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El CSCL Jupiter encallado en Holanda y su rescate -Videos-

El CSCL Jupiter encallado en Holanda y su rescate -Videos-

Compilado y traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.

El buque portacontenedores ultra-grande, en inglés ULCV, bautizado CSCL JUPITER encalló en la ribera del río Scheldt alrededor de las 0700 LT (hora local) el 14 de agosto de 2017 en Bath, Zeeland, Países Bajos (Holanda), mientras procedía río abajo desde Amberes hacia Hamburgo. El buque encalló a alta velocidad, aproximadamente unos 13 nudos, después de fallar el timón. El buque quedó encallado con parte del mismo fuera del agua, rodeado por aproximadamente 10 remolcadores, el tráfico en la zona se ha suspendido, con más de 10 buques que han quedado bloqueados tanto de salida como de entrada. Existe una pequeña esperanza de que el barco podría ser reflotado con la marea alta, hoy a las 2050 LT (hora local). La situación es dramática, dice un funcionario de Amberes. Mientras tanto, los rescatistas están tratando de evaluar los posibles daños en el casco. Si el casco de esa nave gigante se rompe, esta situación dramática puede muy bien convertirse en una pesadilla. Más información en Felixstowedocker.

El buque CSCL Júpiter tiene 366 metros de eslora.

No hay daños en el barco de acuerdo con el Rijkswaterstaat

La nave, el CSCL Júpiter, está atascada en la ciudad holandesa de Bath. Eso está en la orilla derecha del Westerschelde, al suroeste de Doel. Varios remolcadores tratan de tirar del CSCL Júpiter suavemente.

El CSCL Júpiter de 13000 TEUs viajaba de Amberes a Hamburgo. El buque portacontenedores tiene 366 metros de largo y 51 metros de ancho y tiene un calado de 13,7 metros. El buque puede transportar 155.000 toneladas.

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Video:

El 14 de agosto el buque CSCL JUPITER ha encallado en el río Scheldt cerca de Bath en los Países Bajos. El buque está atascado y va a ser remolcado para sacarlo de su situacion de varadura por los remolcadores en este momento. La popa está en el agua con 15 metros de profundidad mientras que la proa está encallada.

Nombre original del video:

DJI Phantom 4 – CSCL Jupiter stuck at Westerschelde In the Netherlands (4K)

Publicado en youtube el 14 Agosto 2017 por Biggy

No olvide verlo en 4K !

Filamdo con un Dji Phantom 4.
ISO 100
Sin lentes de filtro.
El dron partió con batería al 100%.
Volvió con batería en 24% .
Tiempo de vuelo: 16 minutos.
La velocidad promedio en modo sport fue de 55 Kilometros por hora (con fuerte viento de frente)
Velocidad promedio en modo P fue de 28 Kilometros por hora

Canción: Fredji – Happy Life (Vlog No Copyright Music)
Musica provista por Vlog No Copyright Music.
Video Link: < https://youtu.be/KzQiRABVARk >

< https://www.youtube.com/watch?v=ykLCEZpgS80 >

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Nombre original del video: CSCL Jupiter Aground in Bath Netherlands Western Scheldt

Publicado en youtube en Agosto 14, 2017 por ShippingHarbors

La causa de la varadura fue la falla del timón y el equipo de timón de emergencia, según dicen, no fue suficiente para evitar que el barco encallara en esa curva cerrada. El barco varó a una velocidad de 13 nudos.

 

< https://www.youtube.com/watch?v=BobxqBFY7oo >

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La nave CSCL Jupiter varó en el río Scheldt, el cual conecta el Puerto de Amberes con el Mar del Norte, mientras viajaba con rumbo al puerto alemán de Hamburgo.

La animación da cuenta de su varamiento y la “operación de rescate”.

Nombre original del video:

Genscape Vesseltracker tracks the CSCL Jupiter running aground near Antwerp, August 14, 2017

Publicado por vesseltracker Germany en youtube el 15 Agosto 2017.

 

< https://www.youtube.com/watch?v=lD-dsAX_o-o >

 

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Fotos:

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Fuentes:

Twitter

Tugspotters.com

CSCL Jupiter AIS transmission

MarineTraffic.com

felixstowedocker.blogspot.co.uk/2017/08/cscl-jupiter-container-ship-of-366.html

fleetmon.com/maritime-news/2017/19175/ultra-large-container-ship-cscl-jupiter-grounding-/ (por Mikhail Voytenko)

facebook.com/OmroepZeeland/videos/1433589630061048
ShippingHarbors

Biggy

portalportuario.cl/video-operacion-rescate-del-cscl-jupiter-puerto-amberes/

vesseltracker Germany

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tag: container ship grounding netherlands (gz11),

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Nuevo video del accidente de Jebel Ali – por Container World

Nuevo video del accidente de Jebel Ali – por Container World

Traducido por Gustavo Zamora*, para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

Nombre original del video:

NEW DUBAI STS CRANE SMASHED TO THE GROUND! CONTAINERSHIP FAILS DURING BERTHING OPERATIONS!

