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Una gran terminal de contenedores de Brasil es adquirida por China Merchants Port

Una gran terminal de contenedores de Brasil es adquirida por China Merchants Port

Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

Publicado el 6 de septiembre de 2017.Por Julia Louppova

Foto: China Merchants Port TCP

El 4 de septiembre, durante la cumbre del BRICS celebrada en 2017 en Xiamen, China Merchants Port Holdings (CMPort) firmó el acuerdo de compra de acciones con TCP Participações SA (TCP) para adquirir una participación del 90% en TCP, el joint venture que opera el puerto de Paranaguá, Brasil, informa el Grupo. El precio de compra revelado es de 2,89 mil millones de reales brasileños (925 millones de dólares norteamericanos).

El Puerto de Paranaguá se encuentra ubicado a unos 300 km al sur de Sao Paulo y alberga la segunda terminal de contenedores más grande de Brasil, la Terminal de Contenedores de Paranaguá. Se prevé que su capacidad de diseño de 1,5 millones de TEU por año sea incrementada hasta 2,4 millones de TEU, con la expansión que comenzará a finales de este año y que se espera que concluya en el segundo semestre del 2019. Sin embargo, las capacidades actuales parecen estar infrautilizadas, ya que la terminal dice que ha manejado en el 2016 alrededor de 740.000 TEU.

Según expertos del mercado, TCP es un activo muy atractivo para CMPort, convirtiéndolo en su primera inversión en Latinoamérica. “Es muy rentable, con un margen de EBITDA superior al 60%, y tiene un mercado fuerte en el tráfico como puerta de entrada, incluyendo el tráfico especializado de contenedores refrigerados -reefers- “, comenta Neil Davidson, Analista Senior del sector de Puertos y Terminales de Drewry.

El nuevo acuerdo podría convertirse en parte de la expansión de CMPort en la región. El Dr. Bai Jingtao, Director Gerente de CMPort, dijo: “TCP no es sólo la piedra angular de CMPort para entrar en Brasil, sino también la futura puerta central del creciente flujo de mercancías y bienes entre Brasil y China. CMPort también aprovechará su experiencia en operación portuaria internacional y su conectividad local para ayudar a TCP a continuar su historia de éxitos como uno de los puertos líderes en Brasil y en América Latina “.

TCP es propiedad en un 50% de Advent International y en un 50% de un consorcio formado por Galigrain, Grup Maritim TCB (que ahora es propiedad de APM Terminals), Pattac, Soifer y TUC Participações Portuárias. Bajo los términos del acuerdo, Advent, Galigrain y TCB venderán sus acciones en TCP, mientras que Pattac, Soifer y TUC mantendrán en conjunto un 10% de participación en las acciones de la compañía. Esto significa que APM Terminals tiene que vender su participación del 5% en TCP, la cual fue adquirida en marzo de 2016 como parte de su adquisición del Grup Maritim TCB. Confirmando la venta, APM Terminals comenta que a pesar de desprenderse de esta pequeña participación societaria, el operador de terminales continúa siendo fuerte en Brasil, ofreciendo sus servicios en los puertos de Itajai, Pecém y Santos.

El acuerdo de adquisición por parte de CMPort está sujeto a la aprobación regulatoria, pero se espera que esté aprobado y finalizado para fines del 2017.

Fuentes:

port.today/china-merchants-port-buys-tcp/

Traduccion de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Brazil’s large container terminal is acquired by China Merchants Port (gz11), Noticias, China, América Latina, M & A, puerto, APM Terminals,

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Tá Tudo Bem Aí? – Video

Tá Tudo Bem Aí?  – Video

Por Gustavo Zamora*, para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Video de la caída de carga portuaria

Levantan carga sobre un barco con una grúa pórtico de muelle y la destruyen por estar mal eslingada.

Video original “Só Deus por nós .” – Publicado en Facebook por Itamar Melo Barbosa

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Fuentes:

facebook.com/ItamarMB/videos/1512248322159448/

gruasytransportes.wordpress.com

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Video Carga Portuaria(gz7)

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Milagro en Santos, Brasil

Milagro en Santos, Brasil

Compilado por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Al ver estas fotos, compruebo que una fuerza divina protegiò a ese operador en Santos , Brasil.

Según la fuente el operador no salió herido. Ojalá así sea.

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Máquina: Apiladora (en inglès, reachstacker) de contenedores vacìos Kalmar.

Ubicación: Santos, Brasil.

Fuente:

Fotos de Operadores Santos en Facebook

info by JG en FB

Texto de gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Milagro en Santos, Brasil (gz7), esto pasó en Santos,

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Manitowoc suspende sus operaciones en Brasil

Manitowoc suspende sus operaciones en Brasil

Escrito por Mauro Belo Schneider, en Brasil

Publicado el 14 de enero 2016 en dieselprogress.com

Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

Manitowoc Cranes, que abrió su planta de Brasil en marzo de 2012 en la ciudad de Passo Fundo, en el estado de Rio Grande do Sul, ha anunciado una suspensión de las operaciones. Una carta firmada por el Director de Operaciones Pedro Oliveira fue enviada a los proveedores el 13 de enero

“En el dia de hoy, Manitowoc Cranes anunció sus intenciones de suspender las operaciones de producción en la planta de Passo Fundo, con efecto inmediato”, dijo Oliveira en la carta. “Desafortunadamente, nuestra asociación con usted, nuestro proveedor, también tiene que ser suspendida temporalmente como resultado de esta decisión. En los próximos días, un miembro de nuestro personal se pondrá en contacto con usted directamente para negociar los términos de nuestro contrato y los acuerdos comerciales y las facturas de las compras”.

