Grua sobre orugas cae de costado con rotor y aspas de molino, al parecer debido al viento (gz106),
Vuelco, grua sobre orugas, viento, molino eólico, TAPM ,
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Como se puede ver en el video esta grua se puede usar en espacios muy reducidos.
Esta grua no precisa un gigantesco terreno de armado para poder ensamblar el derrick y la pluma antes de izarlos.(1)
.
La Mammoet Focus es una grúa de pedestal de alta capacidad que puede trabajar en áreas confinadas con una presión de apoyo sobre el suelo limitada. Debido a que puede ensamblarse verticalmente, se eliminan los riesgos de seguridad relacionados con el ensamblaje de la grúa sobre estructuras móviles. Su solidez y sus características técnicas únicas permiten una mayor eficiencia en los proyectos de renovación y de recuperación, así como en las obras civiles en el centro de las ciudades.
Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.
1
Mammoet está por adquirir ALE
Escrito en inglés por Alex Dahm
Publicado el 25 de julio de 2019 en khl.com
Mammoet firmó el 25 de julio de 2019 un acuerdo para adquirir a ALE, otro especialista internacional en levantamiento y transporte de cargas pesadas.
La transacción está sujeta a la aprobación de las autoridades relevantes sobre la competencia y fue cerrada por una suma no revelada.
Al comentar sobre el acuerdo, Paul van Gelder, CEO de Mammoet, dijo: «Estamos muy contentos con este acuerdo. Mammoet y ALE se complementan uno al otro con su presencia geográfica en todos los continentes. Juntos, tenemos una cartera bien equilibrada de actividades en todo el mundo. Esto nos permite mejorar nuestra propuesta de servicio y crear sinergias, ya que podemos movilizar equipos y personal rápidamente en cualquier lugar. Por último pero no por eso menos importante, Mammoet y ALE tienen un sólido legado en innovaciones que, una vez combinadas, nos permitirán crecer como un jugador líder en tecnología».
Por parte de ALE, Mark Harries, director gerente del grupo, dijo: “Mammoet y ALE comparten una gran ambición de ser líderes en el sector de levantamiento y transporte de cargas pesadas y en ingeniería. Ambas compañías tienen una sólida trayectoria y son reconocidas por sus trabajos, sus innovaciones y su flota de equipos. Ambos hemos dado forma a la profesión del levantamiento y transporte pesado a través de numerosas innovaciones en las últimas décadas. La perspectiva de que las dos compañías unan fuerzas es muy emocionante «.
Hasta que se cierre el trato, las dos compañías continuarán operando de manera independiente. El banco internacional ING fue el asesor financiero de Mammoet.
Mammoet
2 – FOTO – Mammoet instalando un puente
Mammoet es propiedad de SHV, una compañía de inversión holandesa privada. SHV fue fundada en 1896 tras la fusión de las empresas de comercialización de carbón. Ahora se compone de siete empresas. Las ventas netas de SHV en 2018 fueron de 20,1 mil millones de euros (22,5 mil millones de dólares de los EEUU), un 1 por ciento más que los 19,9 mil millones de euros (22,3 mil millones de dólares de los EEUU) de 2017. Mammoet representa más de 1.000 millones de Euros de ese total y emplea a 4.600 personas en todo el mundo.
Mammoet ha estado en la cima del ranking IC50 de la revista International Cranes and Specialized Transport de las compañías más grandes del mundo que poseen grúas desde el lanzamiento de la tabla IC50 que ahora está en su vigésimo sexto año de edición. En los últimos años, ALE subió rápidamente al tercer lugar en la tabla. La combinación de las flotas de equipos de ambas compañías hará que la capacidad de elevación de la nueva empresa se acerque al doble de la de su competidor más cercano, Sarens, ubicado en el segundo lugar.
