Archivos Mensuales: agosto 2010

Crane Institute publica Informacion del Reglamento de Gruas y Gruas Pluma Derricks OSHA

El Crane Institute publica Información del Reglamento de Grúas y Gruas Pluma (Derricks) OSHA
11 de agosto 2010 – En la edición de agosto de su boletín trimestral, The Indicator, el Crane Institute of America, de Sanford, Florida, ha colocado información sobre la nueva regulación de Grúas y Gruas Pluma (Derricks) de la OSHA. El Cranes Institute ofrece un enlace a una hoja informativa de la OSHA sobre la reglamentación, así como una lista de algunos de los aspectos más críticos de la regulación de interés para los propietarios y operadores de grúas.

Los principales puntos del nuevo Reglamento de grúas son:
1. Nuevo reglamento de gruas de la OSHA entra en vigor el dia 08 de noviembre de 2010.
2. Los operadores de grúas deberán estar certificados en las grúas de más de 1 tonelada de capacidad.
3. Se permite la utilización de calculadoras al momento de rendir los exámenes escritos.
4. Los empleadores deben proporcionar la certificación/ calificación del operador, sin costo para el empleado.
5. Los montadores y señaleros deben cumplir con los requisitos de calificación.
6. Se requieren observadores para mantener una vigilancia sobre la separación entre las líneas eléctricas y los equipos.
7. A los operadores de grúas se les debe dar la autoridad para detener las operaciones cuando los izajes pudieran ser peligrosos.
8. Los izajes utilizando multiples grúas deben ser planificados por un ingeniero calificado.
9. Son necesarias las inspecciones en cada turno y mensualmente y anualmente con documentación.
10. Una grúa debe ser apagada si tiene un dispositivo de seguridad defectuoso.
11. La entidad de control es responsable de asegurar que los preparativos necesarios en el suelo sean provistos para la operación de la grúa.
12. Los autoelevadores de uñas se incluyen en este reglamento cuando estan configurados como una grúa.

Fuente: http://www.liftandaccess.com/

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

Recuerde suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

Levantaron la grúa y se les cayó

Levantaron la grúa y se les cayó

Publicado por Richard L. Krabbendam el 5/10/10

Publicado originalmente el 08/08/2010 en gruasytransportes.wordpress.com

Traducido por Gustavo Zamora*, para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Este es un típico ejemplo de lo que sucede cuando no se chequea la estabilidad de la carga!!!

Una grúa Gottwald que cae sobre el barco al ser izada.

 

1

2

 

3

 

4

5

Traduccion parcial. Si quiere ver mas (en ingles) vea: http://www.heavyliftspecialist.com/tipped-over-container-crane/

================

Ampliación del 25 Marzo de 2017:

case study Gottwald

Foto del caso de estudio (ukpandi.com)

Caso de estudio:

El levantamiento de cargas con un centro de gravedad (CG) alto,puede ser un desafío. En este caso, la disposición de las eslingas y del aparejo de izaje era incorrecta y permitía que la grúa se inclinara, lo que inicialmente fue causado por una fuerte ráfaga de viento. Debido a que la estabilidad del levantamiento era marginal, una vez que la grúa hubo comenzado a inclinarse, no había en la planificación del izaje ninguna forma de restablecerla en posición vertical y entonces la grúa cayó sobre la cubierta del buque y sobre el muelle, causando también daños significativos a ambos.


Texto extraído por Gustavo Zamora de:

“Carga de proyecto”
Guía sobre cómo cargar, estibar, trincar y descargar cargas pesadas, bultos pesados
y cargas de proyecto Publicado por UK P & I CLUB y Allianz

Descargar el archivo completo en inglés en:
https://www.ukpandi.com/fileadmin/uploads/uk-pi/LP%20Documents/Project_cargo_matters_proof_7.pdf

 

Fuente del post en español:

gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

 

Tags: Levantaron la grúa y se les cayó (gz7), Avoid warranty surveyors at your peril (gz7),

 

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes,

siempre y cuando no lo modifique y cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

Recuerde suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.

Despues no digan que no avisé

Después no digan que no avisé!

No digas que no te lo avisé!

Enviado por el Sr. Tarcisio Adorno, podemos analizar la proeza de nuestros amigos lusitanos al ejecutar un izaje “lift-on lift-off” de una grúa Grove. Como ya había informado aquí hace mucho tiempo el caso de la grúa china que tuvo su pata estabilizadora arrancada y se fué al piso en 2006 / 7.

En un rápido análisis tenemos:
– Mal dimensionamiento de los cables de acero
– Mal posicionamiento de los estabilizadores (muy abiertos)

Dios quiera que tenga seguro …
Gracias Sr. Tarcisio, sus contribuciones son sensacionales!

Para ver el video haga click en este enlace de abajo:

http://videos.r7.com/r7/service/video/playervideo.html?idMedia=4d5939f89dfc1bf61d9a7282&idCategory=64&embedded=true

O Ver video en:
http://noticias.r7.com/internacional/noticias/guindaste-desaba-e-quase-atinge-operarios-em-portugal-20100804.html

O ver video aqui:

Ver video

Traducción parcial del post original. Ver más en: http://guindastes.blogspot.com/2010/08/depois-nao-digam-que-eu-nao-avisei.html

Si quiere colocar este post en su propio sitio, puede hacerlo sin inconvenientes, siempre y cuando cite como fuente a https://gruasytransportes.wordpress.com

Recuerde suscribirse a nuestro blog vía RSS o Email.