters blades in reverse

from over 1000 meters inside the sea to shore

 

28 x Tower sections

Heaviest Section 70 ton each

 

Drones from Fotoplomer

Taylor Reachstackers

Special devices

Hydraulic multi axle modular transport trailers

Tadano ATF 160G-5 crane

 

7 x Nacelles

70 ton each

70 components Safely offloaded and transported

3,5 days of sustained work

0 incidents

 

Kuehne + Nagel

-In Argentina, ALE Heavylift is associated with Transportes Rivas, which is dedicated to transporting heavy loads.

Sources:

youtube

gruasytransportes

fotoplomer

(*) Gustavo Zamora is a cranes expert. He lives and works at Buenos Aires (Argentina).

Tags: Ver “Atencion de buque Parque Garayalde – Puerto Madryn para kuehne Nagel junto con Ale Heavy Lift” en YouTube (gz11), aspa eolica buque transporte, sistema multiples ejes transporte molinos,

You can reproduce previously published material as a quotation, and the source of
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Cómo extender la altura de una grúa pórtico de muelle en Felixstowe

Cómo extender la altura de una grúa pórtico de muelle en Felixstowe

Publicado por Felixstowe Dockers: 14 Sep 2017

Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

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1
sts2
2
Fuentes:

La ingeniería pesada fue realizada por http://www.ale-heavylift.com/

La estructura hidráulica de elevación de ALE Heavylift se ve aquí mientras es ensamblada en la Terminal Trinity del Puerto de Felixstowe.

Esta estructura será utilizada para elevar la altura máxima de operación de 10 de las enormes grúas pórtico de muelle , en inglés ship-to-shore STS cranes, para poder hacer frente a los barcos que son cada vez más altos y que poseen estibas de contenedores cada vez más altas sobre cubierta.
sts3

3

La altura de operación de esas grúas será llevada a unos 46,5 metros o 152 pies.

La mayor altura de esas grúas les permitirá trabajar, sin restricciones y bajo todas las condiciones de marea, en barcos con contenedores estibados hasta 11 contenedores de alto sobre cubierta.

Espero ansiosamente esas extensiones gigantescas de las patas de las grúas y los primeros izajes de esas grúas.

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4
“Debajo de los arcos”.

Las diez grúas que aparecen en el extremo de esta imagen número 4, son las que serán elevadas.

El sistema de viga modular de ALE es un conjunto innovador de vigas transversales que puede ser utilizado en una variedad de formas. Las vigas son modulares y vienen en longitudes de 5,5 metros y de 11 metros para proveer múltiples opciones de configuración a nuestros clientes. El sistema de vigas modulares fue diseñado específicamente para operaciones de transporte y de carga de barcazas (en inglés, load-out) de estructuras pesadas incluyendo grúas de contenedores y módulos de la industria de petróleo y gas. Las vigas fueron diseñadas internamente por ALE y fabricadas y probadas bajo la supervisión y certificación del registro Lloyds británico.

Los operadores de las grúas necesitarán tener una cabeza para las alturas, y un paracaídas para llegar abajo podría ser agradable también.

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

Descargar la traducción al español en pdf: Cómo extender la altura de una grúa pórtico de muelle en Felixstowe _ Grúas y Transportes

Fuentes:

Texto en español de gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com >

Artículo original en inglés: felixstowedocker.blogspot.com/2017/09/how-to-raise-height-of-sts-cranes-at.html

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Felixstowe Dockers. How to raise the height of sts crane Ale (gz11), altura de una grúa pórtico STS,

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Un transformador sobre ruedas – gruasytransportes – Wheeled transformer

Un transformador sobre ruedas – gruasytransportes – Wheeled transformer

Compilado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

La EPE trasladó a Chabás una estación transformadora móvil

La Empresa Provincial de la Energía (EPE) trasladó desde Gálvez hasta Chabás, la primera estación transformadora móvil de 30 megavatios, que demandó una inversión de 56 millones de pesos.

La Empresa Provincial de la Energía (EPE) trasladó desde Gálvez hasta Chabás, la primera estación transformadora móvil de 30 megavatios, que demandó una inversión de 56 millones de pesos.

