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Un gigante sobre orugas en el rulero porteño

Un gigante sobre orugas en el rulero porteño

Por Gustavo Zamora*, Buenos Aires (Argentina)

Durante el fin de semana largo del 12 de Octubre la empresa Roman Servicios concretó el montaje y desarme de una grúa Liebherr LR 1600/2, en plena zona de Retiro en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Para los transeúntes se vió como un verdadero gigante sobre orugas que empequeñeció a uno de los edificios más emblemáticos de la ciudad, la Torre Prourban, más conocida como El Rulero.

El Rulero

El edificio tiene 100 metros de altura y 30 metros de diámetro, está ubicado en la esquina de Carlos Pellegrini y Avenida Del Libertador, en Retiro, y su nombre es Torre Prourban. Sin embargo, por su forma cilíndrica y desde hace muchos años, la gente lo denominó simplemente como “El Rulero”.

 

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Foto del Edificio conocido como El Rulero Fuente:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Torre_Claro,_Buenos_Aires.jpg

El porqué de esa definición se basa en un elemento que, hasta hace no muchos años, fue muy usado en las peluquerías de damas, para rizar el cabello. Era un cilindro de plástico con un enrejado pequeño en el cual se enrollaba el pelo y se dejaba por horas para después darle un marcado especial. Los había de distinto tamaño. El edificio de Retiro se asemeja a uno de aquellos instrumentos de “belleza” que se reemplazaron con las actuales bucleras eléctricas.

La estructura del edificio está hecha en hormigón opaco y moldeado con otras estructuras metálicas. Eso permitió que quedaran las ventanas cuadradas que tienen vidrios de dos metros por lado. El pórtico de la entrada está revestido en granito. Por allí se accede a un hall (tiene 10 metros altura) desde el que se llega a dos grandes paliers donde están los ocho ascensores que llevan a los 27 pisos destinados a oficinas. El hall principal tiene los pisos cubiertos con lajas de San Luis y las paredes revestidas con mármol blanco.

Por su forma redonda, todo lo relacionado con los servicios (escalera y ascensores) queda en el centro del edificio, lo que permite que cada planta tenga mayor espacio para las oficinas. Además, tiene tres subsuelos que se usan para las cocheras y los pisos 28 y 29 se destinaron a la sala de máquinas y el tanque de agua. Lo curioso de “El Rulero” es que, en 1986, se convirtió en el edificio con el cartel de publicidad colocado a mayor altura en la Ciudad La estructura de la publicidad ocupaba una superficie de unos 600 metros cuadrados y para construirla se usaron 20 toneladas de perfiles de hierro y 10 de chapa galvanizada. Para iluminarla se colocaron unos 3.000 metros de tubos de alta tensión que funcionaban a gas de neón. El gran cartel mostraba los logotipos de las marcas Fiat y Peugeot, que por entonces fabricaba la firma Sevel Argentina, también propiedad de Franco Macri. En la actualidad, la publicidad es de la empresa de telefonía celular Claro. Ese cartel de publicidad se ve desde tan lejos que aparecía como referencia en algunas cartas náuticas utilizadas por los navegantes del Rió de la Plata

Otra curiosidad: esa estructura también sostiene un monorriel con una cabina especial que puede moverse en forma horizontal o vertical. Esa cabina la usaban los operarios encargados de la limpieza exterior del edificio.

El gigante sobre orugas

El proyecto de montaje de Roman Servicios en plena Capital Federal, consistió en el izaje de 2 calderas y 2 equipos de aire acondicionado para ser instalados en la terraza del mencionado edificio de Av. Libertador y Carlos Pellegrini.

Las actividades de izaje fueron concretadas por la grúa sobre orugas Liebherr LR 1600/2, de 600 toneladas de capacidad, y luego la instalación de los equipos sobre las bases de posición finales fue realizada mediante un sistema de deslizamiento manual realizado con personal y elementos propios de Roman Servicios.

