SAE es Distribuidor Oficial de Grúas Torre Liebherr en Argentina y Uruguay. En la actualidad además de los equipos nuevos directos de la fábrica en Alemania.
Sudamericana de Equipos cuenta con equipos usados para alquiler y venta. #Argentina #Uruguay #Chile
GRUAS TORRE APLICADAS A LA MINERIA (gz102)(gz101), grúa torre,
Fuentes – Sources:
Ver arriba en cada foto, video y articulo.
(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)
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Las poleas caen al piso- Pulleys go down to the ground
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Accidente de Grúa en Puerto Santo Tomás de Castilla Izabal
09/07/2021
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Grúa dentro de la portuaria Santo Tomas de Castilla se reventaron los cables y se desplomó, ocasionando que varios contenedores cayeran dentro del buque donde se llevaba a cabo la operación, al momento solo daños materiales, gracias a Dios sin perdidas humanas.
Recordemos que dentro del recinto portuario han sucedido muchos accidentes donde trabajadores han salido con golpes y ahora este incidente, con esto las certificaciones del puerto pueden estar en peligro.
Se espera el pronunciamiento de Empornac ante este accidente ocasionado por una de las Grúas de Caribe GRÚ.
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Foto 4
Leé el articulo original en- Read the original article at:
Accidente grua. Guatemala.Santo Tomás de Castilla (gz98),
Guatemala, Santo Tomás de Castilla, LHM 320 roja, cable reel, cables de acero, pluma, poleas de la punta de la pluma, KB, KD,
Estabilidad hacia atras, Soldadura, Fisuras,
Cartel: Por su seguridad – la permanencia de personas y objetos debajo de la grúa está prohibida. La empresa no se hace responsable por los daños -,
Fuentes – Sources:
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Muelle con 13 metros de calado, longitud 300 metros, ancho 45 metros.
Grua TCC 78000: Grua para cargas pesadas.
Capacidad máxima de levantamiento 1600 toneladas.
Altura máxima de levantamiento 158 metros.
Diseñada para trasladarse con carga para una mayor flexibilidad.
Pórtico: 17 metros de altura libre, 30 metros de distancia entre rieles.
liebherr.com
Realizamos el izaje pesado de su proyecto: Monopilotes para parque eólico
La nueva grúa pórtico de servicio pesado #Liebherr TCC 78000 cargó un total de 72 pilotes de cimentación para el parque eólico “Kriegers Flak”, el más grande de Dinamarca. Con este gigante, Liebherr también ofrece a las empresas externas la posibilidad de mover cargas pesadas de hasta 1.600 toneladas en el puerto de ultramar de Rostock. Publicado por liebherrmaritime en Instagram.
Tags:
La TCC 78000 y heavy lift en el muelle de Rostock (gz52),
SPMT, Liebherr Rostock, TCC 78000, Liebherr Test Yard, double rails for crane, heavy lift hook, heavy lift spreader bar,
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Fuentes – Sources:
Ver arriba en cada foto y articulo.
Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.
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En una declaración, Liebherr dijo: Durante el curso de las pruebas en la grúa HLC 295000 con los estándares de la industria, la grúa offshore sufrió graves daños después de un accidente; dos personas fueron trasladadas al hospital y otras 10 fueron atendidas por paramédicos en el lugar.
Leopold Bertold, director gerente, dijo: “Considerando la extensión de los daños, estamos especialmente agradecidos de que no haya causado más lesiones personales. Nuestras prioridades actualmente residen en apoyar plenamente a las autoridades de investigación para contribuir lo más rápido posible a la aclaración del accidente «.
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La (pluma de la) grúa se catapultó hacia atrás desde el lado agua -del buque- y colapsó sobre el lado tierra del buque . (Ver el video en la última publicación)
En esta etapa de la investigación, las autoridades responsables y los expertos son unánimes en que un gancho roto fue la causa del accidente. Las razones exactas de por qué el gancho no soportó la carga no están claras en esta etapa, pero se han descartado tanto un error de diseño como una falla de producción en la grúa mencionada.
