Cada vez mas empresas apuestan a la capacitacion de los operadores y demas personal
Sullair Argentina apuesta a la capacitación para prevenir accidentes
por MercadoVial.com
La compañía mantiene hace más de 20 años un programa orientado a garantizar la seguridad de los operadores, y prevenir accidentes ocasionados por fallas humanas en la operación de maquinaria para trabajos en altura.
En el negocio de alquiler y venta de maquinaria para trabajos en altura no basta con ofrecer las máquinas más nuevas, con la mejor tecnología y en perfectas condiciones de uso; además es imprescindible fomentar el uso correcto y capacitar a los operadores para que conozcan las medidas de seguridad necesarias para su operación.
Sullair Argentina, compañía líder en la provisión de soluciones de venta y alquiler de bienes de capital, brinda hace más de dos décadas capacitaciones a sus clientes. Al día de hoy, más de 5.000 operadores en todo el país ya fueron capacitados, evaluados y certificados por la compañía.
Además, en conjunto con otros representantes de la industria y el comité del IRAM (Instituto Argentino de Normalización y Certificación), Sullair Argentina impulsa la regulación de esta actividad, enfocado específicamente en el uso de plumas de brazos rígidos y articulados. Este tipo de máquinas, al trasladar el brazo fuera del centro de gravedad, requieren mayores precauciones por parte de los operadores para garantizar su propia seguridad.
Para detectar cuáles son las necesidades en materia de capacitación y relevar información, los instructores de la empresa viajan por todo el país recorriendo las obras que utilizan equipos para trabajos en altura. Si bien no existen estadísticas oficiales, gracias al relevamiento que realizan de forma directa los capacitadores de Sullair Argentina es posible afirmar que la mayoría de los accidentes registrados ocurren por fallas humanas. De ahí la importancia central que adquiere la capacitación como forma de prevención.
Los errores más frecuentes
Al no existir indicadores que permitan medir el impacto de la capacitación en la prevención de accidentes en este tipo de maquinaria, Sullair Argentina utiliza un instrumento de uso interno denominado IADE (Informe de Avería de Equipos) que cuantifica el daño que sufren las máquinas durante su utilización. Estos daños se producen, en la mayoría de los casos, por el uso indebido. En el último año, por ejemplo, la compañía detectó que los montos en IADE de los manipuladores telescópicos que integran su flota de alquiler se redujeron un 70%, lo que demuestra el impacto positivo de las capacitaciones orientadas a prevenir accidentes por el uso incorrecto.
¿Cuáles son los errores más frecuentes? Encabezan esta lista las maniobras indebidas, la operación en terrenos no apropiados para este tipo de maquinaria y la falta de uso de los elementos de seguridad. En conclusión, todas fallas humanas que pueden evitarse y a las que Sullair Argentina apunta con su programa de capacitaciones.
Los 5 pasos de Sullair Argentina para prevenir accidentes
El eje central del programa gira en torno a 5 pasos fundamentales que deben observarse antes de operar un equipo, para hacerlo de forma segura evitando cualquier tipo de accidente:
Inspección visual: observar el equipo para identificar y reparar cualquier problema que pueda presentarse a simple vista.
Prueba funcional: identificar si existe algún inconveniente técnico y resolverlo antes de empezar el trabajo.
Inspección del lugar de trabajo y evaluación de riesgos: permite anticipar y prevenir cualquier ocurrencia relacionada al terreno (es importante tener en cuenta que estas máquinas no pueden operar en cualquier superficie).
Manejar correctamente el equipo: es fundamental que los operadores conozcan, tengan presente y respeten todos los reglamentos y responsabilidades que les atañen.
Por último, al finalizar, hay que asegurar la parada correcta de la máquina: verificar que quede en condiciones seguras y almacenada correctamente.
“Un piloto no sube al avión, arranca y despega, sino que dedica tiempo a los controles previos porque eso es lo que garantiza que todo funcionará correctamente. Con nuestras máquinas ocurre lo mismo: es necesario verificar las condiciones del equipo y del terreno antes de empezar a operar”, ejemplificó Hernán Repetti, Jefe Comercial de Alquileres de Sullair Argentina.
La capacitación de los operadores ayuda a la prevención de accidentes. Los resultados que logró Sullair Argentina a través de sus programas de seguridad, implementados hace más de 20 años, pueden garantizarlo.
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Fuente: Liebherr_LHM_550_mobile_harbour_crane_data_sheet_EN_9980-0.pdf en www.liebherr.com
5A) Cual es la capacidad de levantamiento de una grua Liebherr LHM 550 ?
R: Ver la capacidad de levantamiento de la grua en los diagramas de carga de la grua Liebherr LHM 550, que aparecen en el folleto que se adjunta en la respuesta anterior numero 5)
7) Que tipo de aceite hidráulico se debe usar en una grúa hidráulica?
R: El tipo de aceite hidráulico y sus especificaciones pueden variar de una grúa hidráulica a la otra. Lo mejor es consultar el manual del fabricante y si no lo tiene, consultar directamente al fabricante de la grúa vía email.
Respetar las especificaciones del aceite hidráulico es especialmente importante ya que por no respetar las especificaciones del aceite hidráulico del fabricante de la grúa hemos visto grúas con severos problemas, a saber:
– En una grúa se destruyeron varias bombas hidráulicas de pistones axiales y el resto de las bombas hidráulicas quedaron en servicio pero con un severo desgaste, debido a que se utilizó un aceite hidráulico con una viscosidad que no era la recomendada por el fabricante de la grúa..
– En otra grúa hidráulica se produjeron fallas hidráulicas importantes tales como trabarse abiertas las válvulas hidráulicas más grandes del circuito debido a un alto nivel de suciedad del aceite hidráulico. Siempre se debe respetar el código de limpieza ISO recomendado por el fabricante del equipo para su aceite hidráulico.
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8) Que tipo de aceite hidráulico usan los módulos Goldhofer?
R: El tipo de aceite hidráulico y sus especificaciones pueden variar de un modelo de módulo Goldhofer al otro. Lo mejor es consultar el manual del fabricante y si no lo tiene, consultar directamente a la fábrica Goldhofer vía email indicando en el mensaje el número de serie y modelo de su módulo Goldhofer.
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9) Cuanto combustible gasta una grua torre?
R: El consumo dependerá de muchos factores, pero como ejemplo podemos decir que si su grua torre tiene un motor diesel de 500 HP de potencia, su consumo rondará entre los 35 y los 50 litros hora de combustible diesel.
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10) Donde está el número de serie de la grúa:
R: Esto dependerá de la marca y modelo de la grúa. Algunas grúas poseen una chapa/placa de identificación del fabricante montada en el frente exterior de la cabina del operador de la grúa directamente bajo la ventana frontal del operador y dicha placa de identificacion le dirá el nombre del fabricante y el Número de Serie de la unidad. Otras gruas poseen esa misma placa de identificacion en un pasillo interno de la grua a la altura de los ojos de quien camina por el pasillo.
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11) De cuantas toneladas de capacidad de levantamiento es la grua Liebherr LHM 500 ?
R: La grua Liebherr LHM 500 tiene una capacidad maxima de levantamiento de 104 toneladas o de 140 toneladas, segun las version de LHM 500 que se analice y posee una pluma con un alcance o radio maximo de 51 metros.
