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Grua movil portuaria se incendia en Kolkata durante la operacion
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Tags: Incendio de Grua movil y posterior desguace sobre el barco – Videos (gz7)
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Auto termina destruido con agua lanzada por una excavadora Liebherr
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Levantando un reactor con torres de elevación
Compleja maniobra de izaje de un reactor de la petrolera argentina YPF
Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)
El verticalizado de un reactor de 364 toneladas, con 39 metros de longitud y un diámetro de 3,6 metros fue realizado con éxito por ALE Heavylift en la refinería de petróleo que la empresa YPF posee en la ciudad de La Plata, Buenos Aires, Argentina.
Para la maniobra de izaje se utilizaron, una torre modular de elevación principal con capacidad de elevación de 500 toneladas y un pórtico secundario deslizante con capacidad de elevación de 500 t para realizar la retenida de la cola o base del reactor.
La torre modular de elevación es un pórtico atirantado formado por columnas modulares que trabajan como mástiles con bases articuladas. Esta torre modular de elevación posee 53 m de altura y contiene un sistema de izaje compuesto por un gato hidráulico para tensado de cables multicordón de 500 toneladas de capacidad y una mesa de giro para posicionamiento adecuado de la carga levantada respecto de la fundación. La estructura de la torre fue ensamblada en posición horizontal y luego fue verticalizada por una grúa Demag HC230. Una vez en posición vertical se continuó con el tesado de los vientos para lograr que la estructura sea autoestable. Una vez concluida esta tarea se montó la viga dintel que contiene al gato hidráulico para tensado de cables y la mesa de giro adaptada en su base, cuya función es la de girar el reactor y hacer coincidir los agujeros de la pollera de este con los pernos de la fundación.
El pórtico secundario de retenida también fue ensamblado por partes incluyendo su gato hidráulico para tensado de cables multicordón de 500 toneladas de capacidad y luego fue montado en su conjunto sobre el sistema de deslizamiento, formado por carriles que sirven como guía y base de los patines del pórtico de retenida y de los gatos hidráulicos de empuje.
La maniobra fue controlada por computadora manejada por dos operadores, controlando en forma simultánea los gatos hidráulicos de los dos pórticos y los 6 vientos que estabilizaban la estructura de la torre modular de elevación, siendo todo esto supervisado en su totalidad por personal de ALE Heavylift.
El remolque modular hidráulico de transporte pesado llevó al reactor hasta la posición donde este fue izado por los dos pórticos y así liberar dicho remolque. Una vez retirado el remolque, el reactor fue apoyado en el suelo sobre sus cunas para realizar los controles y chequeo necesarios previos a la maniobra de levantamiento y montaje.
La maniobra de verticalizado y posicionamiento en la fundación se realizó en 8 horas.
Torres modulares de elevación con gatos hidráulicos
Las torres modulares de elevación (en inglés, modular lifting towers -MLT-) son usadas generalmente con uno o más gatos hidráulicos para tensado de cables multicordón (en inglés, multi-strand jacks) ubicados en el extremo superior de cada torre. En este caso las torres modulares de elevación se usaron para sostener sobre ellas una viga horizontal que lleva montado sobre la misma el gato hidráulico para tensado de cable.
La técnica de elevación mediante gatos hidráulicos para tensado de cables se origina en el principio del concreto postensado.
Un gato hidráulico para tensado de cables puede ser considerado un cabrestante lineal. En el gato hidráulico para tensado de cables, un manojo de cordones de cables de acero es guiado a través del centro abierto de un cilindro hidráulico hueco, pasando cada cordón a través de dos mordazas de sujeción; estas mordazas de sujeción con cuñas que sujetan el manojo de cordones se encuentran en los extremos superior e inferior del cilindro.
La secuencia de operación de un gato hidráulico para tensado de cables se puede describir de la siguiente manera: se abren las mordazas de sujeción de uno de los extremos del pistón, el pistón del cilindro se extiende ascendiendo a lo largo de los cordones del cable de acero, luego se cierran las mordazas de sujeción que estaban abiertas sujetando fuertemente los cordones de cable de acero, se liberan las mordazas de sujeción del extremo posterior del cilindro, se retrae el pistón hidráulico dentro del cilindro, y se cierran las mordazas de sujeción del extremo posterior del cilindro antes de comenzar nuevamente toda la secuencia anterior.