Debido a la disposición del edificio, la grúa fue posicionada de manera tal de quedar operando a 55 metros de radio y superando los 115 metros de altura.

La logística requirió más de 30 camiones y un equipo de personal especializado de más de 40 personas. Toda esa organización permitió que en tiempo record durante los días 11, 12 y 13 de Octubre se pudiera completar la movilización, el armado, montaje, desarme y desmovilización de esa enorme grúa sin ningún inconveniente y minimizando las molestias al tránsito. Todo el operativo fue coordinado con los entes especializados del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y en particular con su Secretaria de Transporte para garantizar la seguridad de la obra. Como parte de esto se realizó un vallado de más de 300 metros a lo largo de la Av. Libertador y un monitoreo constante con personal de seguridad.

La grúa fue montada con 180 metros de pluma, utilizando la configuración SWF , con una Pluma Principal de 60 metros a 87 grados, un Plumin Basculante de 84 metros, un Plumin Fijo de 24 metros a 30 grados.

Se utilizó un contrapeso de 190 toneladas en la plataforma giratoria, más 65 toneladas de contrapeso en el chasis.

El radio de operación de la grúa fue de 55 metros desde el centro de giro de la misma.

Toda esta configuración le daba a la grúa una capacidad de levantamiento de 23 toneladas, y los equipos más críticos contaban con 10 toneladas de peso.

El operativo se realizó durante todo el fin de semana largo, trabajando en 2 frentes de trabajo las 24 horas del día.

Fotos del proyecto provistas por Roman Servicios

 

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Fuentes de informacion de la Torre Prourban: http://www.clarin.com/ciudades/rulero-historias-peluquerias-edificio-iconico_0_1052894768.html

-Agradecemos la colaboración del Sr. Federico Mirenzi de Roman Servicios S.A. para la realizacion de esta nota.

Fuente: gruaytransportes

(*)Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

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La Seguridad Con Los Montacargas

La Seguridad Con Los Montacargas

Capacitación de Seguridad de 5 Minutos

Cuando usted está inspeccionando su montacargas para asegurarse de que cumple con los requisitos de seguridad, ¿se encuentra con la pregunta, “¿Qué es lo que estoy buscando”?

La siguiente es una guía para ayudarlo con su inspección de seguridad. Ya que existen muchos modelos y versiones de montacargas, este texto no tiene la intención de ser una lista completa. Usted tiene que usar una lista de control escrita específicamente para su vehículo.

Frenos

¿Está en buenas condiciones el pedal del freno, o está roto o ausente? ¿Funciona el freno de mano lo suficiente como para detener el montacargas si este estuviera estacionado con carga en la rampa más inclinada que se pueda encontrar en el sitio de trabajo? En un lugar libre de obstrucciones maneje despacio hacia adelante y luego hacia atrás y verifique los frenos antes de considerar en servicio el montacargas.

Si los frenos están ‘agarrados” como resultado de la acumulación de óxido, es probable que usted tenga que aplicarlos varias veces para limpiarlos. Revise el nivel de aceite en el depósito hidráulico.
Los conjuntos de frenos de palanca que bloquean la presión del líquido de frenos en el sistema no constituyen un sustituto para un freno de mano mecánico.

Cadenas y Pernos de Anclaje

En el extremo de cada cadena de elevación hay un perno de anclaje. Este perno de acero endurecido y pulido está hecho especialmente para fijar la cadena a las sujeciones de la cadena. Examine los pernos en búsqueda de desgaste o deformidades. Use solamente pernos originales del fabricante, no use sustitutos.
Si tiene dudas acerca de un perno, revise los otros pernos del mismo montacargas para ver si coinciden. Cada cadena de elevación tendrá dos pernos, uno en cada extremo. Mientras está revisando los pernos, asegúrese revisar también la cadena para ver si está floja o dañada.