Actualizado el 22 de Abril de 2018 por gruasytransportes:
Un poco de información adicional sobre las abreviaturas de los modelos de grúas Liebherr.
LTR es grúa móvil Liebherr telescópica sobre orugas ( son muy nuevas pues fueron creadas hace pocos años). En alemán, Teleskop-Raupenkran LTR.
LTM es grúa Liebherr telescópica movil sobre ruedas, del tipo AT (all terrain). Este es un diseño que ha evolucionado desde hace décadas.En alemán, Liebherr Teleskop-Mobilkran (LTM).
LR. es grúa Liebherr sobre orugas. Con pluma reticulada o también llamada pluma en celosía. En alemán, LR-Raupenkrane.
LTF es grúa Liebherr telescópica movil montada sobre camión. Es una grúa Liebher telescópica montada sobre un camión de otra marca, ejemplo un camión Scania u otra marca de camiones. Estas grúas son ensambladas en fábricas de Liebherr.
LRT es una grúa Liebherr RT (rough terrain) para terrenos ásperos o grúa para terreno difícil (tipo RT) (Rough Terrain crane= RT Crane). A veces esta traducido como grúa para todo terreno pero las gruas AT son todo terreno y las gruas RT son para terrenos ásperos o para terreno difícil. Liebherr decidió hace pocos años fabricar una linea de grúas RT. En alemán, Liebherr Geländekrane LRT .
Tags: LTR ( gz22),
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13) Que significan las siglas LHM en el nombre de las grúas Liebherr LHM ?
R: LHM es por Liebherr Hafenmobilkran (LHM) y significa Grúa Móvil Portuaria Liebherr (LHM) .
14) Qué significa VG?
R: VG es por «4-Seil-Greifer-Betrieb» o por «Vierseilgreifer–Steuerung» y que en alemán significa, Operación con grampa de 4 cables (de acero).
15) Que significan las siglas HMK en el nombre de las grúas Gottwald HMK ?
R: HMK es por Hafenmobilkran y significa Grúa Móvil Portuaria (HMK) .
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16) En una prueba de rigger, nos preguntaron. Qué es el izaje en tandem ?
R: Izaje en Tandem, viene de «tandem lift» en inglés y es el acto de levantar una carga con dos grúas a la vez, o como le dicen en algunos paises hispanoparlantes «levantar la carga punta y punta». Pues una grúa levanta la carga izándola de un extremo y la otra grúa hace lo propio desde el otro extremo de la carga.
Foto de izaje en tándem. (www.sarens.com)
Dos grúas Liebherr LHM 600 realizando un izaje en tandem (www.liebherr.com)
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17) Cuál es la forma correcta de colocar un prensacables ?
19) Cuál es el significado de las siguientes palabras en inglés «Slewing gear», «Hoisting gear», «Luffing gear» aplicadas a una grúa ?
Respuesta:
«Slewing gear» en una grúa significa «mecanismo de giro».
«Hoisting gear» en una grúa significa «mecanismo de izaje» o «mecanismo de levantamiento» o «mecanismo de tambor de cable de acero del gancho».
«Luffing gear» en una grúa significa «mecanismo de pluma»
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20) Qué es el colectivo de cargas de una grúa?
Respuesta:
La clasificación de la grúa según el colectivo de cargas es en realidad una traducción errónea del ingles, LOAD COLLECTIVE CLASSIFICATION que en realidad significa CLASIFICACION POR CONDICIONES DE CARGA
La grua Liebherr Portal Crane LPS (Grua Liebherr giratoria montada sobre pórtico) es una combinacion de la flexible plataforma giratoria completa de una grúa móvil portuaria Liebherr LHM montada sobre un pórtico que corre sobre rieles para ahorrar espacio en el muelle.
Entonces una grúa LPS 600 está formada por la plataforma giratoria de una LHM 600 montada sobre un pórtico que corre sobre rieles en el muelle.
Foto: Grúa Liebherr LPS
Fuente:
liebherr.com
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22) Qué es una grúa Liebherr TCC?
Respuesta:
TCC significa en este caso Travelling Cargo Crane, grúas de carga viajeras, esto es grúas de carga que se trasladan sobre rieles.
Las grúas de carga viajeras, en inglés Travelling Cargo Cranes (TCC), son una combinación de grúa giratoria y pórtico montado sobre rieles adecuada para cargar y descargar barcos de todos los tamaños hasta Panamax.
La excepción de esta respuesta es la grúa Liebherr TCC 14000-400 D Litronic la cual hasta el 2015 no ha sido montada sobre pórtico ni sobre rieles.
Liebherr TCC 280 R
Liebherr TCC 230R
Fuente:
liebherr.com
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23) Con respecto a bajar la pluma al piso. ¿ Debemos bajar la pluma de nuestras grúas móviles
portuarias Gottwald, cuando tenemos un pronóstico de tormenta?
Respuesta:
En el Manual de Operación de las grúas móviles portuarias Gottwald DEBEN estar especificadas
las velocidades máximas de viento (permitidas).
Para el caso de una grúa Gottwald G HMK 6407, el fabricante dice:
….Velocidades de viento permitidas:
Grúa en operación hasta 24 m/s
Grúa en operación de traslado hasta 24 m/s
Grúa fuera de servicio hasta 46 m/s
Con velocidades de viento de más de 46 m/s, la pluma debe ser bajada (al piso o a la posición más baja posible) y asegurada a un punto fijo. ……
Por favor, tenga en mente que. esta respuesta es sólo un ejemplo a modo orientativo y que Usted debe hacer lo que está indicado en el Manual de Instrucciones de su grúa.
Fuentes:
offshore–crane.com
Tags: CraneCrash in Makkah + Mecca + Linkedin (gz5)
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24) Qué es en inglés el «Fulcrum point» o el «Tipping Fulcrum point» de una grúa móvil sobre ruedas?
Respuesta:
Imaginemos a una grúa como una palanca de primer grado, como la que se ve en la figura de abajo.
Dibujo 24a.
En esa palanca de arriba:
P es el peso de la grúa («Effort» en la figura de abajo).
F es el «fulcrum point», que en español es el Fulcro o punto de apoyo de la palanca. Y en la grúa también puede ser llamado eje de vuelco o en inglés «Tipping axis», ver Dibujo 24c.
R es el peso de la carga a ser levantada por la grúa («Load» en la figura de abajo).
Dibujo 24b
Dibujo 24c
En el Dibujo 24c, el eje de vuelco o en inglés «Tipping axis» o «Tipping Fulcrum» de la grúa es el larguero horizontal de las patas de apoyo (outrigger en inglés) del lado que está colgando la carga que ha levantado la grúa.
Tags: punto de apoyo (de palanca) fulcrum point pdf + grua (gz6)
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25) Cuantos grados gira la grúa Liebherr LHM 800 ?
R: La grúa Liebherr LHM 800 y todas las grúas móviles portuarias Liebherr LHM y Gottwald HMK giran los 360 grados y sin límite de vueltas, ya que poseen anillos rozantes (slip rings) eléctricos e hidráulicos.
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26) Cuales son las tensiones normales aproximadas en un BUS CAN ?
Los nodos conectados en este bus interpretan los siguientes niveles lógicos:
– Dominante «0» : la tensión diferencial (CAN_H – CAN_L) es del orden de 2.0 V con CAN_H = 3.5V y CAN_L = 1.5V (nominales).
