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Tablas de carga: Resistencia estructural vs. Estabilidad o Momento de vuelco

Tablas de carga: Resistencia estructural vs. Estabilidad o Momento de vuelco

Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)

El titulo original de este articulo fue:

LEER LOS MANUALES DE LAS GRUAS Cuarta parte

y asi fue publicado el 15 junio 2010 en gruaslatinoamerica

ES IMPORTANTE LEER LOS MANUALES DE LAS GRUAS (Cuarta parte)

Introducción: Después de leer varios manuales de operación de grúas de diferentes fabricantes, extraemos algunos párrafos de algunos manuales de diferentes grúas móviles que nos dicen cosas muy interesantes (algunas quizás hasta obvias) que debemos poner en práctica si deseamos reducir los costos de explotación de nuestra grúa manteniendo al máximo posible su condición operativa y su valor de reventa, aumentando además la seguridad de operación de dichas grúas.

Sobre la Lectura de la tabla de carga de la grúa:

Pregunta:

“En la tabla de capacidades de las grúas hay una línea negra la cual nos indica que la grúa puede sufrir una falla estructural o pérdida de estabilidad.

Por qué en las tablas debajo de esta línea nos sigue dando radios, ángulos, extensión de pluma y también si se puede trabajar en estos rangos.”

Respuesta:

No todas las tablas de carga poseen esa “línea negra” o “línea gruesa llena” que usted menciona. En las tablas de carga en las que esa “línea gruesa” existe, suele haber un letrero que dice más o menos así: “Los valores de carga por encima de la línea negra/gruesa son valores limitados por la capacidad estructural de la maquina. Los valores de carga por debajo de la línea negra/gruesa son valores limitados por la capacidad o reserva de estabilidad de la máquina y no exceden el 85 o 75 o 66%, según corresponda a cada grúa, del momento de vuelco”.

Los valores por debajo de la citada línea, representan limitación por estabilidad.

Los valores por encima de la citada línea, representan limitación por resistencia estructural.

Esto significa que si usted excede el valor de carga máximo indicado en la tabla de carga en un casillero que se halle por encima de la línea negra/gruesa usted está excediendo la capacidad estructural de la grúa con lo cual esta fatigando su estructura y puede dañar severamente dicha estructura. Y si usted excede el valor de carga máximo indicado en la tabla de carga en un casillero que se halle por debajo de la línea negra/gruesa usted está excediendo la (reserva de o capacidad de) estabilidad de la máquina y puede llegar a volcar la grúa.

Tomando a esa línea gruesa como referencia, podemos decir que: en la zona inferior de la tabla de carga que es la zona limitada por estabilidad al igual que en la zona superior de la tabla de carga que es la zona estructural no existen reservas adicionales de capacidad para la operación de la grúa. Sólo el fabricante de la grúa conoce los coeficientes de seguridad usados en el diseño y construcción de la máquina y ellos no figuran en la tabla de carga!!!

Por lo tanto para el operador de la grúa las cargas que figuran en la tabla de carga son máximos absolutos y no deben superarse por ninguna razón.

Nota 1: Todo dependerá de qué grúa estamos hablando. Esta respuesta no implica responsabilidad alguna de nuestra parte.  Como siempre, le sugerimos que para realizar cualquier trabajo de izaje, ante cualquier duda sobre el mismo se comunique con el fabricante de su grúa.

Nota 2: Basado en párrafos extraídos por nuestro departamento técnico. La difusión de esta información no implica responsabilidad alguna ni autoría de ningún fabricante de equipos ni responsabilidad alguna respecto de la veracidad de dicha información.

Bibliografía:

Libro “Grúas” de Emilio Larrodé y Antonio Miravete impreso por http://www.publidisa.com en 1996

Articulo escrito originalmente por Gustavo Zamora y Publicado en: gruasenlatinoamerica.wordpress.com/2010/06/15/leer-los-manuales-de-las-gruas-cuarta-parte/

Fuente: gruaytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Descargar este articulo en pdf aqui: Leer los manuales de las gruas

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Mostramos aqui debajo un buen documento llamado Es Importante Leer Los Manuales de Las Gruas que fue publicado por Victor Raul Osnayo Mamani en http://www.scribd.com .
El Sr Victor Raul Osnayo Mamani lo redactó y publicó sin mencionar que parte del texto incluyendo el titulo del mismo fue extraido parcialmente de nuestro texto original como se puede ver en:
Para descargar el archivo pdf del Sr Victor Raul Osnayo Mamanihacer click aqui debajo:

Tags:structural tipping, resistencia estructural vs momento de vuelco.

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Video del momento del accidente en el estadio Arena Corinthians

Arquitecto registra en video el momento del accidente en el estadio Arena Corinthians

Secuencia de fotos extraidas de este video:

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Marcio Antonio Campos – San Pablo Brasil

El video muestra la caída de una pieza del techo del estadio Arena Corinthians en San Pablo, Brasil.

El Video nos fue enviado por un lector del Blog y colega, el Sr. Erich Burger.

Nota de gruasytransportes:

Lamentamos mucho que todos los colegas involucrados en este accidente esten pasando por esta verdadera pesadilla. Enviamos desde aquí nuestras condolencias a las familias de los muertos en el accidente. Ojala se sepa pronto que fue lo que sucedió para poder evitar tragedias futuras.