La prueba de sobrecarga para la grúa HLC 295000 fue planificada para un escenario de carga de 5500 toneladas (el SWL de diseño + un 10 %) y el levantamiento debería haberse llevado a cabo izando una barcaza ubicada sobre el lateral -la banda- del buque. Los hechos conocidos actualmente indican que el incidente ocurrió con una carga de alrededor de 2600 toneladas.
La siguiente declaración ha sido emitida por la compañía holandesa Ropeblock BV, con base en Oldenzaal. «Durante la prueba, el gancho de la grúa de 5.000 toneladas falló por razones aún desconocidas. Según los conocimientos actuales, los expertos creen que esto provocó que la grúa se balanceara hacia atrás y que eventualmente colapsara. La carga a la cual se produjo la falla del gancho se determinó provisionalmente en alrededor de 2.600 toneladas .
«En Ropeblock estamos profundamente conmovidos por estos eventos. En primer lugar, nuestros corazones están con los heridos y con todos los demás involucrados en el accidente. Apreciamos enormemente la respuesta rápida y adecuada de los servicios de emergencia. Al mismo tiempo, estamos horrorizados por el impacto que este incidente tiene sobre nuestro cliente Liebherr, pero ciertamente también sobre la industria en general.
«Ropeblock proporcionó el diseño de los bloques de elevación -en inglés, lifting blocks- de la grúa, incluyendo el gancho de la grúa. La fabricación del mencionado gancho de la grúa se compró a un proveedor certificado que está familiarizado con piezas de tamaños similares y con piezas más grandes. Antes de la fabricación, el diseño fue verificado por un organismo certificado -en inglés, Notified Body, o comúnmente denominado NoBo-.
«La información actual limitada parece confirmar que el vástago del gancho -en inglés, hook’s stem- se rompió. Sin embargo, el curso exacto de los eventos y la causa siguen siendo desconocidos por ahora. Son parte de una investigación integrada, la que también se enfocará en la fabricación del gancho».
«Con 25 años de trayectoria, Ropeblock es un socio respetado y comprobado para la industria de levantamiento de cargas pesadas. En consecuencia, este incidente nos conmociona sinceramente y nos comprometemos por completo con la investigación integrada e independiente que está en curso para descubrir el verdadero curso de los acontecimientos. y la causa lo antes posible.
«En vista de la objetividad requerida en la investigación en curso y los diferentes intereses y obligaciones que tenemos que cumplir, actualmente no podemos hacer ninguna declaración adicional. Solicitamos su comprensión».
Accidente durante la prueba de sobrecarga – by @LH_Maritime
Publicado el 05/05/2020
Traducido por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.
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Grave accidente durante la prueba de sobrecarga de la grúa offshore (Heavy Lift Crane- Grúa para izajes pesados) HLC 295000.
Según los hallazgos preliminares, el gancho de la grúa no soportó la carga.
Durante el curso de las pruebas realizadas en línea con los estándares de la industria el 2 de mayo de 2020 en el puerto internacional de Rostock, la grúa para elevación pesada offshore -costa afuera- modelo HLC 295000 sufrió graves daños después de un accidente. Actualmente se están llevando a cabo investigaciones exhaustivas sobre la causa y el curso del accidente.
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Rostock (Alemania), 5 de mayo de 2020: durante una prueba de sobrecarga de la grúa offshore HLC 295000 de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH, se produjo un grave accidente que provocó que dos personas heridas fueran trasladadas al hospital para recibir tratamiento. Otras diez personas fueron atendidas por paramédicos en el sitio.
«En este punto, deseamos a las personas lesionadas todo lo mejor y esperamos una recuperación completa y rápida», dijo Leopold Berthold, Director Gerente de Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. “Considerando la extensión de los daños, estamos sobre todo agradecidos de que no haya causado más lesiones personales. Nuestras prioridades actualmente residen en apoyar completamente a las autoridades investigadoras para contribuir a la aclaración más rápida posible del accidente ”, agregó Berthold.
