Archivos Mensuales: noviembre 2010

Gran Grua sobre Orugas Vuelca

Gran Grua sobre Orugas Vuelca

Enviado por Ernie Pierini el 5 de noviembre de 2010

Hemos estado tratando de averiguar desde hace una semana los hechos de un accidente de una gran grúa sobre orugas en el Reino Unido y todavía sabemos muy poco aparte de los hechos básicos. Hemos recibido varios informes acerca de que una grua Liebherr LR1300 de 300 toneladas de capacidad, propiedad de Weldex, ha volcado en un proyecto de un parque eólico en el sur de Gales el jueves de la semana pasada, mientras que nuestro equipo editorial se encontraba en Bolonia por la SAIE. La información temprana, decia que la grúa se había volcado después de que el camino por el que circulaba cedio bajo las orugas. En el tiempo transcurrido desde el accidente todo lo que hemos sido capaces de descubrir es que

a) el accidente definitivamente se produjo, b) que la grua se desplazaba entre los sitios de las turbinas y c) que nadie resultó herido de gravedad.

También sabemos que el encargado de seguridad laboral HSE se encontraba en el lugar, investigando lo sucedido.

Todavía estamos esperando una declaración de Weldex quienes han hablado con nosotros, pero aún no han divulgado ningún detalle. También hemos descubierto que un accidente similar ocurrió con una grúa sobre orugas Terex el año pasado en los países escandinavos. La grúa, al parecer una Terex CC 2800 NT de via estrecha volcó cuando el camino por debajo de ella cedió de manera similar al caso reciente.

Fuente: http://www.vertikal.net/ a traves de http://www.craneblogger.com/

Tags: Gran Grua sobre Orugas Vuelca (gz7),

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Parques Eólicos Costa Afuera y el Barco para Instalacion de Molinos

Parques Eólicos Costa Afuera y el Barco para Instalación de Molinos

Publicado: 4 de Noviembre , 2010 por Sean

Los parques eólicos marinos han cobrado nuevos bríos en la última década, con más y más países instalando estas turbinas gigantes en sus aguas costeras. El parque eólico más grande del mundo inaugurado recientemente frente a las costas del Reino Unido y la empresa Desarrollos, Ventall Group, planean nueve parques eólicos en seis países entre 2009 y 2011.
Una de las zonas más grandes costa afuera en los EE.UU. con aguas poco profundas es frente a Cape Cod, donde ha sido aprobado un gran parque eólico.
La construcción de estas granjas han dado lugar a una nueva clase de barco: El buque para instalacion de Turbinas Eólicas o buque para instalacion de molinos.
Los buques para instalación de turbinas eólicas (TIV, en ingles)

Buques para instalación de turbinas eólicas (TIV, en ingles)

El primer buque construido con ese propósitode ser buque  TIV para instalación de turbinas eólicas fue el TIV Mayflower Resolution, actualmente conocido como TIV Resolution y propiedad de MPI Offshore. Este buque utiliza tanto la tecnología de posicionamiento dinámico y la capacidad de ser autoelevable (jack-up).

Equipado con 6 patas retráctiles, el Resolution se colocará en posición con DP (Posicionamiento Dinámico), luego será elevado del agua mediante las patas autoelevadoras. Esto proporciona una plataforma estable para instalar la turbina eólica en la parte superior de la base preparada previamente. Una vez instalado el molino, el Resolution desciende nuevamente al agua y se mueve a la siguiente ubicación, donde se repite el proceso. El buque tiene capacidad para transportar 10 turbinas de viento.

Cuáles son los beneficios de la construcción costa afuera?

Las turbinas eólicas costa afuera son menos molestas que las turbinas en tierra, ya que su tamaño aparente y el ruido son mitigados por la distancia.  Debido a que la superficie del agua es menos rugosa que la superficie de la tierra (especialmente en aguas más profundas), la velocidad media del viento suele ser considerablemente más alta en aguas abiertas.

Qué sucede con el costo?

La instalación costa afuera es generalmente más cara que la instalación en tierra, dependiendo de la ubicación. Las torres de instalacion costa afuera  son un poco más altas que las torres en tierra una vez que la altura sumergida escincluida, haciendo que la base sea más cara de construir.

