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Sistema para deslizamiento de la carga sobre vias

Sistema para deslizamiento de la carga sobre vias

Transporte de un transformador  y Sistema de ALE para deslizamiento de la carga sobre vías o esquíes (ejemplo de aplicación)

Nombre original del Video: ALE Transformer Transportation & Skidding (application example)

Publicado en youtube en Mayo 15, 2012 por ALE Heavylift – www.ale-heavylift.com

Demostración de la descarga de un transformador desde una viga deprimida de transporte montada sobre módulos hidráulicos y la posterior instalación de dicho transformador en su ubicación final de trabajo.

Para la instalación se utilizo el sistema de deslizamiento sobre vías que es ideal para compensar las diferentes alturas del terreno a lo largo del trayecto recorrido en la operación de deslizamiento, el posicionamiento final se logro con la ayuda de piezas de alineación de Teflón.

Este mismo sistema de deslizamieto autopropulsado tambien puede ser utilizado para mover sobre el terreno, gruas portico de puertos, y cualquier otra carga muy grande y pesada.

Ver Video:

Sistemas de vías o esquíes para deslizamiento de cargas extremadamente pesadas:

 

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Imagen de www.heavyliftspecialist.com

1- Los sistemas de vías o esquíes para deslizamiento de cargas extremadamente pesadas son utilizados cuando otros medios de transporte no pueden ser usados fácilmente y cargas muy pesadas y muy concentradas deben ser movidas distancias relativamente cortas.

2- Este modulo de 9500 toneladas de peso de la foto de arriba no puede acomodar bajo su estructura de apoyo, la cantidad suficiente de módulos hidráulicos de transporte.

3- Deslizar cargas pesadas sobre vías requiere el uso de vías fuertes y rígidas y un terreno con buena resistencia a la carga. Dichas vías o esquíes son en muchos casos construidos para cada ocasión específicamente.

Traducido por: Gustavo Zamora

Usted puede descargar el archivo en pdf en idioma ingles con la descripcion de este equipo de ALE Heavylift en EQUIPMENT-DATA-SHEET-Self-Propelled-Skidding-Systems

Fuente del archivo pdf: http://www.ale-heavylift.com

Tags: rieles hidráulicos

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Cayó una grúa sobre un barco en el puerto durante temporal de lluvia y viento

TEMPORAL
Publicado el 10 DE DICIEMBRE 2014 – 01:12

Cayó una grúa sobre un barco en el puerto: dos heridos

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El titular del SAME, Alberto Crescenti, informó del accidente que ocurrió ayer 9 de diciembre en el Puerto de Buenos Aires como consecuencia del temporal. También colisionaron un auto y un tren en Palermo.
Como consecuencia del fuerte temporal, que comenzó pasadas las 20, diferentes barrios porteños se vieron afectados por las fuertes ráfagas de viento y por los cortes de árboles y cortes de luz que se registraron en las últimas horas.El titular del SAME, Alberto Crescenti, informó a C5N de dos siniestros que ocurrieron en la ciudad de Buenos Aires y que dejaron heridos: la caída de una grúa sobre un barco carguero en el puerto y la colisión de un auto y un tren en Palermo.
En el inicio de la tormenta, una gran grúa se desplomó sobre un barco carguero y ocasionó que dos personas resultaran heridas. Ambos fueron trasladados al Hospital Fernández.Por otro lado, un auto y un tren colisionaron en el cruce de Godoy Cruz y Cabrera. Afortunadamente sólo hubo dos heridos pero que no revisten gravedad.
Fuente:
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PUBLICADO EL MARTES 09 DE DICIEMBRE 2014

Temporal de lluvia y viento cayó sobre la Capital Federal

Abundante caída de agua y ráfagas de viento de casi 120 kilómetros por hora sacudió a la Ciudad de Buenos Aires y alrededores, y generó destrozos en la vía pública. Un avión sufrió daños en Aeroparque. Hubo siete personas heridas por el fenómeno

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Vecinos utilizaron las redes sociales para reportar los estragos que provocó por la Capital Federal y el populoso conurbano bonaerense una tormenta que cruzó el territorio nacional de oeste a este, después de una calurosa jornada, la de ayer, en gran parte del país, con temperaturas superiores a los 30 grados.En ese contexto, el temporal descargó abundante agua y provocó algunos destrozos en la vía pública e incluso cortes de luz en el Gran Buenos Aires y en barrios de la zona norte de la Capital, como Belgrano y Núñez.Vía Twitter, los usuarios reportaron caídas de árboles en Concepción Arenal, entre avenida Corrientes y Lemos, Gorostiaga entre 11 de septiembre y Villanueva, La Pampa y Húsares, así como en Juramento, entre Conesa y Zapiola.

