Archivos Mensuales: enero 2012

Grua movil portuaria se incendia en Kolkata

Grua movil portuaria se incendia en Kolkata durante la operacion

 

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Tags: Incendio de Grua movil y posterior desguace sobre el barco – Videos (gz7)

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Auto termina destruido con agua lanzada por una excavadora Liebherr

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Compilacion de accidentes con gruas izando embarcaciones

Compilacion de accidentes con gruas izando embarcaciones

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El Lloyd’s Register trabaja con la industria naviera para dar un asesoramiento técnico oportuno y ayudar a garantizar el uso seguro de los aparatos de elevación

El Lloyd’s Register trabaja con la industria naviera para dar un asesoramiento técnico oportuno y ayudar a garantizar el uso seguro de los aparatos de elevación

07/11/2011

Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)

La nueva guía de bolsillo incluye una guia para la inspección de las grúas de cubierta, plumas y pescantes para botes salvavidas

El Lloyd ‘s Register ha publicado una nueva guía de bolsillo para ayudar a los propietarios y armadores de buques a comprender la importancia del mantenimiento profesional y de la preparacion de inspecciones para los aparatos de elevación marinos.

La nueva guía – Estudio y examinacion de los dispositivos de elevación de los buques  -es la última de la aclamada y popular serie de guías de bolsillo del Lloyd ‘s Register que han sido producidas en conjunto con el P & I Club del Reino Unido y, en este caso, con los fabricantes de grúas, MacGregor y Liebherr.

“Los aparatos de elevación deben ser examinados a fondo y es importante que los operadores entiendan la seriedad y las consecuencias de una falla, así como lo que tienen que hacer para apoyar la politica de seguridad”, dijo Joanna Townsend, Gerente de Servicios de Flota del Lloyd ‘s Register.”La mala preparación antes de las inspecciones es un problema común entre los operadores. Otros problemas incluyen la falta de conocimiento sobre las pruebas con medicion de huelgos de los rodamientos de giro, las dificultades en la obtención de los registros de mantenimiento y los problemas para acceder a las áreas clave que necesitan ser inspeccionadas”.

“Éstos son puntos claves de seguridad”, dijo Townsend. “Esta guía de bolsillo se ha diseñado de modo que sea muy práctica de usar, barata de producir y será gratuita para la industria. Recomendamos encarecidamente el uso de la misma.”

La prueba con medicion de huelgos del rodamiento de giro es uno de los puntos más críticos a inspeccionar, utilizada para medir el desgaste de los rodamientos de giro y de las estructuras relacionadas. El exceso de desgaste en esa zona combinado con la falla del bulón puede conducir a la caída de una grúa de cubierta.

La guía ofrece las directrices técnicas para la inspección de una variedad de aparatos de elevación, incluyendo grúas de cubierta, plumas, gruas de sala de máquinas y grúas para  provisiones, y los pescantes de botes salvavidas.

Cuando un equipo de elevacion falla, las consecuencias pueden ser graves, incluyendo muerte o lesiones graves y los costos potencialmente significativos que resultan de una interrupción de las operaciones.

“Las lesiones personales a las tripulaciones debidas a roturas de cables o a la falta de mantenimiento en las grúas de provisiones y de carga golpea a los Clubes de  P & I de la forma más dura posible porque las demandas de responsabilidad sobre el personal puede ser muy costosas”, dijo Karl Lumbers, el Gerente de Prevención de Pérdidas del P & I Club del Reino Unido. “La guía es una muy buena manera de ayudar a resolver esto “.

Otros problemas identificados durante la investigación realizada para la guía incluyen una falta de preparación para las inspecciones, la dificultad en la realización de las inspecciones pertinentes y los operadores no tienen una adecuada comprensión de los temas.

Su compilación fue estratégicamente apoyada por miembros prominentes de la industria naviera.