El director también dijo que era difícil comunicar estas noticias, pero que esto era necesario debido a “las condiciones del mercado actualmente deprimidas en nuestra región, así como también las cuestiones políticas, sociales y económicas.”

“Frente a este escenario, estos cambios operativos compensan la disminución en la demanda de nuestros productos y nos ayudan a dimensionar correctamente nuestro negocio y nos pone en una mejor posición para competir en el mercado global de las grúas”, dijo Oliveira.

La producción será suspendida por un período indeterminado de tiempo, pero en su carta, Oliveira dijo que era la intención de la empresa restablecer las operaciones cuando las condiciones lo permitan.

Manitowoc montaba tres tipos de grúas en esa fábrica: el modelo RT, que está diseñado para terreno áspero; la grúa Grove, que se utiliza en la construcción; y la grúa telescópica, que es montada sobre camiones comerciales.

Cuando esta fábrica fue inaugurada, la compañía dijo que el sitio tendría tres pabellones para el 2017 con una inversión total de 41 millones de dólares, generando 350 empleos directos y alrededor de 700 indirectos.

 

Fuentes:

dieselprogress.com/January-2016/Manitowoc-Suspends-Operations-In-Brazil/

gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Manitowoc Suspends Operations In Brazil (gz6),

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Las gruas y el Mundial de Futbol 2014

Las gruas y el Mundial de Futbol 2014

Argentina ya llegó a semifinal en la Copa del mundo, lo festejamos desde Gruasytransportes con esta imagen de gruas.

Roman Logo Fifa

Imagen: Muy buena imagen hecha por Roman Servicios para alentar a Argentina en el Mundial 2014

Fuentes:

Facebook de Román Servicios S.A..

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Respuesta Oficial de Liebherr sobre la posible causa de este trágico incidente

Respuesta Oficial de Liebherr sobre la posible causa de este trágico incidente 

Gruas sobre orugas Liebherr de una capacidad ≥ 600 toneladas 

Accidente de una grua LR 11350 el 27.11.2013 durante el montaje del techo del estadio Itaquerao en San Pablo – Brasil 

 

Estimados Señoras y Señores:

Para su información personal , nos gustaría informarles a ustedes como empresa operadora de grúas sobre orugas Liebherr (LR) en el rango de capacidades ≥ 600 toneladas, con respecto al accidente anteriormente mencionado de la siguiente manera :

Las investigaciones provisorias en el lugar del accidente realizadas por los expertos en grúas de Liebherr han mostrado que la grúa no tuvo fallas técnicas , pero que, especialmente después de las fuertes lluvias de los días previos, el suelo estaba como es obvio no lo suficientemente estable como para permitir que la grúa camine con la carga. 

De acuerdo con el conocimiento actual de Liebherr el suelo debajo de la grúa ha cedido, la grúa se ” hundió ” y con esto llegó a tener una inclinación, en la que no le estaba permitido ser operada. Debido a la inclinación indebida la grúa sufrió una sobrecarga masiva que condujo a la falla de los componentes de la grúa y a consecuencia de esto se produjo un colapso de la estructura completa de soporte de la grúa 

Según los cálculos estáticos, los sucesos anteriormente mencionados del accidente pueden ser reconstruídos. Sin embargo, una declaración final sobre la causa del accidente sólo podrá realizarse después de un análisis de los informes de los expertos técnicos.

En el caso de que la grúa no sea ya de su propiedad le rogamos que transmita sin demora esta información al nuevo propietario y que al mismo tiempo nos notifique los datos del nuevo propietario a nosotros.

Cordiales Saludos

Liebherr Werk Ehingen Gmbh

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Comentario de Heavy Lift Specialist

Estoy seguro de que todos mis seguidores aprecian el hecho de que Liebherr haya dado una declaración oficial como la de arriba de estas lineas, sobre la posible causa de este trágico incidente, en el que dos personas perdieron la vida. Que esto sea una lección para todos los contratistas, operadores de grúas, trabajadores de la construcción y personal de administración y altos funcionarios de la compañía, sobre el hecho de que hay que atenerse a las reglas básicas en la operación de las grúas. Una de las reglas más importantes es la estabilidad del suelo debajo de la grúa y no hay excusa alguna para ignorar esta estabilidad al considerar las medidas de seguridad durante una obra. Los Contratistas involucrados en el funcionamiento de este tipo de grandes grúas sobre orugas u otros equipos de elevación NUNCA deberían tomar atajos y ponen en peligro la seguridad de sus empleados. 

The heavy Lift Specialist

Richard L.Krabbendam

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Comentario de gruasytransportes: 

Desde aquí tenemos la esperanza de que después de este tipo de incidentes las empresas que poseen este tipo de gruas en el mundo tomen a la seguridad como algo personal.

Una vez más se comprueba la rapidez de reacción de la fábrica Liebherr que nunca deja de asesorar y darle apoyo post venta a los propietarios de sus grúas.

Traducido por: Gustavo Zamora

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Video del momento del accidente en el estadio Arena Corinthians

Arquitecto registra en video el momento del accidente en el estadio Arena Corinthians

Secuencia de fotos extraidas de este video:

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Marcio Antonio Campos – San Pablo Brasil

El video muestra la caída de una pieza del techo del estadio Arena Corinthians en San Pablo, Brasil.

El Video nos fue enviado por un lector del Blog y colega, el Sr. Erich Burger.

Nota de gruasytransportes:

Lamentamos mucho que todos los colegas involucrados en este accidente esten pasando por esta verdadera pesadilla. Enviamos desde aquí nuestras condolencias a las familias de los muertos en el accidente. Ojala se sepa pronto que fue lo que sucedió para poder evitar tragedias futuras.

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Tags: Video del momento del accidente en el estadio Arena Corinthians(gz7),

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