Grúa pórtico STS nueva destruída contra el piso! Barco portacontenedores la choca durante la operatión de atraque!

Publicado el 7 de mayo 2017 por Container World en youtube.

Mientras que las búsquedas en las bases de datos no habían revelado nada hasta ese momento, La compañía Blueoceana había sido informada de un accidente que tuvo lugar en la Terminal 1 de Jebel Ali que es propiedad de DP World, en la que el buque con bandera del Reino Unido llamado CMA CGM CENTAURUS (ver foto) chocó e hizo volcar a una grúa pórtico para manejo de contenedores de 6 meses de uso durante las operaciones de atraque al muelle. La información sugiere que una grúa adyacente también fue dañada. Entendemos que no hubo lesiones graves por parte del personal de tierra. Las fotografías que hemos obtenido muestran al buque siendo asistido por al menos tres remolcadores.

Las instalaciones de Jebel Ali están virtualmente repletas de grúas pórtico de muelle para contenedores. Estimamos que su dotacion de grúas STS (en inglés, Ship to shore) es de cerca de tres docenas de grúas pórtico.

Cuando los muelles marginales están poblados por numerosos buques activos, atracar un gran buque portacontenedores al muelle puede ser una tarea bastante exigente. El CMA CGM CENTAURUS es un buque portacontenedores de más de 10.000 TEUS, un (VLCV) barco portacontenedores muy grande. La coordinación entre el práctico, los remolcadores, la tripulación de abordo en la maniobra de los cabos de amarre y los amarradores en el muelle debe ser bastante precisa; dejando poco espacio (literal y realmente) para los errores. Según entendemos, la amura lateral de estribor de la proa del CMA CGM CENTAURUS se incrustó en la línea formada por las patas del lado agua de la grúa pórtico e hizo allí el contacto. Las fuerzas ejercidas por el buque fueron suficientes para tirar abajo la grúa, cortar la parte superior de su bastidor en forma de A (en inglés, A-Frame) y arrojarlo sobre el muelle.

Milagrosamente (favor observar la ubicación del edificio de operaciones, arriba a la derecha de la imagen), los componentes de la grúa que salieron disparados durante el accidente, no lastimaron a nadie. Estamos muy agradecidos, por eso. Sabemos, sin embargo, que los tractores de patio con remolques -trailers- (parecidos a los remolques tipo bomb cart) estaban en los carriles de circulación del muelle en ese momento y se pueden ver claramente debajo de los escombros del accidente de la grúa. Además, entendemos que una esquina de la casilla de la sala de maquinaria de la grúa se estrelló contra el techo de una sala de descanso utilizada a menudo por el personal de la terminal.

Este tipo de colisión, aunque no es un evento que ocurra a diario, se produce con una frecuencia alarmante en los puertos del mundo. Teniendo en cuenta los costos que conlleva el no “hacer lo correcto” en cada una de estas oportunidades, debemos preguntarnos por qué no se concede una mucho mayor atención y una mayor seguridad a una operación tan importante. Dado el tamaño creciente de los buques portacontenedores, la situación, tal como está, sólo puede empeorar. Mientras tanto, el MAIB del Reino Unido ya está “en esto” (véase más adelante). El informe futuro de esa organización sobre este accidente será de gran interés.

Fuentes:

Container World en youtube

Facebook : https://www.facebook.com/Jorizzzzz
Instagram: https://www.instagram.com/joriscleiren

Traducción de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

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Comentario de gruasytransportes, realizado el 12 de Mayo de 2017:

¿ Cómo se puede evitar que un buque portacontenedores al chocar contra el muelle destruya una grúa pórtico de muelle o una grúa móvil portuaria, durante el amarre o durante la zarpada del barco?

Los operadores de la terminal portuaria también deben considerar la posición del equipo -grúas- de muelle cuando los buques están atracando. Han habido casos en los que los buques que maniobraban junto al muelle han hecho contacto con las grúas del muelle y con otras estructuras. Estos contactos han causado incidentes fatales y han dado como resultado la destrucción de grúas. Puede ser apropiado mover las grúas lejos del área de atraque hasta que el barco se encuentre amarrado al muelle o hasta que se haya alejado por completo, o asegurarse de que las grúas se encuentren siempre en el área media de la longitud del buque – es decir en el área donde el casco del buque tiene la forma de prisma rectangular-, durante las maniobras del barco en las cercanías del muelle.

Lea más en: sip005 – guidance on mooring – Port Skills and Safety

www.portskillsandsafety.co.uk/sites/default/files/documents/sip005_-_guidance_on_mooring_operations_-_issue_1.pdf

Traducido y adaptado por Gustavo Zamora para gruasytransportes.

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Comentario en inglés.

Comment published in Container World channel at youtube by gruasytransportes, on May 12 2017:

When Big ship is coming to your pier. Are your cranes in the right position and ready?

It doesn´t matter if you have harbour mobile cranes or ship to shore gantry cranes.