El entorno de agua salada costa afuera incrementa los gastos de mantenimiento debido a la corrosión de las torres, pero los lugares de agua dulce, tales como los Grandes Lagos no presentan este problema. La reparación y el mantenimiento suelen ser más costosos que en las turbinas instaladas en tierra, motivando que los operadores reduzcan el número de aerogeneradores para una potencia total dada mediante la instalación de las unidades más grandes que existen.

Las turbinas eólicas para agua salada instaladas costa afuera en el mar están equipadas con amplias medidas de protección contra la corrosión, como pinturas y protección catódica, que podrá no ser requerida en lugares de agua dulce.

El transporte de los componentes

El transporte de los grandes componentes de turbinas de viento (secciones de la torre, las góndolas y las palas) es mucho más fácil por el agua que en tierra, porque los barcos y barcazas pueden manejar grandes cargas con mayor facilidad que los camiones o trenes.  En tierra, los vehículos grandes deben negociar las curvas en las carreteras, lo que limita la longitud máxima de las palas de las turbinas de viento que pueden ser transportadas de un punto a otro por la red de carreteras, tal limitación no existe para el transporte por aguas abiertas.

Las turbinas marinas de energía eólica  probablemente seguirán siendo las turbinas de mayor envergadura en funcionamiento, ya que los elevados costos fijos de la instalación son distribuidos en una mayor producción de energía, reduciendo asi el costo promedio. Los componentes de la turbina (palas o aspas del rotor, secciones de la torre) pueden ser transportados por barcaza, haciendo que las grandes partes sean más fáciles de transportar por mar que por tierra, donde los espacios para negociar las curvas y los espacios bajo puentes y tuneles de las carreteras disponibles limitan el tamaño de los componentes de las turbinas que se puede trasladar por camión.

Del mismo modo, las grandes grúas de construcción son difíciles de trasladar a los remotos parques eólicos en tierra, pero los buques-grúa se mueven fácilmente por el agua.

Que desafios deben ser superados?

Los proyectos de energia eólica marina deben lograr un equilibrio viable entre los desafíos tecnológicos y económicos.

La tecnología offshore ha tenido que adaptarse para operar con éxito en un entorno más desafiante. Las duras condiciones meteorológicas, que pueden limitar el acceso para el mantenimiento de rutina, y el ambiente salino crean la necesidad de partes más robustas en la turbina. Esto a su vez significa costos más altos, que no siempre son compensados por la mayor productividad debido a los mayores vientos en el mar.

Una continua  I + D operativa, y el apoyo normativo que reconozca el valor añadido de los proyectos de energía renovable tales como la energía eólica marina costa afuera y la energía eólica en tierra, ayudaran a recorrer el largo camino hacia la solución de estos retos.

Este articulo fue escrito por Sean
Sean Hogue ha seguido una carrera en el mar desde recorrer el mundo a vela a bordo del velero Concordia, en el año 1996. Se volco al Posicionamiento Dinámico, mientras aun era un cadete,  ha estado trabajando con ello en la industria offshore desde 2001. Actualmente posee una licencia ilimitada de Piloto de primera, mientras sigue estudiando para su titulo de Capitan. Sean escribe en DynamicPositioningNews.com

Fuente: http://gcaptain.com/

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Los puntos de mantenimiento mas ignorados de los equipos de elevacion (Parte 1)

Transcribimos un articulo EXCELENTE sobre mantenimiento de gruas de la Revista Gruas y Elevacion Pan-Americana, le hemos colocado entre parentesis algunos terminos del español que creemos ayudan a comprender mejor el artículo original.

Varias partes de este artículo son también aplicables para grúas móviles portuarias tanto diesel hidráulicas como diesel eléctricas, e incluso para apiladoras de contenedores (reach stackers) que poseen plumas telescópicas.

 

Los puntos de mantenimiento más ignorados de los equipos de elevación

Por Grant Jolley (*)

El autor del articulo: * Grant Jolley es propietario de Kiwi Cranes y Kiwi International, de Houston (Texas), una firma de ingeniería de servicio para grúas especializada asuntos eléctricos, electrónicos, hidráulicos y neumáticos. Su correo electrónico es grant@kiwicranes.com.