ALE
3 – FOTO – ALE moviendo una gran grúa sobre orugas sobre un SPMT (NdeT: En un parque eólico en Argentina)
ALE fue formada en 1983 en el Reino Unido. Su primera expansión importante en el extranjero fue en Abu Dhabi para trabajar en petróleo y gas en los Emiratos Árabes Unidos. Mark Harries fue nombrado director gerente en 1995. La grúa para cargas súper pesadas AL.SK190, con una capacidad de levantamiento de 4.300 toneladas y de 190.000 toneladas metro nominales, fue lanzada en el 2008 con la segunda unidad apareciendo en el 2011, el mismo año en que se lanzó el sistema Mega Jack. La expansión en 2012 vio la apertura de oficinas en Brasil e Irak. Se anunciaron acuerdos de joint-venture en Australia, Canadá y Filipinas.
ALE alcanzó un hito en 2013 con el levantamiento de un equipo de 43.475 toneladas en Corea. En el 2016, el nuevo AL.SK350 de 5.000 toneladas de capacidad de levantamiento comenzó a trabajar en su primer proyecto en el que realizó un levantamiento récord de 3.000 toneladas, considerado como el más pesado jamás realizado por una grúa terrestre. ALE UK Holdings registró una facturación de 193 millones de Libras del Reino Unido (216 millones de dólares de los EEUU) en 12 meses hasta finales de marzo y declaró dar empleo a más de 1.350 personas.
Gigantesca Grúa sobre orugas XCMG XGC88000 – Video
< https://www.youtube.com/watch?v=-r7J8DSNIys >
Nombre original del video: XCMG XGC88000 Crawler Crane
Publicado en youtube por Finbond Heavy Machinery Sdn Bhd el 9 Dic, 2014.
Transcripción adaptada del video:
Transcripto y adaptado por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).
La grúa con el momento de carga más grande que existe.
La grúa sobre orugas XCMG XGC 88000 con 4000 toneladas de capacidad en su primer trabajo en el 2014.
La grúa está armada con una combinación de 108 metros de pluma principal más 33 metros de plumín.
El radio de trabajo es de 29 metros.
Foto 1 del trabajo. Crédito de la foto< heavyliftspecialist.com >
La carga total levantada es de 1685 toneladas.
La cabina del operador es gigantesca con tres monitores del sistema de control al frente, tres monitores de video a la derecha del operador y asientos rebatibles para tres acompañantes en la cabina.
La grúa tiene plumas dobles reforzadas.
El contrapeso de la grúa esta montado sobre orugas, en lugar de estar montado sobre ruedas ruedas.
La parte inferior o cola de la carga (en inglés «tail») se desliza también sobre las orugas del transportador XGW1100 de 1000 toneladas de capacidad, mientras la parte superior de la carga es levantada por la grúa XCMG XGC88000.
La grúa fue montada para este trabajo sobre placas distribuidoras de peso, normalmente llamadas rampones o Steel mats o spreading mats.
Otra foto de la grúa con otros colores. Crédito de la foto< cranesy.com >
Fuentes:
youtube
heavyliftspecialist.com
heavyliftnews.com
cranesy.com
craneinstitute.com
Texto en español de gruasytransportes
(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina).
Tags: Ver «XCMG XGC88000 Crawler Crane» en YouTube (gz22), Vistas aereas, Sinopec, Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes,
Uso simultáneo de gancho auxiliar y gancho principal
Por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).
Un lector de gruasytransportes nos consulta para una grúa que posee gancho principal y gancho auxiliar, si está o no permitido utilizar simultáneamente ambos ganchos para levantar una misma
carga.
Para dar una respuesta, hemos traducido el texto que aparece a continuación.
Foto: 2014 Liebherr LR 1300 SX. Crédito: < cranenetwork.com >
Izajes realizados con una única grúa con múltiples cabrestantes de elevación
Algunas grúas están diseñadas para poder levantar una carga utilizando ambos cabrestantes, es decir el cabrestante principal de elevación y el cabrestante auxiliar de elevación.
Los levantamientos realizados con una única grúa con múltiples cabrestantes de elevación se pueden llevar a cabo en esas grúas siempre que se realicen de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Esto puede ser necesario, por ejemplo, para rotar un panel de hormigón prefabricado a su posición vertical desde una posición de almacenamiento o transporte horizontal utilizando los dos cables de elevación de la grúa. A pesar de que el panel de concreto estará suspendido en el aire mediante dos cables de elevación, cada cable de acero por lo general necesita soportar más del 50 por ciento de la carga durante la rotación y un cable de acero tendrá que soportar todo el peso completo de la carga.
