Archivo de la etiqueta: ALE – Worldwide Heavy Transportation and Lifting

Gateo y deslizamiento de gruas pórtico de muelle en Argentina – Ale Heavylift

Gateo y deslizamiento de gruas pórtico de muelle en Argentina – Ale Heavylift

Sistema para deslizamiento de la carga sobre vias (Parte 3)

Publicado por ale-heavylift.com

Traducido por Gustavo Zamora*, para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Foto 1 (Crédito ALE)

Descripción del trabajo:

ALE ha realizado la elevacion sobre gatos hidraulicos (gateo) y el deslizamiento sobre vias (en inglés,skidding) de una grúa pórtico de muelle ZPMC Super Post Panamax en una terminal portuaria de Buenos Aires, Argentina para reparar las patas de la grúa.

Foto 2 (Crédito ALE)

Las patas de la grúa con un peso de 165 toneladas cada una sufrieron daño estructural y la rotura de un perno de unión debido a una tormenta. La grúa tiene en su base una longitud de 32 metros por 26 metros de ancho y 80 metros de altura. El daño estructural puso en riesgo a toda la grúa y bloqueó el muelle, evitando que se pueda seguir operando y por ello precisaba ser reparada y el boogie precisaba ser reposicionado en su lugar original.

 

Foto 3 (Crédito ALE)

Cuatro gatos hidráulicos de 140 toneladas de capacidad fueron ensamblados en cuatro mástiles modulares dentro de cada pata del lado agua. Una vez que se hubo transferido la carga, se levantaron ambas patas hasta que alcanzaron la altura necesaria para el trabajo de reparación y de deslizamiento a realizar.

 

Foto 4 (Crédito ALE)

Una vez que las patas fueron reparadas, la grúa, que pesaba 1.100 toneladas y medía 32 metros de largo, 26 metros de ancho y 80 metros de altura, necesitaba ser trasladada a un área de estacionamiento para liberar el espacio y permitir que continuaran las operaciones portuarias en el muelle. Para ello, ALE realizó el deslizamiento de las patas del lado agua utilizando seis líneas de deslizamiento montadas en las patas de la grúa, que consistían en dos gatos hidráulicos de 90 toneladas montados sobre patines dobles de deslizamiento. La grúa pórtico de muelle fue deslizada sobre unas vigas de composite de unos 500 mm de altura que fueron niveladas con durmientes de madera dura y con arena firme.

Foto 5 (Crédito ALE)

Las patas del lado tierra de la grúa fueron montadas luego sobre cuatro líneas de deslizamiento que consistían en dos patines dobles de 90 toneladas y se deslizaron sobre rampas niveladas con durmientes de madera dura y arena.

Foto 6 (Crédito ALE)

 

Todas las patas de la grúa fueron deslizadas unos 100 metros y la operación completa tomó un total de tres días.

 

Foto 7 (Crédito ALE)

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

Descargar la traducción al español en pdf: Gateo y deslizamiento de gruas pórtico de muelle en Argentina – Ale Heavylift _ Grúas y Transportes

Fuentes:

Texto en español de gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com >

Artículo original en inglés: ale-heavylift.com/case-study/jacking-and-skidding-of-a-portainer-crane-argentina/

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Jacking and skidding of a portainer crane, Argentina – ALE (gz11), Sistema para deslizamiento de la carga sobre vias (3), Gateo, rieles hidráulicos, Skidding – Deslizamiento de la carga sobre vias o rieles, railroad sleeper beam= durmiente de ferrocarril,

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Transporte de torre para refinería en Mendoza

Transporte de torre para refinería en Mendoza

Transcripto por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Torre para refinería de YPF en Luján de Cuyo, Mendoza.

Planta Sica- Esperanza, Santa Fe.

18 líneas Goldhofer THP/SL

Torre 50 metros de largo por 5 metros de ancho por 5 metros de alto

Peso 170 toneladas

Formación completa: 60 metros de largo por 5 metros de ancho por 5 metros de alto

Peso 255 Toneladas

 

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

-Agradecemos la colaboración de los Sres. Alfredo Rivas y Jonathan Rivas en Buenos Aires, Argentina, por la información para esta nota.