Personal de emergencias trabaja arduamente en la remoción de árboles, ramas, carteles y marquesinas caídos o con peligro de caer.Daniel Russo, de Defensa Civil, aseguró en declaraciones a TN que “hubo cinco heridos como consecuencia de la tormenta. Cuatro personas resultaron heridas cuando un contenedor que era transportado por una grúa en la zona del puerto, se soltó por el fuerte viento y cayó al suelo donde lastimó a los hombres. Además en la calle Pedro Morán al 2300, en Villa Ortúzar, la caída de un árbol causó heridas a un transeúnte”.En tanto, Alberto Crescenti, titular del SAME, afirmó que dos personas resultaron heridas por el choque de un auto y un tren en la barrera de Cabrera y Godoy Cruz.

En el Aeroparque metropolitano se reportaron vientos de 117 kilómetros por hora, que provocaron daños en el fuselaje en un avión al que las ráfagas hicieron girar en “90 grados”, según dijeron fuentes del sector aeronáutico. La tormenta se desplazó desde Mendoza hacia Buenos Aires, pasando por San Luis y el sur de Córdoba, donde cayó granizo, al igual que en ciudades de la Costa Atlántica bonaerense, como en Miramar.Al llegar a la Capital Federal, sacudió a los porteños que regresaban a sus casas desprevenidos tras una jornada de altas temperaturas y ropa liviana.El Servicio Meteorológico renovó esta madrugada el alerta para la zona norte de la Provincia de Buenos Aires, centro y noreste de Córdoba, sur y centro de Corrientes, Entre Ríos, norte de San Luis, Santa Fe y Río de la Plata.Sobre esa región prevalece una masa de aire cálido, húmedo y muy inestable en la que se desarrollan tormentas, algunas intensas, entre la madrugada y la mañana de hoy.Destaca además el cese de la alerta para el noreste de La Pampa, sur de San Luis, Centro y este de Mendoza, centro y sudeste de la Provincia de Buenos Aires, sur de Córdoba, Ciudad de Buenos Aires y ciudad de La Plata donde podrá seguir lloviendo en la madrugada pero ya sin la misma intensidad que en las últimas horas de ayer.
NA
Fuente:
Tags: caida de grua portico buenos aires, vientos de 117 kilómetros por hora,

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Las 5 gruas mas grandes del mundo – Video

Las 5 gruas mas grandes del mundo – Video

DISCOVERY MAX-TITANES MECÁNICOS (Grúas gigantescas)

El Video original fue Publicado en Enero 22, 2014 por shivaka1 en youtube
http://DIORAMAS150.BLOGSPOT.com.es/
Discovery Serie:Titanes Mecánicos. *Grúas gigantescas
Fotos del video:

PTC 200 DS Cabina

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PTC 200 DS Cabina 2

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PTC 200 DS Cabina 3

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COSLProspector

Foto de la grua Tisun (http://gcaptain.com/wp-content/uploads/2014/01/COSLProspector.jpg)

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Dibujo de una grua sililar a la Tisun donde se compara su tamano en el Astillero (http://www.deviantart.com/)

Goliath_crane_002

Montaje de una grua Goliath usando strand jacks (http://www.fagioli.com/Multimedia/News/Slider/Goliath_crane_002.jpg)

Descargar Folleto de la grua Tisun en pdf:taisunbrochure200907english-090714191733-phpapp01 . Fuente http://www.slideshare.net/

k10000drawntoscale

Dibujo a escala de la K10000 (http://www.americantowercrane.com/images/k10000drawntoscale.gif)

Used_Kroll_Giant_Tower_Crane_K_10000

Plano y especificaciones de la K10000 (http://img.alibaba.com/photo/119831425/Used_Kroll_Giant_Tower_Crane_K_10000.jpg)

Descargar folleto de la grua torre gigante Kroll K 10000 en formato pdf: k-10000

TRANSCRIPCION DEL VIDEO:

Video de Discovery Max – Titanes Mecánicos, grúas gigantescas.

