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Rescate de grúa móvil portuaria LHM 550 (Video)

Rescate de grúa móvil portuaria LHM 550 (Video)

Nombre original del video:

RESCATE GRÚA PORTUARIA LHM550 (PUERTO DE VALENCIA)

Publicado en youtube el 20 de Julio de 2015 por Grúas Rigar

– Rescate de Grúa Móvil Portuaria Liebherr LHM 550 caída al agua en el Puerto de Valencia.
– Los recursos que intervinieron para el rescate fueron 2 Grúas de 500 Toneladas de capacidad de levantamiento, 1 Grúa de 250 Toneladas de capacidad de levantamiento, 5 globos flotantes de 35 Toneladas y 1 Camión Especial de arrastre para el volteo del equipo en el agua.
– La pieza más pesada fue de 220 Toneladas las cuales se tuvieron que voltear debajo del mar y aproximarlas al muelle para su Izado.
– El Estudio de Ingeniería de los Izados para dicho rescate fue realizado y planificado por RIGAR/IMM

 

Otro articulo relacionado: https://gruasytransportes.wordpress.com/2012/11/29/grua-movil-portuaria-liebherr-lhm-cae-al-agua/

Fuentes:
youtube

gruasytransportes

Tags: Grua movil Portuaria Liebherr LHM cae al agua (gz7)

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Incendio de grúa hace que caiga la pluma

Incendio de grúa hace que caiga la pluma

Publicado en Agosto 19 del 2016

Traducido por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Una grúa sobre orugas se incendió ayer en Florida y como resultado de ello su pluma reticulada cayó al piso ya que en el incendio se dañaron los cables de izaje de la carga y los cables de izaje de la pluma.

El incidente ocurrió en Boyton Beach al norte de Boca Raton, nadie resultó herido y la pluma cayó al piso dentro de los límites del sitio de trabajo. El operador de la grúa logró dejar la cabina bastante tiempo antes de que las llamas absorbieran la grúa y de que la pluma cayera al piso.

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La grúa parece ser una Liebherr, es propiedad de Beyel y estaba trabajando en la construcción de una nueva residencia de personas mayores cuando el fuego surgió de dentro del compartimiento del motor diesel.

 

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Propietario de la grúa: Beyel

Ubicación: Boyton Beach, Florida

Fuentes:

Vertikal.net

craneaccidents.com/2016/08/report/fire-causes-crane-boom-drop/

gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Crane Accidents + Fire Causes Crane Boom to Drop (gz7), Incendio, Liebherr, Reporte de Accidente,

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Cae grua sobre el puente en Nueva York

Cae grua sobre el puente en Nueva York

Por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Otra grua sobre orugas cae en Nueva York, el 19 de Julio de 2016, esta vez la grúa cae sobre el puente Tappan Zee.

En este caso la grúa es una Manitowoc MLC300, cuya ficha publicamos más abajo.

Ver fotos.

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tappan-zee-bridge-crane.jpg – Foto de: assets.nydailynews.com.

 

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Foto de: media.npr.org

 

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tappan-zee-bridge-crane-collapses-onto-nyc-bridge-cfmp-lead-1.jpg

Foto de: pmchollywoodlife.files.wordpress.com

 

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Foto de: cbsnewyork.files.wordpress.com

 

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Foto de: gannett-cdn.com

 

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Foto de: cdn.news12.com

 

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Foto de: theyeshivaworld.com

 

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Foto de: cdn20.patch.com

Descargar folleto de la grúa Manitowoc MLC300 en pdf (de manitowoccranes.com):

MLC300_PG_0314_Metric_EN_ES_PB.pdf

Fuentes:

Varias (ver arriba)

gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Tappan Zee Bridge closed for hours after crane collapse that injured four people (gz6)

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Cuidados híbridos

Cuidados híbridos

Compilado y traducido por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Este articulo intenta dar un enfoque muy general sobre baterías aplicadas a los vehiculos de transporte híbridos y grúas hibridas para evitar errores e incidentes con las baterías de Iones de Litio.

Autos, camionetas, camiones, grúas, y manipuladores telescópicos, entre otros, tienen ya su version híbrida.