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Accidente con una grua portico hidraulica

Accidente con una grua portico hidraulica

Debido a la desalineacion de las eslingas de izaje con la viga superior, el transformador se balanceo por debajo de los puntos de izaje, provocando una fuerza lateral, la cual hizo volcar al portico hidraulico.

Colapso de un portico hidraulico

Al utilizar sistemas de porticos hidraulicos, asegurese de que las lingas queden en una vertical perfecta sobre los puntos de izaje y de que la carga no se balanceara despues de ser levantada.

Fuente: http://www.heavyliftspecialist.com

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Transporte de una Grua Movil Portuaria usando una grua flotante

Transporte de una Grua Movil Portuaria usando una grua flotante

Foto

Fuente: www.gottwald.com

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Llegada de una nueva grua movil portuaria LHM 600 Litronic

Llegada de una nueva grua movil portuaria LHM 600 Litronic

Enviado por Ernie Pierini el Miercoles, 7 de Diciembre de 2011

Con una carga máxima de hasta 208 toneladas, la LMH 600 es la grúa de muelle más fuerte que hay en servicio en el puerto de Hamburgo. Su característica clave es el Sistema de Control de Sincronización de Gruas Liebherr que permite la operacion sincronizada en tándem de dos grúas moviles portuarias Liebherr, con un solo operador de grúa, incrementando ademas la capacidad de carga de las grúas.

Con sus grúas de 140 toneladas (127 toneladas) de capacidad, que ya eran capaces de operar en tándem,y la nueva grúa de 208 toneladas (188,6 toneladas) de capacidad, Wallmann & Co dice ahora estar equipada para manejar bultos de carga general de hasta 320 toneladas (290,2 toneladas).

El Vertical Line Finder (Buscador de la vertical del cable) está equipado con una pantalla que muestra el tiro oblicuo del cable de izaje y permite que cualquier carga pesada pueda elevarse libre de vibraciones y sea colocada en su posición de estiba más rápidamente, dice Wallmann. “Con la nueva grúa estaremos muy bien equipados para atender a las crecientes necesidades de los clientes”, dice Hans-DieterWilde, director general de Wallmann & Co.

La grúa fue construida en Rostock por Liebherr y llevada a Hamburgo sobre una barcaza pontón navegando por el Canal de Kiel pasando por Kiel y Brunsbüttel. Para posicionar la grúa de trabajo pesado en la terminal de Wallmann & Co, el pontón fue amarrado inicialmente en ángulo recto con el borde del muelle utilizando amarras de acero. Cuando subió el nivel del agua, la grúa rodó por sí misma desde el ponton flotante al muelle. Durante la descarga, la estabilidad del pontón precisó de un ajuste continuo realizado mediante el bombeo de agua de lastre.

La grúa pesa un total de 576 toneladas (522 toneladas), tiene una altura de 38,4 m hasta el cabezal de la torre y las dimensiones de la base de apoyo estándar son de 14 x 14 m. El alcance de la grúa móvil giratoria puede extenderse desde los 12 m. hasta los 58 m. de radio. A mínimo radio, la altura máxima de elevación sobre el muelle es de 45 m.

“Después de las pruebas de aceptación y la instrucción de los conductores de grúa,nuestra nueva grúa móvil será puesta en servicio inmediatamente. Sólo en diciembre,estamos esperando cinco envíos de carga que requerirán de un levantamiento en tandem de la carga total  utilizando dos grúas en paralelo”, dijo Hans-Dieter Wilde.

El puerto de Hamburgo, dice que el volumen de carga general convencional en el puerto de Hamburgo alcanzó los 2,6 millones de toneladas (2,3 millones de toneladas) en 2010. Las exportaciones de cargas de proyecto y de vehículos llegaron a 1,1 millones de toneladas (997.000 toneladas) y representan una parte importante del total.

Fuentes:

http://www.heavyliftpfi.com/content/NewsItem.aspx?id=3660

http://www.craneblogger.com/new-cranes/arrival-of-a-new-lhm-600-litronic-port-crane/2011/12/07/

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Se rompen las eslingas de acero durante el izaje de un remolcador con la grúa de a bordo

Se rompen las eslingas de acero durante el izaje de un remolcador con la grúa de a bordo

Menos mal que, al parecer, no había nadie debajo de la carga ni adentro del remolcador

Vea el video aqui

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Fuente: http://blogdoguindaste.com.br/index.php/2011/12/cabos-de-aco-se-rompem-em-icamento-de-barco-com-guindaste-embarcado/

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Algunos videos de remolques hidraulicos Goldhofer

Algunos videos de remolques hidraulicos Goldhofer

Recopilados de Internet

Zoukie Trucking Transporte en Jamaica de la góndola de un molino eólico sobre un remolque Goldhofer

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Goldhofer pruebas hidráulicas – remolque completo (1:14.5)

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Goldhofer prueba de carga hidráulica – de los módulos traseros con inclinación (1:14.5)

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Goldhofer prueba de carga hidráulica- módulos delanteros con cuello de cisne hidráulico (1:14.5)

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Goldhofer PST- Modulos hidráulicos autopropulsados- Vean los diferentes modos en que se mueve la dirección de sus ruedas

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Remolque hidraulico Goldhofer 12 lineas de eje, en doble ancho. 400 ton.

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Modulos autopropulsados Goldhofer- Video Mega Movers – Empresa Berard- muy buen video

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Berard mueve un arbol de 150 años con modulos Goldhofer

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Berard En Movimiento Episodio 1 Mega Movers

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