Transcripción parcial del video realizada y compaginada por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

Cinco grúas gigantescas probadas y analizadas en cinco categorías diferentes, a saber: Velocidad de elevación, capacidad de carga, altura de elevación, superficie ocupada y estabilidad frente a vientos.

-​Grúa Pórtico ZPMC de DP World -London Gateway (London Quay Crane)

En el video se muestra muy bien explicado por la persona a cargo de recibir la grúa de muelle QC 03, el destrincado y la descarga de la grúa desde el barco trasladándola sobre rieles con el método ZPMC con contenedores con agua utilizados como contrapesos, puente fabricado con rieles de acero adicionales, cabrestante eléctrico del buque de transporte, booguies modificados especialmente y poleas, todo esto realizado mientras se lastra el barco, para compensar la pérdida de carga sobre el mismo. El proceso de descarga de cada grúa no duro más de 45 minutos.

El video muestra el montaje de la grúa

Pruebas de la grúa con el contenedor ZPMC lleno de agua

Simulador de la grúa ZPMC para la formación y el entrenamiento de los operadores de grúa pórtico, dirigidos por el Gerente de Capacitación de la terminal de DP World, London Gateway/ El costo total de la Terminal Portuaria en el Rio Támesis ha superado los 1600 millones de Euros.

Uno de los operadores de la grúa es una mujer.

Hoy el barco más grande puede tener hasta 18000 contenedores de 20 pies o su equivalente.

Hay cinco de estas grúas una junto a otra en el muelle

Gruas fabricadas por Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co., Ltd. (ZPMC) , en Shanghai a 18000 kilómetros de distancia y transportadas a Londres en 50 días de travesía en el barco “Zhen Hua 26” propiedad de la fábrica de grúas ZPMC.

Capacidad de levantamiento: 80 toneladas

Velocidad máxima de levantamiento 140 m/min

Altura máxima de elevación 71 metros.

Puede levantar 2 contenedores de 40 pies o 4 contenedores de 20 pies al mismo tiempo con un peso de 80 toneladas de WLL

Puede trabajar con vientos de hasta 71 km / hora

La grúa pesa 1848 toneladas y su altura máxima con el brazo o boom arriba es de 138 metros

Puede cargar y descargar barcos portacontenedores de 25 filas de contenedores de ancho gracias a un brazo de 70 metros de largo

Ocupa un espacio de 945 metros cuadrados

-Grúa Pórtico tipo Goliath “Taisun” del Astillero CIMC Raffles ubicado en China

Puede levantar un peso máximo o carga limite de trabajo, (en ingles WLL) de 20133 toneladas.

Altura máxima de izaje 113 metros

Velocidad máxima de levantamiento 0,24 m/min o sea 14 metros por hora

La grúa tiene un total aproximado de 50000 metros de cable de acero

Costo 40 millones de USD

Mide 120 m de largo y 43 de ancho, ocupando un espacio de 5040 metros cuadrados.

Ubicados en dos brazos horizontales, posee 12 cabrestantes con capacidad de 1680 toneladas cada uno y conteniendo unos 3800 metros de cable de acero cada uno

Se fabrico en 2008

Puede trabajar con vientos de hasta 54 km/ hora

El peso máximo en cualquier punto a máxima capacidad es de 52 toneladas, pues levanta unas 20000 toneladas con 384 puntos de elevación.

Revisan toda la grúa antes de cada izaje, cabrestantes, cables de acero y frenos.

– Grúa Ringer Mammoet PTC 200 DS  fabricada en Holanda

Existen tres grúas como esta

Puede levantar 2000 toneladas a 100 metros de radio

Puede levantar 3000 toneladas a 120 metros de radio, según el video

Velocidad máxima de levantamiento 10 m/min

Puede girar su plataforma de giro, los 360 grados en 15 minutos

El anillo de su base es de 45 metros de diámetro

Ocupa un espacio de más de 1590 metros cuadrados.