Los vehículos que poseen versión híbrida eléctrica con baterías, suelen estar equipados con baterías de iones de litio, también denominadas baterías Li-Ion. Dentro de las baterías Li-Ion las hay construídas de diferentes materiales, este articulo no entrará en detalles constructivos sino que intentamos dar un enfoque muy general sobre dichas baterías aplicadas a los vehículos de transporte y grúas para evitar errores e incidentes.

Este tipo de baterias Li-Ion también se pueden encontrar en teléfonos celulares, laptops, accesorios de aviones de pasajeros, ascensores de grúas torre, etc.

No dejar que se descarguen tanto

Eficiencia de carga de las baterías

En un mundo ideal una batería retorna la carga que se le aporta en su totalidad, en cuyo caso la eficiencia de carga es del 100%. Sin embargo, el valor real de la eficiencia de carga real variará dependiendo del tipo de batería, de la temperatura y del índice de la carga. Variará también con el estado de la carga. Por ejemplo, al cargar la batería entre el 20% y el 80% la eficiencia normalmente es cercana al 100%, pero en el último 20% de la carga la eficiencia disminuye mucho. Esta es la razón por la cual solamente se utiliza este margen de carga, siendo inservible el resto.

 

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Ilustración: Zona de trabajo de una batería

 

Temperatura de uso.

Aunque la mayoría de las baterías funciona a temperatura ambiente, se ha de tener en cuenta este factor, por ello se montan en algunos casos elementos de refrigeración y calefacción.

La vida útil de la batería y el número de los ciclos de descarga profundos.

Para medir el tiempo de uso de una batería se utiliza el número de ciclos de carga/ descarga profundos, si la profundidad de descarga es menor, el ciclo de vida será mucho mayor que el marcado en las especificaciones técnicas. Por tanto, es importante este dato cuando se especifique el ciclo de vida de una batería.

La mayor parte de las baterías recargables experimentará sólo unos cientos de ciclos profundos de descarga al 20% de la capacidad. Sin embargo, el número exacto depende del tipo de batería, del diseño de la batería y de cómo se usa. Este factor es muy importante dentro de las especificaciones de la batería, pues determina el tiempo de la vida útil de la batería, que refleja a su vez los costes de funcionamiento de los vehículos eléctricos.

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Foto: Apiladora de contenedores (en inglés, reach stacker) hibrida SMV 4531 TB5. Esta containera utiliza supercapacitores en lugar de baterias de litio

No permita que las baterias tomen una temperatura excesiva.

Almacenamiento recomendado de las baterías:

Cargadas al 30 – 50%.

Ciclar cada 4 – 6 meses.

Temperatura < 25ºC.

Almacenamiento: La batería debe estar almacenada en un lugar fresco, seco y ventilado. Las temperaturas elevadas pueden acortar la vida útil de la batería. Dado que los cortocircuitos pueden provocar riesgos de quemaduras, fugas o explosiones, mantenga las baterías en su embalaje original hasta su uso y no las amontone todas juntas.

Condiciones de uso generales de Celdas estándar Li-ion Li-Polímero

Tensión : 3.0 Voltios a 4.2 Voltios.

Temperatura máxima : entre 45ºC y 60ºC dependiendo del fabricante.

Recomendaciones importantes para el Manejo de las baterias Li- Ion:

No cortocircuite los terminales positivo o negativo con los conductores.

No invierta la polaridad.

No mezcle varios tipos de batería ni las baterías nuevas con las antiguas.

No abra los módulos o sistemas de baterías.

No utilice la unidad sin el sistema de gestión electrónico.

No la someta a una tensión mecánica excesiva.

No exponga la unidad al agua o a la condensación.

No aplique calor directo a la batería, no la suelde ni la tire al fuego. Ello podría originar fugas o el escape violento de gases de electrolito vaporizados, lo cual podría causar un incendio o una explosión.

Desconecte las baterías de manera inmediata si, durante el funcionamiento, desprenden un olor inusual, se calientan, cambian de forma o muestran un aspecto fuera de lo normal. Póngase en contacto con el fabricante si observa alguno de estos problemas.

Con qué apagamos el incendio de las baterias Li-Ion ?

Algunos ensayos con fuego indican que asfixiar el fuego es efectivo para prevenir las llamas, pero eso no va a enfriar las celdas para prevenir la rápida propagación térmica. Los extintores de dióxido de carbono CO2 utilizados durante las pruebas para suprimir las llamas de las celdas en los ensayos – no enfriarán las celdas para prevenir la rápida propagación térmica. Se ha descripto la efectividad del agua (varios tipos de fuentes de agua) y del Halon para suprimir las llamas y enfriar las celdas.

