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Crexell recibe Liebherr LTM 1500 – 8.1 para molinos eólicos

Crexell recibe Liebherr LTM 1500 – 8.1 para molinos eólicos

Por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Un lector de gruasytransportes nos envía estas fotos de la nueva grúa de la empresa Crexell.

Al parecer la grúa es una Liebherr LTM 1500 – 8.1 apta para trabajar en los montajes de molinos eólicos.

 

1 Foto (Crédito: gruasytransportes)

2 Foto (Crédito: gruasytransportes)

3 Foto (Crédito: gruasytransportes)

Datos técnicos de la Liebherr LTM 1500 – 8.1 , descargados de Liebherr.com:

Según Liebherr, la grúa LTM 1500 – 8.1 incorpora el sistema de arriostramiento, que incrementa considerablemente las capacidades de carga.

Carga máx. 500 t
Pluma telescópica 84 m
Altura de elevación máx. 142 m
Alcance máx. 108 m
Número de ejes  8

 

Carga máx. 500 t
con alcance 3,00 m
Pluma telescópica desde 16,10 m
Pluma telescópica hasta 84,00 m
Punta de celosía desde 6,0 m
Punta de celosía hasta 91,0 m
Motor de traslación/producto Liebherr
Motor de traslación 8 Cilindros Diesel
Motor de traslación/potencia 500 kW
Número de ejes 8
Motor de la grúa/producto Liebherr
Motor de la grúa 6 Cilindros Diesel
Motor de la grúa/potencia 240 kW
Accionamiento/dirección estándar 16 x 8 x 12
Velocidad de marcha 85,00 km/h
Contrapeso total 165,00 t

Folletos de una Liebherr LTM 1500 – 8.1 descargados de Liebherr.com:

windenergy-mobile-crane-download-ltm-1500-8.1

221-231_LTM_1500-8.1_TD_221-231.01.DEFISR09.2015

liebherr-product-advantage-mobile-crane-221-231-ltm-1500-8-1-pn-231-01-s12-2

 

Fuentes:

Fotos y Compilación de gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com >

liebherr.com

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: LTM 1500 8.2 crexell (gz11),

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Buque Portacontenedores chino de gran tamaño incautado en Egipto

Buque Portacontenedores chino de gran tamaño incautado en Egipto

Noticias
Traducido por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).
Noviembre 12: Según un informe aún no confirmado de Egipto, el buque de carga con bandera de Hong Kong (HK) fue detenido en el puerto de Dekheila, en Alejandría, Egipto, poco después de su arribo el 12 de noviembre. El barco colisionó con un muelle en la Terminal de Contenedores mientras amarraba y dañó dos grúas, causando supuestamente, grandes pérdidas. El barco estará detenido hasta que se evalúen los costos de los daños y el puerto reciba una garantía bancaria. El Puerto afirma que el barco se acercaba al muelle a una velocidad demasiado alta.

Actualización del 12 de noviembre: Al parecer el barco en cuestión es CSCL YELLOW SEA, simplemente no hay otro barco que se ajuste a los detalles, excepto este.

14 de noviembre, actualización: Está confirmado el buque es el CSCL YELLOW SEA, ya que el barco todavía está en Dekheila, su última posiciòn de AIS tiene como fecha las 0900 UTC del 13 de noviembre.

En las fotos, las grúas dañadas.

El buque Portacontenedores CSCL YELLOW SEA, IMO 9645906, tonelaje de porte bruto dwt 121194, capacidad 10036 TEUs, construido en el 2014, bandera de Hong Kong (HK), armador (manager) COSCO SHIPPING Lines Co., Ltd.