Posee una pluma de doble brazo y 3500 toneladas de contrapeso en su plataforma giratoria

Puede alzar una carga a 205 metros de radio, esto es más de dos campos de futbol de distancia

Altura máxima de izaje 235 metros de altura,

Cuando un edificio supera los 150 metros de altura se lo considera rascacielos, por lo tanto esta grúa eleva cargas hasta una altura de un rascacielos y medio.

Puede levantar un WLL de 3200 toneladas, es decir el equivalente en peso a 3200 autos de una tonelada cada uno.

Puede trabajar con vientos de hasta 50 km/hora

Puede soportar armada sin trabajar un huracán de categoría 4 en modo supervivencia

Puede operar en temperaturas ambiente desde -40 hasta +55 grados Celsius

Su capacidad de carga supera en un 30% la de cualquier otra grúa del mundo según la gente de Mammoet

Es una grúa diesel hidráulica cuya central hidráulica es movida por dos motores diesel Caterpillar C 18 con más de 1500 caballos de potencia

Puede levantar 3000 toneladas de carga hasta 120 metros en 12 minutos.

Esta grúa se transporta en 200 contenedores especiales y se construye según la configuración utilizada en 6 semanas de trabajo

El operador comenta que debe vigilar todo atentamente por si fallara el ordenador de la grúa

El encargado de la grúa dice que las grúas no tienen ojos y que izar cargas con estas grúas es un trabajo en equipo

El operador dice que el hacer bien su trabajo lo hace quedar bien a él y también a la empresa que lo emplea.

-Grúa Torre Kroll K10000 fabricada en Dinamarca por Kroll Giant Cranes

La grúa torre más grande del mundo

Puede levantar un peso (WLL) de 240 toneladas o 120 toneladas

Es decir que puede levantar el equivalente en peso de un Boeing 757

Velocidad máxima de levantamiento 50 m/min

Longitud del brazo 82 metros.

Altura máxima de izaje 126 metros por encima de su base, el piso.

Velocidad de izaje 52 m/min

Se traslada sobre rieles por vías fijas de 200 metros de longitud

Puede trabajar con vientos de hasta  72 km / hora, equivalente a fuerza 8 en Escala de Beaufort que puede levantar tu coche de la carretera

Trabaja en centrales nucleares

Ocupa un espacio de 324 metros cuadrados

Posee su propia grúa torre para mayor facilidad de mantenimiento

A diferencia de otras grúas torre, en esta grúa rota el mástil o torre completa sobre la base. El brazo de la grúa esta fijo a la torre. Esto se llama configuración de martillo y le otorga mucha resistencia.

La base de la grúa es de tipo pórtico con boogies y hace que la grúa completa pueda correr sobre rieles.

Posee contrapesos móviles de 120 toneladas que le permiten izar hasta 240 toneladas a 44 metros de radio.

Sólo se fabricaron 15 de estas y quedan 10 en servicio

Aún tiene los componentes y los dispositivos de seguridad originales desde hace 29 años

Motores de izaje de 140 kW de potencia

La grúa posee 4 motores de giro con un total de 58kW de potencia

Fabricada en 1976

-Grúa Móvil Telescópica sobre orugas Liebherr LTR 11200  

188 metros de altura, la grúa telescópica más larga y resistente en uso, ideal para parques eólicos

Muestran como suspenden el trabajo por seis días debido a los fuertes vientos.

Arriostramiento en Y

Brazo telescópico de 100 metros que puede ser extendido en 13 minutos.

Velocidad máxima de levantamiento 135 m/min

Altura máxima de izaje 188 metros, o sea el equivalente a un edificio de 60 pisos

Levanta 90 toneladas a 95 metros de altura

Se puede controlar a distancia por control remoto

Lleva 202 toneladas de contrapeso en la plataforma giratoria y cuatro patas estabilizadoras

En el video está levantando palas de molinos eólicos de 50 metros de longitud

El trabajo de elevación fue suspendido por vientos fuertes

Estaban levantado un rotor de 60 toneladas a 80 metros de altura

Traslado de la grúa sobre orugas por los caminos del parque eólico con patas estabilizadoras

El equipo posiciona la grúa y luego el operador la opera.