…Port operators may also have to consider the position of quayside equipment when vessels are berthing. There have been instances when ships manoeuvring alongside a berth have made contact with quayside cranes and other structures. Such contact has caused fatal incidents and resulted in the destruction of cranes. It may be appropriate to move cranes away from the area until the ship is along side or clear, or ensure cranes are in the ship’s mid length area as the ship manoeuvres near to the quayside.

Read more at: http://www.portskillsandsafety.co.uk/sites/default/files/documents/sip005_-_guidance_on_mooring_operations_-_issue_1.pdf by @saferports

Sent by gruasytransportes.wordpress.com

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Tags: Nuevo video del accidente de Jebel Ali – by Container World (gz7), cómo evitar que un barco choque a la grúa de muelle, Nuevo video del accidente de Jebel Ali – por Container World -New video of Accident at Jebel Ali- by Container World,

v. 44,032

Tags del comentario de gruasytransportes: Port terminal Risk berthing mooring ship collides crane pdf (gz7), Cómo se puede evitar que un buque portacontenedores choque y destruya una grúa pórtico durante el amarre o durante la zarpada del muelle?, faq 42,

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Colapso de la grúa STS de Jebel Ali, video y fotos- Splash247 y Felixstowe Docker-

Colapso de la grúa STS de Jebel Ali, video y fotos- Splash247 y Felixstowe Docker-

Traducido y compilado por Gustavo Zamora*, para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

El dramático colapso de la grúa pórtico de Jebel Ali fue capturado en video

Publicado el 8 DE MAYO DE 2017 por Sam Chambers en splash247.com

 

http://splash247.com/dramatic-jebel-ali-crane-collapse-caught-on-video/Captura tomada del video. Vea el video completo en http://splash247.com/dramatic-jebel-ali-crane-collapse-caught-on-video/

 

Splash ha obtenido un video exclusivo del notable momento en que una nueva y gigantesca grúa pórtico cayó sobre el muelle en la terminal insignia de la empresa DP World en Jebel Ali, en Dubai. Afortunadamente, nadie murió en el incidente a pesar de que la enorme grúa cayó sobre los camiones y rozando el lateral de un edificio cercano.

El accidente ocurrió el jueves pasado cuando el buque CMA CGM Centaurus de 11.356 teus se aprestaba a amarrar en un muelle de la Terminal 1 de Jebel Ali.

“Al momento de la maniobra de atraque, un buque portacontenedores de la naviera CMA CGM colisionó con el muro del muelle golpeando la pata delantera de una grúa pórtico de muelle -en inglés STS Ship to shore crane- causando la caída de la grúa”, según informó DP World en una declaración enviada por correo electrónico a Splash en el día de hoy. Una segunda grúa también se desplazó de sus rieles durante el incidente, pero se mantuvo erguida y estable.

El incidente resultó en una persona con lesiones moderadas y nueve personas con lesiones menores, pero sin muertos.

Actualmente se está realizando una investigación para determinar la causa del incidente.

La grúa pórtico de muelle que se derrumbó será retirada del lugar siguiendo todos los procedimientos de seguridad necesarios una vez que la investigación haya sido completada, declaró DP World. Sobre la segunda grúa se informó que se está evaluando su integridad estructural y no estará en operación hasta nuevo aviso.

El socio de monitoreo de buques de Splash, llamado MarineTraffic, muestra que el buque de bandera británica, CMA CGM Centaurus, zarpó hoy del puerto de Qatar.

Vea el video en: http://splash247.com/dramatic-jebel-ali-crane-collapse-caught-on-video/


El Autor del artículo original en inglés: Sam Chambers

Comenzó con el Grupo Informa en el año 2000 en Hong Kong, Sam Chambers se convirtió en editor de la revista Maritime Asia, así como en el editor para el Este de Asia en el periódico más antiguo del mundo, el Lloyd’s List. En el 2005 siguió una carrera independiente y escribió para una variedad de títulos, y tuvo además el rol de Editor para Asia de la revista Seatrade y fue también el corresponsal en China para Supply Chain Asia. Su trabajo ha sido publicado en The Economist, The New York Times, The Sunday Times y The International Herald Tribune.

Fuente (1)

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Este accidente fue primicia mundial de Felixstowe Docker el día Viernes 5 de mayo de 2017

quien publicó una serie de fotos pocas horas después del accidente con el siguiente texto en inglés:

Buque de CMA-CGM tuvo un accidente en la terminal 1 de Jebel Ali. La grúa cayó al piso….

Hola amigos, escuché que en T1 de DPW ha sucedido un gran accidente, la proa de un buque golpeó la grúa pórtico y la grúa cayó sobre el barco y sobre un edificio de descanso de operaciones de DPW. Por favor roguemos para que nuestra gente lo compruebe con los representantes de la terminal. Por la gracia de Dios ningúno está lesionado. Sólo se derrumbó la grúa pórtico. Durante el atraque del buque, la proa del barco golpeó la pata derecha lado agua de la grúa pórtico de la Terminal 1 en Jebel Ali. La grúa tiene 6 meses de uso.