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Fuentes:

Texto en español de gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com >

maritimebulletin.net/2017/11/14/chinese-very-large-container-ship-seized-in-egypt-update/

felixstowedocker.blogspot.com/2017/11/chinese-very-large-container-ship.html

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Chinese Very Large Container Ship seized in Egypt UPDATE (gz11), Felixstowe Dockers CSCL YELLOW SEA (gz11), felixtowe dockers, El tonelaje de peso muerto, TPM, tonelaje de porte bruto o DWT (acrónimo del término en inglés Deadweight tonnage) es.wikipedia.org/wiki/Tonelaje_de_peso_muerto,

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Vuelco de grúa sobre orugas- Crawler crane Tipping over

Vuelco de grúa sobre orugas- Crawler crane Tipping over

Compilado y traducido por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Nombre del video original: Crawler crane Tipping over – By like_video_hit – Vuelco de grúa sobre orugas

< https://youtu.be/DTMe6Tx_iKU >
Crawler crane Tipping over – By like_video_hit on instagram- Vuelco de grúa sobre orugas

Por: instagram.com/like_video_hit/

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Nombre del video original: Crane falls Arcisate Stabio

< https://www.youtube.com/watch?v=1rtEjlpP60M >

Publicado en youtube en Mayo 11, 2017

GRAN GRUA CAE

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Nombre del video original: Varese Construction Crane Collapse

< https://www.youtube.com/watch?v=sq3wcxFz4yk >

Publicado en youtube en Mayo 10, 2017

Andrea Righetti via Storyful

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Publicado por Heavy Lift Specialist el 9 de Mayo 2017:

Una gran grúa sobre orugas ha volcado esta tarde cerca de Arcisate Varese en el norte de Italia.

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La grúa, propiedad de Vernazza, que estaba montada con pluma más un derrick y con un contrapeso suspendido estaba levantando una gran sección de un nuevo viaducto en los patios del ferrocarril de Arcisate Stabio, cerca de Varese cuando se viò que la parte trasera de sus orugas se levantó del suelo y luego de estar en el punto de equilibrio por un tiempo, finalmente pierde estabilidad y vuelca cayendo con su carga.

Entendemos que el operador se las arregló para saltar fuera de la grúa cuando la grúa volcó y quedó ileso y que nadie más quedó atrapado en el incidente.

Si es así, entonces este incidente es extremadamente afortunado. Actualizaremos este artículo cuando haya más noticias disponibles. (Fuente: Vertikal.net)

Comentario de Heavy Lift Specialist:

¡Cuán afortunado puede ser usted, no lastimó a personas! Me recuerda el incidente que tuvimos el 3 de agosto de 2015 en Alphen aan den Rijn, en los Países Bajos – Holanda, cuando dos grúas móviles ( una Demag AC700 de 700 toneladas y una Liebherr LTM1400) volcaron, debido a la falta de estabilidad de los pontones (barcazas) sobre los cuales ellas estaban posicionadas. Ese incidente, tampoco tuvo lesiones.

Las causas de aquel incidente fueron las malas preparaciones, el subestimar los riesgos y el llevar a las grúas hasta su propio límite y el no dejar suficiente margen de estabilidad en la estabilidad de las barcazas y en la capacidad de elevación de las grúas.

Aunque Vernazza es conocido en la industria como un contratista calificado de elevación de cargas pesadas, me gustaría mucho saber qué salió mal aquí. De los videos que he visto, parece que ser la grúa se está hundiendo ligeramente en el piso bajo la presión de los extremos de sus propias orugas.

No me impresionan en absoluto las placas de distribucion de carga que se colocaron debajo de las orugas y no me sorprendería que este incidente se hubiera iniciado por la falta de placas de distribución de carga adecuadas para repartir la carga (o peso) debajo de las orugas en combinación con una situación de sobrecarga de la grúa.

¡Parece que tenemos una epidemia de incidentes de grúas! Desde el 2 de mayo, ya publiqué 11 incidentes de grúas con 6 muertes.

¿Qué más necesito decir?

Fuentes:

Texto en español de gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com >

instagram.com/like_video_hit/

heavyliftnews.com/news/video–large-crawler-crane-incident

Vertikal.net

VareseNews

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Caída de crawler crane en Instagram (gz11),

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Terminal Zárate apuesta con infraestructura y tecnología- by Globalports

Terminal Zárate apuesta con infraestructura y tecnología- by Globalports

Publicado en globalports.com.ar el 20/09/2017

 

Foto 1 (Crédito : globalports.com.ar)

 

La empresa de Grupo Murchison invertirá u$s 30 millones. El anuncio se hizo durante la recorrida que realizó el ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich.