Fuentes:

gruasytransportes

rivas-sa.com

youtube

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Torre 170 toneladas. Transportes Rivas y metalurgica Sica – blog (gz7), Transportes Rivas y Cía.S.A., Transportes Rivas,

v 322

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Transporte de carga pesada por barcaza en Venezuela

Transporte de carga pesada por barcaza en Venezuela

Traducido y compilado por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

ALE ha realizado con éxito el transporte marítimo de seis motores de 293 toneladas y seis generadores de 72 toneladas correspondiente a la primer parte de la Fase II del proyecto.Se realizó la carga de la barcaza (en inglés, load out) en el muelle de Alianza (Puerto Ordaz) donde se encontraban acopiados luego de la descarga realizada fines de 2014.
Se utilizó una Barcaza llamada Carolina M de 90 metros x 30 metros x 7,5 metros y un remolcador de empuje de 1800 HP, la carga y la descarga de la barcaza se realizó con 20 lineas de eje de módulos hidráulicos SPMT autopropulsados de ALE. Dichos módulos se utilizaron en una configuración de 4 filas × 10 para los motores y de 12 líneas de eje para los generadores.

La navegación se hizo sobre el Rio Orinoco desde Alianza hasta el muelle en Cabruta.

Una vez que la barcaza llegó a destino ALE realizó la descarga (en inglés, load in) utilizando las mismas configuraciones de módulos autopropulsados que se utilizaron durante la carga (en inglés. load out).

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Los equipo quedarán almacenados en un centro de acopio en Cabruta hasta el año próximo en que serán transportados por el Rio Apure hasta Puerto Nutria.

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Ver Video

ALE HEAVY LIFT VENEZUELA

Duracion 9:40

Publicado en youtube por Rafael Betancourt

el 26 Octubre, 2015

Micro documental realizado para la empresa Ale Heavy Lift.

Se realizó un registro documental de todo el proceso en donde la empresa recibió seis generadores y 6 motores para una refinería. Todo un reto de ingeniería por el tamaño descomunal de los elementos. En este trabajo compartí la fotografía y la edición con Guillermo Piñate de Vandyckpav. Realicé los gráficos animados, la musicalización y el diseño sonoro de los elementos de la animación. Las tomas aéreas fueron hechas por Ramón Crespo de Dynamics Drone y la producción por René Soto de Sotografía.

La carga se recibió en el medio del río Orinoco en la gabarra más grande del Caribe, tremenda experiencia.

Archivo con resúmenes de trabajos recientemente ejecutados por ALE Heavylift en Venezuela en Los ríos Orinoco y Apure (pdf): 02-01-622-shd-001-fase-ii-cabruta-pto-nutrias

-Agradecemos la colaboración de los Sres. Sergio Vanina y Walter Rago de la oficina regional de Ale Heavylift en Buenos Aires, Argentina, para la realizacion de esta nota.

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

Fuentes:

gruasytransportes

http://www.ale-heavylift.com/case-study/transportation-of-generators-and-engines-venezuela/

http://www.ale-heavylift.com/wp-content/uploads/2016/04/02-02-589-SHD001-Transport-of-generators-and-engines-Venezuela.pdf

http://www.ale-heavylift.com/wp-content/uploads/2016/04/02-02-589-SHD001-Transporte-de-generadores-y-motores-Venezuela.pdf

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags:Transportation of generators and engines, Venezuela (gz7)(gz6), video ALE HEAVY LIFT VENEZUELA v. 493, ale-heavylift venezuela (gz7), ALE HEAVYLIFT Recent Jobs Performed during 2016 (Orinoco & Apure Rivers, Venezuela) (gz7)

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ALE levanta un puente de concreto en Buenos Aires

ALE levanta un puente de concreto en Buenos Aires

Traducido y compilado por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

ALE retiró la plataforma de concreto de un puente de la Avenida General Paz, en Buenos Aires , Argentina.

La Avenida General Paz es una de las autopistas con mayor volumen de tránsito de la ciudad de Buenos Aires.

La plataforma del puente tenía un peso de 164 toneladas, con unas medidas de 43 metros de longitud y 13,5 metros de ancho.
La operación fue parte del proyecto de ensanchamiento de la Avenida General Paz.

Para quitar la plataforma del puente , ALE construyó una grúa puente gigante por encima del puente existente.

Esta grúa puente estaba compuesta por vigas modulares, con una longitud de 36 metros y una altura de 2,25 metros, equipada con unidades de izaje capaces de retirar la plataforma de concreto de su posición.