– Recesivo «1» : la tensión diferencial (CAN_H – CAN_L) es del orden de 0V con CAN_H = CAN_L = 2.5V (nominales).
El par de cables trenzados (CAN_H y CAN_L) constituyen una transmisión de línea. Si dicha transmisión de línea no está configurada con los valores correctos, cada trama transferida causa una reflexión que puede originar fallos de comunicación. Como la comunicación en el bus CAN fluye en ambos sentidos, ambos extremos de red deben de estar cerrados mediante una resistencia de 120 ohms. Ambas resistencias deberían poder disipar 0.25 w. de potencia.
Respuesta 26 b):
‐El nodo detecta una condición recesiva del bus cuando el voltaje de CAN_H no es más alto que el voltaje de CAN_L mas 0.5 V
‐ Si el voltaje de CAN_H es al menos 0.9 V mas alto que CAN_L, se detectará una condición dominante
‐El voltaje nominal en el estado dominante es CAN_H=3.5V y CAN_L=1.5V
Debido a la naturaleza diferencial de la transmisión, la señal CAN es poco sensible a las interferencias electromagnéticas, debido a que ambas líneas son afectadas por igual, y el amplificador diferencial del receptor las cancela (Rechazo en modo común)
Respuesta 26 c):
Vea también en Descargas página 2, el ítem 76- Hoja de Búsqueda y Solución de fallas en CAN bus – Referencia rápida (en inglés). Escrito por canbusacademy.com
Fuentes del item:
a) Qué es CAN y cómo funciona el
módulo del microcontrolador
dsPIC30F4013
ssee-da-t03-02.pdf
Tags: Master 4 – Componentes de la CPU (gz6)(gz7), CAN BUS troubleshooting,
c) Hoja de Búsqueda y Solución de fallas en CAN bus
canbusacademy.com
Tags del item: Master 4 – Componentes de la CPU (gz22) (gz7), La línea de datos CAN BUS está en buen estado cuando midiendo en el extremo más lejano de la computadora central nos da las siguientes mediciones: CAN High= 3,9 Volts contra tierra y CAN Low=2,5 Volts contra tierra (BBQ), La línea de datos CAN BUS está en buen estado cuando midiendo en el extremo más lejano de la computadora central nos da 120 ohms si el circuito está abierto -mido sólo una resistencia final de 120 ohms- y 60 ohms si estoy midiendo con el circuito cerrado – mido las dos resistencias de 120 ohms a la vez, una en cada extremo de la linea CAN-,
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27) Qué es en inglés la «supporting base» de una grúa móvil sobre ruedas?
Respuesta:
La «Supporting base» o «base de apoyo» es la superficie delimitada por los cilindros de las patas de apoyo de la grúa, cuando los largueros horizontales (outriggers en inglés) estan extendidos en su posición de operación.
Ejemplos del tamaño de la «base de apoyo» de diferentes grúas móviles portuarias Liebherr:
LHM 120 Standard supporting base. 9 m x 9 m
LHM 180 Standard supporting base. 10 m x 10 m
LHM 320 Support base 13.6 m x 12.2 m.
LHM 280 Standard supporting base. 11 m x 11 m.
LHM 400 Standard supporting base 12 m x 12 m
LHM 500 Standard supporting base 12 m x 12 m
LHM 600 Standard supporting base 14 m x 14 m
LHM 600 versión High rise version Standard supporting base. 14 m x 14 m.
LHM 800 Standard supporting base. 15 m x 15 m.
Fuentes del item:
Liebherr
gruasytransportes
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28) En una grua telescopica. Cuál es la superestructura?
Respuesta:
Como se puede ver en la diapositiva Nro 3 de 66 de la presentación «Mobile crane» de ANA RODRIGUEZ que aparece aquí debajo.
La superestructura,en inglés «superstructure» o «upper-works» o «slewing platform», es la plataforma giratoria que está montada arriba del chasis de la grúa.
Tags: En una grua telescopica. Cuál es la superestructura? (gz6)
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29) Qué significa LML en una grúa Liebherr?
Respuesta:
La grúas tienen un Limitador de Momento de Carga (LMC), llamado en ingles Load Moment Limitation (LML) y denominado Lastmomentbegrenzung (LMB) en alemán.
Generalmente el LMC indica al operador de la grúa el momento de carga actual mediante una aguja indicadora o una barra indicadora de LEDs ubicada frente al ángulo visual del operador, que le van mostrando los valores del 0 al 100 % del momento de carga.
Fuentes del item:
gruasytransportes
Tags: Qué significa LML en una grúa Liebherr (gz6)
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30) ¿Puede una grua móvil realizar trabajos de izaje sin su sistema LMI operativo?
Respuesta:
Si la grúa móvil no tiene operativo su sistema LMI (en inglés,load moment indicator o indicador del momento de carga), dicha grúa móvil debe quedar fuera de servicio hasta que su sistema LMI esté funcionando correctamente.
Fuentes del item:
gruasytransportes
Tags: LMI y lineas de alta tension (gz6), LMI y lineas de alta tension (g.z1)
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31) A cuántos grados se recomienda sacar pluma en una grúa telescópica?
Respuesta:
Lo mejor es extender y retraer la pluma telecópica de la grúa, con un ángulo de pluma de aproximadamente 70 grados respecto de la horizontal. Es decir considerando que los cero grados de la pluma estan en la posicion donde la pluma queda paralela al piso.
Fuentes del item:
gruasytransportes
Tags: A cuántos grados se recomienda sacar pluma en una grúa telescópica (gz6)
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32) A partir de cuántas toneladas se considera que un izaje es un izaje pesado o que una carga es una carga pesada para ser levantada o que se está ante un «heavy lift» en inglés?
Respuesta:
No existe una definición estándar de lo que es una carga pesada o un izaje pesado en términos de peso, aunque la política de las empresas aseguradoras de la carga pueden establecer un peso determinado como parte del criterio para considerar crítica a una carga (ese valor es típicamente de 50 toneladas, pero esto puede variar).
Un levantamiento de 500 toneladas en un barco especializado, que es cargado/ descargado
en muelles seguros puede presentar un riesgo menor que un levantamiento de 50 toneladas en los límites de la capacidad de trabajo seguro de un buque
o que el buque sea cargado/ descargado en muelles no adecuados para manejar este tipo de cargas.
Fuentes del item: -«How to safely load stow, secure and discharge heavy & project cargo» por Allianz Global Corporate & Specialty y UK P&I CLUB – Load-stow-secure-and-discharge-heavy-lifts-and-project-cargo.pdf en agcs.allianz.com
-gruasytransportes
Tags: heavylift lifting definition is over 50 tons (gz6)
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33) Cómo calcular la tensión y los ángulos de las eslingas de acuerdo a las geometrías de las cargas?
Tags del item: COMO CALCULAR TENSION Y ANGULOS DE LAS ESLINGAS DE ACUERDO A GEOMETRIAS DE LAS CARGAS (gz6)
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34) Sabe usted a qué distancia del pico de mano se deben colocar las válvulas arrestallamas en las mangueras del equipo de soldadura oxiacetilénica?
Respuesta:
No hemos encontrado ninguna norma que especifique la cantidad de metros a la que se deben colocar las válvulas arrestallamas para mangueras que Usted menciona.