En esta etapa de las investigaciones, las autoridades responsables y los expertos acuerdan por unanimidad que un gancho roto de la grúa fue la causa del accidente. Las razones exactas de por qué el gancho no soportó la carga no están claras en esta etapa de las investigaciones. El diseño y la fabricación del gancho de la grúa fueron adquiridas a un proveedor externo. Por lo tanto, se puede excluir un error de diseño o de producción de la grúa Liebherr.
La prueba de sobrecarga para la grúa HLC 295000 fue planeada para un escenario de carga de 5.500 toneladas. El levantamiento debería haberse realizado mediante la elevación de una barcaza. La realización de una prueba de sobrecarga es un procedimiento típico para la industria, en la que se prueba la capacidad máxima de elevación de la grúa. Los hechos conocidos actualmente indican que el incidente ocurrió con una carga de alrededor de 2.600 toneladas, causando una reacción en cadena que condujo al accidente.
Tal como están las cosas, el accidente no tiene ningún efecto en las operaciones diarias en Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Según las estimaciones iniciales, el daño asciende a una alta cifra de millones de dos dígitos.
Sobre Liebherr-MCCtec Rostock GmbH:
Liebherr-MCCtec Rostock GmbH es uno de los principales fabricantes europeos de soluciones para manejo de materiales marítimos. La gama de productos comprende grúas para barcos, grúas móviles portuarias y grúas offshore. Reachstackers y componentes para grúas para contenedores también se incluyen en la cartera de productos.
Sobre el grupo de empresas Liebherr:
El grupo Liebherr comprende más de 140 compañías en todos los continentes y tiene más de 48.000 empleados. En 2019, Liebherr logró una facturación total consolidada de alrededor de 11.700 millones de euros. Como empresa global y familiar de tecnología, Liebherr no solo es uno de los mayores fabricantes de máquinas de construcción del mundo, sino que también es reconocido en muchos otros sectores como proveedor de productos y servicios técnicamente sofisticados con enfoque en el beneficio del cliente. Liebherr fue fundada en 1949 en Kirchdorf an der Iller, en el sur de Alemania.
«Grave» accidente de la grúa del Orion 1 de la empresa DEME
ACTUALIZACIÓN:
La policía dice que hay cinco heridos, dos hospitalizados después del incidente en el puerto alemán de Rostock
2 de mayo de 2020
[Imagen: Liebherr]
La empresa DEME Offshore ha lanzado una investigación después de un «accidente grave» a bordo del buque de carga pesada Orion 1 durante las pruebas de la grúa en el puerto alemán de Rostock.
Cinco personas resultaron heridas en el incidente que ocurrió alrededor de las 15.30 del sábado, y dos requirieron tratamiento hospitalario, según la policía local.
Según se entiende un cable de acero se rompió durante una prueba de carga pesada y la mitad superior de la grúa se volcó golpeando al barco y a la pared del muelle, agregó la policía. DEME dijo que se han causado «daños significativos» a la grúa.
Había alrededor de 120 personas en el barco en ese momento, según la policía.
El Orion 1 está amarrado actualmente en el patio de Liebherr en Rostock, Alemania, donde su instalación para carga pesada está siendo sometida a varias pruebas de carga, dijo DEME Offshore.
Liebherr suministró la grúa del barco y dijo en marzo que la unidad, que cuenta con una pluma de 145 metros, es la más grande jamás construida por la compañía.
El buque, actualmente en construcción y propiedad del constructor de barcos Cosco (Qidong) Offshore, estaba para ser entregado a DEME Offshore en la segunda mitad de este mes, según el equipo de parques eólicos marinos belga.
«La grúa ha sufrido daños significativos, mientras que los daños a la grúa y al buque serán investigados en los próximos días y semanas», dijo DEME Offshore en un comunicado.
Pareciera por las imágenes, que lo que se rompió fue el gancho separándose del bloque del gancho y no un cable de acero.
Es muy triste como todo gran accidente.
Deseamos que los heridos se recuperen.
Esperamos que pronto se sepa lo que sucedió para que no vuelva a suceder.