Terminal Zárate (TZ), empresa perteneciente al Grupo Murchison, anunció un ambicioso plan de inversiones. El mismo se está llevando a cabo en distintas etapas de ejecución por u$s 30 millones a través de créditos que se gestionan ante la Corporación Interamericana de Inversiones (CII).

El crédito forma parte del programa de inversiones por u$s 60 millones que inició TZ en 2016 y concluirá a fines de 2018.

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Foto 2 (Crédito: tz.com.ar/images/novedad–TZ0.jpg)

Los detalles del mismo, fueron expuestos por el presidente del Grupo, Roberto Murchison, al ministro de Transporte Guillermo Dietrich durante una visita que realizó a las instalaciones de la localidad de Zárate.

Entre las inversiones que comprende este programa se destaca la ampliación del muelle en 94 metros, totalizando una extensión de 480 metros y u$s 10 millones de inversión. Compra de 6 grúas RTG de última generación, lo que permitirá una más eficiente operación de contenedores en las playas de almacenaje con un desembolso de u$s 10 millones. Adquisición de una grúa pórtico Post-Panamax, que incrementará y hará más eficientes las operaciones en muelle de buques de mayor tamaño con una inversión de u$s 12 millones, y la realización de varias obras de infraestructura y tecnologías complementarias para mejorar los servicios con un valor de u$s 11 millones.

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Foto 3 (Crédito: tz.com.ar/images/ubicacion_01.jpg)

“Estas inversiones posibilitarán aumentar cargas proyecto y cargas generales, además de incrementar 40% la capacidad operativa de contenedores. De esta manera, también se acompaña con nuevas tecnologías el crecimiento del comercio exterior de nuestro país y se consolida la posición referencial de Terminal Zárate en el mercado y, a la vez, sigue adecuándose a las exigencias de calidad en servicios logísticos que tienen los clientes, sean líneas marítimas como importadores y exportadores”, señalaron desde TZ en un comunicado.

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Foto 4 (Crédito: terminalzarate.com.ar/images/cabeceras/muelle6.jpg)

Fuentes:

globalports.com.ar

gruasytransportes

Tags: Boletin Globalports Nro 582 (gz11), Grúas pórtico de muelle STS, Gúas pórtico sobre neumáticos RTG,

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Una grúa levantando gente en Buenos Aires – Crane is lifting people in Buenos Aires

Una grúa levantando gente en Buenos Aires – Crane is lifting people in Buenos Aires

La Boca, de fiesta: música, arte y una grúa para ver el sur porteño desde el cielo

La movida celebra 10 años con la instalación de esa plataforma a 25 metros. Permite ver postales distintas de la Bombonera a Puerto Madero, gratis.

 

 

Vista. Desde la grúa-mirador, la calle Benito Pérez Galdós y, a lo lejos, la Bombonera./ Lucía Merle

Por Verónica Frittaoni publicado en Clarín

Muchas veces, para entender la dimensión de las cosas hay que tomar cierta distancia, observar desde otro lugar. Así, retratando la escena desde un ángulo distinto, puede que lo cotidiano nos parezca nuevo y que una imagen

habitual nos sorprenda. Algo de esto impulsa la propuesta que el Festival Ciudad Emergentetrae como novedad en esta edición aniversario, la décima: una grúa a 25 metros de altura para ver el sur de la Ciudad y llevarse una postal de La Boca distinta.

“Tenemos las oficinas en el lugar y vemos esas imágenes todos los días. Entonces, la idea vino un poco por ahí, de querer que la gente descubra lo que vemos a diario y es muy distinto a la foto habitual”, cuenta Viviana Cantoni, subsecretaria de Gestión Cultural porteña. La plataforma circular está sobre Benito Pérez Galdós, en un costado de la Usina del Arte (Caffarena 1), sede del festival.

 

Bienvenidos. La entrada a la fiesta de la música y todas las artes./ Lucía Merle

Aseguradas con arneses, de a 25 personas por turno, las que se animen tendrán acceso a una vista recortada de la Bombonera, el puente Transbordador Nicolás Avellaneda, los edificios de Puerto Madero y, un poco más allá, parte de la forestación de la Reserva Ecológica. Cuando cae la tarde y las luces empiezan a encender las calles, la imagen es todavía más fotográfica.