Cilindros Hidráulicos

La inclinación del mástil, el movimiento lateral de las horquillas, y en la mayoría de los casos la dirección son llevadas a cabo mediante un cilindro hidráulico. Estos cilindros tendrán pernos que fijan cada extremo del cilindro. Es importante que estos pernos tengan un elemento visible de retención.

Compruebe el recorrido completo del movimiento de levantamiento, del movimiento lateral, y de la inclinación antes de comenzar a trabajar. También, compruebe que los cilindros no tengan fugas.

Líneas Hidráulicas

Las fallas en las mangueras pueden crear dos problemas muy serios: la falla del equipo, o que alguien pueda quemarse severamente. Es importante inspeccionar las mangueras y las conexiones de mangueras. ¿Se tocan las mangueras con los cantos afilados? ¿Están colocadas las mangueras y tuberías hidráulicas de manera que no se toquen con nada que pueda causar daños?
¿Está sujeta la tubería de acero para que no se mueva ni se roce dentro de sus soportes? Esta también es una buena oportunidad para buscar fugas de aceite. Si hay aceite en el piso, el montacargas debe ser retirado de servicio.
Si usted sospecha de una fuga pequeña en una manguera, no vaya a pasar la mano cerca de ella ya que puede haber suficiente presión como para amputarle los dedos. Utilice una hoja de cartón para ese fin.

Las Horquillas
¿Hay desgaste obvio en el talón de las horquillas? Busque pequeñas grietas donde doblan las horquillas. Los elementos mecánicos de retención que fijan las horquillas al chasis deben ser inspeccionados en busca de daños que tal vez permitan a las puntas deslizarse al dar vuelta el montacargas, causando así que una carga se vuelva inestable o que se caiga.

Cabina del Operador
Compruebe que el piso y los escalones estén limpios.
Los pies del operador podrían resbalar en superficies grasosas al subir o bajar del vehículo. Revise las cosas que tal vez se hayan aflojado, incluyendo los bulones de fijación del asiento, la tuerca de montaje del volante, los pedales, y las palancas. Revise la tela del cinturón de seguridad, el enganche de la hebilla, y los pernos de anclaje. Asegúrese de que los faros, las luces de freno, la bocina, la luz estroboscópica y/o la alarma de marcha atrás estén en buen estado de funcionamiento. Si el montacargas tiene ruedas con neumáticos inflados con aire, verifique que estos tienen la presión correcta. Si tiene ruedas sólidas, revíselas en busca de cortaduras profundas y tajos. Revise la batería para asegurarse de que esté bien montada, que las tapas estén en su lugar, y que los cables de conexión estén en buenas condiciones. Nunca llene una batería con electrólito inmediatamente antes de cargarla.

Texto adaptado por: Gustavo Zamora

Fuente:gruasytransportes

El texto original es del Departamento de Seguros de Texas, División de Compensación para Trabajadores
Centro de Recursos • 512-804-4620 • resourcecenter@tdi.texas.gov
Línea Directa de Violaciones de Seguridad • 1-800-452-9595 • safetyhotline@tdi.texas.gov

Texto original:www.tdi.texas.gov/pubs/videoresourcessp/spt5lifttruck.pdf

Descargar texto original en pdf spt5lifttruck

Tag: montacargas inspeccion uñas fisuras hidraulica + Fallas Hidraulicas

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Pasos para reducir las posibilidades de incendio en la maquinaria pesada

Pasos para reducir las posibilidades de incendio en la maquinaria pesada

Por Gustavo Zamora (*)

Los incendios de maquinaria pesada ocurren muchas veces.

Para reducir las posibilidades de que un incendio destruya la maquinaria pesada o que impida seguir operando este equipo durante varias semanas, se pueden seguir estos pasos.

 

1- El equipo en cuestión debe poseer un sistema de extinción de incendios que se dispare en forma automática, es decir sin intervención humana, y que también pueda ser disparado en forma manual.