Evitar el tiempo de inactividad comienza con un plan de mantenimiento simple y proactivo

Los procedimientos de mantenimiento preventivo y los programas de intervalos de servicio regulares llevan tiempo, son  costosos y  difíciles  de planificar. Sin mencionar el tiempo y costo asociado a las averías no planificadas. La realidad es que el mantenimiento generalmente queda al final de la lista de prioridades.

FOTO EN EL ARTICULO ORIGINAL

La atención al equipo tiene el objetivo de minimizar el tiempo de inactividad y elevar la eficiencia del funcionamiento.

Los equipos de elevación de última generación poseen  muchos  componentes electrónicos y sistemas hidráulicos  que  hacen  que  el  funcionamiento de la grúa sea eficaz, pero por contrapartida existen muchos componentes a los que realizar el mantenimiento y los arreglos. Esperamos que  los  equipos  funcionen  al  momento en entornos exigentes y que eleven  cargas  máximas;  sin  embargo, tendemos a  pasar  por  alto simples  pasos  de  mantenimiento preventivo.

Garantizar un tiempo de inactividad limitado y evitar momentos embarazosos en la obra o junto a la carretera comienza con un simple plan de mantenimiento preventivo. El segundo paso es tomarse el tiempo para llevar a cabo las reparaciones cuando  se  detecta  el  problema. Las siguientes recomendaciones  pueden servirle de ayuda para evitar y detectar fallas a tiempo en las cinco áreas que menos se tienen en cuenta de los equipos de elevación:

1. Sistemas eléctricos

Inspeccione  los  compartimientos eléctricos  regularmente  para  detectar daños, humedad y posibles problemas.

Reemplace las juntas en la cubierta (tapa) si detecta humedad. Aplique una pequeña cantidad de grasa a los pernos de la cubierta (tapa) cuando vuelva a instalarla.

Si se realizan reparaciones dentro de la caja, asegúrese de que los componentes  eléctricos  estén  correctamente etiquetados y siempre coloque los números nuevamente en los cables o en las regletas de conexiones (borneras).

2. Baterías y alternadores

Cuando se trata de las baterías y los alternadores, no espere hasta que el equipo no arranque para realizar el mantenimiento. El mantenimiento preventivo de las  baterías  solo  toma  unos  pocos minutos. Asegúrese de que los terminales (bornes) en  las  baterías  estén  ajustados, sin corrosión y de que las celdas de la batería estén llenas hasta el nivel correcto. Una buena herramienta que debe tener en su camión de servicio es un lector de gravedad específico (medidor de densidad del electrolito- densímetro-) que puede detectar una celda dañada o ineficaz, ayudándole a evitar un posible problema antes de que suceda. Además, revise  siempre  los terminales a tierra debido a que muchos problemas pueden estar relacionados con una mala conexión a tierra.

FOTO EN EL ARTICULO ORIGINAL

Es importante atender las  alarmas de la máquina sobre el sistema hidráulico.

3. Monitores y computadoras

A pesar de que los monitores y las computadoras generalmente son la parte más costosa del sistema eléctrico, con frecuencia es lo que menos se tiene en cuenta. A pesar de que muchas cabinas de algunos equipos como las grúas son cerradas y con aire acondicionado, generalmente sufren por falta  de limpieza y cuidado. La basura y los residuos dentro de la cabina se alojan debajo del asiento, en  donde  pueden  dañar  los  cables y clavijas. Las  finas  partículas  de  polvo pueden ingresar dentro de las computadoras y los monitores, generando fallas prematuras. Los monitores son una de las herramientas más utilizadas para solucionar problemas y calibrar el equipo.

Mantenerlos  en  buen  estado ayudará tanto al operador como al técnico de servicio.

Asímismo, un  sistema  de  control climático (aire acondicionado) que funcione adecuadamente tiene muchas más funciones que mantener  la  comodidad  del  operador. Las temperaturas  moderadas  dentro  de  la cabina ayudan a extender la vida útil de los monitores y las computadoras.

4. Bobinas de cables (Enrolladores de cable)

Hoy en día, muchas grúas poseen bobinas de cables (Enrolladores de cable) montadas en los laterales de la pluma o a lo largo de la parte trasera de la pluma. Dentro de las bobinas  de  cables (Enrolladores de cable) se  encuentran  los indicadores de ángulo, los anillos deslizantes (rozantes) y el potenciómetro (sensor potenciométrico) de longitud.