 

Felixstowe Docker

Foto del accidente. Una grúa caída y la otra descarrilada. (Fuente: Felixstowe Docker)

Vea más fotos en: https://felixstowedocker.blogspot.com.ar/2017/05/cma-cgm-vessel-had-accident-at-jebel.html

Fuente (2)

Fuentes:

(1): splash247.com/dramatic-jebel-ali-crane-collapse-caught-on-video/

(2): felixstowedocker.blogspot.com.ar/2017/05/cma-cgm-vessel-had-accident-at-jebel.html

Traducción de gruasytransportes <gruasytransportes.wordpress.com>

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

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Actualización del 10 de Mayo 2017:

Las que aparecen debajo son algunas de las repercusiones mundiales en inglés y en español del incidente de la grúa caída en Jebel Ali que reportamos el 08 de Mayo 2017.

Un barco chocó contra un muelle, derribó una grúa y provocó un desastre en Dubai

El puerto Jebel Ali quedó destruido luego de que un buque de carga impactara contra el muro de contención. Se registraron diez heridos

El barco se acercaba lentamente al muelle. Todos esperaban que se detuviera a tiempo, pero no lo hizo. Tras arrasar con el muro de contención, derribó una gigantesca grúa.

La enorme estructura metálica no aplastó un edificio por muy pocos metros. Muy distinto habría sido el saldo del accidente en ese caso.

Diez trabajadores de la Terminal 1 de Jebel Ali resultaron heridos. Nueve de ellos fueron tratados ahí mismo, pero el restante, que sufrió la fractura de un brazo y una pierna, necesitó que lo trasladaran a un hospital.

“Se está llevando a cabo una investigación para establecer las causas del incidente. La grúa será removida luego de que se completen todas las medidas de seguridad y se realicen las pericias”, informó en un comunicado Dubai Ports World, la compañía que administra todos los puertos del emirato.

infobae.com/america/mundo/2017/05/10/un-barco-choco-con-un-muelle-derribo-una-grua-y-provoco-un-desastre-en-dubai/

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Harbour crane collapse

8. May 2017

A large container crane collapsed last Thursday at DP World terminal in Jebel Ali, UAE, with 10 people were treated for injuries, nine of them moderate while one man suffereed from a broken arm and a leg.

The incident, caught on video – which can be viewed below – occurred when a large ship collided with the harbour wall and struck the crane – one in a line of more than 10 cranes along that part of the dock –causing the cranes legs to buckle and fall. The crane next to it suffered damage to one of its legs, but remained upright. It was amazing that no one was killed in the incident, given how busy the area is where the crane wreckage landed.

A statement from DP World said: “DP World confirms that an incident occurred on Thursday, 4 May at Jebel Ali Port, Terminal 1. While berthing, a CMA CGM container vessel collided with the harbour wall striking the leg of a quay crane causing it to fall. A second crane was also shifted off its rails during the incident but remained upright and stable.”

“The incident resulted in one moderate and nine minor injuries, but thankfully no fatalities. Medical treatment for all minor injuries was received at the DP World Medical Clinic at the terminal, while the gentleman with the moderate injury, a fractured arm and leg, was taken to hospital and is currently in a stable condition. An investigation is currently underway to establish the cause of the incident. The collapsed quay crane will be removed following all necessary safety procedures once the investigation has been completed. The second crane is under assessment for structural integrity and not in use until further notice.”

Giant Crane Collapses After Being Hit by Ship at Jebel Ali

Published on May 8, 2017

The CMA CGM Centaurus container ship struck a ship-to-shore crane while berthing at Jebel Ali port in the United Arab Emirates, causing the giant to collapse. No injuries ….. ship approaches from the top right corner, with the contact and collapse at 0:55 mark.

vertikal.net/en/news/story/28037/

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DP World: 10 hurt in crane collapse at Dubai main cargo port

Port operator DP World says 10 people were injured when one of the massive cranes at Dubai’s largest port toppled over after a container ship hit a harbor wall.

The Dubai government-backed port operator said the accident happened last week, on Thursday, but that there were no fatalities.

The company also says a second crane was shifted off its rails in the incident. An investigation is ongoing.

Security-camera footage of the accident obtained by shipping industry publication Splash 24/7 shows trucks moving on the dock moments before the yellow crane comes crashing down.

Jebel Ali is DP World’s flagship port and the largest cargo terminal in the Middle East.

abcnews.go.com/International/wireStory/dp-world-10-hurt-crane-collapse-dubai-main-47292228

 

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Dubai port crane collapse injures 10

9 May 2017 | By GCR Staff

The collapse of a giant gantry crane at the Jebel Ali container port terminal in Dubai left nine people with minor injuries and one with “moderate” injuries last week, according to port operator DP World.

A video clip of the accident shows the crane crashing down just feet from a building and people running from it in panic seconds after impact.