2-El agente extintor utilizado en ese sistema de extinción de incendios NO DEBE dejar residuos, lo cual es MUY IMPORTANTE para reducir al mínimo el tiempo de máquina parada post incendio. Algunos agentes extintores limpios son por ejemplo, Haloclean, FM 200, CO2, Hi-Fog (niebla de agua a alta presión), etc.

3-El sistema de extinción de incendios debe revisar mediante sensores electrónicos que las diferentes puertas de acceso del equipo a proteger estén cerradas durante la operación de la maquinaria dando alarma en caso de que queden abiertas demasiado tiempo. Esto debe estar complementado con un sistema interno de vigilancia por CCTV Circuito Cerrado de Televisión que le permita al operador del equipo ver los diferentes compartimientos de la maquinaria en tiempo real.

3-Revisar el funcionamiento del sistema de extinción en forma periódica y documentada.

4-La maquinaria debe tener un procedimiento de emergencia para ponerla fuera de servicio con seguridad, incluso utilizando la ayuda de dispositivos externos tales como power packs (plantas de poder) externos.

5-Al dispararse el sistema de extinción también, de forma automática, se deben cerrar las compuertas de entrada y salida de aire exterior, las válvulas de entrada de combustible y las válvulas de entrada de aceite hidráulico al sistema hidráulico.

 

De cumplirse todos esos puntos cualquier foco ígneo podría ser sofocado rápidamente y las perdidas serian reducidas a un mínimo.

 

 

​Otros puntos a tener en cuenta:

 

- Realizar un mantenimiento adecuado de las mangueras hidráulicas

- Realizar un mantenimiento adecuado de los cables eléctricos

- Utilizar mangueras hidráulicas y repuestos originales siempre que sea posible.

- Mantener limpia toda la maquina y no permitir acumulación de materiales inflamables en la misma

-Revestir las tuberías de combustible con cinta Spray Stop que también ayuda a evitar incendios.

- Instalar mantas ignifugas que recubran los turbocompresores y los múltiples de escape.

- Proteger con fajas de goma las mangueras hidráulicas y de combustible que puedan estar sujetas a desgaste por rozamiento.

-Visitar la maquina periódicamente para inspección

- Entrenar a los operadores en las buenas prácticas de operación de forma continua

- Entrenar a los técnicos en las buenas prácticas de manutención de forma continua

Fuente: gruasytransportes.

 (*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

 

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La importancia de capacitar a los operadores

La importancia de capacitar a los operadores

Por Gustavo Zamora (*)

Capacitar a los operadores de grúas y demás equipo pesado de manejo de cargas (ejemplo: containeras), logrará lo siguiente:

-aumentará sensiblemente la vida útil de nuestro equipo,

-aumentará la disponibilidad de nuestro equipo,

-reducirá notablemente las posibilidades de accidentes durante la operación del equipo,

- aumentará el valor de reventa de nuestro equipo respecto del valor que hubiera tenido el mismo equipo sin capacitar a nuestros operadores,

- mejorará notoriamente la condición de nuestro equipo pesado,

- mejorará la alerta temprana para el personal de mantenimiento,

- disminuyen las posibilidades de incendio de los equipos tanto sean estos hidráulicos como eléctricos,

- disminuyen las posibilidades de vuelco de las grúas tanto sea durante la operación como durante tormentas.

Es suficiente capacitar a los operadores sólo una vez en la vida o una vez cada varios años?

Nuestra experiencia nos dice que es necesaria una capacitación periódica de los operadores en las buenas prácticas de operacion y uso del equipo junto con una observacion periodica de dichos operadores en operacion para ayudarlos a corregir lo que puede ser corregido periodicamente.

Es importante acompañar la capacitación de los operadores con la capacitación en diferente nivel de sus supervisores operativos, de este modo el trabajo de capacitación rendirá mayores frutos.

Fuente: gruasytransportes.