Cuanto más pesada sea la carga, menos alcance tendrá esta grúa

El video muestra cómo se van extendiendo los tramos o secciones de la pluma telescópica con el sistema Telematik

Cada pala del molino eólico que están instalando en el video pesa unas 10 toneladas y mide 50 metros de longitud

Levanta un rotor de molino eólico que pesa 60 toneladas a 80 metros de altura en unos 30 minutos.

La grúa telescópica LTR 11200 se traslada armada y sobre sus orugas de una base de molino a la siguiente base de molino, demorando unas tres horas aproximadamente en el parque eólico del video.

Puede levantar un WLL de 1200 toneladas, según el video

Puede trabajar con vientos de hasta 51,5 km / hora

Ocupa un espacio de 255 metros cuadrados

Fuente de la transcripción: gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: discovery grúas, datenblatt kroll k 10000 tower crane, gruas porticos zpmc china videos

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Tablas de carga: Resistencia estructural vs. Estabilidad o Momento de vuelco

Tablas de carga: Resistencia estructural vs. Estabilidad o Momento de vuelco

Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)

El titulo original de este articulo fue:

LEER LOS MANUALES DE LAS GRUAS Cuarta parte

y asi fue publicado el 15 junio 2010 en gruaslatinoamerica

ES IMPORTANTE LEER LOS MANUALES DE LAS GRUAS (Cuarta parte)

Introducción: Después de leer varios manuales de operación de grúas de diferentes fabricantes, extraemos algunos párrafos de algunos manuales de diferentes grúas móviles que nos dicen cosas muy interesantes (algunas quizás hasta obvias) que debemos poner en práctica si deseamos reducir los costos de explotación de nuestra grúa manteniendo al máximo posible su condición operativa y su valor de reventa, aumentando además la seguridad de operación de dichas grúas.

Sobre la Lectura de la tabla de carga de la grúa:

Pregunta:

“En la tabla de capacidades de las grúas hay una línea negra la cual nos indica que la grúa puede sufrir una falla estructural o pérdida de estabilidad.

Por qué en las tablas debajo de esta línea nos sigue dando radios, ángulos, extensión de pluma y también si se puede trabajar en estos rangos.”

Respuesta:

No todas las tablas de carga poseen esa “línea negra” o “línea gruesa llena” que usted menciona. En las tablas de carga en las que esa “línea gruesa” existe, suele haber un letrero que dice más o menos así: “Los valores de carga por encima de la línea negra/gruesa son valores limitados por la capacidad estructural de la maquina. Los valores de carga por debajo de la línea negra/gruesa son valores limitados por la capacidad o reserva de estabilidad de la máquina y no exceden el 85 o 75 o 66%, según corresponda a cada grúa, del momento de vuelco”.

Los valores por debajo de la citada línea, representan limitación por estabilidad.

Los valores por encima de la citada línea, representan limitación por resistencia estructural.

Esto significa que si usted excede el valor de carga máximo indicado en la tabla de carga en un casillero que se halle por encima de la línea negra/gruesa usted está excediendo la capacidad estructural de la grúa con lo cual esta fatigando su estructura y puede dañar severamente dicha estructura. Y si usted excede el valor de carga máximo indicado en la tabla de carga en un casillero que se halle por debajo de la línea negra/gruesa usted está excediendo la (reserva de o capacidad de) estabilidad de la máquina y puede llegar a volcar la grúa.

Tomando a esa línea gruesa como referencia, podemos decir que: en la zona inferior de la tabla de carga que es la zona limitada por estabilidad al igual que en la zona superior de la tabla de carga que es la zona estructural no existen reservas adicionales de capacidad para la operación de la grúa. Sólo el fabricante de la grúa conoce los coeficientes de seguridad usados en el diseño y construcción de la máquina y ellos no figuran en la tabla de carga!!!

Por lo tanto para el operador de la grúa las cargas que figuran en la tabla de carga son máximos absolutos y no deben superarse por ninguna razón.