The collapse happened after the Centaurus, an 11,000 teu container ship operated by French shipper CMA CGM, struck the harbour wall while berthing on 4 May.

“The incident resulted in one moderate and nine minor injuries, but thankfully no fatalities,” DP World said in a statement yesterday.

Jebel Ali’s rail-mounted gantry cranes are 32m high and the one that collapsed fell across a busy dockyard where trucks were coming and going.

Security-camera footage of the accident, obtained by shipping industry publication Splash 24/7, shows the activity on the dock moments before the crane came crashing down.

A second crane was shifted off its rail but remained upright.

Jebel Ali is the largest container terminal in the Middle East. An investigation has been launched into the reason the Centaurus went off course,

globalconstructionreview.com/news/dubai-port-cra7ne-coll7apse-inju7res-10/

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Gantry Crane Collapse Injures 10 at Jebel Ali

By MarEx 2017-05-09 19:24:34

On Monday, DP World confirmed the collapse of an STS gantry crane at Jebel Ali Port Terminal 1. During berthing, a container ship operated by CMA CGM struck the harbor wall and the leg of the crane, leading to the loss of the crane’s structural integrity.

DP World said that its safety teams responded immediately and evacuated the area, and first responders used drones to survey the scene and search for survivors. Ten people were injured in the incident, and nine were treated on site; one man sustained a broken arm and leg, and he was transferred to the hospital. DP World confirmed that there were no fatalities.

The port operator has begun an investigation, and it will remove the wreckage once it has gathered all needed information from the site of the collapse. A second crane was struck and damaged, but it did not fall over, and it is out of service pending the outcome of a structural assessment.

Media sources identified the vessel involved as the 11,000 TEU CMA CGM Centaurus. As of Tuesday, the Centaurus was under way in the Persian Gulf, bound for Dammam.

Jebel Ali Terminal 1 has three quays with nearly 70 cranes, with a combined annual capacity of nine million TEU. With Terminals 2, 3 and a new Terminal 4 – now under construction – the port will soon have a total capacity of 22 million TEU.

maritime-executive.com/article/gantry-crane-collapse-injures-10-at-jebel-ali

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WATCH: Giant Crane Collapses After Being Hit by Ship at Jebel Ali

 

An investigation has been launched after a CMA CGM containership struck a ship-to-shore crane while berthing at Jebel Ali in the United Arab Emirates, causing the giant to collapse.

The UK-flagged CMA CGM Centaurus contacted the quay while berthing at Jebel Ali on Thursday, May 4, causing the crane to collapse suddenly. A second crane was also shifted off its rails during the incident but remained upright and stable.

Amazingly there were no serious injuries even though there were many workers around at the time of the incident.

The dramatic incident was caught on video:

DP World confirmed the incident at its Jebel Ali Port, Terminal 1.

As many as 10 people were injured in the incident, however none seriously.

There was no reported pollution, but damage has been sustained to the ship, the quay and two shore cranes, the UK Marine Accident Investigation Branch said. The MAIB has launched an investigation into the incident.

“The collapsed quay crane will be removed following all necessary safety procedures once the investigation has been completed.  The second crane is under assessment for structural integrity and not in use until further notice,” DP World said in a statement on Monday.

The 11,388 teu CMA CGM Centaurus was delivered in 2011 by Hyundai Heavy Industries.

 

DP World: 10 hurt in crane collapse at Dubai main cargo port

Port operator DP World says 10 people were injured when one of the massive cranes at Dubai’s largest port toppled over after a container ship hit a harbor wall.

The Dubai government-backed port operator said the accident happened last week, on Thursday, but that there were no fatalities.

The company also says a second crane was shifted off its rails in the incident. An investigation is ongoing.

Security-camera footage of the accident obtained by shipping industry publication Splash 24/7 shows trucks moving on the dock moments before the yellow crane comes crashing down.

Jebel Ali is DP World’s flagship port and the largest cargo terminal in the Middle East.

foxnews.com/world/2017/05/09/dp-world-10-hurt-in-crane-collapse-at-dubai-main-cargo-port.html

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Crane collapse at Jebel Ali

10 May 2017

The recent crane collapse at DP World’s flagship terminal Jebel Ali, has once again thrust the issue of terminal safety into the spotlight.

On 4 May, a CMA CGM container vessel berthing at Terminal 1 collided with the harbour wall striking the leg of a quay crane causing it to fall.  A second crane was also shifted off its rails during the incident but remained upright and stable.

Although the incident resulted in one moderate and nine minor injuries, there were thankfully no fatalities.

In a statement, DP World said that its “first priority is the safety and wellbeing of our employees and all visitors to the port.”

An investigation is currently underway to establish the cause of the incident.

The collapsed quay crane will be removed following all necessary safety procedures once the investigation has been completed.  The second crane is under assessment for structural integrity and not in use until further notice.