“Liebherr está orgullosa de haber formado parte de la iniciativa del Lloyd ‘s Register para elaborar esta guía de bolsillo, que estamos seguros contribuirá a la operación segura de las grúas que se encuentran certificadas y son inspeccionadas por el LR en todo el mundo”, dijo Tony Copeland, Gerente de Calidad de Liebherr.

“Gunnar Tjärnstrom, Gerente de Aseguramiento de la Calidad para la línea de producto de grúas en MacGregor, dijo: “Como fabricante de grúas y como empresa de servicios,MacGregor estuvo feliz de aceptar la invitación del Lloyd ‘s Register para apoyar la producción de esta guía de bolsillo. Esto ayuda a todas las partes involucradas a entender mejor las demandas de las otras partes y conducirá por lo tanto,  a una operación más segura del equipo. ”

Más de 300.000 guías de bolsillo relacionadas con la seguridad marítima han sido producidas y distribuídas por el Lloyd ‘s Register y el P & I Club del Reino Unido en los últimos cinco años.

Fin
Notas a los editores

Los miembros del Grupo Lloyd ‘s Register proporcionan un seguro independiente para las empresas que operan activos de alto riesgo, y de gran capital en los sectores de energía y transporte. Nosotros mejoramos la seguridad de la vida, de la propiedad y del medio ambiente, ayudando a nuestros clientes para asegurar la calidad de la construcción y de la operación de la infraestructura crítica. El Grupo está integrado por las organizaciones benéficas y entidades con fines de lucro, con estas últimas proporcionando el apoyo a la beneficencia como su objetivo principal.

Para contactar al Lloyd’s Register:

www.lr.org

‘Lloyd’s Register’ es el nombre comercial del Grupo de entidades del Lloyd ‘s Register . Los servicios son proporcionados por los miembros del Grupo Lloyd ‘s Register, para más detalles ver www.lr.org/entities.

Fuentes:

http://www.worldcargonews.com

http://www.lr.org/news_and_events/press-releases/229048-lloyds-register-works-with-the-marine-industry-to-produce-timely-technical-advice-and-help-ensure-the-safer-use-of-lifting-appliances.aspx

gruasytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Descargar el archivo pdf en inglés en: http://www.ukpandi.com/fileadmin/uploads/uk-pi/LP%20Documents/Survey%20and%20Examination%20of%20Ships’%20Lifting%20Appliances.pdf

Descargar aquì el archivo pdf en inglés: Survey and Examination of Ships’ Lifting Appliances

 

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Levantando un reactor con torres de elevación

Levantando un reactor con torres de elevación

23.01.12
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Compleja maniobra de izaje de un reactor de la petrolera argentina YPF

Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)

El verticalizado de un reactor de 364 toneladas, con 39 metros de longitud y un diámetro de 3,6 metros fue realizado con éxito por ALE Heavylift en la refinería de petróleo que la empresa YPF posee en la ciudad de La Plata, Buenos Aires, Argentina.

Para la maniobra de izaje se utilizaron, una torre modular de elevación principal con capacidad de elevación de 500 toneladas y un pórtico secundario deslizante con capacidad de elevación de 500 t para realizar la retenida de la cola o base del reactor.

La torre modular de elevación es un pórtico atirantado formado por columnas modulares que trabajan como mástiles con bases articuladas. Esta torre modular de elevación posee 53 m de altura y contiene un sistema de izaje compuesto por un gato hidráulico para tensado de cables multicordón de 500 toneladas de capacidad y una mesa de giro para posicionamiento adecuado de la carga levantada respecto de la fundación. La estructura de la torre fue ensamblada en posición horizontal y luego fue verticalizada por una grúa Demag HC230. Una vez en posición vertical se continuó con el tesado de los vientos para lograr que la estructura sea autoestable. Una vez concluida esta tarea se montó la viga dintel que contiene al gato hidráulico para tensado de cables y la mesa de giro adaptada en su base, cuya función es la de girar el reactor y hacer coincidir los agujeros de la pollera de este con los pernos de la fundación.