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Rostock: otro accidente con una grúa portuaria
(Traducción robotizada del Alemán al español realizada por Google Translate)
Hubo un grave accidente de trabajo el sábado por la tarde en el Rostock Überseehafen en las instalaciones de la empresa Liebherr. Según la policía, una grúa de servicio pesado montada en un barco se dobló durante una prueba de trabajo pesado después de que se rompió una cuerda. Partes de la grúa cayeron sobre el barco y sobre el borde del muelle. Según los hallazgos iniciales, cinco personas resultaron heridas, dijo una portavoz de la policía. Dos de ellos tuvieron que ser atendidos en el hospital. La policía y los bomberos estaban en el sitio con un gran contingente. La investigación sobre la causa del accidente está en curso. Los investigadores aún no pudieron proporcionar ninguna información sobre el alcance del daño.
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Súper grúa se inclina en Rostock
Nordmagazin – 2 de mayo de 2020 7:30 pm Autor: Jürn-Jakob Gericke
Una grúa de servicio pesado se derrumbó durante una prueba de carga en el ÜberseeHafen en Rostock. Cinco personas resultaron heridas, dos de ellas de gravedad.
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El estabilizador cae en el borde del muelle
Según la policía, se dice que los cinco heridos estaban en la cabina. Un tirón violento puede haberlos herido. Un testigo presencial informó que la grúa de servicio pesado estaba a punto de levantar una plataforma flotante cuando ocurrió el incidente. Como resultado, la grúa se rompió. El boom se rompió y golpeó el borde del muelle y el barco en el que estaba montada la grúa. Varias piezas pesadas de metal volaron alrededor. Según la policía, alrededor de 120 personas estaban en el barco al momento del accidente.
Ya en enero se volcaron las grúas mientras se cargaban
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Rostock: grúa resistente se rompe
02.05.2020 07:01 p.m.
Una grúa de servicio pesado se derrumbó durante una prueba de carga en Überseehhafen de Rostock el sábado por la tarde. Varias personas resultaron heridas.
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Fue solo a fines de enero de este año que dos grúas móviles de 440 toneladas en el puerto de Rostock cayeron en la cuenca del puerto mientras se cargaban en un barco especial. Estuvieron allí por más de cinco semanas hasta que una grúa flotante especial de los Países Bajos finalmente pudo recuperar las máquinas. Según el fabricante de grúas Liebherr, las grúas dañadas cuestan entre tres y cinco millones de euros.
Rostock golpeado con un segundo incidente grave de grúas
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Publicado el 04 mayo 2020
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Escrito en inglés por WCN Editorial
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Una grúa instalada en un buque de instalación de parques eólicos en alta mar se estrelló durante las pruebas de carga el sábado, causando daños en el casco del barco mientras estaba en un muelle del puerto alemán de Rostock
Después de que dos grúas móviles portuarias Liebherr cayeran al agua en el puerto en enero de 2020 y posteriormente fueran rescatadas, se produjo otro accidente grave en el puerto de Rostock.
Durante las operaciones de prueba de la grúa pesada del buque DEME ORION 1 levantando un pontón de 5500 toneladas, la grúa del buque colapsó sobre la cubierta del barco y sobre el muelle.
Había 120 personas en el barco en ese momento, y las 12 personas que sufrieron heridas, según informes, todas leves, estaban en la cabina de la grúa. El daño se estima entre 50 millones y 100 millones de Euros.
La dársena B del puerto en el «Überseehafen» se ha cerrado al tráfico y se ha puesto una barrera contra derrames de hidrocarburos. El fiscal del estado ha abierto una investigación.
Lo interesante es que la grúa se volcó hacia atrás, no hacia el agua, lo que sugiere que algo se cortó y la pluma se volcó hacia atrás cuando esta se liberó repentinamente la enorme presión ejercida por la pesada carga.
El buque ORION 1, que debe comenzar su alquiler (charter) para instalar plataformas -en inglés, jackets- en el parque eólico marino de Moray East en Escocia, estaba en Rostock para la instalación de la grúa Liebherr HLC 295000. El buque debía volver a Deme en Bélgica en la segunda mitad de mayo, antes de navegar con GeoSea hacia Escocia.