La expansión / contracción del dispositivo se puede realizar a cualquier velocidad, y puede ser interrumpida en cualquier lugar y momento.
El movimiento del cilindro hidráulico es accionado por unidades de potencia hidráulicas (power packs hidráulicos). Estos power packs pueden ser eléctricos o diesel. Un sofisticado programa de software sincroniza el movimiento de los diferentes gatos hidráulicos para tensado de cables y ajusta el movimiento en función de la carga que está soportando cada gato hidráulico para tensado de cables.
GEPA
(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)
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Si desea descargar este articulo en pdf, haga click en Articulo Izaje Reactor
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Fuente: http://www.cpampa.com/web/cpa/2012/01/levantando-un-reactor-con-torres-de-elevacion/
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Otras fotos de este proyecto encontradas en internet:
Foto 1
Foto 2
Fuente de las fotos 1 y 2: www.ale-heavylift.com/case-study/transport-and-installation-of-364te-reactor-at-refinery-argentina/
Tags: Levantando un reactor con torres de elevación (gz36),
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Enero 19, 2012
”Un comunicado de Liebherr, dijo: «Esto mejorará aún más la organización de ventas y de servicio en Argentina, debido al hecho de que Liebherr tiene mejores recursos y una mejor red a la luz de las sinergias con otras divisiones del grupo Liebherr.»
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Con una carga máxima de hasta 208 toneladas, la LMH 600 es la grúa de muelle más fuerte que hay en servicio en el puerto de Hamburgo. Su característica clave es el Sistema de Control de Sincronización de Gruas Liebherr que permite la operacion sincronizada en tándem de dos grúas moviles portuarias Liebherr, con un solo operador de grúa, incrementando ademas la capacidad de carga de las grúas.
Con sus grúas de 140 toneladas (127 toneladas) de capacidad, que ya eran capaces de operar en tándem,y la nueva grúa de 208 toneladas (188,6 toneladas) de capacidad, Wallmann & Co dice ahora estar equipada para manejar bultos de carga general de hasta 320 toneladas (290,2 toneladas).
El Vertical Line Finder (Buscador de la vertical del cable) está equipado con una pantalla que muestra el tiro oblicuo del cable de izaje y permite que cualquier carga pesada pueda elevarse libre de vibraciones y sea colocada en su posición de estiba más rápidamente, dice Wallmann. «Con la nueva grúa estaremos muy bien equipados para atender a las crecientes necesidades de los clientes», dice Hans-DieterWilde, director general de Wallmann & Co.
La grúa fue construida en Rostock por Liebherr y llevada a Hamburgo sobre una barcaza pontón navegando por el Canal de Kiel pasando por Kiel y Brunsbüttel. Para posicionar la grúa de trabajo pesado en la terminal de Wallmann & Co, el pontón fue amarrado inicialmente en ángulo recto con el borde del muelle utilizando amarras de acero. Cuando subió el nivel del agua, la grúa rodó por sí misma desde el ponton flotante al muelle. Durante la descarga, la estabilidad del pontón precisó de un ajuste continuo realizado mediante el bombeo de agua de lastre.
La grúa pesa un total de 576 toneladas (522 toneladas), tiene una altura de 38,4 m hasta el cabezal de la torre y las dimensiones de la base de apoyo estándar son de 14 x 14 m. El alcance de la grúa móvil giratoria puede extenderse desde los 12 m. hasta los 58 m. de radio. A mínimo radio, la altura máxima de elevación sobre el muelle es de 45 m.
«Después de las pruebas de aceptación y la instrucción de los conductores de grúa,nuestra nueva grúa móvil será puesta en servicio inmediatamente. Sólo en diciembre,estamos esperando cinco envíos de carga que requerirán de un levantamiento en tandem de la carga total utilizando dos grúas en paralelo», dijo Hans-Dieter Wilde.
El puerto de Hamburgo, dice que el volumen de carga general convencional en el puerto de Hamburgo alcanzó los 2,6 millones de toneladas (2,3 millones de toneladas) en 2010. Las exportaciones de cargas de proyecto y de vehículos llegaron a 1,1 millones de toneladas (997.000 toneladas) y representan una parte importante del total.
Fuentes:
http://www.heavyliftpfi.com/content/NewsItem.aspx?id=3660
http://www.craneblogger.com/new-cranes/arrival-of-a-new-lhm-600-litronic-port-crane/2011/12/07/
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