Esas válvulas arrestallamas para mangueras vienen de dos tipos, unas para colocar en la manguera de acetileno y las otras para colocar en la manguera de oxígeno. Son válvulas que poseen un sólo sentido de circulación del gas por lo tanto se debe prestar especial atención a la flecha que tienen dibujada en el exterior de la válvula indicando el sentido de circulación del gas.
Todo esto que usted consulta, es un tema delicado que puede causar la muerte de una persona o serias heridas, por ende nuestro comentario de abajo no puede y NO DEBE tomarse como una regla que se deba cumplir,sino simplemente como lo que hemos visto hacer a ciertos soldadores calificados en alguna planta en la que hemos trabajado en el pasado.
Siempre, en estos casos, usted debe consultar con los especialistas en Seguridad e Higiene Laboral de su planta.
Después de consultar a un soldador calificado con quien hemos trabajado muchos años en los Astilleros Navales, él nos explicó lo siguiente:
«En base a mi experiencia, le puedo decir. Algunos especialistas intentaron que yo coloque las válvulas arrestallamas en las mangueras demasiado cerca del pico que uso para soldar, pero yo no acepto hacer eso pues he visto a un colega soldador quemarse las manos ante un retroceso de llama debido a que las válvulas arrestallamas estaban demasiado cerca de sus manos al soldar. Y me impresionó mucho ver, aquella vez, sus manos quemadas dentro de los guantes de cuero.
Es por eso que le contaré como preparo mi equipo de oxicorte cuando yo trabajo,
La válvula arrestallamas NO va colocada muy cerca del tubo de gas para que la llama no llegue cerca del tubo.
Si el tubo está lleno no es tan grave pero si el tubo de acetileno (el de color negro en Argentina) está medio vacío, cuando la llama llega adentro del tubo este se pone morado y luego de un rato viene la explosión del tubo. Si el tubo se ponía morado, antiguamente en el astillero, cortaban las mangueras y tiraban el tubo al rio o a una pileta de agua antes de que este explote. (Los bomberos en Argentina recomiendan no mover al tubo de acetileno – caliente – ya que el tubo disipa el calor a través de su contacto con el piso y cuando se lo mueve -al tubo- se corre el peligro de que explote pues al levantarlo, el tubo pierde contacto con el único lugar que le ayudaba a disipar su calor. Los bomberos lo enfrían con agua lo más posible al tubo de acetileno y luego lo entierran en un pozo lleno de agua durante varios dias).
La válvula arrestallamas no va colocada muy cerca de la empuñadura del pico del soldador para que cuando la manguera reviente debido a un retroceso de llama, la llamarada no queme la mano del soldador ni su cuerpo como ya ha sucedido.
Las válvulas arrestallamas se colocan a 3/4 del largo total de la manguera, dos válvulas (acetileno y oxígeno) para el pico del soldador y dos válvulas (acetileno y oxígeno) para los tubos de gas.
Contando desde el pico, las válvulas arrestallamas las colocamos a unos treinta metros del pico del soldador para, en caso de explosión, no dañar al soldador.
Contando desde los tubos de gas, las válvulas arrestallamas las colocamos a no menos de dos metros de distancia de dichos tubos para que la explosión ante un retroceso de llama, no tenga lugar demasiado cerca de los tubos.
La válvula arrestallamas de acetileno nunca va colocada a menos de un metro y medio de distancia de la válvula arrestallamas de oxigeno para que la explosión de una de estas válvulas no afecte a la otra válvula.
Cuando hay un retroceso de llama, siempre esta llama es detenida por la primer válvula de seguridad y la otra válvula de seguridad funciona como respaldo de la primer válvula en la misma manguera.
Nunca se debe dejar el equipo de oxicorte debajo de la posición donde se esta soldando pues una llama o escoria puede causar un incendio o explosión
Cómo Probar el equipo y las válvulas arrestallamas:
Antes de utilizar el equipo de soldadura autógena abra el paso de oxigeno en el tanque para que este salga libremente y luego haga lo mismo con el acetileno. Debe poder escuchar cómo sale el gas por la manguera
Si no se purga bien la manguera antes de usar el quipo, no sale al exterior el hollín que pudo quedar dentro debido al trabajo anterior y al encender el acetileno la manguera explota con serio peligro de quemaduras para el ser humano.
En caso de accidente:
Si el tubo de acetileno (el de color negro en Argentina) arroja llama abierta hacia afuera del tubo, no hay tanto peligro de explosión, solo hay que acercarse al tubo y cerrar la válvula a mano.
El tubo de oxigeno siempre explota para arriba, por ello su explosión no genera tanto peligro como el tubo de acetileno al explotar.
El tubo de acetileno explota hacia el costado, y por eso es mas peligrosa su explosión que la del tubo de oxigeno.
Mantenga siempre libres de grasa los tubos de oxigeno y acetileno, en especial las válvulas. Y todo lo que use para soldar con oxiacetileno.
Si al llegar usted al equipo de oxiacetileno, las válvulas del equipo se observan con grasa, usted debe limpiarlas con agua y detergente y secarlas bien con trapo seco y limpio y luego secarlas aún mas con aire comprimido, antes de usar el equipo.»
Agradecemos al soldador amigo por haber respondido nuestra consulta y habernos transmitido su valiosa experiencia.
Al lector le solicitamos que, evite tomar esta respuesta como una guia de lo que hay que hacer, ante la duda consulte a un especialista en Seguridad e Higiene.
Fuentes del item: gruasytransportes, AA, Astillero Ministro Manuel Domecq García
Tags del item: valvula arrestallama distancia manguera (gz7)(gz36)(gz37),
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35) ¿Cuál es la distancia ideal de demarcación de una maniobra de Izaje?
Respuesta:
No hay nada estipulado según creemos.
La PRIMER ÁREA de demarcación debe incluír la zona que sobrevolará la carga y la zona que sobrevolará el contrapeso trasero de la grúa al girar.
La primer área de demarcación también debe incluir a todas las patas de la grua y/ o sus ruedas u orugas.
Una segunda zona de demarcación más amplia debería contemplar el vuelco de la grúa en un posible accidente.
Nota: Ante cualquier duda consulte el manual de su grúa y/o a un especialista en Seguridad en el Trabajo.
38) El indicador de velocidad de viento de mi grúa está en metros por segundo (m/s).
Quisiera obtener una tabla de conversión a kilómetros por hora y que esté en idioma español.
Respuesta:
Esta es , según nuestra opinión, una de las mejores tablas de conversión de unidades de velocidad de viento en idioma español. La pueden encontrar en el blog cuya dirección URL está aquí debajo.
Para los ascensores de grúa pórtico que son elevados por medio de cables de acero se recomienda generalmente evitar su uso con vientos de fuerza Beaufort 8 o mayores.
Tags del item: wind m/s km/h crane (gz7), Viento, Tormenta.
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39) Qué pasa si aumento o disminuyo el caudal que pasa por un motor hidráulico ?
Respuesta:
Hace poco tiempo hemos traducido el texto de abajo de un especialista en hidráulica.
Según Brendan Casey, si aumentamos el caudal aumentaremos la velocidad del motor hidraulico.
