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La importancia de capacitar a los operadores

La importancia de capacitar a los operadores

Por Gustavo Zamora (*)

Capacitar a los operadores de grúas y demás equipo pesado de manejo de cargas (ejemplo: containeras), logrará lo siguiente:

-aumentará sensiblemente la vida útil de nuestro equipo,

-aumentará la disponibilidad de nuestro equipo,

-reducirá notablemente las posibilidades de accidentes durante la operación del equipo,

– aumentará el valor de reventa de nuestro equipo respecto del valor que hubiera tenido el mismo equipo sin capacitar a nuestros operadores,

– mejorará notoriamente la condición de nuestro equipo pesado,

– mejorará la alerta temprana para el personal de mantenimiento,

– disminuyen las posibilidades de incendio de los equipos tanto sean estos hidráulicos como eléctricos,

– disminuyen las posibilidades de vuelco de las grúas tanto sea durante la operación como durante tormentas.

Es suficiente capacitar a los operadores sólo una vez en la vida o una vez cada varios años?

Nuestra experiencia nos dice que es necesaria una capacitación periódica de los operadores en las buenas prácticas de operacion y uso del equipo junto con una observacion periodica de dichos operadores en operacion para ayudarlos a corregir lo que puede ser corregido periodicamente.

Es importante acompañar la capacitación de los operadores con la capacitación en diferente nivel de sus supervisores operativos, de este modo el trabajo de capacitación rendirá mayores frutos.

Fuente: gruasytransportes.

 (*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

El articulo original fue publicado el 17/4/2011

Tags: La importancia de capacitar a los operadores (gz7),

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Video del momento del accidente en el estadio Arena Corinthians

Arquitecto registra en video el momento del accidente en el estadio Arena Corinthians

Secuencia de fotos extraidas de este video:

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Marcio Antonio Campos – San Pablo Brasil

El video muestra la caída de una pieza del techo del estadio Arena Corinthians en San Pablo, Brasil.

El Video nos fue enviado por un lector del Blog y colega, el Sr. Erich Burger.

Nota de gruasytransportes:

Lamentamos mucho que todos los colegas involucrados en este accidente esten pasando por esta verdadera pesadilla. Enviamos desde aquí nuestras condolencias a las familias de los muertos en el accidente. Ojala se sepa pronto que fue lo que sucedió para poder evitar tragedias futuras.

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Tags: Video del momento del accidente en el estadio Arena Corinthians(gz7),

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Presentacion sobre gruas telescopicas

Hemos recibido una muy interesante Presentacion sobre gruas telescopicas, realizada por cinco estudiantes de la Facultad de Ingenieria de la Universidad de Buenos Aires, Argentina.

Agradecemos a los autores de la presentacion: Sres. Agnello, Julio; Etienot, Sebastián; Carrica, Gonzalo; Mazzei, Diego y Rodríguez, Fernando.

Algunas diapositivas de la presentacion:

 

 

 

Para ver la presentacion completa haga click en Presentación Grúas Telescópicas.v8.1

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Interpretar tablas de carga de grua torre

Interpretar tablas de carga de grua torre

He aqui una breve explicación que seguramente servirá de ayuda para interpretar tablas de carga de gruas torre.

Capacidad de carga.
Está definida como la potencia máxima que tiene una grúa para izar una
determinada carga.

Toda maquinaria tiene una capacidad limitada por el fabricante, y que está de acuerdo
al diseño de la grúa, además se debe considerar que mientras más cerca de la punta
de la pluma se encuentre la carga menor será allí la capacidad de carga de la grua y por el contrario mientras más cerca del tronco o torre de la grua este la carga,  mayor será alli la capacidad de carga permitida. Siempre se debe considerar que no se debe sobrepasar la carga máxima con que la grúa fue diseñada para trabajar.

En sintesis la pluma de la grua torre actua como una viga simplemente apoyada y cuando la carga se encuentra mas lejos de la torre o tronco, la pluma de la grua actua como una viga en voladizo.

Fuente: CD Rom Liebherr- Turmdrehkrane.

La capacidad de carga es variable, pues está basada en el equilibrio de la
carga con los contrapesos, siendo la torre el eje de equilibrio. Es así, como al
alejarse la carga del eje de equilibrio, la capacidad de carga disminuye hasta llegar al mínimo en la punta de la pluma, la indicación de las cargas maximas permitidas viene claramente detallada en el manual del fabricante.

En la hoja de datos de una grua torre Liebherr veremos generalmente un grafico como el siguiente donde aparece indicada la maxima carga permitida en funcion de la longitud de la pluma utilizada.

Recordemos que la pluma de la grua torre se puede ensamblar o montar con una mayor o menor cantidad de tramos de pluma segun las necesidades de nuestro proyecto, lo que hará que la pluma sea más larga o más corta y esto por ende afectará la capacidad de carga maxima en el extremo mas alejado de la pluma.