Por lo tanto, a menos que cada cabrestante sea capaz de soportar la carga completa, es importante usar el cabrestante principal para soportar la carga completa. La carga real que debe soportar cada cabrestante y cada cable de acero debe calcularse y debe ser documentada por una persona competente antes de que comience el levantamiento de la carga. Cuando se use una sola grúa para
realizar una rotación en el aire, usted debe:
– utilizar una grúa diseñada y fabricada para el uso simultáneo de varios cabrestantes de elevacion.
-siga las instrucciones del fabricante de la grúa.
– si es necesario, reconfigure la grúa antes de que pueda usarse de esta manera.
– asegúrese de que el cabrestante principal y los cabrestantes auxiliares sean independientes.
– no exceda el ángulo maximo de diseño del ataque o entrada del cable de acero a la polea (en ingles, fleet angle).
– gire la carga lo más cerca posible del plano de la pluma para evitar que se sobrecarguen las poleas.
– controle la carga tanto en el cabrestante principal como en el auxiliar por separado y simultáneamente para evitar sobrecargar cualquier cable de acero y asegurese de que las cargas combinadas de ambos cables de acero no excedan la capacidad nominal de la grua en esa configuracion.
– no exceda en más de 10 grados, o en los grados que determine el fabricante o una persona competente, el ángulo comprendido entre el cable principal de elevacion y el cable auxiliar de elevacion a menos que lo contrario, haya sido especificado por el fabricante, y
– gire o rote la carga con suficiente espacio libre para asegurarse de que la carga no golpee el suelo, la grúa u otros objetos.
Una persona competente, por ejemplo un ingeniero, debe confirmar la capacidad mínima requerida de cada cable de acero de elevación, que es la carga máxima colocada en cada cable de acero durante la rotación. A veces el cable de acero del cabrestante auxiliar pasa por la polea «rooster», que es el nombre dado a la polea montada en una extensión de pluma corta. No sobrecargue la polea «rooster» ya que algunas poleas no están clasificadas para la carga completa de tiro de la línea del cabrestante auxiliar y por ello no son adecuadas para este propósito. Las poleas «rooster» y los aparejos asociados ubicados sobre la cabeza de la pluma debe ser diseñados y certificados por un ingeniero.
Traducido al español por Gustavo Zamora para gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>
(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)
Tags: Consulta técnica – uso simultáneo de gacnho auxiliar y gancho principal (gz22), fleet angle= ángulo de ataque -o de entrada- del cable de acero a la polea, polea «rooster»= polea montada en una extensión de pluma corta, izaje con gancho auxiliar y principal en simultaneo,
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(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)
Tags: Grua vuelca hoy en construccion puente chacao Chile (gz22),
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Por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).
1 Foto. Grúa Liebherr LG 1750 de ALE siendo descargada del buque. El peso del chasis es de 96 toneladas. Crédito: ALE Heavylift de Argentina.
Hace pocos días la empresa ALE Heavylift trajo a la Argentina una grúa móvil Liebherr LG 1750. Según nos dice, el Sr. Sergio Vanina director regional para América Latina de ALE Heavylift, «trajimos un peso pesado de la categoría de 750 toneladas que es apto para la construcción de molinos eólicos y una de las grúas de mayor capacidad de levantamiento que hay actualmente en Argentina».
La grúa Liebherr LG 1750 es una gigantesca grúa móvil sobre ruedas con 8 ejes. Tiene montada sobre el chasis, la plataforma giratoria de la grúa sobre orugas Liebherr LR 1750 con configuraciones de pluma reticulada y Derrick similares a esta última grúa mencionada.