La plataforma fue dividida en dos partes, cada una de 128 toneladas y con 27 metros de longitud, 8,8 metros de ancho y 4,4 metros de espesor.

Cada parte de la plataforma fue lingada al sistema móvil de elevación de ALE y elevada 1,8 metros por encima del nivel original. Luego el carro (en inglés, trolley), con la mitad de la plataforma colgando del mismo, fue deslizado 13,5 metros sobre las vías utilizando un sistema de gatos hidráulicos instalado sobre las vigas principales y conocido en inglés como sistema “Skidding”.

Una vez que el conjunto estuvo bien alejado de la avenida, cada mitad de la plataforma fue arriada (bajada) 0,8 metros utilizando el mismo sistema de elevación hasta depositarlas sobre unos estribos que servirían luego para la posterior demolición in situ de dichas plataformas.

Las maniobras de elevación, desplazamiento y descenso de las dos mitades de la plataforma fueron realizadas en sólo cuatro horas.

Ubicación del sitio de trabajo: Puente 25 de Mayo en la Avenida General Paz, Buenos Aires, Argentina.

Fotos extraídas de la web de ale-heavylift.com

 

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Fotos provistas por la oficina de Ale Heavylift de Buenos Aires, Argentina:

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-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

-Agradecemos la colaboración de los Sres. Sergio Vanina y Walter Rago de la oficina regional de Ale Heavylift en Buenos Aires, Argentina, para la realizacion de esta nota.

Fuentes:

gruasytransportes

http://www.ale-heavylift.com/case-study/bridge-removal-in-buenos-aires-argentina/

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: ALE has successfully executed the removal of the concrete deck of a bridge in Buenos Aires (gz7), Transportes Rivas y Cía.S.A., Transportes Rivas, Heben=hoist up=lifting=raise=Cobrar=virar=recoger un cable, Senken=hoist down=lowering=Arriar=Aflojar=lascar=largar un cable

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La Guía de Buenas Prácticas para SPMT de ESTA publicada en seis idiomas

La Guía de Buenas Prácticas para SPMT de ESTA publicada en seis idiomas

Traducido por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

 

La Guía de Buenas Prácticas para el uso de Carretones/ Transportadores Modulares Autopropulsados de ESTA está traducida a seis idiomas para satisfacer la demanda de toda Europa.
La nueva guía ayuda a abordar el problema de los remolques que ocasionalmente vuelcan durante la operación de transporte, a pesar de haberse seguido las normas de operación existentes y de haberse realizado con precisión los cálculos de estabilidad.

ESTA es la Asociación Europea de Transporte Pesado y Grúas Móviles o también se la conoce como Asociación europea para transportes anormales por carretera y grúas móviles (ESTA).
Descargue la Guia en Español en pdf: estaeurope.eu/media/downloads/ESTA-BPG-SPMT_ES.pdf
Descargue la Guia en Alemán en pdf: estaeurope.eu/media/downloads/ESTA-BPG-SPMT-German.pdf

Descargue la Guia en Francés en pdf: estaeurope.eu/media/downloads/ESTA-BPG-SPMT_FR.pdf

Fuentes:

estaeurope.eu/downloads
gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: best practice guide for self propelled modular transporters esta april 2016 pdf (gz7)

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Recrecido de una grúa pórtico con el Mega Jack 800 de ALE

Recrecido de una grúa pórtico con el Mega Jack 800 de ALE

Traducido y compilado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

Publicado por heavyliftpfi.com el viernes 27 de Febrero 2015

El Mega Jack de ALE hace su debut en España

La Oficina Española de ALE ha manejado la elevación de una grúa pórtico de barco a muelle (STS, según su abreviatura en inglés). La elevación fue de 6,3 metros en la terminal de TCB en el Puerto de Barcelona .

El movimiento fue el primero de las tres grúas pórtico STS que van a ser recrecidas, y también fue la primera vez que la innovación de ALE – el Mega Jack 800 – ha sido utilizado en España .

La parte superior de la grúa fue elevada con gatos hidraulicos utilizando los puntos destinados para los gatos hidraulicos en las vigas modulares. La distancia entre los rieles de la grúa era de 30,48 metros y las cargas elevadas en cada pata de la grua estuvieron entre 302 toneladas y 437 toneladas, con lo que el peso total fue de 1.433 toneladas .