«Conozca las leyes físicas de la hidráulica:
Para solucionar problemas en un sistema hidráulico de manera eficaz,
Es útil entender las leyes físicas de la
hidráulica. Para nuestro propósito aquí, estas pueden ser
resumidas como aparecen a continuación:
1. Las bombas hidráulicas crean caudal – no crean presión.
2. La resistencia al flujo del líquido crea la presión.
3. La presión determina la fuerza del cilindro y también determina el
par o el torque del motor hidráulico.
4. El caudal determina la velocidad del cilindro o la velocidad del motor hidráulico.
5. El fluido bajo presión siempre toma el
camino que menor resistencia le oponga.
6. Cuando el líquido se mueve desde una zona de alta presión hacia una zona de baja presión
sin realizar trabajo útil, se
genera calor.
7. Los fluidos hidráulicos son compresibles – no
muy compresibles, pero son sin embargo compresibles.»
Fuentes del item:
Texto traducido por Gustavo Zamora para gruasytransportes.
Texto basado en los procedimientos y en las técnicas explicados en el
Manual de Solución de Problemas Hidráulicos, en inglés, The Hydraulic Troubleshooting Handbook. Escrito por Brendan Casey.
Tags del item: Procedimiento para la Solución de problemas de hidráulica Brendan Casey (gz7), translated into Spanish – Brendan Casey – Gustavo Zamora (gz7), Brendan Casey,
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40) Qué es lo qué hace un variador en una grúa pórtico ?
Respuesta:
Un variador controla, o varía, la velocidad de un motor eléctrico. Se los conoce también como variadores de velocidad. En una grúa pórtico, hay variadores de hoist, de gantry, de trolley, de boom,etc. Puede haber un variador por cada motor eléctrico o un variador por cada movimiento de la grúa pórtico. Un variador moderno suele tener la forma de una caja que está llena de componentes electrónicos de potencia.
Fuentes del item:
gruasytransportes.
Tags del item: que es o que hace un variador en una grúa pórtico (gz7),
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41) Hace falta liberar la presión de nitrógeno de un acumulador hidráulico antes de cambiar el acumulador?
Respuesta:
Montaje y Desmontaje
Figura 6
Un acumulador debe sujetarse apropiadamente al dispositivo de sujeción. La figura 6 (accumulator_minus_the_bladder.png) muestra un despiece del acumulador sin incluír la vejiga. Al montar el acumulador después de cambiar la vejiga, el anillo de retención se coloca alrededor del exterior de la válvula de asiento, y ambos van insertados en la carcasa del acumulador. Si la carcasa del acumulador no está fijada correctamente, entonces una falla del anillo de retención puede hacer que la válvula de asiento se desprenda del acumulador. Esto puede dar como resultado que la carcasa del acumulador salga disparada como un proyectil.
Figura 7
La figura 7 (properly_clamped_accumulator.png) muestra un acumulador fijado apropiadamente.
Antes de sacar y de almacenar un acumulador, la presión de nitrógeno debe ser liberada – esto es eliminada- y se debe instalar la tapa protectora sobre la válvula Schrader. Una planta tenía sólo un solo acumulador hidráulico. Cada vez que el acumulador necesitaba pre-carga, este era retirado del circuito hidráulico, colocado en una camioneta y conducido al taller de hidráulica más cercano. Si la válvula Schrader se hubiera roto o el anillo de retención hubiera fallado durante el transporte, el acumulador podría haber actuado como un misil no guiado.
La mayoría de los trabajadores no son conscientes de los peligros de los acumuladores. No espere a que alguien se lesione o muera en su planta para educar a su personal.
Sobre el Autor
Al Smiley Al Smiley es el presidente de GPM Hydraulic Consulting Inc., ubicado en Monroe, Georgia.Desde 1994, GPM ha impartido formación hidráulica, consultoría y evaluación de la fiabilidad hidráulica a sus clientes corporativos.
Traducido por Gustavo Zamora para gruasytransportes.
Tags del item: troubleshhoting hydraulcic accumulatorpressure (gz7), Poppet valve= valvula de asiento, valvula Schrader= es un tipo de válvula de aire comprimido utilizada hoy en día en casi todos los neumáticos de los vehículos a motor, troubleshooting hydraulic accumulator pressure,
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42) ¿ Cómo se puede evitar que un buque portacontenedores choque y destruya una grúa pórtico durante el amarre o durante la zarpada del muelle?
Respuesta:
Los operadores de la terminal portuaria también deben considerar la posición del equipo -grúas- de muelle cuando los buques están atracando. Han habido casos en los que los buques que maniobraban junto al muelle han hecho contacto con las grúas del muelle y con otras estructuras. Estos contactos han causado incidentes fatales y han dado como resultado la destrucción de grúas. Puede ser apropiado mover las grúas lejos del área de atraque hasta que el barco se encuentre amarrado al muelle o hasta que se haya ido por completo, o asegurarse de que las grúas se encuentren siempre en el área media de la longitud del buque – es decir en el área donde el casco del buque tiene la forma de prisma rectangular-, durante las maniobras del barco en las cercanías del muelle.
Fuentes del item:
sip005 – guidance on mooring – Port Skills and Safety
Traducido y adaptado por Gustavo Zamora para gruasytransportes.
Tags del item: Port terminal Risk berthing mooring ship collides crane pdf (gz7), Cómo se puede evitar que un buque portacontenedores choque y destruya una grúa pórtico durante el amarre o durante la zarpada del muelle?
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43) Qué es el SWL ?
Respuesta:
El SWL es la abreviatura en inglés de Safe Working Load. Que en español significa Carga de trabajo seguro (SWL) y suele medirse en toneladas.
Fuentes del item:
gruasytransportes.
Tags del item: swl gruas concepto, que significa swl en una maquina,
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44) Si tenemos un incendio en una estación de baterias de litio que sirven de almacenamiento de energia de una grúa y estas tienen unos 700 Voltios de Corriente Contínua aproximadamente. Podemos utilizar mangueras de agua de incendio para combatir y apagar ese incendio?
Respuesta:
Usted debería consultar con especialistas en la lucha contra incendios de su departamento de Bomberos más cercano.
Esta respuesta no debe ser tomada como lo que usted debe hacer en un incendio sino como una traducción de un texto informativo escrito en inglés por quienes dicen ser especialistas en incendios.
A continuación usted puede leer la traducción de un texto de UNDERSTANDING ELECTRICITY AND ELECTRICAL DANGERS ( Comprensión de la electricidad y de los peligros eléctricos) de fireengineering.com.
«Los incendios pequeños de Clase C se pueden extinguir de forma segura con extintores de dióxido de carbono (CO2), o de polvo químico seco o de halon [- o sus reemplazos ecológicos-]. El agua en forma de niebla también es segura. El polvo químico seco y el agua, sin embargo, pueden crear un problema de limpieza y de restauración posteriores para algunos tipos de equipos eléctricos, aunque en muchos casos, el incendio ya puede haber causado daños suficientes como para requerirse la reconstrucción del equipo.
En incendios grandes que están más allá de la capacidad de los extintores, se indica utilizar agua en forma de niebla. Este método siempre plantea la cuestión de si el agua conduce la electricidad o no. El agua pura es, por supuesto, un no conductor; en realidad, son los minerales disueltos en el agua los que la convierten en un conductor de la electricidad. Un chorro directo de agua, por lo tanto, puede conducir electricidad, pero no muy bien. No hay ningún caso documentado de un bombero que haya muerto debido a electricidad conducida a través de un chorro de agua, ya sea un chorro sólido de agua o de niebla de agua.