El hecho de poder contar con la plataforma giratoria de una grúa LR 1750 montada sobre un chasis con ruedas hace que también cuente con patas estabilizadoras de apoyo para la operación y para el traslado con equipo. Dichas patas estabilizadoras de apoyo le dan a la grúa LG 1750 una mayor capacidad de carga en varias zonas de la tabla de carga cuando se la compara con la capacidad de levantamiento en las mismas zonas de la tabla de carga de una Liebherr LR 1750 montada sobre orugas y sin patas estabilizadoras.
Este incremento de la capacidad de levantamiento otorgado por las patas estabilizadoras es debido a una mayor superficie de apoyo de la grúa durante la operación cuando se la compara con una grúa sobre orugas de similar capacidad y también a la posibilidad de poder trabajar con el chasis nivelado, independientemente de pequeños desniveles del terreno.
Gracias a su patas estabilizadoras esta grúa requiere una menor preparación del piso en comparación con una grúa sobre orugas de similar capacidad.
Esta grúa móvil LG 1750 puede desplazarse rápidamente de un molino al otro por caminos angostos dentro de los parques eólicos. (3)
2 Foto. Grúa Liebherr LG 1750 de ALE siendo descargada del buque. Las dimensiones del chasis izado por las grúas de buque son: 19,26 metros de longitud x 3 metros de ancho x 4 metros de altura. Crédito: ALE Heavylift de Argentina.
3 Foto. Aquí se puede apreciar la forma de eslingar (lingar) el chasis de una Liebherr LG 1750 para levantarlo de forma segura. Crédito: ALE Heavylift de Argentina.
4 Foto. Grúa Liebherr LG 1750 de ALE siendo descargada del buque. Crédito: ALE Heavylift de Argentina.
5 Foto. Izaje punta y punta (tandem lift) del chasis de la Liebherr LG 1750 realizado por dos grúas de barco NMF. Crédito: ALE Heavylift de Argentina.
9 Foto. Chasis de la Liebherr LG 1750. Crédito: ALE Heavylift de Argentina.
Descargan una turbina de 300 toneladas con una Liebherr LG 1750 en el Reino Unido.
La nueva turbina de gas Siemens llegó al puerto de King’s Lynn abordo del buque de carga general B/M Eastern Vanquish. (2)
6 Grúa Liebherr LG 1750 en operación. Crédito < ABPorts >
7 Grúa Liebherr LG 1750 en operación. Crédito < ABPorts >
8 Grúa Liebherr LG 1750 en operación. Crédito < ABPorts >
Algunas fotos más de la grúa Liebherr LG 1750 de Baldwin operando con y sin Derrick:
11 Grúa Liebherr LG 1750 en operación. Crédito: <baldwinscranehire.co.uk>
12 Grúa Liebherr LG 1750 en operación. Crédito: <baldwinscranehire.co.uk>
13 Grúa Liebherr LG 1750 en operación. Crédito: Paul E Rose. <baldwinscranehire.co.uk>
14 Grúa Liebherr LG 1750 en operación. Crédito: <baldwinscranehire.co.uk>
15 Grúa Liebherr LG 1750 en operación. Crédito: <baldwinscranehire.co.uk>
16 (Izq.-Der.) Richard Everist entrega la Liebherr LG1750 a Wayne Baldwin. Crédito<vertikal.net>
17 La grúa LiebherrLG1750 de 750 toneladas de capacidad con pluma reticulada montada sobre camión. Crédito: <vertikal.net>
Folletos de grúas Liebherr LG 1750 similares descargados de Liebherr.com, en formato pdf:
-En la Argentina, la empresa ALE Heavylift está asociada con la firma Transportes Rivas, que se dedica al transporte de cargas pesadas.
-Agradecemos la colaboración de los Sres. Sergio Vanina, Walter Rago y Pablo Artusi de la oficina regional de Ale Heavylift en Buenos Aires, Argentina, para la realizacion de esta nota.