La actividad arrancó ayer en el primer día del evento, con un show a cargo del grupo Prix D´ami, otros artistas y vecinos de La Boca. Para celebrar la década del Emergente, 15 acróbatas danzaron dentro de una piñata gigante multicolor, que se fue rompiendo durante la presentación y dejó caer obsequios entre el público.

En el resto de las fechas -la movida se extiende hasta el domingo-, la grúa oficiará de “selfie point”, en una actividad que no excede los cinco minutos y que está disponible para mayores de diez años. Otra restricción, por supuesto, es temerle a las alturas. Por lo demás, unas seis mil personas podrán acceder a la experiencia.

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Comentario de gruasytransportes:
Seguimos permitiendo en Buenos Aires que las grúas suban gente con el gancho, en y durante los  espectáculos.
¿Esas grúas utilizadas tienen algún dispositivo de emergencia para poder bajar a la gente en caso de un desperfecto mecánico?
¿Qué pasa si cuando la gente está a 20 metros del piso se rompe el motor diesel de la grúa?
¿Quién la va a bajar a la gente en ese caso?
Si la grúa tuviera dispositivo alguno para descender a la gente en caso de emergencia. ¿Se le informa eso a la gente por escrito antes de subirla?
¿Sabe la gente que va a subir, que en caso de viento aumenta el peligro de ser subido colgando del gancho de una grúa?
Si ocurriese un accidente. ¿Hay algún seguro que cubra al accidentado que decidió ser izado por la grúa como si fuera un miembro volador de “Fuerza Bruta” ?
¿Le avisaron a los Bomberos de La Boca para que estén atentos para un posible rescate en altura ?
Es nuestro deseo que no haya accidentes de gente inocente que luego debamos lamentar.
Se agradecen los comentarios al respecto. 
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Arte callejero en La Boca: tras los hitos de largo un sueño

Durante sus ediciones anteriores, Ciudad Emergente fue creciendo, paralelamente, en agenda, público y metros cuadrados. Actualmente, además de la Usina que oficia de faro, las instalaciones ocupan unas diez cuadras a la redonda e incluso llegaron hasta un espacio ganado al río, en el tramo de Pedro de Mendoza entre Blanes y 20 de Septiembre.

GPS La Boca: otros caminitos, más allá de Quinquela

Los recitales, uno de los mayores convocantes de la fiesta que en 2016 atrajo a 400 mil personas hasta el sur porteño, este año se suben a un nuevo escenario. Está montado sobre la flamante Plaza de la Usina, un espacio verde de estreno que antes ocupaba el obrador del edificio.

Quiénes están detrás de los graffitis porteños

Como todo el resto de las actividades, este tour en lo alto es gratuito y se desarrolla de a turnos, por orden de llegada. De la misma forma se articula el acceso a todo el resto de los shows, muestras y espacios del festival que pasó de ser la cuna de las bandas de rock alternativas a plataforma multicultural, donde todas las expresiones tienen lugar.

GPS La Boca: la obra eterna de Quinquela

“Originalmente se pensó como un espacio para los jóvenes, donde mandaba el rock. Pero lo cierto es que actualmente ese público es consumidor de muchas culturas distintas. El chico que toca en una banda está de novio con una chica que es muralista, y a la vez tienen un amigo que es fanático de la tecnología. Entonces, no podemos dejar ninguna disciplina afuera”, argumenta Cantoni.

Por eso, la gastronomía también es parte de esta ecléctica confluencia, con un rincón de sabores donde mandan las nuevas estrellas de la comida al paso: los foodtrucks.

Fuentes:

clarin.com/ciudades/boca-fiesta-musica-arte-grua-ver-sur-porteno-cielo_0_B1A10dxo-.html

gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

vci

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: La Boca, de fiesta: música, arte y una grúa para ver el sur porteño desde el cielo (gz11), Ciudad de Buenos Aires, Usina del Arte, La Boca, festival, vci,
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https://gruasytransportes.wordpress.com/2011/07/11/comer-en-buenos-aires-colgados-en-el-aire-a-50-metros-del-piso/

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Moda y grúas en el Puerto de Buenos Aires – by Viva- Fashion and cranes at Port of Buenos Aires

Moda y grúas en el Puerto de Buenos Aires – by Viva- Fashion and cranes at Port of Buenos Aires

Fotos publicadas en la Revista Viva del 20 de Agosto 2017.