El sistema Mega Jack 800 fue utilizado junto con un soporte de tipo pórtico, el cual fue instalado en cuatro torres con cuatro gatos hidráulicos integrados, cada uno con una carrera de 620 mm y con 800 toneladas de capacidad de elevación por torre .

La grúa fue elevada en 12 etapas y en cada etapa fue elevada unos 0,56 metros. La grúa alcanzo asi una altura total de 6,3 metros para permitir la colocación de las extensiones de 6 metros en cada pata.

 

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Video: Vista general del sistema de gatos hidráulicos Mega Jack de ALE

Publicado en youtube por ALE Heavylift el 15 de Mayo 2012

 

 

 

Capaz de levantar 50.000 toneladas hasta una altura de 25 metros, el sistema Mega Jack ha sido desarrollado para ayudar a la industria de plataformas costa afuera (offshore) a levantar los módulos cada vez más pesados de las plataformas de petróleo y de gas y otras grandes estructuras .

El sistema utiliza torres elevadoras de gatos hidráulicos con una capacidad de elevación de 5.200 toneladas. Cada torre consta de cuatro bases apoyo para gatos hidráulicos que contienen cada una, un gato hidráulico con una carrera de 1250 milimetros.

El sistema es totalmente escalable, el número de torres se puede aumentar de acuerdo con el tamaño, el peso y el balance de la estructura, esto abre nuevas posibilidades para el sector de plataformas costa afuera que se encuentra bajo la presión de tener que construir plataformas marinas cada vez más grandes .

 

Fuentes:

gruasytransportes

heavyliftpfi.com/news/ale-mega-jack-makes-spanish-debut.html

ale-heavylift.com/

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Recrecido de una grúa pórtico con el Mega Jack 800 de ALE (gz6)

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Un levantamiento de ALE en Argentina gana un premio mundial al mejor izaje

Un levantamiento de ALE en Argentina gana un premio mundial al mejor izaje

Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina).

Publicado por ale-heavylift.com

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ALE ha ganado el concurso internacional ‘TopLift’ con el izaje de tres cámaras de coque en la refinería de YPF en Buenos Aires, Argentina, cuyo peso era de 435 toneladas cada una.

Las cámaras de coque fueron transportadas e izadas en conjunto por ALE y Transportes Rivas & Cia SA.

El izaje fue realizado con una grúa sobre orugas con pluma reticulada.

El anuncio del primer premio del concurso fue realizado en la edición de Diciembre 2015 de la revista International Cranes and Specialised Transport. Los lectores de la revista estuvieron votando durante los ultimos meses del 2015 para elegir su trabajo de levantamiento favorito.

ALE venció a la dura competencia de otras compañías de izajes pesados al ganar el premio por la elevación de las cámaras de coque de la Refinería YPF, en el operativo que tuvo lugar entre mayo y octubre de 2014.

 

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Certificado del primer puesto en la competencia

El trabajo de elevación fue seleccionado por la revista debido a los desafíos que fueron enfrentados durante el izaje, donde ALE estaba trabajando para instalar las cámaras de coque que medían 42 m de altura dentro de un espacio muy restringido y en un área de trabajo pequeña llena de obstáculos tales como árboles y edificios. Debido a la apretada agenda del cliente, las piezas más pesadas debían ser levantadas durante la temporada de vientos .

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La sucursal Argentina de ALE utilizó una grúa Liebherr LR 11350 con una capacidad de levantamiento de 1.350 toneladas equipada con una pluma P en cuatro configuraciones para optimizar las maniobras en el espacio disponible y minimizar cualquier corte de arboles. Con el fin de reducir la presión sobre el suelo durante el izaje, se colocaron las placas distribuidoras de carga sobre el piso que se utilizan normalmente con la grúa AL.SK.

La operación completa duró tres meses.

El artículo completo con fotos , diagramas y video que en su momento publicamos sobre el izaje mencionado puede ser leido en: https://gruasytransportes.wordpress.com/2015/01/24/los-accesorios-son-protagonistas/

Fuentes:

gruasytransportes

http://www.ale-heavylift.com/news/argentian-drum-lift-wins-toplift-award/

www.ale-heavylift.com/case-study/transportation-lifting-coke-drums-argentina/

International Cranes and Specialised Transport Magazine

http://www.khl.com/magazines/internationalcranes-and-specializedtransport/

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags:ale heavylift, spreader, mats, revista IC diciembre 2015, Argentian drum lift wins TopLift Award (gz6)

 

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