El pórtico secundario de retenida también fue ensamblado por partes incluyendo su gato hidráulico para tensado de cables multicordón de 500 toneladas de capacidad y luego fue montado en su conjunto sobre el sistema de deslizamiento, formado por carriles que sirven como guía y base de los patines del pórtico de retenida y de los gatos hidráulicos de empuje.

La maniobra fue controlada por computadora manejada por dos operadores, controlando en forma simultánea los gatos hidráulicos de los dos pórticos y los 6 vientos que estabilizaban la estructura de la torre modular de elevación, siendo todo esto supervisado en su totalidad por personal de ALE Heavylift.

El remolque modular hidráulico de transporte pesado llevó al reactor hasta la posición donde este fue izado por los dos pórticos y así liberar dicho remolque. Una vez retirado el remolque, el reactor fue apoyado en el suelo sobre sus cunas para realizar los controles y chequeo necesarios previos a la maniobra de levantamiento y montaje.

La maniobra de verticalizado y posicionamiento en la fundación se realizó en 8 horas.

Torres modulares de elevación con gatos hidráulicos

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Las torres modulares de elevación (en inglés, modular lifting towers -MLT-) son usadas generalmente con uno o más gatos hidráulicos para tensado de cables multicordón (en inglés, multi-strand jacks) ubicados en el extremo superior de cada torre. En este caso las torres modulares de elevación se usaron para sostener sobre ellas una viga horizontal que lleva montado sobre la misma el gato hidráulico para tensado de cable.

La técnica de elevación mediante gatos hidráulicos para tensado de cables se origina en el principio del concreto postensado.

Un gato hidráulico para tensado de cables puede ser considerado un cabrestante lineal. En el gato hidráulico para tensado de cables, un manojo de cordones de cables de acero es guiado a través del centro abierto de un cilindro hidráulico hueco, pasando cada cordón a través de dos mordazas de sujeción; estas mordazas de sujeción con cuñas que sujetan el manojo de cordones se encuentran en los extremos superior e inferior del cilindro.

La secuencia de operación de un gato hidráulico para tensado de cables se puede describir de la siguiente manera: se abren las mordazas de sujeción de uno de los extremos del pistón, el pistón del cilindro se extiende ascendiendo a lo largo de los cordones del cable de acero, luego se cierran las mordazas de sujeción que estaban abiertas sujetando fuertemente los cordones de cable de acero, se liberan las mordazas de sujeción del extremo posterior del cilindro, se retrae el pistón hidráulico dentro del cilindro, y se cierran las mordazas de sujeción del extremo posterior del cilindro antes de comenzar nuevamente toda la secuencia anterior.

La expansión / contracción del dispositivo se puede realizar a cualquier velocidad, y puede ser interrumpida en cualquier lugar y momento.

El movimiento del cilindro hidráulico es accionado por unidades de potencia hidráulicas (power packs hidráulicos). Estos power packs pueden ser eléctricos o diesel. Un sofisticado programa de software sincroniza el movimiento de los diferentes gatos hidráulicos para tensado de cables y ajusta el movimiento en función de la carga que está soportando cada gato hidráulico para tensado de cables.

GEPA

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

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Si desea descargar este articulo en pdf, haga click en Articulo Izaje Reactor

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Fuente: http://www.cpampa.com/web/cpa/2012/01/levantando-un-reactor-con-torres-de-elevacion/

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Otras fotos de este proyecto encontradas en internet:

Argentina

Foto 1

DSC07038

Foto 2

Fuente de las fotos 1 y 2: www.ale-heavylift.com/case-study/transport-and-installation-of-364te-reactor-at-refinery-argentina/

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Liebherr va directo en Argentina

Liebherr va directo en Argentina

Enero 19, 2012

Liebherr ha establecido una division de gruas moviles dentro de Liebherr Argentina, la organizacion de ventas y servicio de su propiedad, basada en Buenos Aires.La nueva division sera responsable de las ventas y el servicio de todas las gruas moviles de la compañia en Argentina y Uruguay. Enrique Garnero es el responsable de ventas, mientras que Michael Bucher lidera el departamento de soporte de producto.
Michael Bucher (L)  and Enrique Garnero
Foto: Michael Bucher (Izq) y Enrique Garnero
La medida también pone fin al acuerdo de distribución que la compañía tenía con su distribuidor Sudamericana de Equipos.