La Revista Viva es la revista del diario Clarín.

 

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Producción: Lorena Gersztein

Fotos: Ariel Grinberg

Modelo: Cata Nicora ( Pink Models Management)

Fuentes:

Revista Viva de Clarín.

gruasytransportes

Compilado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tag: Fotos moda fashion Lhm 600 (gz11),

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Gateo y deslizamiento de gruas pórtico de muelle en Argentina – Ale Heavylift

Gateo y deslizamiento de gruas pórtico de muelle en Argentina – Ale Heavylift

Sistema para deslizamiento de la carga sobre vias (Parte 3)

Publicado por ale-heavylift.com

Traducido por Gustavo Zamora*, para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Foto 1 (Crédito ALE)

Descripción del trabajo:

ALE ha realizado la elevacion sobre gatos hidraulicos (gateo) y el deslizamiento sobre vias (en inglés,skidding) de una grúa pórtico de muelle ZPMC Super Post Panamax en una terminal portuaria de Buenos Aires, Argentina para reparar las patas de la grúa.

Foto 2 (Crédito ALE)

Las patas de la grúa con un peso de 165 toneladas cada una sufrieron daño estructural y la rotura de un perno de unión debido a una tormenta. La grúa tiene en su base una longitud de 32 metros por 26 metros de ancho y 80 metros de altura. El daño estructural puso en riesgo a toda la grúa y bloqueó el muelle, evitando que se pueda seguir operando y por ello precisaba ser reparada y el boogie precisaba ser reposicionado en su lugar original.

 

Foto 3 (Crédito ALE)

Cuatro gatos hidráulicos de 140 toneladas de capacidad fueron ensamblados en cuatro mástiles modulares dentro de cada pata del lado agua. Una vez que se hubo transferido la carga, se levantaron ambas patas hasta que alcanzaron la altura necesaria para el trabajo de reparación y de deslizamiento a realizar.

 

Foto 4 (Crédito ALE)

Una vez que las patas fueron reparadas, la grúa, que pesaba 1.100 toneladas y medía 32 metros de largo, 26 metros de ancho y 80 metros de altura, necesitaba ser trasladada a un área de estacionamiento para liberar el espacio y permitir que continuaran las operaciones portuarias en el muelle. Para ello, ALE realizó el deslizamiento de las patas del lado agua utilizando seis líneas de deslizamiento montadas en las patas de la grúa, que consistían en dos gatos hidráulicos de 90 toneladas montados sobre patines dobles de deslizamiento. La grúa pórtico de muelle fue deslizada sobre unas vigas de composite de unos 500 mm de altura que fueron niveladas con durmientes de madera dura y con arena firme.

Foto 5 (Crédito ALE)

Las patas del lado tierra de la grúa fueron montadas luego sobre cuatro líneas de deslizamiento que consistían en dos patines dobles de 90 toneladas y se deslizaron sobre rampas niveladas con durmientes de madera dura y arena.

Foto 6 (Crédito ALE)

 

Todas las patas de la grúa fueron deslizadas unos 100 metros y la operación completa tomó un total de tres días.

 

Foto 7 (Crédito ALE)

-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.

Descargar la traducción al español en pdf: Gateo y deslizamiento de gruas pórtico de muelle en Argentina – Ale Heavylift _ Grúas y Transportes

Fuentes:

Texto en español de gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com >

Artículo original en inglés: ale-heavylift.com/case-study/jacking-and-skidding-of-a-portainer-crane-argentina/

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: Jacking and skidding of a portainer crane, Argentina – ALE (gz11), Sistema para deslizamiento de la carga sobre vias (3), Gateo, rieles hidráulicos, Skidding – Deslizamiento de la carga sobre vias o rieles, railroad sleeper beam= durmiente de ferrocarril,

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