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El Sistema de Viga Modular de ALE usado para transportar una grua portico

El Sistema de Viga Modular de ALE usado para transportar una grúa pórtico

En el siguiente video de animación podemos ver el Sistema de Viga Modular de ALE en un ejemplo de sus posibles aplicaciones, en este caso siendo utilizado para transportar una grúa pórtico de buque a muelle desde el muelle hasta la barcaza de transporte.

El Sistema de Viga Modular de ALE consiste en un juego de innovadoras vigas transversales que pueden ser utilizadas en una amplia variedad de disposiciones.

Las vigas son modulares y vienen en longitudes de 5,5 metros y 11 metros para poder proveer múltiples opciones de configuración a los clientes de ALE.

El sistema de vigas modulares fue diseñado específicamente para las operaciones de transporte y de descarga de estructuras pesadas incluyendo grúas pórtico para contenedores y módulos de la industria del petróleo y gas.

Las vigas fueron diseñadas por el departamento de ingeniería de ALE y fabricadas y probadas bajo la supervisión y con la certificación del Lloyds Register.

Ver Video:

Traducido por: Gustavo Zamora

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Vuelco de grua en un parque de generacion eolica

Vuelco de grua en un parque de generacion eolica

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Foto: La grúa del accidente con su oruga enterrada en el piso, el cual según se puede ver, no soportó la carga.

 

Hemos sido avisados de un grave accidente de una grúa que al parecer sucedió en un parque eólico en América del Sur, casi con toda seguridad en Uruguay.

Se nos ha dicho que el accidente se produjo la pasada semana del 14 de Junio de 2014, e involucró a una grúa Liebherr LR sobre orugas de posiblemente unas 600 toneladas de capacidad. la cual al parecer se estaba desplazando armada para el izaje y por sus propios medios en un camino de tierra cuando – según nos dicen – pasó por encima de un terreno que según parece no soportó su peso.

La grúa se hundió en el piso creando una carga masiva sobre la pluma de la grúa lo que habría hecho que la pluma volcara hacia atrás sobre el derrick y ambos, pluma y derrick quedaran doblados sobre el contrapeso de la plataforma giratoria.

Suponemos que la grúa se desplazaba sin llevar carga colgada del gancho.

La grúa estaba armada en configuración con pluma y derrick, y los esfuerzos fueron tales que como se ve en la foto que nos enviaron la pluma se dobló y se quebró dejando a ambos, pluma y derrick sobre los contrapesos de la plataforma giratoria.

Actualizaremos este asunto tan pronto como obtengamos más información.

Ignoramos si hubo heridos que lamentar en el lugar, esperamos que el operador de la grúa haya escapado ileso.

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Foto de una grua que seria similar a la accidentada.

Fuentes: gruasytransportes

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Levantan con gruas un avion simulador lleno de gente para un programa de TV

Levantan con gruas un avion simulador lleno de gente para un programa de TV   El peor vuelo de tu vida, la súper cámara oculta de ShowMatch Esta noche Marcelo Tinelli presentará en ShowMatch 2014 una cámara oculta que dejará en ridículo cualquier otra cámara oculta hecha en el pasado. Contando con la ayuda de Aerolíneas Argentinas, Ideas del Sur utilizó un avión de la exposición Tecnópolis, que cuenta con pantallas leds en las ventanillas y enormes grúas para simular el vuelo, que hará que los pasajeros vivan “El peor vuelo de su vida“. Foto del avión de Tecnópolis para la cámara oculta “El peor vuelo de tu vida”. Todos pueden recordar aquellas cámaras ocultas tituladas “El peor viaje de tu vida”, en la cual las víctimas debían soportar situaciones extrañas en largos viajes en micro. Este año, Ideas del Sur fue un paso más allá, haciendo una cámara oculta en un supuesto vuelo de Aerolíneas Argentinas. En uno de los primeros programas de ShowMatch 2014  , Marcelo Tinelli contó que habían utilizado un avión simulador de Tecnópolis para realizar una cámara oculta, y el día de ayer, el conductor anunció que la misma se estrenaría este viernes 20 de junio. El avión de Aerolíneas Argentinas especialmente acondicionado, cuenta con pantallas leds en todas las ventanillas para simular visualmente el vuelo del avión. A su vez, gigantescas grúas elevan la trompa de la aeronave y la cola para simular el movimiento. En “El peor vuelo de tu vida”, las “víctimas” de las cámaras ocultas deberán pasar extrañas situaciones en el vuelo de Aerolíneas Argentinas, y a su vez vivirán violentas turbulencias y fallas mecánicas que harán que las mascarillas de aire salten ante una supuesta despresurización de aire.