Es posible que una persona que sostiene una lanza difusora reciba una descarga de baja intensidad a través del chorro de agua contínuo o del chorro de agua directo lanzado desde una lanza difusora de niebla, pero el peligro no sería tanto la electrocución como la pérdida de control de la lanza debido a la acción refleja.
Debido a que hay espacios de aire entre las gotas de agua en la niebla de agua, la conductancia eléctrica es limitada; y dicha niebla de agua se considera generalmente como segura para ser utilizada en incendios de equipos energizados, incluso hasta con tensiones bastante altas. Todavía hay, sin embargo, riesgos indirectos que deben ser evitados. Por ejemplo, no es aconsejable acercarse a una fuente de alta tensión a una distancia menor que la longitud (altura) del cuerpo de uno mismo, de modo que una caída hacia adelante no cause un contacto corporal directo. Otra precaución es mantenerse fuera de los charcos de agua; la corriente puede viajar por el cuerpo humano subiendo por una pierna y bajando por la otra pierna en su camino hacia la tierra. No es necesario que el charco de agua esté allí antes de nuestra llegada al lugar. El charco de agua podría formarse a los pies de uno mismo debido al agua utilizada para combatir el fuego.
Puede haber casos en los que un chorro directo de agua es dirigido accidentalmente sobre un lugar con alta tensión. Por lo tanto sería bueno saber lo que podría esperarse en ese caso. Yo estaba trabajando en un incendio de una maderera cuando una autobomba cercana golpeó un cable aéreo de 11.000 voltios con un chorro de agua proveniente de una lanza de 11,8 pulgadas (unos 30 centímetros). El resultado de esto fue un trueno y un relámpago, es decir un destello (en inglés, flash) blanco brillante acompañado de un gran ruido. Esto sucedió de noche; la luz pudo verse a kilómetros de distancia, y el sonido se escuchó a una distancia considerable. En cuanto a los bomberos que estaban sosteniendo la lanza, todo lo que sufrieron fue una gran sorpresa; no sintieron ninguna corriente eléctrica y continuaron operando sin daños. La distancia desde la lanza hasta el cable era de aproximadamente unos 40 pies (unos 12 metros).
Varias universidades y departamentos de bomberos han llevado a cabo pruebas para descubrir la distancia segura límite para poder utilizar chorros de agua directos sobre equipos eléctricos. Pero, los resultados varían un poco entre sí; y hay diferencias de opinión sobre cuál es la mayor corriente eléctrica en Amperios que puede soportar con seguridad una persona que sostiene una lanza de bomberos….
A partir de los diversos datos disponibles de las pruebas realizadas, parece ser que, con la excepción de una central de generación de energía eléctrica, los incendios en los edificios raramente presentarían tensiones que fueran altamente peligrosas si accidentalmente fueran golpeados por un chorro de agua directo. Incluso si un chorro de agua externo golpea una línea de transmisión de alta tensión, la distancia desde el cable eléctrico a la lanza suele ser suficiente para evitar un nivel de conductividad peligroso.— William E. Clark, Firefighting Principles and Practices (en español,Principios y prácticas de la lucha contra incendios), Segunda Edición (1991)»
Fuentes del item:
Texto en inglés de: fireengineering.com/articles/print/volume-149/issue-4/features/understanding-electricity-and-electrical-dangers.html
Texto en español de gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com >
Traducido por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).
Tags del item: fire fighting water hose voltage distance batteries volts direct current (gz11), fire engine company= engine company= autobomba, incendios Clase C = Incendios alimentados por equipos eléctricos energizados, no dejar trapos cerca de puntos calientes, los trapos son fuente de incendio incluso si estan secos, Ver siempre si el fuego de una maquina se puede apagar con agua antes de usar polvo quimico o AFFF
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45) Cuanto viento necesita una grua torre para que se active la alarma?
Respuesta:
Límite puesto por los fabricantes:
Cada marca y cada modelo de grúa tiene sus propios límites establecidos por el fabricante basándose en la grúa y en su configuración.
Puede haber límites para el armado de la grúa y también para la operación de la grúa, especificados por el fabricante.
Estos límites no deben ser excedidos.
Valores típicos de velocidades máximas de viento durante la operación de la grúa ( en inglés, in-service):
– Grúas torre 20 m/s (45 mph / 72 kph)
– Grúas sobre orugas 14 m/s (31 mph / 50 kph)
– Grúas móviles 9.8 m/s (22 mph / 35 kph)
Para limitaciones especificas sobre la grúa que esté en uso, usted debe consultar al fabricante.
La velocidad de viento permitida durante las operaciones de la grúa puede llegar a ser mucho menor que estos valores, por ejemplo cuando se levantan cargas con una gran superficie vélica tales como anchos paneles preconstruidos.
Fuentes del item:
Texto en inglés de: cranes.org.nz/uploads/2/0/5/7/20572552/wind4.pdf – De Crane Association of New Zealand Inc.
Texto en español de gruasytransportes < gruasytransportes.wordpress.com >
Traducido por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).
Tags del item: cuanto viento necesita una grua torre para que salte la alarma (gz22),
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46) Qué significa «fail to crank» en un motor cummins ?
Respuesta:
«Fail to crank» significa «Falla. (El motor) No gira al dar arranque».
Esto es válido para un motor Cummins o de cualquier otra marca.
47) Estoy realizando realizando un trabajo práctico sobre evaluación de costos operativos de una grúa pórtico STS. Deseo saber si podrían orientarme con algunos aspectos. Principalmente sobre modos y costos de mantenimiento de dichos equipos y tipo de seguros que se deben contratar
Respuesta:
En las terminales portuarias, los seguros son contratados a sociedades «P and I» (PANDI).
En el seguro comercial, la cobertura de los riesgos que amenazan los intereses … Las asociaciones de protección e indemnidad son de origen británico y surgen …. incluidos los de combustible, salarios y gastos portuarios originados en la …Sobre costos operativos de una grúa STS, modos y costos de mantenimiento, tu pregunta es muy amplia. No es facil de contestar.
El costo de mantenimiento dependerá de la politica de mantenimiento adoptada.Los modos de mantenimiento son los mismos que se pueden elegir en una planta industrial, a saber: Condition Based Maintenance, Risk Based Maintenance, Reliability Centered Maintenance, Total Productive Maintenance, etc.Quizás te sirva este documento:[PDF]Grúas Portacontenedoresby CJ Gómez Lemus – 2016
aclarar que en sus inicios, el movimiento de contenedores en puertos se realizaba de manera ….. Grúa Pórtico: también llamada trastainer, están compuestas por un puente elevado o pórtico ….. Mantenimiento-Preventivo-Planificado.pdf.
Tags del item: trabajo práctico sobre evaluación de costos operativos de una grúa pórtico STS modos y costos de mantenimiento de dichos equipos y tipo de seguros que se deben contratar(gz22),
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48) – Una grúa puede ser operada retrayendo o extendiendo el boom mientras se encuentra cargada (carga izada) ?
Tags del item: telescopar pluma grua movil con carga – mobile crane telescoping boom is allowed with load (gz22)(gz11), telescoping, telescopar, telescopando, una grúa puede ser operada retrayendo o extendiendo el boom mientras se encuentra cargada (carga izada),
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49) Cómo determinar la capacidad de carga de una grúa modelo s-688b Bantam ?