(3) Texto en español de <gruasytransportes.wordpress.com>
Fotos 1 a 5: ALE Heavylift de Argentina
baldwinscranehire.co.uk/gallery/
vertikal.net/en/news/story/22443/
(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)
Tags: Artículo publicado en gruasytransportes.wordpress.com ALE Heavylift (gz22), Felixstowe Dockers Port of King’s Lynn completes second heavy lift operation for Centrica Plant Liebherr LG 1750 lattice boom mobile crane (gz22),
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Una Liebherr LR 11000 en un dique exterior de La Coruña
Traducido y compilado por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).
Escrito por Christian Shelton
Publicado el 25 octubre de 2017 en khl.com
Foto 1. Crédito: khl.com.
La grúa sobre orugas Liebherr LR 11000, propiedad de Transportes y Grúas Aguado, mueve los bloques de hormigón con un peso de hasta 180 toneladas cada uno en el puerto de La Coruña (A Coruña).
El contratista español de grúas y transporte, Transportes y Grúas Aguado con sede en Madrid, ha comprado una grúa sobre orugas de servicio pesado marca Liebherr modelo LR 11000. Esta se utilizará principalmente para trabajar en los sectores de infraestructura, petroquímica y en la industria en general, aunque el propietario de la empresa, Juan Aguado, dijo: «El diseño sofisticado de la LR 11000 lo hace perfecto para una amplia gama de usos posibles». Esto podría incluir la erección de turbinas eólicas, si hubiera suficiente demanda, agregó la compañía.
Según Liebherr,el fabricante de la grúa, la LR 11000 es la primera grúa de este tipo vendida en España. También dijo que es la grúa sobre orugas más grande que ha vendido a España en los últimos seis años. La LR 11000 tiene una capacidad máxima de carga de 1000 toneladas y una amplia gama de plumas posibles. Debido a su diseño compacto, también es adecuada para su uso en condiciones de sitios con espacios restringidos, agregó Liebherr.
La LR 11000 ya ha completado su primer trabajo: este consistió en mover 36 bloques de concreto con un peso de hasta 180 toneladas cada uno en el puerto de Punta Langosteira en La Coruña (A Coruña), al noroeste de España. El proyecto fue completado en cinco días. La grúa tenía una pluma principal de 84 metros y un contrapeso suspendido, lo que le permitía un radio de trabajo de entre 50 y 60 metros. (1)
Fotos de este trabajo del sitio web gruasaguado.com:
1
Según Transportes y Grúas Aguado:
Proyecto en refuerzo de dique y transporte de cubípodos.
PROYECTO:
Refuerzo de dique principal en Punta Langosteira.
LOCALIZACIÓN:
Punta Langosteira, Puerto Exterior de La Coruña (A Coruña), España.
EQUIPAMIENTO:
Grúa principal, LR 11000.
Grúa auxiliar, LTM 1500.
Transporte de Cubípodos, 12 líneas de ejes de SPMT (Trailer Modular Autopropulsado).
Transportes y Grúas Aguado ha realizado el refuerzo del dique principal del Puerto Exterior de A Coruña en Langosteira, lanzando bloques de 180 Toneladas de hormigón a una distancia máxima de 62 metros.
La maniobra se realizó con la grúa de nuestra propiedad, una Liebherr LR 11000 en configuración SL2DB de 90 Metros. Los bloques se fabricaban in-situ en obra y se transportaban mediante un equipo autopropulsado de 12 Líneas de la marca Scheuerle hasta el dique. Una vez en el dique la grúa los iba acopiando y lanzando a su posición definitiva marcada por GPS.
Se lanzaron un total de 35 Cubiculos de las siguientes medidas, 4 metros de largo, 4 metros de alto y 4 metros de ancho de 180 Toneladas. (2)
2 – Bloques de contrapeso sobre el transportador. Secciones de pluma y de derrick en el piso.
3
4 – Transportador de 6 ejes con una oruga de la grúa.
5 – Montaje de la grúa LR con una grúa auxiliar. Car body (chasis central) y orugas.
6 – Montaje de la grúa LR con una grúa auxiliar. Superestructura giratoria (slewing platform).
Fuentes:
(1): khl.com/international-cranes-and-specialized-transport/first-liebherr-lr-11000-in-spain/129866.article. Traducido para <gruasytransportes.wordpress.com>
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