 

Primer video

TRAILER EL PEOR VUELO DE TU VIDA …

 

Segundo video

El Peor Vuelo Lo que viene en Showmatch 2014

 

 

Imperdible lo que viene en Showmatch

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Desde el vamos! anunciamos que Showmatch este año no se compondra el 100% de “Bailando” y debido a que Marcelo no se preocupa ya que el bajo rating de la competencia hace que le sea mas facil ser lo mas visto de la tv, por eso es que te contamos aca, lo que vendra en las proximas semanas y Este Martes llega “EL PEOR VUELO DE TU VIDA” una superproduccion nunca vista en la argentina. un avion y 2 gruas mas un grupo de mas de 40 extras, solo para hacer una camara oculta en donde la victima sufrira un interminable vuelo, el mismo Marcelo Tinelli dijo que en los mas de 20 años que hacen camaras sorpresa, nunca se habia reido tanto como con esta.   B1B     4F8 El viernes llega Una de las grandes apuestas de Tinelli es el nuevo concurso “Hazme Reir Y Seras Millonario” donde 10 humoristas (no pertenecientes al programa) haran duos humoristicos con participantes que seran personas comun, cada semana la pareja tendra 3 desafios que seran: 1- una parodia en vivo de algun programa/ficcion/pelicula donde podran participar extras, 2- Una Camara oculta realizada por ellos mismos a gente comun 3- Una imitacion de cantantes o grupo musical semana a semana el jurado, que sera el staff de humoristas del programa evaluara a las parejas y el publico decidira quien sigue y quien no, la pareja ganadora, se hara con $1.000.000 Ademas de este concurso, Se viene el mundial y como casi todos los mundiales Showmatch saldra en vivo desde la sede, en este caso Brasil. A todo esto le sumamos el ya comenzado “Gran Bailando” de politicos

 

Desde gruasytransportes nos preguntamos cual habra sido la empresa aseguradora y los inspectores que garantizaron la seguridad de ese evento.

Fuentes:

http://www.extremista.com.ar/376205/el-peor-vuelo-de-tu-vida-la-super-camara-oculta-de-showmatch/

http://videosderisaydemas.blogspot.com.ar/2014/05/el-peor-vuelo-la-camara-sorpresa-que-se.html

http://www.taringa.net/posts/noticias/17840598/Imperdible-lo-que-viene-en-Showmatch.html

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Video sobre incendios en motores Diesel de una planta motriz marina

Video sobre incendios en motores Diesel de una planta motriz marina

Este es un excelente video, en ingles, que muestra cómo se puede incendiar un motor diesel en una planta generadora movil que es la sala de máquinas de un barco.

Tambien habla sobre la prevención del incendio, los procedimientos para combatirlo eficazmente, la química del fuego, el triángulo del fuego y cómo desarmar este triángulo con diferentes agentes extintores.

 

Es muy interesante este video ya que muchos de sus conceptos pueden ser aplicados a la prevencion de incendios en los motores diesel de grandes gruas.

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La importancia de capacitar a los operadores

La importancia de capacitar a los operadores

Por Gustavo Zamora (*)

Capacitar a los operadores de grúas y demás equipo pesado de manejo de cargas (ejemplo: containeras), logrará lo siguiente:

-aumentará sensiblemente la vida útil de nuestro equipo,

-aumentará la disponibilidad de nuestro equipo,

-reducirá notablemente las posibilidades de accidentes durante la operación del equipo,

– aumentará el valor de reventa de nuestro equipo respecto del valor que hubiera tenido el mismo equipo sin capacitar a nuestros operadores,

– mejorará notoriamente la condición de nuestro equipo pesado,

– mejorará la alerta temprana para el personal de mantenimiento,

– disminuyen las posibilidades de incendio de los equipos tanto sean estos hidráulicos como eléctricos,

– disminuyen las posibilidades de vuelco de las grúas tanto sea durante la operación como durante tormentas.

Es suficiente capacitar a los operadores sólo una vez en la vida o una vez cada varios años?

Nuestra experiencia nos dice que es necesaria una capacitación periódica de los operadores en las buenas prácticas de operacion y uso del equipo junto con una observacion periodica de dichos operadores en operacion para ayudarlos a corregir lo que puede ser corregido periodicamente.

Es importante acompañar la capacitación de los operadores con la capacitación en diferente nivel de sus supervisores operativos, de este modo el trabajo de capacitación rendirá mayores frutos.

Fuente: gruasytransportes.

 (*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

El articulo original fue publicado el 17/4/2011

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Detalles que hacen la diferencia

Detalles que hacen la diferencia

Por Gustavo Zamora (*)

Un operador de cualquier tipo de grúa, debe poder leer y comprender el manual de la grúa que maneja.