 (*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

El articulo original fue publicado el 17/4/2011

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Consejos de Hidraulica 3

Consejos de Hidraulica 3

Seleccion de Mangueras Hidraulicas

Una selección adecuada de mangueras y conectores

Existen actividades muy diversas que dependen de conductos cada vez más completas, resistentes y eficaces para la transportación de líquidos. A tales conductos se les llama mangueras y tanto se usan en las casas para regar jardines o las utilizan los bomberos en su valiente lucha contra el fuego, como se recurre a ellas en la arquitectura, la química y la medicina.

En este caso nos interesan las mangueras para condiciones extremas, las mangueras hidráulicas. Buscamos encontrar el producto adecuado, tanto si se trata de mangueras como de sus conectores.

Las mangueras hidráulicas están sometidas a diferencias de presión durante el funcionamiento y exposición al clima, el sol, agentes químicos, condiciones de operación en alta temperatura o manipulación inapropiada durante el funcionamiento o el mantenimiento.

PARÁMETROS DE SELECCIÓN: Las mangueras hidráulicas tienen ventajas sobre los tubos rígidos porque son flexibles, absorben los ruidos, amortiguan las vibraciones, son más fáciles de instalar, no requieren equipo de doblado, amortiguan los impulsos de presión y, algo muy importante: se puede mantener facilmente un stock para todas sus necesidades.

DIÁMETRO: Las mangueras hidráulicas se identifican según su diámetro interior, como medida patrón de referencia. Además, es necesario determinar los parámetros de presión, temperatura, compatibilidad de fluidos, el radio de curvatura, la vida útil y las condiciones ambientales. Una forma práctica para seleccionar el diámetro interior de la manguera, conociendo el caudal y la presión que la bomba proporciona, es usar un nonograma, teniendo en cuenta las velocidades recomendadas para líneas hidráulicas. No debe medirse el diámetro exterior para identificar el diámetro interior, porque las diversas marcas varían el espesor de la malla y la cubierta.

Se aconseja poner especial atención al diámetro de la manguera hidráulica, porque, si seleccionamos una tubería muy reducida, la velocidad excederá los valores recomendados y obtendremos un flujo turbulento, lo cual incrementará el rozamiento con las paredes de la manguera y, en consecuencia, incrementará la temperatura del aceite y las caídas de presión. Si por el contrario, seleccionamos una manguera de sección muy grande, incrementaremos el costo total del sistema.

LA PRESIÓN: El control de la presión otorga condiciones de operación seguras y hay que evitar cualquier variación, porque puede representar un peligro para el sistema. En este punto hay que recordar que la presión de trabajo del sistema es fundamental, cuando se selecciona una manguera hidráulica, porque ésta debe ser capaz de soportar las variaciones de presión.

LA TEMPERATURA: En los sistemas hidráulicos se refiere a la temperatura máxima del fluido. Se recomienda que se le esté monitoreando periódicamente, ya que su elevación descontrolada puede provocar la degradación de los compuestos del sello y puede afectar al tubo interno de la manguera.

LA CURVATURA: El radio de curvatura es el menor radio al que puede flexionarse una manguera antes de ejercer una fuerza excesiva que pueda distorsionarla o dañarla. Es variable, según el tipo de construcción de la manguera y se mide siempre sobre la superficie interior de la porción de la curva. Es muy importante, cuando se le hace la prueba de impulso para el ensamble de la manguera.

CONECTORES: De igual importancia que la selección de la manguera es la selección de un conector. El conector hidráulico se debe seleccionar con una espiga adecuada, capaz de soportar las presiones de trabajo sin desprenderse de la manguera.

ESTIMADO USUARIO: Inspeccione las mangueras con frecuencia y compruebe si presentan signos de deterioro o daños; revise si hay fugas y reemplácelas si las detecta.