LR 1600 de Grúas Burger en la construcción del puente sobre Chacao- parte 1
Operadores Miguel Román y Mario Román.
La grúa está montada sobre la Jack up, Pionner 3 de la empresa Hyundai.
Video de Bustamante Roberto.
Material enviado por Alex Rober, de Gruasypilotes <gruasypilotes@gmail.com>
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9 – Foto de la plataforma Jack Up Pioneer III. Crédito de la foto < www.oxxean.cl >
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Agradecemos al Sr. Erich Burger, las fotos que aparecen a continuación, gentileza de Grúas Burger.
Desde Puerto Montt, se puede navegar por el canal Chacao para ir a la isla de Chiloé. Un cruce imperdible que nos conecta con la historia y la naturaleza chilota.
Los tristes nubarrones abandonaron la ciudad de Puerto Montt hacia el oriente. Con su partida se renovaron las ganas de querer recorrer los alrededores de la ciudad y en especial la de cruzar al archipiélago de Chiloé.
Esta gigante isla es la continuación de la cordillera de la costa. Está separada del continente por el canal de Chacao por el lado norte. Al este, la interrumpen los golfos de Ancud y Corcovado. Lo importante es que en su mítico interior se encierra gran parte la historia colonizadora de Chile y una naturaleza sin precedentes.
Desde Puerto Montt, transitamos 60 km de ruta hasta Pargua, donde se toma el trasbordador para cruzar el canal del Chacao hacia la isla.
En la actualidad, dos empresas operativas realizan el cruce a Chiloé. Una es la Transmarchilay, que utiliza cuatro trasbordadores con notables esloras. Ellos son el Camahueto, Fiura, Cal Cal y el Llacolén. La otra empresa es la naviera Cruz del Sur, que opera también con cuatro trasbordadores, el Don Juan, Alonso de Ercilla, Gob. Figueroa y el Bertina. (Fuente: https://www.interpatagonia.com/puertomontt/canal-chacao.html)
21- Crédito de la foto: interpatagonia.com.
22- Crédito de la foto: interpatagonia.com.
23- Crédito de la foto: interpatagonia.com.
24 – Crédito de la foto: interpatagonia.com.
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Fuentes – Sources:
Ver arriba en cada foto y articulo.
(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)
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Foto de Bustamante Roberto (gz39),
Fotos LR1600 Burger Chacao (gz39),
Ferry canal de Chacao chiloe (gz39),
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Dos grúas móviles cayeron del barco de cargas pesadas JUMBO en Rostock
Por Erofey Schkvarkin
Febrero 1, 2020
Traducido y compilado por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.
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Dos grúas móviles cayeron al agua en el proceso de cargarlas en el buque de cargas pesadas JUMBO VISION en el puerto de Rostock, Alemania, en la noche del 31 de enero.
Según los informes, el barco sufrió daños.
Dos personas involucradas en la operación de carga resultaron levemente heridas.
El buque JUMBO VISION estaba cargando grúas en el muelle de la fabrica de grúas Liebherr. Las grúas ya estaban cargadas y colocadas en la cubierta, cuando de repente, la pluma de la grúa del buque se movió y tocó a una de las grúas móviles portuarias LHM 550. La grúa cayó por la borda, el barco se escoró, la escoria del barco -inclinación lateral- obligó a la segunda grúa a moverse y así caer por la borda.
Barco de carga pesada JUMBO VISION, IMO 9153642, GT 7966, construido en el 2000, bandera de los Países Bajos, armador JUMBO Shipping.
Las grúas Liebherr LHM caen de la nave Jumbo mientras eran cargadas en Rostock
Publicado el 03-02-2020
Parte del puerto de Rostock se cerró después de que dos grúas móviles portuarias se cayeron del buque de carga pesada Jumbo Vision durante las operaciones de carga. Debido a que se están filtrando fluidos de las grúas, la dársena B del puerto se ha cerrado temporalmente y se ha asegurado con barreras de aceite para evitar una contaminación mayor.