DP World said that all necessary measures were taken to minimise disruption of service to customers during the emergency response activation and during the subsequent investigation phase.

portstrategy.com/news101/world/asia/crane-collapse-at-jebel-ali

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DP World: 10 hurt in crane collapse at Dubai main cargo port

  • May 9, 2017 Updated 17 hrs ago

DUBAI, United Arab Emirates (AP) — Port operator DP World says 10 people were injured when one of the massive cranes at Dubai’s largest port toppled over after a container ship hit a harbor wall.

The Dubai government-backed port operator said the accident happened last week, on Thursday, but that there were no fatalities.

The company also says a second crane was shifted off its rails in the incident. An investigation is ongoing.

Security-camera footage of the accident obtained by shipping industry publication Splash 24/7 shows trucks moving on the dock moments before the yellow crane comes crashing down.

Jebel Ali is DP World’s flagship port and the largest cargo terminal in the Middle East.

Copyright 2017 The Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten or redistributed.

© 2017 The Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten or redistributed.

heraldcourier.com/news/world/dp-world-hurt-in-crane-collapse-at-dubai-main-cargo/article_f24297c5-853e-5f24-a5bd-6ecc6e13c450.html

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DP World: 10 hurt in crane collapse at Dubai main cargo port

DUBAI, United Arab Emirates (AP) ” Port operator DP World says 10 people were injured when one of the massive cranes at Dubai’s largest port toppled over after a container ship hit a harbor wall.

The Dubai government-backed port operator said the accident happened last week, on Thursday, but that there were no fatalities.

The company also says a second crane was shifted off its rails in the incident. An investigation is ongoing.

Security-camera footage of the accident obtained by shipping industry publication Splash 24/7 shows trucks moving on the dock moments before the yellow crane comes crashing down.

Jebel Ali is DP World’s flagship port and the largest cargo terminal in the Middle East.

This story has been automatically published from the Associated Press wire which uses US spellings

nzherald.co.nz/business/news/article.cfm?c_id=3&objectid=11853358

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DP World: 10 hurt in crane collapse at Dubai main cargo port

DUBAI, United Arab Emirates — Port operator DP World says 10 people were injured when one of the massive cranes at Dubai’s largest port toppled over after a container ship hit a harbor wall.

The Dubai government-backed port operator said the accident happened last week, on Thursday, but that there were no fatalities.

The company also says a second crane was shifted off its rails in the incident. An investigation is ongoing.

Security-camera footage of the accident obtained by shipping industry publication Splash 24/7 shows trucks moving on the dock moments before the yellow crane comes crashing down.

Jebel Ali is DP World’s flagship port and the largest cargo terminal in the Middle East.
startribune.com/dp-world-10-hurt-in-crane-collapse-at-dubai-main-cargo-port/421714153/

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Crane weighing almost 2,000 tonnes crashes to the ground after being hit by ship – injuring 10 people

Jebel Ali dockyard in Dubai is one of the busiest in the world – but remarkably no one was seriously injured in the huge crane crash

A huge crane suddenly smashed into the ground, narrowly missing wiping out an office block, at one of the world’s biggest ports.

The crash left 10 people injured after the crane, believed to weigh around 1,800 tonnes, toppled to the ground after being hit by a ship .

It was at Terminal 1 of Jebel Ali dockyard in Dubai when a container ship hit the massive structure.

Another crane nearby also shifted after the impact, but managed to remain upright.

The entire metal structure collapsed to the ground below (Photo: mohammad Ahmad /Youtube)

Jebel Ali dockyard is one of the busiest ports in the world, used by both expatriates as well as car manufacturers. It is just a few miles from the infamous Palm Jebel Ali development.
CCTV footage of the collapse, which took place on May 4, shows large trucks being driven as normal around the port.

Then suddenly one of the huge metal supports starts to buckle before the entire structure topples onto the ground below.

Dozens of workers were at the port before the collapse (Photo: mohammad Ahmad /Youtube)
The crane began to buckle on impact (Photo: mohammad Ahmad /Youtube)

Trucks are driven away at speed and the entire dockyard area is then covered in a cloud of dust.

mirror.co.uk/news/world-news/crane-weighing-2000-tonnes-crashes-10385299

 

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Tags: Dp world esta mañana por (gz7), CMA-CGM Vessel had an accident at Jebel Ali terminal 1. Crane fell down (gz7), Dramatic Jebel Ali crane collapse caught on video (gz7), SAM CHAMBERS, CONTAINERS, ORIENTE MEDIO, PUERTOS Y LOGÍSTICA, cómo evitar que un barco choque a la grúa de muelle,

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Rescate de grúa móvil portuaria LHM 550 (Video)

Rescate de grúa móvil portuaria LHM 550 (Video)

Nombre original del video:

RESCATE GRÚA PORTUARIA LHM550 (PUERTO DE VALENCIA)