  • Existen Mangueras Hidráulicas para baja, mediana, alta y extrema presión. Estas pueden tener mallas metálicas trenzadas desde una hasta cuatro dependiendo de la presión requerida

MANGUERAS HIDRAULICAS

INFORMACION TECNICA PARA MANGUERA HIDRAULICAS

Recomendaciones de instalación:

a.- Recuerde que los flexibles sometidos a trabajo sufren una elongación o estiramiento entre un 2% a 4% de

su longitud inicial, por lo que se recomienda dejarlos de un largo apropiado.

b.- Siempre se debe mantener un radio de curvatura lo más amplio posible, con el fin de evitar el colapso o

restricción del fluido.

c.- Evite al instalar un flexible que este quede con alguna torcedura, por lo cual tome algún punto como

referencia.

d.- Evite el contacto o el roce entre flexibles para que no produzcan desgastes de las superficies, para lo cual

se recomienda el uso de adaptadores, codo o curvas apropiados.

e.- Procure evitar el contacto con pieza móviles o fuentes de calor, por ejemplo el tubo de escape, cardan.

f.- Los flexibles deben tener la longitud apropiada para que cumplan con su función de “flexible”.

Extraido de http://www.secosacr.com/noticias/una-seleccion-adecuada-de-mangueras-y-conectores/

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Consejos de Hidraulica 2

Consejos de Hidráulica 2

Como afecta la formación de barros o lodos a la vida útil del aceite hidráulico

Por Gustavo Zamora (*)

La presencia de lodos en el aceite hidráulico puede reducir significativamente la vida útil del aceite. Por ejemplo, con un 1 por ciento de lodos en un aceite hidráulico inhibido, la vida útil de dicho aceite se reduce en casi un 40 por ciento.

La contaminación con partículas y con agua también pueden provocar la reacción química con aditivos o promover reacciones químicas entre los aditivos. Los productos de las reacciones químicas, además de ser no funcionales, a menudo son sólidos o barros que son perjudiciales para el sistema.

El aire, ya sea en estado disuelto o no disuelto, es un contaminante común del fluido, ya que causa oxidación. La oxidación acelera la corrosión de las partes metálicas, especialmente si el agua está también presente. También produce óxidos, los cuales se convierten en partículas contaminantes que forman un barro en el fluido. Si este barro o lodo no se elimina, puede causar un desgaste excesivo de los componentes o provocar que tengan un bajo rendimiento.

Estabilidad térmica

La estabilidad térmica es la capacidad de resistir la degradación debida a altas temperaturas. Los aditivos antidesgaste naturalmente se degradan con el tiempo y este proceso puede ser acelerado a mayores temperaturas. El resultado de una baja estabilidad térmica es la formación de lodos y barnices que pueden obstruir los filtros, reducir el caudal y aumentar el tiempo de inactividad debido a fallas. Además, como estos agentes antidesgaste se descomponen a altas temperaturas, se forman ácidos que atacan el bronce y los metales amarillos en las bombas de pistón y otros componentes del sistema hidráulico. Los aceites hidráulicos pueden ser formulados con niveles muy altos de estabilidad térmica para minimizar estos problemas y ayudar a prolongar la vida útil del fluido hidráulico y de los componentes del sistema hidráulico.

Mantener los sistemas hidráulicos libres de lodos es crítico para lograr una larga vida útil de estos sistemas, y la utilización de sistemas de filtrado es necesaria para evitar la acumulación de depósitos en las diferentes válvulas de control o en el filtro. No todos los paquetes de aditivos hidráulicos ofrecen una buena resistencia a la formación de lodos ni una buena estabilidad térmica y no todos los paquetes de aditivos hidráulicos proporcionarán la limpieza necesaria para aplicaciones que precisen una larga vida útil del aceite y del sistema hidráulico.

Fuente: gruasytransportes.