El operador debe tomar nota de todas las alarmas y fallas de la grúa tal y como aparecen en la pantalla o monitor de su grúa para poder indicarle al personal de mantenimiento cuál fue el código y descripción que apareció en la pantalla al momento de la falla que se intenta reparar.

El operador debe saber leer y comprender las tablas de carga de la grua que opera, para cualquier configuración de la grúa, incluso para poder trsaladarse con la grúa por el terreno con total seguridad.

El operador debe tener una copia del manual de la grúa a su alcance en forma permanente para poder satisfacer cualquier duda que tenga sobre dicho equipamiento. Es obligatorio que haya una copia del manual en la propia grúa, así como otra copia en la oficina del staff de mantenimiento.

Si el operador de la grúa no tiene acceso al manual de la grúa o no lee periódicamente el manual de la grúa que opera cometerá errores de todo tipo que le costaran al propietario de la grúa mucho dinero en tiempo, en mal uso de los recursos humanos disponibles, y en innumerables paradas del equipo debidas a errores de operación que a veces son increíbles.

Los manuales de operación de las grúas de la actualidad superan ampliamente las 100 hojas llegando algunos de ellos a tener más de 700 páginas, ello hace que sea improbable que una persona los lea en su totalidad, pero todo buen operador debe saber donde buscar en el manual de su grúa la información que necesita en cualquier momento y debe poder recorrer las páginas de ese manual como si recorriera un terreno ya recorrido infinidad de veces.

El operador que lo hace de esa manera y lee aunque sea una vez por completo el manual de su grúa, llega a ser un operador confiable que puede aprovechar las cualidades de la grúa que opera.

La practica constante, el entrenamiento periódico y las charlas para refresco de conocimientos junto con evaluaciones teórico prácticas son detalles que marcan la diferencia entre simples operadores de grúa y operadores calificados de grúas.

Debido a lo antedicho es que pensamos que ningún certificado garantiza que estemos ante un operador confiable al igual que ninguna licencia de conductor de automóviles nos garantiza que el poseedor sea un conductor responsable y cuidadoso. El certificado de un operador de grúa sólo garantiza que la persona ha asistido a un curso y al final del mismo ha aprobado un examen que a veces ni siquiera ha sido rendido sobre la grúa que maneja a diario el operador en cuestión.

Fuente: gruasytransportes.

 (*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

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Algunas tablas de carga de grúas móviles sobre neumáticos

Algunas tablas de carga de grúas móviles sobre neumáticos

Con el objetivo de satisfacer consultas de los seguidores de este blog, hemos recopilado en internet, un curso de operadores de grúa y algunas tablas de carga de grúas móviles telescópicas.

En la mayoría de estas tablas de carga se pueden ver entre otras cosas, las capacidades de dichas grúas sobre neumáticos.

Se puede ver en el siguiente enlace un curso de operadores de grúa

91397259-Curso-Tabla-de-Cargas

En el siguiente archivo se puede ver la capacidad sobre neumáticos de la grúa Link-Belt RTC-8030

rt8030c(sp)

En el siguiente archivo se puede ver la capacidad sobre neumáticos de la grúa Grove RT 530 E2

Grua_Grove_530e_2_Tabla_de_carga

En el siguiente archivo se puede ver la Tabla de carga de una grúa LIebherr LTM 1250 6.1, en esta tabla de carga mostrada como ejemplo se puede ver que esa grúa fue comprada sin la posibilidad de trabajar sobre neumáticos

tlt_en_070983.00.001_20121221

En el siguiente archivo se puede ver la Tabla de carga de una grúa LIebherr LTM 1350 6.1, en esta tabla de carga mostrada como ejemplo se puede ver que esa grua fue comprada sin la posibilidad de trabajar sobre neumáticos

ltm1350

En el siguiente archivo se puede ver la Tabla de carga de una grúa LIebherr LTM 1080/1L , en esta tabla de carga mostrada como ejemplo se puede ver que esa grúa fue comprada CON la posibilidad de trabajar sobre neumáticos

LTM 1080-1 – Liebherr 100 Ton Chart

Recopilado por gruasytransportes

Fuentes:

http://webserver.eling.com.ar/intranet/archivos/mye/Grua_Grove_530e_2_Tabla_de_carga.pdf

http://es.scribd.com/doc/91397259/Curso-Tabla-de-Cargas http://www.linkbelt.com/lit/archive/Move%20to%20Archive/RT/rt8030c(sp).pdf http://www.wheelercranes.com.au/SiteFiles/wheelercranescomau/tlt_en_070983.00.001_20121221.pdf

http://www.wingfatcranes.com/Documents/ltm1350.pdf

http://www.itccrane.com/upload/LTM%201080-1%20-%20Liebherr%20100%20Ton%20Chart.pdf

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