Es bastante limitada la cantidad de datos publicados sobre la selección y el uso de agentes extintores en incendios de baterías de iones de litio. El diseño de los sistemas de extinción en las instalaciones de fabricación de baterías de iones de litio es generalmente considerado como información confidencial y no está disponible al público. Los datos de pruebas que están disponibles han sido publicados y están relacionados con aplicaciones muy específicas de baterías de iones de litio, principalmente la supresión de incendios en el transporte aéreo: los incendios que podrían ocurrir en una cabina de pasajeros, donde podrían estar involucrados un número muy limitado de celdas y donde los agentes extintores disponibles son extintores de halón y agua, los incendios que podrían ocurrir en las bodegas de carga de los aviones, donde el Halon es el agente extintor disponible. Es necesario realizar pruebas de supresión de incendios a escala completa para evaluar las configuraciones específicas de almacenamiento, las cantidades, las disposiciones y los criterios de diseño de los sistemas de extinción de incendios y su eficacia.

El Navy Sea Systems Command de los EE.UU. de Norteamérica publicó un Aviso de cambio avanzado para los Procedimientos de extinción de incendios de baterías de litio.En este documento, la Marina recomienda (basado en pruebas limitadas), el uso de “una niebla de agua de ángulo estrecho o de AFFF” para enfriar las baterías, y suprimir ” bolas de fuego”, y reducir la probabilidad de la propagación térmica.

La FAA estudió la supresión de incendios de las baterías de iones de litio usando agua y usando Halon 1211, ya que éstos suelen estar disponibles en los extintores de mano a bordo de los aviones comerciales. Como primera opción, la FAA recomienda el uso de agua para extinguir los incendios que involucran a ordenadores portátiles, ya que el agua extinguirá las llamas y suprimirá además la propagación térmica. Como segunda opción, la FAA recomienda el uso de halón 1211 para disolver las llamas, seguido por una avalancha realizada con las fuentes de agua disponibles (tales como botellas de agua potable,etc.). El Halón 1211 por sí sólo no evitará la re-ignición de las celdas debido a la propagación térmica. En las pruebas de la FAA, la aplicación de hielo en las celdas no logró un enfriamiento suficiente para evitar la propagación térmica.

En el 2010, la FAA informó sobre pruebas con baterías de litio-ferrofosfato y con baterías de óxido de cobalto/polímero de litio softpack de 8Ah. El Halon 1211 fue capaz de extinguir con éxito las llamas de estas celdas. Además, las celdas de ferrofosfato no continuaron arrojando gases ni se volvieron a encender una vez que fue aplicado el Halon 1211. Sin embargo, el Halon 1211 no fue capaz de evitar la re-ignición de las celdas de polímero de litio softpack con óxido de cobalto.

Fuentes:

-Archivo pdf BIS_Li-ion_010312_ES_Protected de saftbatteries.com

-prba.org/wp-content/uploads/Exponent_Report_for_NFPA_-_20111.pdf

-Baterias.pdf de endrino.pntic.mec.es/jvah0004/

-laboratorios.fi.uba.ar/lse/sase/2010/slides/SASE-2010_-Baterias_-Li-ion–Li-poly_-Teijeiro.pdf

-amopack.com/pdf/catalogo.pdf

gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: bateria litio ion “hibrido” “estado de carga” “resistencia interna” monitoreo pdf (gz5)(gz6), welding around lithium ion batteries safety + baterias ion litio gases + explosion de baterias ion litio pdf (gz5), Lithium-Ion battery “Fire Extinguishing” pdf – water can be used as suppressant (gz5), bateria li ion temperatura maxima pdf (gz5), Hybrid cranes pdf + hybrid crane li ion battery pdf (gz5), Paceco Generador Hibrido RTG (gz5)(gz6)

 

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Cayó una grúa sobre un barco en el puerto durante temporal de lluvia y viento