 (*) Gustavo Zamora es un especialista en equipo de elevación y manejo de cargas. Vive y trabaja en Buenos Aires (Argentina)

Otras fuentes consultadas para este articulo:

Lube-Tips de Noria Corporation

Service Life Extension of Hydraulic and Lubricant Fluids through Contamination Control de Pall.com

http://www.pall.com/main/aerospace-defense-marine/literature-library-details.page?id=3196

Tech Tips, Proper Hydraulic Fluid Maintenance Reduces Wear and Tear….and Cuts your Risk of Costly Downtime

http://www.waltco.com/waltco/sitemgr.nsf/admin/htmlmedia/all/connection_020102/$file/020102_tech.htm

http://www.hydraulicfacts.com/Hydraulics-101/Characteristics-Good-Hydraulic-Fluid.html

http://www.machinerylubrication.com/Read/753/hydraulic-fluids-operating

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Respuesta Oficial de Liebherr sobre la posible causa de este trágico incidente

Respuesta Oficial de Liebherr sobre la posible causa de este trágico incidente 

Gruas sobre orugas Liebherr de una capacidad ≥ 600 toneladas 

Accidente de una grua LR 11350 el 27.11.2013 durante el montaje del techo del estadio Itaquerao en San Pablo – Brasil 

 

Estimados Señoras y Señores:

Para su información personal , nos gustaría informarles a ustedes como empresa operadora de grúas sobre orugas Liebherr (LR) en el rango de capacidades ≥ 600 toneladas, con respecto al accidente anteriormente mencionado de la siguiente manera :

Las investigaciones provisorias en el lugar del accidente realizadas por los expertos en grúas de Liebherr han mostrado que la grúa no tuvo fallas técnicas , pero que, especialmente después de las fuertes lluvias de los días previos, el suelo estaba como es obvio no lo suficientemente estable como para permitir que la grúa camine con la carga. 

De acuerdo con el conocimiento actual de Liebherr el suelo debajo de la grúa ha cedido, la grúa se ” hundió ” y con esto llegó a tener una inclinación, en la que no le estaba permitido ser operada. Debido a la inclinación indebida la grúa sufrió una sobrecarga masiva que condujo a la falla de los componentes de la grúa y a consecuencia de esto se produjo un colapso de la estructura completa de soporte de la grúa 

Según los cálculos estáticos, los sucesos anteriormente mencionados del accidente pueden ser reconstruídos. Sin embargo, una declaración final sobre la causa del accidente sólo podrá realizarse después de un análisis de los informes de los expertos técnicos.

En el caso de que la grúa no sea ya de su propiedad le rogamos que transmita sin demora esta información al nuevo propietario y que al mismo tiempo nos notifique los datos del nuevo propietario a nosotros.

Cordiales Saludos

Liebherr Werk Ehingen Gmbh

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Comentario de Heavy Lift Specialist

Estoy seguro de que todos mis seguidores aprecian el hecho de que Liebherr haya dado una declaración oficial como la de arriba de estas lineas, sobre la posible causa de este trágico incidente, en el que dos personas perdieron la vida. Que esto sea una lección para todos los contratistas, operadores de grúas, trabajadores de la construcción y personal de administración y altos funcionarios de la compañía, sobre el hecho de que hay que atenerse a las reglas básicas en la operación de las grúas. Una de las reglas más importantes es la estabilidad del suelo debajo de la grúa y no hay excusa alguna para ignorar esta estabilidad al considerar las medidas de seguridad durante una obra. Los Contratistas involucrados en el funcionamiento de este tipo de grandes grúas sobre orugas u otros equipos de elevación NUNCA deberían tomar atajos y ponen en peligro la seguridad de sus empleados. 

The heavy Lift Specialist

Richard L.Krabbendam

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Comentario de gruasytransportes: 

Desde aquí tenemos la esperanza de que después de este tipo de incidentes las empresas que poseen este tipo de gruas en el mundo tomen a la seguridad como algo personal.

Una vez más se comprueba la rapidez de reacción de la fábrica Liebherr que nunca deja de asesorar y darle apoyo post venta a los propietarios de sus grúas.

Traducido por: Gustavo Zamora

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