Cuando un mismo equipo es montado con una pluma más corta, es decir que, se le quitan de su configuracion de montaje uno o más tramos de pluma se le debe reducir tambien el valor del contrapeso superior a ser montado.

Fuente: Hoja de datos de Grua Torre Liebherr 99EC  www.liebherr.com

En el siguiente grafico extraido de la misma hoja de datos veremos la maxima carga permitida en los diferentes puntos o radios de la pluma


Fuente: Hoja de datos de Grua Torre Liebherr 99EC  www.liebherr.com

Al usar el doble ramal,esto es 4 lineas de cable sosteniendo el gancho, baja la capacidad de carga en la punta de la pluma; esto se debe a que hay más peso colgando de la pluma debido a una mayor cantidad de metros de cable de elevación. Los nuevos modelos de
grúas, vienen equipadas con un segundo carro, lo que se debe considerar como
peso propio de la grua. Se debe recordar que al operar con doble ramal aumenta la
capacidad de carga en un porcentaje importante en las proximidades del tronco de la
grua; también hay que recordar que la velocidad de elevacion en doble ramal es un 50% más lenta que la velocidad de elevacion en ramal simple.

La configuracion conocida como “Doble ramal” consiste en un gancho de elevacion de cargas sostenido por 4 lineas del mismo cable de elevacion y la configuracion conocida como “ramal simple” consiste en un gancho sostenido por 2 lineas del mismo cable de elevacion.

En el siguiente grafico extraido de una hoja de datos de otra grua torre Liebherr se puede ver como afecta el uso de ramal simple o ramal doble a la capacidad de carga de una misma grua.

Fuente: Hoja de datos de Grua Torre Liebherr 63LC  – http://www.morrowequipment.com

10_GWELO_21_LC_750-36_-_Crane_Elevation__Load_Chart_part

Fuente: http://www.radiuscranes.com/images/GWELO_21_LC_750-36_-_Crane_Elevation__Load_Chart_part.jpg

Compilado por Gustavo Zamora para gruasytransportes

-Descarga este articulo en formato PDF, aqui: Interpretar tablas de carga de grua torre _ Grúas y Transportes

Otras Fuentes:

-“PROPUESTA DE UN MODELO DE APOYO PARA LA SELECCIÓN DE GRÚAS TORRE EN LA CONSTRUCCIÓN HABITACIONAL EN ALTURA. de Felipe Eduardo Muñoz Sanhueza.

– Capitulo 1 del Diseño de una torre grua para la construccion del edificio Portal…

#200

Asunto: como leer la tabla de carga de una grua

Tags: Interpretar tablas de carga de grua torre | Grúas y Transportes (gz7),

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La nueva grúa Liebherr ya funciona en la Terminal Zárate S.A.

La nueva grúa Liebherr ya funciona en la Terminal Zárate S.A.

Por Redacción | 12.06.2012 18:03

La Terminal Zárate S.A. ha puesto en servicio una nueva grúa Liebherr LHM 550L. Este equipo de última generación tiene una capacidad de izaje de 104 toneladas y puede operar buques portacontenedores post-panamax.

Fuente: http://www.notitrans.com/

Grúa repuesta

En actividad: luego de que el violento temporal de fines de 2011 destrozó una de sus grúas, Terminal Zárate repuso la semana última el equipo, al poner en servicio la nueva Liebherr LHM 550L la semana última. La grúa tiene una capacidad de izaje de 104 toneladas y puede operar buques portacontenedores postpanamax. Este nuevo equipo, junto a las inversiones terminadas a principios de este año como la ampliación de áreas y la extensión del muelle, le permitirá al puerto mejorar la productividad en el manejo de contenedores y ampliar los servicios para las cargas generales y de proyecto.

Durante la tormenta, una de las dos grúas se desplazó 150 metros por el muelle, empujada por el viento, y luego cayó al río.

Fuente: http://www.nuestromar.org

Ver: La Hoja de datos Liebherr LHM 550 www.liebherr.com en formato pdf.

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Accidente con una grua portico hidraulica

Accidente con una grua portico hidraulica

Debido a la desalineacion de las eslingas de izaje con la viga superior, el transformador se balanceo por debajo de los puntos de izaje, provocando una fuerza lateral, la cual hizo volcar al portico hidraulico.

Colapso de un portico hidraulico

Al utilizar sistemas de porticos hidraulicos, asegurese de que las lingas queden en una vertical perfecta sobre los puntos de izaje y de que la carga no se balanceara despues de ser levantada.

Fuente: http://www.heavyliftspecialist.com

Tags: Accidente con una grua portico hidraulica (gz6)

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Accidente durante el transporte de una grua Liebherr LHM 320

Accidente durante el transporte de una grua Liebherr LHM 320

Video

Crane accident 2011

Fotos de la rotura de la linga tomadas del video

Fuente: http://www.heavyliftspecialist.com

Tags: Accidente durante el transporte de una grua Liebherr LHM 320 (gz5)

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