TEMPORAL
Publicado el 10 DE DICIEMBRE 2014 – 01:12

Cayó una grúa sobre un barco en el puerto: dos heridos

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El titular del SAME, Alberto Crescenti, informó del accidente que ocurrió ayer 9 de diciembre en el Puerto de Buenos Aires como consecuencia del temporal. También colisionaron un auto y un tren en Palermo.
Como consecuencia del fuerte temporal, que comenzó pasadas las 20, diferentes barrios porteños se vieron afectados por las fuertes ráfagas de viento y por los cortes de árboles y cortes de luz que se registraron en las últimas horas.El titular del SAME, Alberto Crescenti, informó a C5N de dos siniestros que ocurrieron en la ciudad de Buenos Aires y que dejaron heridos: la caída de una grúa sobre un barco carguero en el puerto y la colisión de un auto y un tren en Palermo.
En el inicio de la tormenta, una gran grúa se desplomó sobre un barco carguero y ocasionó que dos personas resultaran heridas. Ambos fueron trasladados al Hospital Fernández.Por otro lado, un auto y un tren colisionaron en el cruce de Godoy Cruz y Cabrera. Afortunadamente sólo hubo dos heridos pero que no revisten gravedad.
Fuente:
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PUBLICADO EL MARTES 09 DE DICIEMBRE 2014

Temporal de lluvia y viento cayó sobre la Capital Federal

Abundante caída de agua y ráfagas de viento de casi 120 kilómetros por hora sacudió a la Ciudad de Buenos Aires y alrededores, y generó destrozos en la vía pública. Un avión sufrió daños en Aeroparque. Hubo siete personas heridas por el fenómeno

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Vecinos utilizaron las redes sociales para reportar los estragos que provocó por la Capital Federal y el populoso conurbano bonaerense una tormenta que cruzó el territorio nacional de oeste a este, después de una calurosa jornada, la de ayer, en gran parte del país, con temperaturas superiores a los 30 grados.En ese contexto, el temporal descargó abundante agua y provocó algunos destrozos en la vía pública e incluso cortes de luz en el Gran Buenos Aires y en barrios de la zona norte de la Capital, como Belgrano y Núñez.Vía Twitter, los usuarios reportaron caídas de árboles en Concepción Arenal, entre avenida Corrientes y Lemos, Gorostiaga entre 11 de septiembre y Villanueva, La Pampa y Húsares, así como en Juramento, entre Conesa y Zapiola.

Personal de emergencias trabaja arduamente en la remoción de árboles, ramas, carteles y marquesinas caídos o con peligro de caer.Daniel Russo, de Defensa Civil, aseguró en declaraciones a TN que “hubo cinco heridos como consecuencia de la tormenta. Cuatro personas resultaron heridas cuando un contenedor que era transportado por una grúa en la zona del puerto, se soltó por el fuerte viento y cayó al suelo donde lastimó a los hombres. Además en la calle Pedro Morán al 2300, en Villa Ortúzar, la caída de un árbol causó heridas a un transeúnte”.En tanto, Alberto Crescenti, titular del SAME, afirmó que dos personas resultaron heridas por el choque de un auto y un tren en la barrera de Cabrera y Godoy Cruz.

En el Aeroparque metropolitano se reportaron vientos de 117 kilómetros por hora, que provocaron daños en el fuselaje en un avión al que las ráfagas hicieron girar en “90 grados”, según dijeron fuentes del sector aeronáutico. La tormenta se desplazó desde Mendoza hacia Buenos Aires, pasando por San Luis y el sur de Córdoba, donde cayó granizo, al igual que en ciudades de la Costa Atlántica bonaerense, como en Miramar.Al llegar a la Capital Federal, sacudió a los porteños que regresaban a sus casas desprevenidos tras una jornada de altas temperaturas y ropa liviana.El Servicio Meteorológico renovó esta madrugada el alerta para la zona norte de la Provincia de Buenos Aires, centro y noreste de Córdoba, sur y centro de Corrientes, Entre Ríos, norte de San Luis, Santa Fe y Río de la Plata.Sobre esa región prevalece una masa de aire cálido, húmedo y muy inestable en la que se desarrollan tormentas, algunas intensas, entre la madrugada y la mañana de hoy.Destaca además el cese de la alerta para el noreste de La Pampa, sur de San Luis, Centro y este de Mendoza, centro y sudeste de la Provincia de Buenos Aires, sur de Córdoba, Ciudad de Buenos Aires y ciudad de La Plata donde podrá seguir lloviendo en la madrugada pero ya sin la misma intensidad que en las últimas horas de ayer.
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Fuente:
Tags: Cayó una grúa sobre un barco en el puerto durante temporal de lluvia y viento (gz7), caida de grua portico buenos aires, vientos de 117 kilómetros por hora,