El incidente ocurrió el viernes 31 de enero a alrededor de las 21.00 horas, mientras que la compañía naviera holandesa Jumbo Maritime estaba cargando grúas móviles portuarias en las instalaciones de fabricación de Liebherr en el puerto. Testigos presenciales dijeron a los medios locales que una de las grúas móviles portuarias que estaban sobre cubierta fue volcada por una de las grúas de a bordo del buque de carga pesada de 6.993 toneladas de peso muerto. Esto hizo que la embarcación se escorara después de lo cual la segunda grúa que estaba sobre cubierta también perdió estabilidad y cayó.
En un comentario a PCJ, Jumbo Maritime dice que la causa del accidente aún está bajo investigación. «Durante la carga, las grúas rodaron desde la cubierta al agua debido a razones aún desconocidas y actualmente bajo investigación», dice un portavoz.
Dos trabajadores sufrieron heridas leves y fueron atendidos por paramédicos en el lugar, confirma la compañía naviera.
La autoridad portuaria de Rostock tomó rápidas medidas al colocar barreras para derrames de hidrocarburos. Se llamó a buzos especialistas del báltico para que quiten una «cantidad relativamente pequeña de contaminantes» de las aguas del puerto. La autoridad portuaria y la policía del agua estiman que se han escapado alrededor de 100 litros de aceite de la grúa, la mayoría de los cuales podrían ser absorbidos por el buque de defensa contra derrames de hidrocarburos «Flunder».
Durante una inmersión, se exploró la ubicación exacta de las grúas y se sellaron los orificios de venteo de los tanques de aceite hidráulico y de combustible diesel para evitar una mayor contaminación. En total, las grúas transportan alrededor de 7.600 litros de aceite hidráulico y 3.000 litros de combustible diesel.
Salvamento
Los preparativos de salvamento están a pleno. Los tanques de aceite de las grúas pronto serán vaciados. Mientras tanto, una embarcación de exploración ha realizado escaneos 3D del área para documentar el daño a las grúas e identificar puntos de eslingado confiables para la elevación para quitar las grúas de la dársena del puerto, que tiene unos 11 metros de profundidad. Según los informes, las grúas pesan alrededor de 440 toneladas cada una.
En los próximos días, todas las medidas necesarias se tomarán y se coordinará un salvamento detallado, afirma Rostock Port. «Como operador del puerto, estamos trabajando en estrecha colaboración con las autoridades para encontrar una solución para la pronta reanudación de las operaciones portuarias en la dársena B», dice el director gerente del puerto, Gernot Tesch.
Liebherr no estuvo disponible para comentar sobre el incidente.
Publicado en youtube por Collect-a-Can NG el 27 mar. 2018
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Estos son para los grandes demoledores y rescatistas. Además, finalmente podemos decirle quitamos los componentes del contrapeso LHM.
Si se dedica a la demolición y rescate para ganarse la vida, esto es muy importante para que no termine comprando una costosa pieza de equipo desechado (scrap).
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Liebherr LHM 400 crane demolition and salvaging (gz39),
Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina) para gruasytransportes.
La empresa de alquiler de grúas, Crexell Transportes S.A. trajo a la Argentina una Liebherr LTR 1220, grúa telescópica sobre orugas y tiene otra en camino hacia la Argentina.
Y por lo que vemos en las fotos también ha traído la grúa Liebherr RT a la Argentina.
Como ya nos viene acostumbrando la empresa Crexell, sus grúas vienen con unos decorados muy vistosos y llamativos.
1- Grua Liebherr LTR. Crédito de la foto: Federico Besuchet de Transportes Crexell.
2- Grua Liebherr LTR. Crédito de la foto: Federico Besuchet de Transportes Crexell.
3- Grua Liebherr LTR de Crexell en la fábrica Liebherr. Crédito de la foto: Federico Besuchet de Transportes Crexell.
4- Grua Liebherr RT. Crédito de la foto: Federico Besuchet de Transportes Crexell.
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Video : LTR 1220 de Transportes Crexell. Control remoto.
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