Los equipos montados sobre un trailer de más de 11 metros de longitud, con un peso de 66.000 kilos, pueden reemplazar en poco tiempo, una instalación de similares características. La EPE opera 65 estaciones transformadoras en el nivel de 132 kilovatios en la provincia.

La instalación, que por su volumen, será la primera de estas características, tendrá una potencia de 30 megavatios y podrá suministrar electricidad a más de 25 mil usuarios. El moderno equipo fue construido en la provincia, en la ciudad de Gálvez, por la firma Tadeo Czerweny.

La estación es una unidad compacta y autónoma compuesta por un grupo de equipos eléctricos, montado sobre un carretón. Se destaca el uso de tecnología de última generación Gas Insulated Switchgear (GIS), que permite en espacios reducidos montar las instalaciones con niveles de 132 kilovatios.

Con los permisos otorgados por los organismos de vialidad nacional y provincial, el equipo se trasladó en un camión de gran porte por las rutas 10, 33, 34, 80 y 91 a Chabás. El conjunto puede ser arrastrado por un camión por cualquier ruta, pavimentada o no para ser ubicado donde la necesidad requiera.

Ver video:

< https://youtu.be/jSGczObs2M4 >

Nueva Estación Transformadora Móvil

Permite abastecer a 30 mil usuarios en caso de contingencia.

Esta inversión es parte de nuestro Plan Quinquenal.

El Transformador es fabricación de Tadeo Czerweny, en la República Argentina.

El cliente es EPEC.

El Camión -cabeza tractora- es de Transportes Rivas.

Filmado con un dron.

Foto 2 (Crédito: Tadeo Czerweny)

Según TADEO CZERWENY SA. : Las Estaciones Transformadoras Móviles (ETM) como la que origina esta nota, son provistas montadas sobre un módulo de transporte. En tensiones de hasta 138 kV y 20 MVA de Potencia, es posible construirlas sobre módulos de transporte capaces de circular libremente por las rutas nacionales, y con transformadores de tecnología convencional con refrigeración ONAN/ONAF.
Para ETM´s de potencia superior a 20 MVA, la provisión en general sólo es posible sobre módulos de transporte encuadrados en las reglamentaciones sobre vehículos especiales capaces de circular con permisos otorgados por las autoridades correspondientes y contando además con un transformador de potencia con refrigeración ODAF (Aceite forzado/dirigido + Aire forzado) usando intercambiadores de calor. Las limitaciones que encuadran este tipo de ETM, desde el punto de vista del transporte, son en general el peso, el ancho y el largo. Respecto del ancho, siempre es posible el diseño con un ancho máximo de 3.6m, lo que permite la circulación normal (con permiso otorgado por Vialidad Nacional) sin vehículos balizados de apoyo. Las prestaciones fnales de una ETM siempre son un compromiso entre las características físicas (peso y dimensiones) y las prestaciones eléctricas deseadas. A la hora de especifcar una ETM, TADEO CZERWENY SA posee personal capacitado capaz de asesorar convenientemente en la defnición de todos los aspectos necesarios para la correcta elección de los parámetros que la defnen.

Foto 3 (Crédito: Tadeo Czerweny)

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

-Agradecemos a Alfredo Rivas de TRANSPORTES RIVAS & CIA. S. A. por la colaboración para este post.

 

Fuentes:

lacapital.com.ar/la_region/la-epe-traslado-chabas-una-estacion-transformadora-movil-n1472339.html

< https://youtu.be/jSGczObs2M4 >

TADEO CZERWENY SA

Compilación y traducción de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Transporte rivas czerweny (gz11), Transformador movil rivas czerweny (gz11), La EPE trasladó a Chabás una estación transformadora móvil (gz11), Mujer Urbana, Estadio Mario Alberto Kempes, Carlos Paz, transformador de alta tensión montado sobre una chasis con ruedas,

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Gateo y deslizamiento de gruas pórtico de muelle en Argentina – Ale Heavylift

Gateo y deslizamiento de gruas pórtico de muelle en Argentina – Ale Heavylift

Sistema para deslizamiento de la carga sobre vias (Parte 3)

Publicado por ale-heavylift.com

Traducido por Gustavo Zamora*, para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Foto 1 (Crédito ALE)

Descripción del trabajo:

ALE ha realizado la elevacion sobre gatos hidraulicos (gateo) y el deslizamiento sobre vias (en inglés,skidding) de una grúa pórtico de muelle ZPMC Super Post Panamax en una terminal portuaria de Buenos Aires, Argentina para reparar las patas de la grúa.