 

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Colapso Fatal de una grua en el Estadio del Corinthians

Colapso fatal de una grua en el estadio de la Copa del Mundo en San Pablo

27 de Noviembre 2013

Han muerto dos personas de 40 y 42 años respectivamente, tras el accidente de una grúa sobre orugas que se desplomó en el estadio Arena Corinthians de San Pablo, que será el estadio anfitrión de la ceremonia de inauguración de la Copa Mundial de fútbol de 2014.
La grúa sobre orugas del accidente es una Liebherr LR11350 que posee una capacidad de 1.350 toneladas  y es propiedad de la mayor empresa de grúas de Brasil, Locar. La pluma de la grua habria pasado hacia atras sobre la superestructura giratoria de la máquina lo que habria causado la rotura de las conexiones mecanicas entre la superestructura y el chasis. La pluma habria aterrizado sobre el techo del estadio.
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La escena del accidente esta tarde

La grua que estaba trabajando en una configuracion con contrapeso suspendido del derrick o mástil fue traida especificamente al lugar para intalar la gran estructura del techo.

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La pluma de la grua se fué hacia atras
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Las uniones mecanicas de la superestructura con el chasis ya no estan en su lugar, debido posiblemente a las fuerzas impuestas sobre las mismas por el colapso de la pluma
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La grua trabajando aproximadamente un año atras

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La escena del accidente esta tarde

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La escena del accidente esta tarde

La grúa sobre orugas del accidente es una Liebherr LR11350 que posee una capacidad de 1.350 toneladas  y es propiedad de la mayor empresa de grúas de Brasil, Locar. La pluma de la grua habria pasado hacia atras sobre la superestructura giratoria de la máquina lo que habria causado la rotura de las conexiones mecanicas entre la superestructura y el chasis. La pluma habria aterrizado sobre el techo del estadio.

Comentario de Heavy Lift Specialist:

La última información recibida dice que habría cedido el piso bajo la grúa y ello habría sido la causa de este accidente, haciendo que la grúa volcara.

Había placas de acero disponibles en el sitio de la obra, pero debido a laa presiones para terminar la obra a tiempo se decidió no utilizar dichas placas. En el accidente murieron el operador de la grua y un chofer de camión. Mis condolencias por su pérdida para las familias involucradas.

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La escena del accidente esta tarde. Se puede ver claramente que las orugas de la grua no estan apoyadas sobre durmientes o tacos especiales de madera dura (en ingles crane mats) para distribuir la carga.

Video aereo del sitio del accidente donde colapsó una grua en Brasil

Publicado en Youtube el 27 de Noviembre de 2013

La grua cayó sobre el estadio Arena Corinthians en San Pablo el miercoles, destruyendo parte de las tribunas.

 

La grua que estaba trabajando en una configuracion con contrapeso suspendido del derrick o mástil fue traida especificamente al lugar para intalar la gran estructura del techo.

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La pluma se fue hacia atras sobre la grua

Fuente: Vertikal.Net

Fuente: http://www.heavyliftspecialist.com/accidents/fatal-crane-collapse-sao-paulo-world-cup-stadium/

Accidente de una grua en un estadio de Brasil

Escrito por Alex Dahm – 27 Noviembre 2013

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Accidente del Corinthians Arena

Una gran grua sobre orugas de pluma en celosía (o pluma reticulada) cayó al piso cerca del mediodia mientras instalaba una seccion prefabricada del techo del estadio.

El trabajo fue detenido en el sitio de la obra cuyo principal contratista es Odebrecht. El incidente podria retrasar la entrega del estadio completo programada para el 31 de Diciembre. La Arena Corinthians será el estadio anfitrión del primer partido y ademas de cinco partidos mas de la Copa Mundial de Futbol 2014.