Nota 1: Todo dependerá de qué grúa estamos hablando. Esta respuesta no implica responsabilidad alguna de nuestra parte.  Como siempre, le sugerimos que para realizar cualquier trabajo de izaje, ante cualquier duda sobre el mismo se comunique con el fabricante de su grúa.

Nota 2: Basado en párrafos extraídos por nuestro departamento técnico. La difusión de esta información no implica responsabilidad alguna ni autoría de ningún fabricante de equipos ni responsabilidad alguna respecto de la veracidad de dicha información.

Bibliografía:

Libro “Grúas” de Emilio Larrodé y Antonio Miravete impreso por http://www.publidisa.com en 1996

Articulo escrito originalmente por Gustavo Zamora y Publicado en: gruasenlatinoamerica.wordpress.com/2010/06/15/leer-los-manuales-de-las-gruas-cuarta-parte/

Fuente: gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Descargar este articulo en pdf aqui: Leer los manuales de las gruas

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Mostramos aqui debajo un buen documento llamado Es Importante Leer Los Manuales de Las Gruas que fue publicado por Victor Raul Osnayo Mamani en http://www.scribd.com .
El Sr Victor Raul Osnayo Mamani lo redactó y publicó sin mencionar que parte del texto incluyendo el titulo del mismo fue extraido parcialmente de nuestro texto original como se puede ver en:
Para descargar el archivo pdf del Sr Victor Raul Osnayo Mamanihacer click aqui debajo:

Tags:structural tipping, resistencia estructural vs momento de vuelco.

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Dias del Cliente en Liebherr Ehingen 2012 – Video

Dias del Cliente en Liebherr Ehingen 2012 – Video

Liebherr Customer Days Ehingen 2012

Video que incluye el famoso Izaje de varias gruas sobre orugas a la vez

En las imagenes se pueden ver varias demostraciones con gruas y una visita de algunos lugares de la fabrica

Nombre original del video: Liebherr Customer Days Ehingen 2012 Keeping the balance- Maquinaria Magazine

Publicado en youtube por MAQUINARIA Magazine

Publicado en Dic 23, 2012

Las mayores gruas sobre orugas en accion – Liebherr Customer Days Ehingen 2012

Fuentes:

http://www.liebherr.com

Maquinaria Magazine Online: http://www.maquinaria.t3k.pt

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Gruas Moviles Portuarias Liebherr LHM cargadas en un barco

Gruas Moviles Portuarias Liebherr LHM cargadas en India en un barco de Jumbo Maritime

Video tipo time lapse donde se puede ver con mucho detalle el procedimiento de carga y trincado sobre cubierta de dos gruas Liebherr LHM 400

Nombre original de video: Fairlift completes a loading puzzle of cranes in India
Publicado por Jumbo Freestyle en youtube
Publicado el 2 Oct, 2014

Algunas fotos adicionales de cargamentos similares en barcos de Jumbo Maritime

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dan1.jpg – Foto de www.jumbomaritime.nl

 

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Jumbo-Daniella-262-19-09-2013.jpg – Foto de www.heavyliftspecialist.com

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Choque entre un colectivo y una grúa en Avellaneda: hay al menos 18 heridos

Choque entre un colectivo y una grúa en Avellaneda: hay al menos 18 heridos

12 DE NOVIEMBRE 2014 – 18:05

 

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Foto 3 – La grua XCMG contra el colectivo de la linea 10 (clarin.com)

El siniestro ocurrió en la esquina de Ricardo Gutiérrez y Suárez de ese partido bonaerense. En el lugar trabajaron diez ambulancias. Los heridos fueron trasladados al hospital de la zona.

Al menos 18 personas resultaron heridas debido al choque entre un colectivo y una grúa en el partido de Avellaneda. El hecho ocurrió en la esquina de Ricardo Gutiérrez y Suárez, cuando por causas que se tratan de establecer una grúa de gran porte se incrustó en una ventanilla de un colectivo de la línea 10.

Video Choque entre un colectivo y una grúa en Avellaneda: hay al menos 18 heridos – by rojo chino en http://www.minutouno.com/

 

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Foto 2 by chino rojo @todoesposibli en twitter

Fuente: http://www.minutouno.com/notas/343903-choque-un-colectivo-y-una-grua-avellaneda-hay-al-menos-18-heridos

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