Foto 2 (Crédito ALE)

Las patas de la grúa con un peso de 165 toneladas cada una sufrieron daño estructural y la rotura de un perno de unión debido a una tormenta. La grúa tiene en su base una longitud de 32 metros por 26 metros de ancho y 80 metros de altura. El daño estructural puso en riesgo a toda la grúa y bloqueó el muelle, evitando que se pueda seguir operando y por ello precisaba ser reparada y el boogie precisaba ser reposicionado en su lugar original.

 

Foto 3 (Crédito ALE)

Cuatro gatos hidráulicos de 140 toneladas de capacidad fueron ensamblados en cuatro mástiles modulares dentro de cada pata del lado agua. Una vez que se hubo transferido la carga, se levantaron ambas patas hasta que alcanzaron la altura necesaria para el trabajo de reparación y de deslizamiento a realizar.

 

Foto 4 (Crédito ALE)

Una vez que las patas fueron reparadas, la grúa, que pesaba 1.100 toneladas y medía 32 metros de largo, 26 metros de ancho y 80 metros de altura, necesitaba ser trasladada a un área de estacionamiento para liberar el espacio y permitir que continuaran las operaciones portuarias en el muelle. Para ello, ALE realizó el deslizamiento de las patas del lado agua utilizando seis líneas de deslizamiento montadas en las patas de la grúa, que consistían en dos gatos hidráulicos de 90 toneladas montados sobre patines dobles de deslizamiento. La grúa pórtico de muelle fue deslizada sobre unas vigas de composite de unos 500 mm de altura que fueron niveladas con durmientes de madera dura y con arena firme.

Foto 5 (Crédito ALE)

Las patas del lado tierra de la grúa fueron montadas luego sobre cuatro líneas de deslizamiento que consistían en dos patines dobles de 90 toneladas y se deslizaron sobre rampas niveladas con durmientes de madera dura y arena.

Foto 6 (Crédito ALE)

 

Todas las patas de la grúa fueron deslizadas unos 100 metros y la operación completa tomó un total de tres días.

 

Foto 7 (Crédito ALE)

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

Descargar la traducción al español en pdf: Gateo y deslizamiento de gruas pórtico de muelle en Argentina – Ale Heavylift _ Grúas y Transportes

Fuentes:

Texto en español de gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com >

Artículo original en inglés: ale-heavylift.com/case-study/jacking-and-skidding-of-a-portainer-crane-argentina/

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Jacking and skidding of a portainer crane, Argentina – ALE (gz11), Sistema para deslizamiento de la carga sobre vias (3), Gateo, rieles hidráulicos, Skidding – Deslizamiento de la carga sobre vias o rieles, railroad sleeper beam= durmiente de ferrocarril, empresa izado con gatos,

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https://gruasytransportes.wordpress.com/2014/12/20/sistema-para-deslizamiento-de-la-carga-sobre-vias-2/

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Transporte de torre para refinería en Mendoza

Transporte de torre para refinería en Mendoza

Transcripto por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Torre para refinería de YPF en Luján de Cuyo, Mendoza.

Planta Sica- Esperanza, Santa Fe.

18 líneas Goldhofer THP/SL

Torre 50 metros de largo por 5 metros de ancho por 5 metros de alto

Peso 170 toneladas

Formación completa: 60 metros de largo por 5 metros de ancho por 5 metros de alto

Peso 255 Toneladas

 

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

-Agradecemos la colaboración de los Sres. Alfredo Rivas y Jonathan Rivas en Buenos Aires, Argentina, por la información para esta nota.

Fuentes:

gruasytransportes

rivas-sa.com

youtube

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Torre 170 toneladas. Transportes Rivas y metalurgica Sica – blog (gz7), Transportes Rivas y Cía.S.A., Transportes Rivas,

v 322

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