Cuando las bobinas de cables (Enrolladores de cable) se exponen a elementos exteriores, exigirán un mantenimiento y una reparación adicional.

Unas pocas y simples comprobaciones pueden ahorrar mucho tiempo, dinero y frustración:

• Mantener la limpieza.

• Mantener la tensión del cable.

• Mantener la bobina sin humedad.

• Mantener  la  alineación  correcta entre las secciones de la pluma y la bobina de cable(Enrollador de cable).

Inspeccione para detectar amontonamiento de cables en uno u otro extremo de la bobina de cable (Enrollador de cable), que es una indicación de que algo está desalineado. Esto no  sólo  es  un  problema  de  mantenimiento, sino que una alineación inadecuada también puede afectar el funcionamiento  porque  los  sensores  en  los (enrolladores de) cables controlan y brindan información importante al operador.

FOTO EN EL ARTICULO ORIGINAL

Asegúrese de que los terminales en las baterías estén ajustados y sin corrosión

FOTO EN EL ARTICULO ORIGINAL

El amontonamiento de cables (en el enrollador de cables) es una indicación de que algo está desalineado

5. Mantenimiento hidráulico

El sistema hidráulico es el área final que generalmente se pasa por alto en el mantenimiento de los equipos de elevación. Al realizar varios pasos fáciles para inspeccionar el circuito hidráulico, puede hacer que el tiempo y el dinero estén de su parte:

-Inspeccione el equipo al menos una vez al mes. Esto significa llevar el equipo al taller sobre un piso de cemento y meterse debajo con una linterna para detectar puntos de roce, cualquier fuga hidráulica y comprobar el estado de las mangueras. Las pequeñas fugas ( y mangueras que trasnpiran) con el tiempo se convertirán en grandes fugas, así que detéctelas, infórmelas y proceda con un plan de acción.

– Ocúpese de los puntos de roce de las mangueras inmediatamente. Cambie la disposición de las mangueras o envuélvalas con goma protectora para evitar un mayor deterioro.

 – Asegúrese de que las fundas de goma (chupetes) estén colocadas en los solenoides. Compre fundas (chupetes) y manténgalas en existencia para reemplazarlas cuando sea necesario. Proteger los solenoides de la suciedad, el agua y los residuos evitará fallas prematuras.

– Las luces y los indicadores de advertencia están en el equipo por una razón. Si se encienden, averigüe por qué.

Tomar medidas proactivas podría salvar a su grúa de una gran falla catastrófica. Más a menudo de lo que se cree, el indicador  es  una  advertencia  de  que existe un pequeño problema que, si se ignora, podría convertirse en un problema complejo.

– Compruebe los filtros hidráulicos de retorno porque brindan indicios reveladores de qué está sucediendo dentro del sistema.

– Es recomendable tomar muestras de aceite, que pueden ayudarle a determinar si existen posibilidades de una falla. Al ser proactivo, podría adelantarse a un problema que genere un tiempo de inactividad importante.

Cuando se asigna un operador a una máquina, hay  un  gran  impacto  en  el estado y el rendimiento del equipo. Generalmente se cuida bien del equipo y existe  menos  tiempo  de  inactividad.

Además, el  operador  puede  ayudar a resolver los problemas del equipo porque está familiarizado con él. Esto, a su vez, genera un enfoque proactivo frente al mantenimiento y la reparación de la grúa.

A pesar de los desafíos de programar y llevar a cabo procedimientos de mantenimiento preventivo, es fundamental invertir tiempo y dinero en implementar estas tareas.

A final de cuentas, el objetivo de todos es que la flota de equipo funcione eficientemente y con un período de inactividad limitado.

GEPA

Fuente: Revista Gruas y Elevacion Pan-Americana

Para ver la revista y el articulo original ir a: http://www.virtualonlinepubs.com/publication/?i=50820

Ver la Parte 2 de este articulo en: https://gruasytransportes.wordpress.com/2013/07/28/los-puntos-de-mantenimiento-mas-ignorados-de-los-equipos-de-elevacion-parte-2/

Tags: Los puntos de mantenimiento mas ignorados de los equipos de elevacion (Parte 1) (gz7)

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