UN GANTRY ES LO MISMO QUE UNA GRUA DE PORTICO HIDRAULICA AUTOPROPULSADA.
Re: Estimado:
Agradecemos su contacto.
Un gantry es un pórtico móvil.
Precisariamos más contexto en el idioma de origen para poder darle una respuesta mejor.
Saludos
gruasytransportes.wordpress.com
EDUARDO CASTREJON VENEGAS 18/12/2015 en 4:32 pm EditarReply
HOLA BUENAS TARDES ¿CUAL ES EL SIGNIFICADOP DE LAS SIGUIENTES AVEVRIATURAS O SIGLAS DE GRUAS TEREX LP, PL, KS, KB,EDM,NLP,SLC,ABK
HOLA BUENAS TARDES ¿CUAL ES EL SIGNIFICADOP DE LAS SIGUIENTES AVEVRIATURAS O SIGLAS DE GRUAS TEREX LP, PL, KS, KB,EDM,NLP,SLC,ABK
Re: Estimado:
Agradecemos su contacto.
Precisamos más contexto en el idioma de origen para poder darle una respuesta.
Saludos
gruasytransportes.wordpress.com
Lucia
Agradecemos su contacto.
Las dimensiones de cada TCC dependeran de cada proyecto al igual que con las RMG y las RTG.
Le sugerimos contactar a Liebherr que es el fabricante de las TCC, ademas de RMG y RTG.
Cordiales Saludos
Buenos días hay alguna manera de saber los metros de pluma en una grúa telescopica austera. No tiene marcado los tramos de pluma pero existe alguna otra manera de saber cunta pluma estoy utilizando
Estimado Iván
Agradecemos su contacto.
Las plumas telescópicas de las grúas RT y AT suelen tener un cable especial cuyo extremo está unido al extremo superior de la pluma y que a su vez se encuentra parcialmente enrrollado en un tambor de cable ubicado en el tramo inferior de la pluma y cuyo giro es medido por un encoder electronico y así se conoce la longitud de la pluma. Si su grúa no posee ese sistema, usted puede comprarlo y adaptarlo a su grúa.
Si bien esta hablado en frances, este es un muy buen video, divertido en algunas partes y bien didáctico e interesante.
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Goldhofer prueba de carga hidráulica – de los módulos traseros con inclinación (1:14.5)
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Goldhofer prueba de carga hidráulica- módulos delanteros con cuello de cisne hidráulico (1:14.5)
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Goldhofer PST- Modulos hidráulicos autopropulsados- Vean los diferentes modos en que se mueve la dirección de sus ruedas
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Remolque hidraulico Goldhofer 12 lineas de eje, en doble ancho. 400 ton.
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Modulos autopropulsados Goldhofer- Video Mega Movers – Empresa Berard- muy buen video
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Berard mueve un arbol de 150 años con modulos Goldhofer
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Berard En Movimiento Episodio 1 Mega Movers
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El reto de transportar un equipo de 370 toneladas
07.10.11
Por Gustavo Zamora, Buenos Aires (Argentina)
Repsol-YPF en Argentina, la multinacional petrolera, recientemente necesitó transportar a su planta de Ensenada, en el área de Buenos Aires, un reactor destinado a una de sus refinerías. El reactor tenía unas dimensiones de 39,30 metros de longitud, 3,50 metros de diámetro y un peso de 370 toneladas.
Para realizar dicha obra, se utilizaron 18 líneas de eje de módulos hidráulicos combinables para transporte de cargas pesadas, que fueron unidas a su vez en paralelo con otras 18 líneas de eje completamente iguales conformando así, una plataforma de transporte sobre ruedas de 27 metros de largo y 6,3 metros de ancho sobre un total de 288 ruedas que sirvió para transportar el reactor sobre la misma plataforma. Todos los módulos utilizados fueron Goldhofer modelo THP-SL que soportan 36 toneladas por eje de forma individual, poseen un ángulo de dirección máximo de sus ruedas de 55 grados, con varios modos diferentes de dirección. Cuentan además una suspensión hidráulica en todos sus ejes que le permite variar su altura en un rango de +/- 300 milímetros. La distancia entre el puerto de Berisso y la refinería de Repsol-YPF era de seis kilómetros que fueron completados en cinco horas aproximadamente sin ningún problema.
Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)
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N. de T.: Esto demuestra lo importante que es la capacitacion de los operadores y del personal a cargo de los izajes.
3er cuatrimestre -2009
Una grúa sobre orugas Liebherr LR-11350 de 1.350 toneladas de capacidad, ha volcado al intentar trasladarse sobre suelo blando mientras se encontraba totalmente ensamblada para trabajar. La unidad, la primera de este modelo en ser exportada, fue entregada originalmente como LR 11250 a una empresa china para realizar trabajos en usinas generadoras de energía y en plantas petroquímicas.
La denominación del modelo de la grúa fue cambiada luego de que las unidades similares producidas con posterioridad fueran rebautizadas como resultado de un completo programa de pruebas de la fábrica.
La gran grúa antes del accidente
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Las condiciones del suelo estaban lejos de ser las ideales.
Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.
Ahora tenemos más detalles sobre la trágica caída de la grúa trágico que ocurrió en China el martes llevándose cinco vidas con ella. Y podemos confirmar que se trataba de una grúa sobre orugas de 1.000 toneladas.
La grúa sobre orugas Zoomlion QUY 1000 propiedad de Ningxia Tianxin Construction and development estaba levantando una góndola de un aerogenerador de 5 MW en la planta de fabricación de Sinovel en donde esta era fabricada .
La grúa al día siguiente junto a la góndola del aerogenerador de 5 MW de potencia
La carga se registró como de 318 toneladas, lo que estaba dentro de la capacidad de la grúa. A medida que la grúa llevó la carga a un radio mayor la pluma. de repente, cedió en su base y se desplomó. La repentina descarga de la superestructura hizo que el mástil derrick se fuera hacia la parte trasera de la grúa junto con el contrapeso y arrancara la superestructura de la corona de giro.
Una vista más cercana muestra aquí como se rompió la pluma y la forma en que la superestructura se separó de la corona de giro
Hubo informes de una ceremonia que se celebraba en el lugar para ver la turbina se estaba montando, pero Sinovel ha negado esto. Se afirma que la grúa estaba siendo sólo probada y preparada para el izaje real, que se celebraría al día siguiente.
No obstante, cinco personas fueron aplastadas por la carga y la pluma al caer.Entre ellos Yu Yongdong el secretario del Partido Comunista de China para el parque industrial de Jiuquan, su esposa Liang Feiyan – subdirector del buró municipal de archivos de Jiuquan- y Jia Ping, director del comité de gestión del Parque Industrial de Jiuquan . Dos trabajadores de Sinovel también resultaron muertos. Una sexta persona aún está en estado crítico en el hospital
Este es el segundo incidente importante de este año que incluye la participación de una turbina eólica Sinovel. En enero, tres personas murieron durante la instalación y pruebas deuna turbina eólica Sinovel en el norte de la provincia china de Hebei.
Una investigación completa está en marcha, Zoomlion ha enviado un equipo para unirse a la investigación y el alcalde de la localidad ha exigido que se implementen nuevas normas con el fin de impedir que se repita un incidente como este.