Publicado en youtube el 20 de Julio de 2015 por Grúas Rigar

– Rescate de Grúa Móvil Portuaria Liebherr LHM 550 caída al agua en el Puerto de Valencia.
– Los recursos que intervinieron para el rescate fueron 2 Grúas de 500 Toneladas de capacidad de levantamiento, 1 Grúa de 250 Toneladas de capacidad de levantamiento, 5 globos flotantes de 35 Toneladas y 1 Camión Especial de arrastre para el volteo del equipo en el agua.
– La pieza más pesada fue de 220 Toneladas las cuales se tuvieron que voltear debajo del mar y aproximarlas al muelle para su Izado.
– El Estudio de Ingeniería de los Izados para dicho rescate fue realizado y planificado por RIGAR/IMM

 

Otro articulo relacionado: https://gruasytransportes.wordpress.com/2012/11/29/grua-movil-portuaria-liebherr-lhm-cae-al-agua/

Fuentes:
youtube

gruasytransportes

Tags: Grua movil Portuaria Liebherr LHM cae al agua (gz7)

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Cómo identificar la posición del contenedor en el barco

Cómo identificar la posición del contenedor en el barco

 
Escrito por Hariesh Manaadiar en shippingandfreightresource.com
31 Marzo de 2009

Traducido por Gustavo Zamora* para gruasytransportes, Buenos Aires (Argentina).

 

Algunas personas en la industria marítima pueden identificar el lugar donde se ha estibado un contenedor a bordo de un barco leyendo simplemente la posición de estiba (también conocida como la posición de celda) y también pueden saber si el contenedor estibado allí es un contenedor de 20 o de 40 pies..

Cómo logran hacer esto..??

Lo hacen basados principalmente en su experiencia en manejar planos de carga o planos de estiba, pero hay una fórmula para hacerlo…

Lo explicaré aquí debajo..

090482 es un ejemplo de una posición de estiba de un contenedor.. Esta posición está dividida básicamente en tres partes.

09 / 04 / 82 – donde 09 es la bahía (en inglés, bay), 04 es la fila (en inglés, row) y 82 es al altura (en ingés, tier) – todo esto traducido significa:

Bahía (Bay) = cada barco portacontenedores está dividido en compartimientos o sectores que son denominados Bahías (en inglés, Bays) y dependiendo del tamaño del barco esas Bahías se numeran (por ejemplo) del 01 al 40, donde la Bahía (Bay) 01 es la bahía más cercana a la proa del barco (parte delantera del barco) y la Bahía (Bay) 40 es la bahía más cercana a la popa del barco (parte trasera del barco)…

La bahía (bay) que tiene número impar (1,3,5, etc.) significa que es una estiba de contenedores de 20 pies y la bahía (bay) que tiene número par (2,4,6, etc.) significa que es una estiba de contenedores de 40 pies..

Es confuso..??

Miren la figura de más abajo…

He utilizado aquí, como ejemplo, la Bahía (Bay) 09/11 (10) ..

Lo que ustedes pueden ver aquí es la sección transversal del barco tanto sobre cubierta (on deck) como por debajo de cubierta (under deck), visto desde la popa (parte trasera) del barco..

Cada uno de los pequeños bloques cuadrados representa el espacio para una unidad (contenedor) de 20 pies..

Las líneas en negrita representan las tapas de bodega que separan la parte que está sobre cubierta -on deck- (la cubierta es la parte donde son cargados los contenedores y que nos es visible cuando vemos el barco desde afuera) de la parte que está bajo cubierta -under deck- (la cual es la parte que generalmente no es visible cuando uno está parado fuera del buque)……

 

bayplan

 

Vista de la Bahía (Bay), vista desde la popa del buque.

 

La fila (en inglés row) es la posición donde está ubicado el contenedor respecto del ancho o manga del buque.. Si hablamos del diagrama de más arriba, los números de las filas están dentro de un círculo rojo.. Las filas comienzan con la 01 en el centro del barco (crujía) y van en orden creciente hacia ambos costados (bandas) con los números impares sobre la derecha (estribor) del barco y los números pares sobre la izquierda (babor) del barco..

La altura o piso o nivel (en inglés Tier) indica en qué nivel está ubicado el contenedor – básicamente esta indica que tan alto fue apilado o estibado el contenedor a bordo del buque.. En el diagrama de más arriba, los números que indican la altura (en inglés Tier) están dentro de un círculo azul..

Volviendo ahora a nuestra posición de estiba 090482 – en el diagrama de arriba usted verá que esa posición de estiba tiene una letra R – la cual yo he utilizado para indicar el puerto de Rotterdam (cada línea marítima, cada buque o cada primer oficial de cubierta tienen sus propias letras para indicar los puertos de destino de cada contenedor).. Así que lo que estoy diciendo aquí es que en la posición de estiba 090482 hay un contenedor de 20 pies que está estibado allí para su descarga en el Puerto de Rotterdam ..

Así que cuando usted vea una posición de estiba como la de más arriba, usted sabrá que:

09 = es el número de bahía (bay) y el contenedor es uno de 20 pies (porque es un número impar).. Si aquí hubiese por ejemplo un 10 entonces el contenedor es de 40 pies..

04 = es el número de fila (row).