Fuente: http://www.khl.com/magazines/international-cranes-and-specialized-transport/detail/item90439/Crane-accident-at-Brazilian-stadium

Mas fotos:

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http://s2.glbimg.com/5ND7KISO5e-gB9Nv5n02zt5mhCk=/300×230/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2013/11/27/guindaste.jpg

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http://zerohora.rbsdirect.com.br/imagesrc/15913775.jpg?w=620

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Traducido por: Gustavo Zamora

Compilado por gruasytransportes

Tags: Colapso Fatal de una grua en el Estadio del Corinthians (gz6)

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Una grúa cayó en un pozo de una obra en Retiro

Una grúa cayó en un pozo de una obra en Retiro

Una vez mas, otra grua cae en una obra en construccion en la Argentina.

Que capacitacion tienen los operadores de gruas moviles en la Argentina?

Que capacitacion sobre gruas moviles tiene la persona responsable que se encontraba en el sitio de la obra en ese momento?

La persona responsable en el sitio de la obra y el operador de la grua conocen las limitaciones de una grua movil en cuanto a su estabilidad e integridad estructural?

La persona responsable en el sitio de la obra y el operador de la grua saben utilizar la tabla de cargas de la grua que estaba operando en el lugar?

Que hubiera pasado si la grua caia sobre uno de los edificios adyacentes matando e hiriendo a mas gente?

Deseamos y esperamos que el herido se recupere pronto.

Ojala alguien se empiece a ocupar para que esto no siga sucediendo en Argentina.

Fuente:https://gruasytransportes.wordpress.com

Algunas fotos que aparecieron en la red:

Foto:http://www.telam.com.ar/advf/imagenes/2013/06/51c360334086e_800x533.jpg

Foto:http://bucket1.clanacion.com.ar/anexos/fotos/19/1727719w645.jpg

Foto:http://www.clarin.com/ciudades/operario-Retiro-grua_CLAVID20130620_0013_29.jpg

Foto: http://bucket1.clanacion.com.ar/anexos/fotos/20/1727720w645.jpg

Foto:http://www.telam.com.ar/advf/imagenes/2013/06/51c3603329e55_320x213.jpg

Foto:http://www.noticiasurbanas.com.ar/wp-content/uploads/2013/06/600x0_675759-e1371756444301.jpg

Foto:http://www.26noticias.com.ar/adjuntos/imagen/217052.jpg

Foto:http://parabuenosaires.com/wp-content/uploads/2013/06/grua-vuelco-volcada-alem-cordoba-parabuenosaires.png

Una grúa cayó a un pozo en una obra en construcción

Jueves 20 de junio de 2013 | 16:19

Ocurrió en la esquina de Alem y Córdoba; en el lugar trabaja personal de Bomberos y del SAME; el operario fue trasladado con heridas leves

 
Una grúa cayó en pleno microcentro, en la obra de Av. Córdoba y Alem. Foto: LA NACION / Enrique Villegas

Un operario resultó con lesiones cuando una grúa utilizada en la construcción de un edificio, en el barrio de Retiro, cayó hoy al pozo de la obra, informó el titular del Same, Alberto Crescenti.

El incidente ocurrió en avenida Córdoba y Alem, en el bajo, cuando la grúa perdió estabilidad y cayó al pozo de la obra, según relató a la prensa otro trabajador.

Como resultado, uno de los dos empleados que estaban en el vehículo resultó lesionado y fue trasladado al Hospital Argerich, aunque “está estable y no corre mayor riesgo”, dijo Crescenti a Télam.

“Parece que la grúa perdió estabilidad, lo que pudo haber sido causado porque fallaron las hidráulicas o que el operario haya hecho una mala maniobra, aunque esto último no creo porque es gente de experiencia”, manifestó un operario de la obra.

El trabajador detalló que en el lugar se está realizando “un edificio de treinta pisos” y que al momento “ya se han cavado unos diez metros para comenzar la estructura”.

 
La grúa se cayó en la obra de Av. Alem y Córdoba. Foto: LA NACION / Enrique Villegas

 Foto:http://www.lanacion.com.ar/1593937-una-grua-cayo-a-un-pozo-en-una-obra-en-construccion

Ver Video de Operario: “La grúa perdió estabilidad”. (TN) haciendo click en:

http://www.clarin.com/ciudades/operario-Retiro-grua_3_941335870.html

Ver Video de Una grua cayo en un pozo en el Microcentro porteño 20 06 de olumnistas ppt : 

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https://gruasytransportes.wordpress.com

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