(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)
Tags:
Más detalles sobre la caída de la grúa (gz11),
Crawler crane collapsed due to poor set up (gz38), se debe nivelar la grúa móvil con el nivel de burbuja cuando la pluma está alineada con el eje del chasis -generalmente en 0 grados o 180 grados del giro – y si se trata de una grúa sobre orugas la misma debe estar posicionada sobre un terreno completamente nivelado,
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Cuidados en la operación de las Grúas con Motores diesel turbocomprimidos
Por Gustavo Zamora (*)
En la actualidad una gran cantidad de las grúas y equipos de elevación con motores de CI -combustión interna- poseen motores diesel turbocomprimidos o turbocargados, esto es motores diesel con uno o varios turbocompresores.
La durabilidad del motor está dada en general por la calidad del combustible utilizado, el mantenimiento que se le da y por cómo se opera el motor.
Los turbocompresores tienen una vida útil menor en horas de operación que el motor que equipan.
El turbocompresor es una delicada pieza con un rotor que gira a unas 100.000 RPM y debido a sus huelgos de décimas de milímetro con el estator o carcasa, su lubricación es vital. Cada vez que usted detiene el motor a altas RPM, el turbocompresor girará a miles de RPM sin lubricación, con el daño consecuente.
Además debido a las altísimas temperaturas internas de operación del turbo el aceite lubricante también ayuda a enfriarlo, y si paramos el motor sin dejarlo unos minutos en ralentí, el turbocompresor queda muy caliente y se coquifica el aceite en contacto con el turbo. Ese aceite coquificado pasó a un estado sólido en forma de carbón y luego es arrastrado por el caudal de aceite lubricante, lo que puede tapar las tuberías de lubricación del turbo, rayar sus cojinetes y afectar sus componentes internos.
Es importante leer lo indicado en el manual del motor además de lo indicado sobre el motor diesel en el manual de la grúa, pues a veces ambos manuales difieren en sus indicaciones, si así fuera dar prioridad a lo escrito en el manual del motor y consultar por escrito al fabricante de la grúa.
-Adicionalmente se recomienda un análisis periódico del aceite usado del cárter del motor, esto también es válido para motores aspirados y una revisión periódica o cambio del volante amortiguador de vibraciones del cigüeñal si el motor lo posee.
Recomendaciones
Para obtener una mayor cantidad de horas de servicio del turbocompresor, los operadores y dueños de esos equipos pueden hacer lo siguiente:
-Usar el aceite de cárter con la viscosidad y grado API correcto según lo indicado en el manual del equipo, respetando las horas máximas de uso entre cambios en función de la calidad de combustible utilizado en el motor.
– Permitir que el motor tome la temperatura de trabajo especificada por el fabricante antes de operar la maquina. Esto es antes de acelerar el motor. Dicha temperatura aparece en los manuales de operación.
– Permitir que el motor se enfríe girando al menos dos minutos en ralentí antes de pararlo. Es imprescindible para la vida útil de los turbos que se detenga el motor recién después de hacerlo girar en ralentí varios minutos.
(*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Se graduó como maquinista naval e ingeniero de a bordo de buque. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina).
GEPA
Fuente: Revista Grúas y Elevación Pan-Americana de Octubre 2011
La 19º Feria Internacional de Materiales y Tecnologías para la Construcción (FEMATEC 2011) abrirá sus puertas del 5 al 8 de octubre en el Centro Costa Salguero de la ciudad de Buenos Aires.
La exposición albergará en sus 25.000 metros cuadrados de área de exhibición a más de 250 expositores nacionales y extranjeros que presentarán una amplia oferta en cuanto a materiales, nuevas tecnologías y técnicas aplicadas a todas las etapas y tipos de construcción.
Fematec es la única exposición de maquinaria para construcción celebrada en Argentina. Debido a su envergadura ocupará 2 áreas, una bajo pabellón y otra al aire libre de 3.550 metros cuadrados donde se mostrarán los últimos avances tecnológicos en cuanto a maquinaria y equipo pesado para las grandes obras civiles, públicas y viales.
Esta edición se celebra durante un periodo de crecimiento del sector de la construcción en Argentina. En el marco del evento también tendrá lugar el 7º Congreso de CEPRARA (Cámara de Empresarios Pintores y Restauradores Afines) titulado “Pintura, tecnología y técnicas de aplicación”.
La oferta expositiva se complementa con una serie de actividades académicas como conferencias y seminarios a cargo de entidades empresariales y profesionales del país, junto con talleres de capacitación, demostraciones y presentaciones de nuevos materiales y productos por parte de las empresas expositoras. FEMATEC es una marca de Nürnberg Messe que es organizada y realizada integralmente en Buenos Aires por la firma R. Santi y Asociados SA. Se puede obtener más información en el sitio Web http://www.fematec.com.ar.
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Sabías que te puedes suscribir gratis a estas revistas especializadas de Construcción y Minería?
Hay dos revistas especializadas del mundo de la Construcción y la Minería que puedes recibir trimestralmente sin costo alguno en tu dirección postal, estas son Construcción Pan- Americana y Minería Pan-Americana.
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Grúas y Transportes 
UN GANTRY ES LO MISMO QUE UNA GRUA DE PORTICO HIDRAULICA AUTOPROPULSADA.
UN GANTRY ES LO MISMO QUE UNA GRUA DE PORTICO HIDRAULICA AUTOPROPULSADA.
Re: Estimado:
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Saludos
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HOLA BUENAS TARDES ¿CUAL ES EL SIGNIFICADOP DE LAS SIGUIENTES AVEVRIATURAS O SIGLAS DE GRUAS TEREX LP, PL, KS, KB,EDM,NLP,SLC,ABK
HOLA BUENAS TARDES ¿CUAL ES EL SIGNIFICADOP DE LAS SIGUIENTES AVEVRIATURAS O SIGLAS DE GRUAS TEREX LP, PL, KS, KB,EDM,NLP,SLC,ABK
Re: Estimado:
Agradecemos su contacto.
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Saludos
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Cuales son las dimensiones de una TCC, y diferencias con la RMG y RTG
Lucia
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Estimado Iván
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Las plumas telescópicas de las grúas RT y AT suelen tener un cable especial cuyo extremo está unido al extremo superior de la pluma y que a su vez se encuentra parcialmente enrrollado en un tambor de cable ubicado en el tramo inferior de la pluma y cuyo giro es medido por un encoder electronico y así se conoce la longitud de la pluma. Si su grúa no posee ese sistema, usted puede comprarlo y adaptarlo a su grúa.
Afectuosos Saludos
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una inquietud y de antemano gracias. una grúa puede ser operada retrayendo o extendiendo el boom mientras se encuentra cargada (carga izada).
Estimado
Agradecemos su consulta.
La respuesta a su pregunta la puede encontrar en https://gruasytransportes.wordpress.com/2018/02/24/telescopar-la-pluma-de-la-grua-con-carga-gruasytransportes-telescoping-boom-with-load/
Ante cualquier duda no deje de volver a contactarnos por aquí o por email.
Afectuosos saludos
Gustavo Zamora
gruasytransportes.wordpress.com
gustavo.zamora1@gmail.com
Me podrían ayudar o decirme el procedimiento para empernar una grua demag ac 1300