”Un comunicado de Liebherr, dijo: “Esto mejorará aún más la organización de ventas y de servicio en Argentina, debido al hecho de que Liebherr tiene mejores recursos y una mejor red a la luz de las sinergias con otras divisiones del grupo Liebherr.”

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Llegada de una nueva grua movil portuaria LHM 600 Litronic

Llegada de una nueva grua movil portuaria LHM 600 Litronic

Enviado por Ernie Pierini el Miercoles, 7 de Diciembre de 2011

Con una carga máxima de hasta 208 toneladas, la LMH 600 es la grúa de muelle más fuerte que hay en servicio en el puerto de Hamburgo. Su característica clave es el Sistema de Control de Sincronización de Gruas Liebherr que permite la operacion sincronizada en tándem de dos grúas moviles portuarias Liebherr, con un solo operador de grúa, incrementando ademas la capacidad de carga de las grúas.

Con sus grúas de 140 toneladas (127 toneladas) de capacidad, que ya eran capaces de operar en tándem,y la nueva grúa de 208 toneladas (188,6 toneladas) de capacidad, Wallmann & Co dice ahora estar equipada para manejar bultos de carga general de hasta 320 toneladas (290,2 toneladas).

El Vertical Line Finder (Buscador de la vertical del cable) está equipado con una pantalla que muestra el tiro oblicuo del cable de izaje y permite que cualquier carga pesada pueda elevarse libre de vibraciones y sea colocada en su posición de estiba más rápidamente, dice Wallmann. “Con la nueva grúa estaremos muy bien equipados para atender a las crecientes necesidades de los clientes”, dice Hans-DieterWilde, director general de Wallmann & Co.

La grúa fue construida en Rostock por Liebherr y llevada a Hamburgo sobre una barcaza pontón navegando por el Canal de Kiel pasando por Kiel y Brunsbüttel. Para posicionar la grúa de trabajo pesado en la terminal de Wallmann & Co, el pontón fue amarrado inicialmente en ángulo recto con el borde del muelle utilizando amarras de acero. Cuando subió el nivel del agua, la grúa rodó por sí misma desde el ponton flotante al muelle. Durante la descarga, la estabilidad del pontón precisó de un ajuste continuo realizado mediante el bombeo de agua de lastre.

La grúa pesa un total de 576 toneladas (522 toneladas), tiene una altura de 38,4 m hasta el cabezal de la torre y las dimensiones de la base de apoyo estándar son de 14 x 14 m. El alcance de la grúa móvil giratoria puede extenderse desde los 12 m. hasta los 58 m. de radio. A mínimo radio, la altura máxima de elevación sobre el muelle es de 45 m.

“Después de las pruebas de aceptación y la instrucción de los conductores de grúa,nuestra nueva grúa móvil será puesta en servicio inmediatamente. Sólo en diciembre,estamos esperando cinco envíos de carga que requerirán de un levantamiento en tandem de la carga total  utilizando dos grúas en paralelo”, dijo Hans-Dieter Wilde.

El puerto de Hamburgo, dice que el volumen de carga general convencional en el puerto de Hamburgo alcanzó los 2,6 millones de toneladas (2,3 millones de toneladas) en 2010. Las exportaciones de cargas de proyecto y de vehículos llegaron a 1,1 millones de toneladas (997.000 toneladas) y representan una parte importante del total.

Fuentes:

http://www.heavyliftpfi.com/content/NewsItem.aspx?id=3660

http://www.craneblogger.com/new-cranes/arrival-of-a-new-lhm-600-litronic-port-crane/2011/12/07/

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