82 = es el número de altura o piso o nivel (tier) el cual indica que este es un contenedor de 20 pies que está estibado SOBRE CUBIERTA -en inglés, on deck-.. Usualmente los números de las alturas SOBRE CUBIERTA comienzan en el número 80 y aumentan de a 2 por cada altura o piso o nivel, entonces este número será 80, 82, 84, 86 etc.. Si el número de la altura es 02,04,06 etc entonces el contenedor está estibado BAJO CUBIERTA -en inglés, under deck-..

Veamos un par de ejemplos a partir del diagrama de arriba ..

Escenario 1 = 090482 es un contenedor de 20 pies estibado SOBRE CUBIERTA en la bahía (bay) 09, fila (row) 04 y altura (tier) 82 – ese contenedor tiene como destino  R que significa el puerto de Rotterdam..

Escenario 2 = 110482 es también un contenedor de 20 pies estibado SOBRE CUBIERTA en la bahía (bay) 11, fila (row) 04 y altura (tier) 82, lo cual es básicamente la bahía (bay) adyacente al contenedor de Rotterdam y este contenedor está destinado a L que significa el puerto de Le Havre..

Escenario 3 = 090102 es un contenedor de 20 pies estibado BAJO CUBIERTA en la bahía (bay) 09, fila (row) 01 y altura (tier) 02 la cual es la altura más baja (el piso) de la bodega y según lo indicado este contenedor tiene como destino la D que significa el puerto de Dublin..

Escenario 4 = 100484 es un contenedor de 40 pies estibado SOBRE CUBIERTA en la bahía (bay) 10, fila (row) 04 y altura (tier) 84 y según lo indicado este contenedor tiene como destino la F que significa el puerto de Felixstowe.. Este contenedor está básicamente estibado encima de lso contenedores que van para los puertos de Rotterdam y Le Havre.. Dado que este es un contenedor de 40 pies y ocupa ambas bahías (en inglés, bays) la 9 y la 11, a esta bahía (bay) se le otorga el número 10.. Este contenedor aparece en el plano como estibado en la bahía 9 pero la posición (en inglés, slot) correspondiente en la bahía 11 está marcada con una X lo que significa que esta posición NO está disponible para colocar allí otro contenedor porque allí ya hay un contenedor de 40 pies..

Por razones de trincado, aseguramiento y estiba de los contenedores, un contenedor de 40 pies puede estar colocado sobre dos contenedores de 20 pies, pero dos contenedores de 20 pies no pueden ser colocados sobre un contenedor de 40 pies( a menos que esto se haga bajo cubierta y rodeado por otros contenedores o dentro de las guías de las celdas)

Entonces así es como se acuña la posición de un contenedor en el barco y así es como usted puede identificar si el contenedor es uno de 20 pies o uno de 40 pies y si este está estibado bajo cubierta o sobre cubierta con sólo leer la posición de estiba provista del contenedor..

Fuentes:
shippingandfreightresource.com/identifying-a-stow-position/
gruasytransportes

 

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Tags: bay row tier pdf + bay row tier bahia fila altura pdf (gz7) (gz6), Shipping and Freight, bay, cell position, container vessel, row, shipping education, stow position, stowage planning, tier, odd=impares, even=pares, qué significa estibada sobre cubierta, significado de bajo cubierta en un barco,

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Vivir en un barco portacontenedores – video-

Vivir en un barco portacontenedores – video-

Nombre original del video: Living on a Container Ship

Publicado en youtube el 14/02/2015 por Deep Blue Sea

Duracion 24:24
Musica
00:00 – Enya – Storms in Africa; 02:52 – Enya – Pax Deorum; 05:39 – Enya – Orinoco Flow; 10:05 – Enya – Carribean Blue; 13:58 – Bee Gees – Night Fever; 14:33 – Enya – Storms in Africa Pt. II; 15:37 – Enya – Anywhere is; 19:24 – Enya – On my way home

Tag: Living on a Container Ship (gz5)

v 223177

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Grúa Pórtico Cayendo debido a Atascamiento de Carga -Antiguo Video-

Grúa Pórtico Cayendo debido a Atascamiento de Carga -Antiguo Video-

Publicado en youtube el 25 Junio, 2010 por JUAN PABLO HERNANDEZ FLORES, OSHA Outreach Trainer, Honduras, América Central. www.juanpablohernandezflores.blogspot.com

Video del accidente de Grúa Pórtico sobre Barco Maipo en Abril 2010.

Incluye entre otros los siguientes Tips de seguridad.

Las personas jamás deben estar debajo de una carga suspendida.

El área a nivel de piso debe tener acceso restringido, sólo debe estar allí el personal autorizado.

Estar en contacto por radio con el operador de grúa en todo momento.

Nunca permitir que la grúa tironee de la carga en el piso, ya sea porque la carga se atascó, o no está libre de obstáculos.

Fuentes:

youtube
Tags: Grua Pórtico Cayendo debido a Atascamiento de Carga.wmv (gz5)

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